Kun monet ovat sanoneet näitä viirusilmiä "levottomiksi" Ja syyksi sen että ohjaus on tiheämpi välitteinen kun normaalisti. Ovat kuulema joihinkin uusiin vaihtaneet vanhemman fh:n ohjausvaihteita. Kertokaa lisää jotka tiedätte.
volvon
ohjattavuus
92112
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Kieltämättä on hieman epätarkka ja hidas ainakin kun vertaa uusiin Ivecoihin ja vanhoihin Volvoihin. Myös Ivecon parempi kääntyvyys on tiukoissa paikoissa poikaa.
on todella hyvä.
..luikerteluun on saatu, kun on laitettu etupyörien lisäksi veto-akseli laserilla linjaan. Vanhan kaavan mukaan säädettiin pelkästään aurauskulmia, nykyisin on vehkeet katsoa muitakin akseleita..
Mikähän mahtaa olla Scaniassa,kun vaihtaa edestä
talvi renkaat pois,niin alkaa helvetin moinen
tärinä.Joutuu käyttää scanialla.että saadaan
tasapainoon.Ihmeellinen tärinä.Euromasterin kave-
ri sanoin,että scania kaikkein pahin.Ei ainakaan
volvossa ollu näitä ongelmia.Huom scaniat tuoreita.V...lähteä ajamaan aina scanialle rengastyön jälkeen.
koittakaa laittaa ne pyörät Oikein kiinni.
Eli käsijarru pois (jos on kellot etuakselilla), mieluummin räikästä säätö lähelle (ei nyt ihan välttämätöntä, mutta näin saadaan kengät tukemaan rumpua). Mutterit (edes jollakin lailla) ristiin auki ja pyörä pois. Tarkista ettei levyssä ja navassa ole mitään ylimääräistä töhkää ja uutta kummia tilalle.
Kiinni laittaessa tervaa/rasvaa/öljyä pulteille ja huom! Tarkista että mutterissa oleva prikka pyörii väljästi, tarvittaessa öljyä siihenkin.
Kaikki ensin vähän kiinni ja sitten tarkasti rístiin kiinni momentilla.
Jälkikiristys 100-200 km jälkeen.
Tuo prikan pyörimisen tarkistus on tärkeä siksi, että mutteri kiristyy oikein. Jos prikka pyörii huonosti tai ei ollenkaan, momenttiavain kyllä napsahtaa, mutta mutteri ei ole oikeassa momentissa.
90-luvun alun jälkeen jarrurumpujen materiaali muuttui ja seinämävahvuudet ohenivat. Tämän vuoksi nykyiset rummut ovat entistä herkempiä väärästä kiristyksestä johtuville vääntelyille.
Levujarrullisissa näitä ongelmia ei enää olekaan, mutta sama asennusmalli käy niihinkin.
Niin tää esintyy scaniassa,ja kun viet heille
,niin oletpa lähes sataa eukkoa köyhempi.Monta keinoa on yritetty,mutta kyllä ne ravistaa.Volvossa vaihdan pihalla ja eiku aja-
maan.Ei ole ongelmia.Scaniat nelosia.
Kyl se taitaapi olla pyörän vaihtajassa vika. oon meinaan ittekkin vaihtanut muutaman kerran etupöyrät ja varmasti ne täristää joka rumpujarruisessa autossa jos sen tekee miten sattuu!!!! jo toisekseen sitä ei volvon ratista pientä ylimmääräistä tärinää huomaa!!!!
Scania on kuin vanha neuvostoliitto,ei sitä saa
moittia ja löytää vikoja.!!
uuden volvon ohjaus on erinlainen kuin vanha johtuen uusista laki säädöksistä......eu direktiivit ku sanoo että kuljettajan on pystyttävä kääntämään rattia vaikka tehostin hajoaa...tästä johtuen linkusta linkkuun käännettäessä uuden volvon rattia joutuu pyöräyttämään pari kiekkaa enemmän kuin aikaisemmissa malleissa....ohjaus välitysten muuttuminen sen siis tekee.moni muukin kuski on sitä samaa sanonu....-joni-