Menin autoliikkeeseen vaihtaakseni suuripäästöisen autoni nykyvaatimusten mukaiseen pienipäästöiseen autoon, mutta automyyjö ilmoitti etteivät voi hyvittää autostani enempää, koksa ihkiset eivät enää ole kiinnostuneita suuripäästöisistä autoista.
Hybridit, ladattavat hybridit ja sähköautot ovat kuulema tehneet suuripäästöisten autojen menekin vaikeaksi. Vaikutus alkaa kuulemma myyjän mukaan pian näkyä kaikkien vain polttomoottorilla varustettujen autojen hinnoissa.
Hybridit, ladattavat hybridit ja sähköautot ovat kuulema tehneet suuripäästöisten autojen menekin vaikeaksi. Vaikutus alkaa kuulemma myyjän mukaan pian näkyä kaikkien vain polttomoottorilla varustettujen autojen hinnoissa.
Vastaukset 52
Vanhimmat
Totta. Ei kukaan halua enää suuripäästöisiä, suurikulutuksia, suuria huolto- ja korjaustarpeita vaativia fossiilipolttimia.
Maailma on avoin hybrideille ja myöhemmin sähköautoille kunha infra saadaan kuntoon jo ehkäpä vuonna 2040.
Latausinfra on näköjään vuodessa kehittynyt hurjasti ja pisteiden lisäämivauhti kiihtyy, joten
aika pian ladattavien autojen määrä on valtava. Toivottavasti Toyota pysyy mukana.
https://latauskartta.fi/
Toyotan bensaa runsaasti polttavat itselataavat ovat myös kohta hinnanpudotuksen kurimuksessa.
Ainostaan johdolla ladattavat ja täyssähköautot menee kaupaksi.
Tämä näkyy jo siinä, että itselataavia Auriksia Toyota liikkeissä runsaasti. Eivät liiku mihinkään.
Uuteen Corollaan vaihdossa tulleita.
Nimenomaan käytettyjen Toyotan hybridien kysyntä on kovaa, kun ei oikein tahdo ehtiä likkeeseen, kun vaihtoautona tullut on jo myyty. Olen tämän omakohtaisesti kokenut. Autotalli.comissakin Toyotan hybridejä on vähän myynnisää siihen verrattuna, että uusia Toyotia myydään paljon ja melkein sama määrä tulee vaihdossa.
Nimenomaan käytettyjen Toyotan hybridien kysyntä on kovaa, kun ei oikein tahdo ehtiä likkeeseen, kun vaihtoautona tullut on jo myyty. Olen tämän omakohtaisesti kokenut. Autotalli.comissakin Toyotan hybridejä on vähän myynnisää siihen verrattuna, että uusia Toyotia myydään paljon ja melkein sama määrä tulee vaihdossa.
***********
Kun näitä sähköautokeskusteluja seuraa, niin minulle tulee se ajatus, että ostin reilu vuosi sitten aivan oikean auton. Hybridi-Tojota on nyt välikautena paras mahdollinen ajopeli jokapäiväiseen ajoon. Siinä on sähköauton ajomukavuus kaupunkiajossa ja polttomoottoriauton pitkä toimintasäde maantieajossa.
Juuri näistä syistä käytetyn hybridi-Tojotan arvo tulee nousemaan tulevaisuudessa, sillä ihmiset haluavat helppokäyttöisen ja varmatoimisen auton itselleen. Parissa vuodessa sähköautoilun alkuinnostus on mennyt, ja sen jälkeen ihmiset heittävät ladattavat autonsa roskikseen, sillä latausjohtojen kanssa temppuilu on aivan liian vaikeaa ja likaista hommaa.
Muuten täysin oikein, mutta viimeinen lause täysin väärin.
Pelkkää paskan valehtelua.
https://www.autotalli.com/vaihtoautot/haku kertoo että käytettyjä Toyotia on myynnissä tavanomaista vähemmän verrattuna siihen mitä niitä aiemmin on ollut eli vain 3933 autoa, vaikka uutena myyty Toyota tuo seitsemässä tapauksessa kymmenestä liikeeseen myös käytetyn Toyotan. Lisäksi toyotia on myyty puolet enemmän uutena kuin Volkswageneita.
Volkswageneita on myyty uutena vähän, mutta liikeet ovat niitä täynnä käytettyinä eli 5253 autoa.
Hybridit menee kaupaksi, mutta vain polttomoottorilla varustetut autot eivät. MOT.
Paljon tuntuu olevan Auriksia vaihdettu pois. Väliraha Corollaan nyt ihan posketon kun mitään ei käytetystä saa.
Missäs lataa kadulla jatkojohdollakos .
Onkonsulla teslan peräkopissa. Oma agrikaattia ja reikä takaluukussa pakoput kelle.
En y äkun kaikilla on säjköau y o mihinmmahtuumlataamaan.
Mikis vihreet e i tee mi y ään sähköau y iknnan eten puhuunaan että pit äisi.
Tälläkin hetkellä rakennetaan uusia asuintaloja,joihin ei tule latausmahdollisuutta.
Puhut höpöjä. Suurimmalla osalla ei ole mahdollisuutta pitkään aikaan töpseliin.
"Ainostaan johdolla ladattavat ja täyssähköautot menee kaupaksi"
Lisään johtopäätökseesi sen vaatimuksen, että riittävän pitkällä kaapelilla (200 km) varustetut sähköllä kulkevat tekevät kauppansa. On kätevää kun voi ladata ajoneuvoaan erillisellä kaapelilla ensimmäisen 200 km ajomatkan aikana. Sen jälken kaapeli kelataan kätevästi auton tavaratilaan - jos mahtuu. Seuraava 50 km kulkeekin jo helposti ilman kaapelia (jonka pituus ei riittänyt aivan perille asti).
On se kätevää. Haluan ehdottomasti johdollisen sähköllä kulkevan auton, jossa on lisäksi akku, jonka latauksen turvin voi jatkaa matkaa lähimpään latauspaikkaan, kun kaapelin pituus ei enää riitä.
Erittäin huono hyvityshinta Auriksesta uuteen Corollaan. Miten tämä on tälläiseksi mennyt, ettei Toyota usko enää omaan merkkiin?
Että sellainen tojotamainos
Luulin, että tämä on autopalsta. Kuiteskin puhutaan Toyotista.
Itseäni ei autoni arvo kiinnosta pätkääkään vaan luotettavuus. Vanha bensa-auto kulkee varmatoimisesti ja ei kulutuskaan suuri ole. Toyotan hybridiromut eivät varmastikaan yllä läheskään samalle tasolle. Kyllä niidenkin arvo laskee, kun osa osalta hajoaa ja lopulta ei enää liiku tai menee oikosulkuun ja syttyy palamaan. Ennemmin otan vastaan toyotahybridimummoilta pahoja katseita kuin jään tienposkeen tai palan autooni. Viisaat ihmiset ajaa vanhalla autolla jonka arvo on ehkä nolla euroo mut mikä on niin hyvä ettei sitä tarvii edes myydä. Mun autossa ei oo edes turvavöitä eli jos liikennevaloissa sekä edessä että takana syttyy hybridi palamaan niin pääsen nopeasti ulos autosta😀
Tilastojen valossa ei maista voidaan havaita että Toyotan hybridit kuten Prius on olleet kaikkein luotettavimpia autoja voimalinjaltaan.
Suomessa eniten autopaloja parin viime vuoden ajalta on aiheuttanut BMWn 2016 jälkeen tehdyt dieselit. Toissa vuonna niitä oli kymmenkunta ihan lehtien palstoillakin.
Viisaista en tiedä mutta vähävararaiset ajaa vanhoilla ja superhalvoilla autoilla. Tonnipommilla ajaminen ei tee kenestäkään viisasta kuten ei myöskään uudella premiumilla ajaminen.
Sinulla on vain pakonomainen tarve jollain keinolla perustella itsellesi surkea tilanteesi. Ajaisit varmasti uudella kalliill autolla jos sinulla olisi siihen varaa.
Itseäni ei autoni arvo kiinnosta pätkääkään vaan luotettavuus. Vanha bensa-auto kulkee varmatoimisesti ja ei kulutuskaan suuri ole. Toyotan hybridiromut eivät varmastikaan yllä läheskään samalle tasolle. Kyllä niidenkin arvo laskee, kun osa osalta hajoaa ja lopulta ei enää liiku tai menee oikosulkuun ja syttyy palamaan. Ennemmin otan vastaan toyotahybridimummoilta pahoja katseita kuin jään tienposkeen tai palan autooni. Viisaat ihmiset ajaa vanhalla autolla jonka arvo on ehkä nolla euroo mut mikä on niin hyvä ettei sitä tarvii edes myydä. Mun autossa ei oo edes turvavöitä eli jos liikennevaloissa sekä edessä että takana syttyy hybridi palamaan niin pääsen nopeasti ulos autosta😀
**********
Nyt taisit haukkua ihan väärää puuta, kun aloit lausua mielipiteitäsi hybridi-Tojotasta. Hybridi-Tojota on niin varmatoiminen auto, että et jää sen kanssa tienposkeen. Esimerkiksi Tojota Prius on niin kestävä ja varmatoiminen auto, että Amerikan suurkaupungeissa se on yleisin taksiauto. Ainoastaan Tojotan Hybrid Synergy Drive voimalinja kestää kovan taksikäytön Amerikassa ja monessa paikassa muuallakin. Näin on marjat.
Juuri näin se on:
" Esimerkiksi Tojota Prius on niin kestävä ja varmatoiminen auto, että Amerikan suurkaupungeissa se on yleisin taksiauto. Ainoastaan Tojotan Hybrid Synergy Drive voimalinja kestää kovan taksikäytön Amerikassa ja monessa paikassa muuallakin. Näin on marjat."
Tyota hybridiin veto ajossa on aivan jotain ihmeellistä.
Tasaista ja hiljaista.
Ei koskaan tilannetta kåjossa voimaan yulee katkos esim kun vaihdetta vaihdetaa.
Veto aivan tasaista ja koskaan ei esiinny mitään nykimistä.
Se on vaan itse koettava.
En enää koskaan osta mitäön muuta toyoa kin toyota hybriidi
Kyllä Toyotan täynnä teknologiaa olevat autot ehkä kestääkin sen pienen ajan minkä taksit palvelee mut ei kyl varmasti yhtä pitkään ku 1970luvun bensakoneet on kestänyt.
Uusi 35000 euron itselataavakin kuuluu sarjaan tyhmä ostos.
https://www.autotalli.com/vaihtoautot/haku kertoo että käytettyjä Toyotia on myynnissä tavanomaista vähemmän verrattuna siihen mitä niitä aiemmin on ollut eli vain 3933 autoa, vaikka uutena myyty Toyota tuo seitsemässä tapauksessa kymmenestä liikeeseen myös käytetyn Toyotan. Lisäksi toyotia on myyty puolet enemmän uutena kuin Volkswageneita.
Volkswageneita on myyty uutena vähän, mutta liikeet ovat niitä täynnä käytettyinä eli 5253 autoa.
Ei sit kandee luopua hyvästä polttiksesta vaan ajaa sen loppuun ja vasta sitten ostaa uuden, nytkun alat laittaa rahaa sukanvarteen, niin myöhemmin näet paljonko säästit kun et hosunut vaihdon kanssa, yleensä autonvaihto johtuu vain autokuumeesta ja sese vasta maksaa. Auto on harvoin mikään hyvä sijoitus, se on kulkuväline josta itse olen valmis maksamaan, autottomuus on hankalaa ellei julkiset ole ihan likellä kotia ja varsinkin nyt kotonan kurittaessa maailmaa ei tee mieli julkisilla reissata.
Vanha polttomoottoriauto oikein huollettuna kestää niin pitkään, että saattaa omistaja tulla tiensä päähän ennen autoa.
Paskapuhetta! Asia on täysin päinvastoin, eli hyvien polttomoottoriautojen kysyntä on entistä vilkkaampaa. Uuden auton ostajat asia erikseen, saattaa jopa hybridit kelvata.
Minkälainen auto sulla oli mitä lupasivat että olisi jotai totuutta kirjoitelussa.
Toyota+antaa+aina+parhaan+hyvityksen+muista+merkeistä+kun+kaikki+toyotat+on+noin+30%+ylihinnoiteltuja.
Ai jaa itse kun vaihdoin sain. Kolkyt prossaa enemmän vaihdossa toyotalla enmmän vanhstani halvempaan kuin olis ollut kamucsilla. Vähemmän ja kaliimpaan.
Mikä oli aloittaja auto?
Vehon rinkelimersu työsuhde.
Nii ihmetyttää ku massapostaus trolli jo laitoshoirokki eivätkä saa tumpelo lekurit sen kuuppaa parannettuu. . ainvaan ihan sekas. . .YÖTÄ PÄIVÄÄ PROVOA DISSAUSTA MASSAPOSTAUSTA PAKKO PAKKO PAKKO DISSATA TROLLATA. . NARSUPÄÄ HUUTAA HUOMIOO HUOMIOOO PROVOA PROVOA NIIL SAA HUOMIOO HUOMIOO
Joo, samaa mieltä. Ihan kauhee se Skoda.
Tiedä sitten käytettyjen Toyotien haluttavuutta mutta ainakaan käytetyistä 2016- 2018 vuosimallin Auris Hybrideistä ei ole puutetta. Taitaa olla enemmän puutetta ostajista, jotka haluavat maksaa niistä ylisuuria pyyntöjä.
Kyllä kauppa käy kun hinta on kohdallaan. Kukaan ei niitä vaihtoautoja varastossa huvikseen pidä, konkka se muuten tulee ja äkkiä.
Kun on hyvitetty panttista osa, niin kate pitää yrittää saada jotenkin ja siksi Toyota hinnoittelee autonsa kevyeen ylihintaan. No kun ostaja on saatu ns. koukkuun niin reppana ei tahdo päästä eroon merkistä kun ei halua yhtä kertaa menettää panttimaksun osaansa. Tällä harhalla Toyotan ostaja maksaa todellisuudessa Toyotastaan kovaa hintaa, mutta ei sitä tajua, kun luulee saavansa vanhasta kovan hyvityksen. Näin kierre vie hölmöjä aina samaan jujuun, eikä hölmö edes tajua kuin taas huijattiin
Kun on hyvitetty panttista osa, niin kate pitää yrittää saada jotenkin ja siksi Toyota hinnoittelee autonsa kevyeen ylihintaan. No kun ostaja on saatu ns. koukkuun niin reppana ei tahdo päästä eroon merkistä kun ei halua yhtä kertaa menettää panttimaksun osaansa. Tällä harhalla Toyotan ostaja maksaa todellisuudessa Toyotastaan kovaa hintaa, mutta ei sitä tajua, kun luulee saavansa vanhasta kovan hyvityksen. Näin kierre vie hölmöjä aina samaan jujuun, eikä hölmö edes tajua kuin taas huijattiin
*********
Ihmetyttää nämä kaverit, jotka jatkuvasti moittivat Tojotan kalleutta. Minäkin taistelin nuorempana saksalaisten vikapesien kanssa ja moitin siinä sivussa käytettyjen Tojotien kalleutta. Lopulta kuitenkin kyllästyin remontteihin ja ostin sukulaismiehen kehotuksesta vähän liian kalliin käytetyn (6 vuotta vanha) Tojotan. Remontit loppuivat siihen päivään, ja niinpä ajelinkin tällä Tojotalla kaikkiaan 22 vuotta.
Sen jälkeen vaihdoin 28 vuotta vanhalla Tojotalla taas 2 vuotta vanhan kalliin hybridi-Tojotan, joka on sekin toiminut moitteettomasti. Nyt olen sitä mieltä, että Tojotasta kannattaa maksaa vähän kalliimpi hinta, sillä sitä ei tarvitse turhaan korjailla. Tojotalla kun ajaa, niin voi ajatella muitakin juttuja kuin pelkkiä autoremontteja. En siis ole hölmö mies, vaikka maksankin aina Tojotasta kalliin hinnan.
Panttimaksu+peritään+ns.+premium-autoista.+Niissä+panttimaksu++20-45%+on+mielikuvituspremiumlisää+jota+älyllisesti+vajaat+maksavat+tyhjästä.
Panttimaksu on vain Toyotassa. Premiumit on oikeasti hyviä autoja ja kalliimmalla tehtyjä.
Toyotan maahantuoja pitää suomihinnat todella korkeina, mutta kyllä se kohta osuu omaan nilkkaan käytettyjen, myös Toyotan, tuonnin lisääntymisenä.
"Lopulta kuitenkin kyllästyin remontteihin ja ostin sukulaismiehen kehotuksesta vähän liian kalliin käytetyn (6 vuotta vanha) Tojotan. Remontit loppuivat siihen päivään, ja niinpä ajelinkin tällä Tojotalla kaikkiaan 22 vuotta."
Tuollainen 28 vuotias auto onkin kaikkien haave!!!
Suuripäästöinen henkilöauto on yleensä myös suorituskykyinen, varsinkin uudehkona ja ylläpitäminen kalliimpaa muutenkin.
Tällaisen auton hankkija ei keskimäärin välitä autokuluista, kuten polttoaineen kulutus, renkaat, ylimääräiset remontit(sportilla ajetaan keskimäärin reippaammalla kaasujalalla), sillä panostaa muuhun elämiseen huomattavasti vaatimattomammin. Sporttisuuden huumassa järkeily sumentunut. Jälleenmyyntiarvosta ei myöskään välitä.
Toyota on haluttu auto niin uutena kuin vanhanakin.
Joillakin premium autoilla kulutusosan vaihtaminen saattaa tulla hyvinkin kalliiksi verrattuna auton arvoon ja osat hankitaan muunlaisina kuin alkuperäisvaraosana. Toyotaan voi hankkia alkuperäisosan herkemmin tietäen luotettavuuden.
Suuripäästöiset eivät käy hyvin kaupaksi, kiitos Suomen verotuksen. Lähtöhintaan suhteutettuna Toyota on järkiostos.
Hybridit ovat tulleet katukuvaan hyvinkin pitkäksi aikaa. Huoleton käyttö, edullinen ajaa ja omistaa, myös naapuriystävällinen hiljaisuuden vuoksi ja kaikki tämä vielä ympäristöystävällisesti. Hybridien suorituskyky Suomen tiestölle on ihan riittävä.
Isohko. Auto. joka. On. rav nelonen. vain vähän bensaa ja paljon tehoo.
Tasainen veto
Ei noin pieni osa autokannasta mitenkään vaikuta käytettyjen autojen intoihin ja tekniikan arvostukseen tms..
Mukahybrideillä ei päästötavoitteiden saavuttamisessa ole mitään merkitystä. On ihan sama kuluttaako tavisauto vai Rav4 sen 6-7 litraa/100km.
Toki näinkin, mutta hybridissä edullisempi verotus.
Onko tämä palstan osllistujat Tojotan palkaamia mainostajia
kun autoista ei mainita mitään.
Taitavat olla tyytyväisiä Toyotan omistajia.
Ajankohtaisia asioitahan täällä. Muista kuin Toyotista kiinnostuneille löytyy varmasti myös mieleinen avautumispalsta.
Monien kilpailijoiden hybrideihin asennettu rajoittimia autojensa huippunopeuksiin esim. Volvo 180 max ja moni muu.
Tästä päätellen vanhemmatkin Toyotan mallit pärjäävät mainiosti suorituskyvyssä uusille kalliimmille malleille, tosin Toyotan valtteina ovat olleet vallan muut osa-alueet kuin valoista kiiruhtamiset.
Mitkä niitä "oikeita" autoja sitten ovat, jos hinaus-, luotettavuus-, katsastus-, jälleenmyynti-, ym asiakastyytyväisyystilastoja lukee? Nämä vuosia seuranneet testit ja tilastot kertovat karua kieltä ns premium autojen osalta, joiden hinta ja laatu eivät kulje käsikädessä. Tässä jälleen Toyotan juhlaa kuluttajia ajatellen.
Hyvästi polttomoottoriauto:
https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Suuripäästöiset polttomottoriautot ja erityisesti dieselit on siirretty autoliikkeissä pihan perälle.
Iltalehti väittää, että vetyauto on se lopullinen voittaja.