Kellään kokemuksia Escort 1.4 cl -88? Mitä tyyppivikoja?
Escort uudeksi rassiksi?
lightning
8913
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
1. Vaihdelaatikon laakerit. En tiedä tämän päivän kustannukset. Oma laatikko kesti n. 150.000 km. Korjaus tehty 152.430 km; viides vaihde uusittu (oma moka), kytkin vaihdettu (kun kerran laatikko oli auki), laakerit uusittu kokonaishinta n. 9.300 mk josta "viides vaihde-OSAT" olivat yli 5.000 mk ja kykinremontti n. 1000 mk.
2. Etuiskarit. 52 tkm kohdalla vaihdettu kaasuiskareihin kustannus n. 900 mk. Nämä iskarit kestivät auton vaihtoon asti.
3. Venttillitiivisteet vaihdettu alussa kaksi kertaa a' 40.000 km. Toinen kerta vaihdettu "sienimallisiin" tiivisteisiin, jotka olivat "ikuiset". Kustannus tiivisteet 20 mk/kpl= 160 mk. Työt tehty kotona.
4. Toinen takajousi katkesi kun ajettu n. 92.000. Kustannus n. 600 mk.
5. Toinen etujousi katkesi kun ajettu n. 173.000 km. Kustannus n. 700 mk.
6. Seisontajarruvipu jumittui pölyn takia ==> jouduttiin vaihtaa takajarrut liian aikaisin kaksi kertaa koska toinen kenkä kulunnut loppuun.
7. Bensakorkin likaantuminen ==> jumittaa ==> yksi avain vääntyi ja muutenkin oli vaikeaa avata. Pitää huoltaa säännöllisesti.
Auto vaihdettiin kun oli ajettu n. 240.000. Ainoa mitä harmitti kustannusmielessä oli vaihdelaatikko ja että hihna PITÄÄ muistaa VAIHTAA 40.000 km:n välein. Itse autoon oltiin tyytyväisiä (1.6 l ja keskikulutus 7.34 l/100 km).
1,4 CL-86. Ajeltiin sillä 80tkm huoletonta ajoa.Oli ostettaessa ajettu
120tkm ja parinsadan kohdalla meni vaihtoon kun oli niin mätä.
Tekniikassa ei ollut mitään mainittavaa vikaa kun huollettiin säännöllisesti itse. Vaihdelaatikkohan noissa on vähän kertakäyttökamaa kun ei ole öljyproppua että sais kunnolla öljyt vaihdettua.
Olis pidetty pitempääkin mutta kuten sanottu,oli edelliset omistajat laiminlyöneet pesut ja vahaukset,joten ei jaksanut hitsaukset innostaa.
Mulla oli 1,6 CL 12 vuoden ja 200000 km ajan. Ostin sen -88 40tkm ajettuna möin vuosi sitten. Samat vaivat oli mullakin.
Mutta iskareista sanoisin, että ne on ikuisia tai ainakin kestäviä, niitä ei tarvinnut vaihdella mutta raidetangon päätä ja alatukivartta et muistanut mainita. Niitä vaihdettiin x kertaa, pitäs kuiteista laskea. Jotain kertoo sekin, että Hoppa valmistaa vaihvistettua versiota alatukivarresta - samoin kai venttiilitiivisteistä. Koria en vahannut mutta metallisininen oli vielä ihan kovakorinen peli.
Ihan hyvä peli. Kuluvia osia tietysti pitää vaihtaa kuten jarruissa,iskunvaimentimia, jousia ym. Ajoin 196 ooo km moottorissa ei vikoja,mutta vaihteistosta alkoi kuulumaan ääntä niin vaihdoin uuteen Escorttiin.Kytkimessä ei ollut vikaa. Mukava auto ajaa
olen sama mieltä siitä, että jouset jne. ovat kuluvia osia. Eikä meilläkään ole ollut ongelmia kytkimen kanssa, mutta kun kerran työt (~1000 mk) tulivat "kaupan päälle" niin vaihdatin kytkimen varmuuden vuoksi.
Koska teen ajopäiväkirja niin kerroin KAIKKI ylimääräiset kulut (=huoltojen lisäksi).
Nyt meillä on kakkosautona Escort 1.3 C -88. Tämä auto on todella halpa huoltojen ja korjauksien suhteen: jakohihna onkin tässä autossa ketju ja vaihdelaatikko on 4 vaihteinen. Kuluja on tullut vain suodattimien ja öljyjen vaihdossa (tehty kotona). Tässä autossa harmittaa VAIN vakutuuskustannukset, jotka ovat pitkälti yli 50 p/km koska bonuksia ei ole vielä ehtinyt kertyä. Myöhemmin tämä ongelma siis hellittää.
Muula oli semmonen 1.4 cl uudempaa mallia 6 vuotta. Venttilinvarren kumit kuluu nopeasti - moottori alkaa savuttamaan, takajouset voi katketa, jakohihna ja kiristinpyora pitaa muistaa vaihtaa riittavan usein 40tkm tai joka toinen vuosi. Takapyoran laakereita tahtoo menna aika usein. Siinapa se, mita ittella ilmeni. Varaosat on halpoja - esim alkuperainen pakoputki oli halvempi Fordin liikkeessa asennettuna kuin uusi tarvikkeena. Kovaaaninen pelihan se oli ja ei mitenkaan erikoinen ajaa,mutta hintaansa nahden ihan hyva peli.
Ostin nykyisen autoni v. -91, escort 1.4 CL -88. Ajettu sillä oli n. 50 000. Tällä hetkellä kilometrejä takana yli 433 000. Kun mittaerissa oli 360 000, vaihdoin ensimmäisen kerran etuiskunvaimentimet, takana vieläkin alkuperäiset! Vaihdelaatikon vaihdoin 200 000 maissa( myös kytkin ). Vaimo haluaisi uudemman auton, mutta kun sen saa kulkemaan talvellakin n 7 litralla ja kesällä jopa alle 6 l :n. Co päästöt olivat 1,25, kun se saa olla 2,50, joten aion ajaa 500 000 ilman minkäänlaista moottoriremonttia!
Kaikille Escortilaisille hyvää kevättä ja terveitä kilometrejä!
Itse ajoin, kuten ennemminkin kirjoitin, Escort 1.4 CL:llä vm 1988 lähes 300 000 km.
Takajousia sai vaihtaa useamman kerran. Moottorille ei tehty muuta kuin venttiilien ohjurikumit vaihdettiin. Nyt tuossa autossa ei pysy peruutusvaihde päällä ja muutenkin vaihdekeppi on menettänyt jämäkkyytensä (300 000 ajettu).
Öljypohja vaihdettiin kerran, kun oli ruostua puhki.
Et ostaisi minun vanhaa Escoani, musta 3 ov. kunnossa :-)