Löytyykö järkevää selitystä, miksi tehdasvalmisteinen lentokone pitää ensin tuhota ja sitten rakentaa jotenkin lentäväksi laitteeksi, joka ei saa näyttää alkuperäiseltä, jotta sen saa EXPERIMENTAL luokkaan.
Saman asian voisi yksinkertaisemmin tehdä rekisteröinti ilmoituksella ja kone säilyisi ehjänä.
Tulevaisuudessa harrasteilmailun lentokoneet tulevat olemaan EXPERIMENTAL koneita , koska tehdasvalmisteisten koneiden lentokelpoisina pitämisestäon tehty mahdotonta (huoltamisen takia).
Saman asian voisi yksinkertaisemmin tehdä rekisteröinti ilmoituksella ja kone säilyisi ehjänä.
Tulevaisuudessa harrasteilmailun lentokoneet tulevat olemaan EXPERIMENTAL koneita , koska tehdasvalmisteisten koneiden lentokelpoisina pitämisestäon tehty mahdotonta (huoltamisen takia).
Vastaukset 6
Vanhimmat
Ei tarvitse tehdasvalmisteista konetta tuhota. Ei siitä saa mitään romutuskorvaustakaan. Kannattaa rakentaa ihan uusi kone ihan kunnollisista materiaaleista eikä mistään romusta.
Pitäisi olla museoautoista tuttu ja toimiva systeemi. Yli 30v vanhat lentokoneet voisi rekisteröidä museolentokoneiksi.
Oliskos sellainen mahdollista ja vastaisiko se sitten experimental konetta
Experimental nimen omaan tarkoittaa sitä, että kokeillaan pysyykö se kone ilmassa.
No, eikös se ULTRAKEVYT jo tarkoita sitä?
Ei tarkoita. Minkäpainoinen kone tahansa voi pysyä ilmassa tai sitten ei.