Heips! Oon autoista tajuamaton tytteli. Oon harkitsemassa erään nätin ja vähänajetun -98 Escort RS 2000 auton hankintaa. Jotkut vain varoitti, että katalysaattorit ei kestä nykyautoissa ja korjaus maksaa viisi tonnia. Lieneekö höpöpuhetta vai todellinen uhka. Ei kyl mun tuttujen autoissa ole niitä rikkoutunut. Pitääkö tässä vaiheessa pyytää vain asiallisia vastauksia, eikä "älä osta Fordia, osta ..."
Kestääkö KAT
Kristiina kiittää!!
121619
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Kyllä ne katalysaattorit nykyautoissa varmaankin kestää huomattavasti paremmin kuin vanhemmissa. Iän myötä nimittäin katalysaattori hajoaa/kuluu loppuun - ruostuu ja menettää ominaisuutensa.
Enpä usko myöskään että Fordin katalysaattoreissa olisi minkään muunkaan auton katteihin mitään eroja, joten mallikohtaisestikaan ei varmaankaan huolta ole. Katalysaattorin saa varmiten rikki tankkaamalla vääränlaista bensaa autoon, ym. väärinkäytöksillä.
Katalysaattorin hinta, jos se rikki on tai menee, onkin sitten eri asia, ne ovat kalliita. 5000mk voi maksaa hyvinkin. Parilla tutulla on mennyt omista autoistaan katalysaattori ja hinnat ovat olleet 3500-5200mk. Jos katalysaattori on rikki saattaa se helposti vaikuttaa auton kulkupuoleenkin, nikottelulla ym. oireilulla, mutta ilman katalysaattoria taas nykyauto kulkee oikein nätisti. Tehoakin saattaa tulla hieman lisää käyttöön. Katsastuskonttorilla tähän harvinaisempaan virittelykeinoon kuitenkin suhtaudutaan aika kuivasti. Eli leimalla katti on oltava kiinni.
Viimeisen kymmenen vuotta kaikissa bensa-autoissa on katti ollut, joten kyllä mieluummin 98:n ostaisin kuin 91:n ...
Kyllä katti kestää jos käyttää oikeaoktaanista polttoainetta. 90-luvun sierroissa ainakin on ollu ongelmia päästöjen kanssa, mutta siinä autossa katti oli rikki ja sen korjaus maksoi n.8 tmk. Tuo Esco RS 2000 pitäisi toimia moitteettomasti ku ei ole iällä pilattu. RS 2000 kone taitaa perustua 90 luvun sierran peruskoneeseen, jossa on 16v kansi. Kannattaa kuitenkin käyttää auto ennen ostamista autotohtorilla, niin voi välttää ostamasta huonoa yksilöä.
Hyvistä vastauksista Honda Mugenille ja Sierra Man´ille. Onkohan se moottori tosiaankin niin vanhaa perua? Hih.. kovaa ainakin kulkee... :) Ja on hiljainen. Tarjolla olisi myös yhtä söpö ja siisti 1.8 (kai?) moottorilla. Eikös se ole niitä zetech- moottoreita. Sehän on jo hieman nykyaikaisempi. Ghia Sierralla minäkin ajelen vielä. Hienosti on kestänyt, vaikka on jo seitsemän kertaa ajettu maapallon ympäri... Mutta stadin vilinässä ja ahtaissa parkkiruuduissa on tuo Escort oikein näpsä. Vähän se takasiiveke vie näkyvyyttä, mutta mitäpä nainen ei olisi valmis uhraamaan ulkonäön eteen. Edes autoissa... :o)
juu kyllä se alakerta pohjautuu sierran dohcci koneeseen (mutta mitäs väliä sillä on???? onhan nelitahtimoottori alkujaan vuodelta yks tai kaks!). Mutta osta ihmeessä autona tuo rs 2000 on mahtava!
Koneessa on potkua tarpeeksi (150 hp)ja nelikolla höystettynä siinä on unelmabiili.
Kyllä katit kestää yllättävänkin hyvin,
Oma sierrani on kulkenut jo 290tkm
alkup. katilla.
Tietenkin uusiminen maksaa paljon,
mutta jos näkee vaivaa voi sovittaa
tarvikekatin ja selviää huomattavasti
halvemmalla. Tiedä sitten miten tarvikekatti kestää.
Oikein käytettynä kestävät varmaan niin kauan kuin autolla yleensä viitsii ajaa.Väärällä käytöllä saa kyllä hajalle.Yksi väärä toimintatapa on yrittää hinaamalla Kat-auto käyntiin(jos ei muutensaa käyntiin).Tässä tilanteessa moottori lykkää raakaa bensaa pakoputkeen ja kun se sitten katalysaattorissa syttyy, niin saattaa tulla kallis remontti.
Tarvike katti maksaa n.1000mk ja ainakin volvossa arvot olivat paremmat
kuin alkuperäisessä
Käyttää mun nimimerkkiäni 4x4?????
Kannattaa seurata vähän näitä keskusteluja ja katsoa mitkä nimimerkit on käytössä joten keksi joku toinen tunnus itelles!! 4x4 on ollu jo vuodenpäivät kohta käytössä. Ei ole kiva jos joku puhuu pelkkää paskaa toisen nimimerkillä. Tässä tapauksessa oli asia kohdallaan.
Yleensä ottaen katti kestää tosi hyvin, siinähän ei ole liikkuvia osia joten se ei hajoa kulumalla kilometrien myötä. Se kuitenkin saattaa hajota muista syistä. Edellinen autoni oli -96 mallinen 1,6 Escort (zetec) ja sen katti hajosi 190 tkm jälkeen. Autosta hävisi tehot, se ei kulkenut niinkuin yleensä ja kaupunkiajossa lämmöt nousi tosi korkealle. Huollossa katti paljastui vialliseksi, sen sisukset olivat irronneet joten pakokaasu ei päässyt kunnolla ulos. Fordin alkuperäinen katti olisi maksanut 2400 mk asennus mutta tarvikeosan sai alle tonnilla. Sen asentaminen oli tosin hankalampi juttu, se piti hitsata paikalleen pakoputkistoon,mutta toimi sitten kyllä hyvin. Syytä vialle ei varmasti keksitty sillä kaikki moottorin laitteet toimivat moitteetta. Ilmeisesti vika oli tulpanjohdoissa. Keväällä kostealla kelillä auto käynnistyi aluksi kolmella sylinterillä jolloin polttoainetta saattoi päästä moottorin läpi kattiin ja sen sitten tuhosi sen.
Naapurilla on 350 tkm ajettu Volvo jonka katti pelaa moitteetta, joten kestäviä laitteita ne ovat ellei jokin ulkopuolinen vika niitä hajota.
Mun entisen Sierran -91 katti hajosi 170 tkm:n kohdalla. Katin sisällä oli välilevyt lähtenyt irti ja tukki sen melkein kokonaan. Hirveä kolina kuului katista ja auton sai just liikkeelle että pääsi korjaamolle asti. Eivät olleet vastaavasta koskaan kuulleetkaan, eikä kyseessä ei ollut merkkikorjaamo. Löytyi kuitenkin halvalla käytetty reilu 1000mk, alkuperäisen hinta oli silloin muistaakseni yli 4000mk. Huonosta tuurista kyllä oli kyse, mutta nykyään kun saa tarvikekatteja halvalla niin "ei hätää".
KORJAUKSIA MELKEIN KAIKKIIN EDELLISIIN VIESTEIHIN: KATTI KYLLÄ KESTÄÄ VAIKKA KUINKA JA KAUAN MUTTA TUKOSSA SE ON NON 50 TONNIN KOHDALLA JANKA JÄLKEEN SE VIE VOIMAA AUTOSTA OLEMALLA VALTAVA VASTUS PUTKISTOSSA. tarvike katti ei myöskään kannata ostaa sillä ne on melkein kaikki huonoa suunittelua ja vie tehoja. Kannattaa ostaa kunnon katti mikä on suunniteltu kilpa-autoon niin lopputulos on sama kuin katin poistolla mutta päästöt pysyy alhaalla!!