Moottori lehti vertaili Toyotan latauskelvotonta hybridin kulutusta Mersun ladattavaan. Karua kyytiähän siitä tietysti tuli ja Tojon ahmi bensee reilusti puolet enemmän kuin Mersun ladattava. Nippanappa pääsi alle kuuden litran.
"Innostuimme itsekin aiheesta, ja ajoimme puoli vuotta Mercedes-Benz A 250 e -lataushybridillä.
Toimituksen jäsenet taittoivat autolla yhteensä 12 658 kilometrin matkan, ja ahkeran latailun ansiosta keskikulutus jäi lukemaan 3,5 l/100 km.Voisiko latausrumban välttämällä päästä lähelle jopa Mercedeksemme kulutuslukemia?
Valitettavasti ei. Ajoimme Corollalla 5 068 kilometriä, ja keskikulutukseksi saimme 5,9 l/100 km. Se on 2,4 l/100 km enemmän kuin ladattavalla mersulla."
90-luvun tekniikka on 90-luvun tekniikkaa eikä sillä pärjää lähellekään tään vuosituhannen autoille. Sitten kun mennään vielä täyssähköisiin niin puhutaan jo täysin eri luokan kilometrikustannuksista ja täysin päästöttömästä etenemisestä.
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/hybridihaaste-kaksi-kuukautta-ja-5-000-km-takana-miten-paljon-toyota-corolla-hybrid-kulutti-lataushybridiin-verrattuna/
"Innostuimme itsekin aiheesta, ja ajoimme puoli vuotta Mercedes-Benz A 250 e -lataushybridillä.
Toimituksen jäsenet taittoivat autolla yhteensä 12 658 kilometrin matkan, ja ahkeran latailun ansiosta keskikulutus jäi lukemaan 3,5 l/100 km.Voisiko latausrumban välttämällä päästä lähelle jopa Mercedeksemme kulutuslukemia?
Valitettavasti ei. Ajoimme Corollalla 5 068 kilometriä, ja keskikulutukseksi saimme 5,9 l/100 km. Se on 2,4 l/100 km enemmän kuin ladattavalla mersulla."
90-luvun tekniikka on 90-luvun tekniikkaa eikä sillä pärjää lähellekään tään vuosituhannen autoille. Sitten kun mennään vielä täyssähköisiin niin puhutaan jo täysin eri luokan kilometrikustannuksista ja täysin päästöttömästä etenemisestä.
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/hybridihaaste-kaksi-kuukautta-ja-5-000-km-takana-miten-paljon-toyota-corolla-hybrid-kulutti-lataushybridiin-verrattuna/
Vastaukset 51
Vanhimmat
Tuo on hieman arka aihe Toyotan omapojalle, eli paskamyrskyä ja dissausta tulossa ympäri autopalstaa.
Autojen hintaerolla saa polttoaineet vuosikausiksi.
Saapa tuolla hinnalla paljon enemmän autoa ja kaikkea mukavuudesta alkaen. Ei autosta makseta sen takia kovaa tai lisähintaa että se menee pienemmällä.
Samalla tavalla kun latauskelvottomien hybridien korkeampaa hintaa bensaversioihin verrattuna ei saa koskaan takaisin. Katsopa vaikka Yariksen hinnoittelua.
Aika väliinputoaja on tuollainen latauskelvoton.
Mersun akun kapasiteetti on 15,6 kWh jolla voi ajaa 70 km sähköllä ja sitä verrataan sitten autoon jota ei voi ladata. JÄRJETÖNTÄ.
Kyllä saa hinnan eron takaisin ja vielä kovikin helposti .Älä vertaa manuaalivaihteisiin , multidrive s mallin ja hybridi version hinnanero ei ole kuin 1500 euroa Tämä hinnan ero tulee kyllä takaisin . No väliinputoja tai ei , joka-tapauksessa polttoainetta kuluu vähemmän
kuin ilman hybridi järjestelmää olevassa autossa . Jos ja kun aikoo saada plugarista jotain polttoaine säästöä tämä edellyttää latausmahdollisuutta kotona ja työpaikalla, jos näitä ei ole niin silloin akun tuoma lisäpaino ainoastaan lisää polttoaineen kulutusta.
"Jos ja kun aikoo saada plugarista jotain polttoaine säästöä tämä edellyttää latausmahdollisuutta kotona ja työpaikalla, jos näitä ei ole niin silloin akun tuoma lisäpaino ainoastaan lisää polttoaineen kulutusta."
No tämä oli juuri se pointti tässä käytännön elämän vertailussa että plugarin kulutus on puolet pienempi kuin latauskelvottoman. Sähköllä ajaminen pudottaa kulutuksen täysin eri sarjaan siihen verrattuna että mennään koko ajan pelkällä bensalla niinkuin tojon latauskelvoton.
Se plugarin akku ei paljoa enempää paina kuin tojon akku ja se suuri ero tulee siitä että sillä voi ajaa halvalla verkkosähköllä suuren osan ajoistaan polttamatta bensaa lainkaan.
Juu laskeppa sitä kuinka paljon yaris hybrid säästää verkkosähkö laskussa , verrattuna plugarin omistajaan . Lisäksi tuo plugari on huomattavasti hintavampi ja maksaa se latauspiste jotain jos yleensä saa edes rahalla monella on täysi työ kun saa edes parkkipaikan asunon läheltä. Mutta niillä on mentävä mitä on olemassa halusi tai ei .
Verottaja teki hyvän päätöksen ja nykyään työnantajan tarjoama autonlataus on verovapaa etu.
Tuo on työnantajalle niin edullista rakentaa ja tarjota että varmasti tulee yleistymään nopeasti. Kun ei tarvitse edes mitään sähkömittareita tai pikalatauksia vaan hidaslataus riittää plugareille mainiosti ja täyssähköille kolmivaihetöpseli..
Toi 70 km riittää hyvin mun kahden päivän ajoihin.
Niin mutta kun täällä lukuisat toyotan poijaat ovat väittäneet, että toyotan hybrideissä virtaa kertyy akkuun ihan tyhjästä. Pitäähän sitä sitten jotenkin verailla.
Toisella palstalla joku kertoi vertailleensa mersun ja toyotan kulutuksia ja tojon vieneen kolme kertaa vähemmän ja ihan proffan tarkastaneen vertailun laskelmat. Oman mersun kulutuksista saattoi sitten laskea toyotan kuluttavan 1,4 - 1,8 litraa satkulla. Ja nyt olikin tämä vertaus, missä toyotan kulutus olikin proffan tarkistamiin monin kertainen.
No voe hitsin hitsi.
Taidan luottaa enemmän tämän aloittajan tietoihin.
Niin: Mersulla ajettiin kesällä ahkerasti ladaten ja Toyotalla sitten syksyllä ja talvella.
Se mahdollisuus lataamiseen on nimenomaan se juttu joka tekee eron. Sen takia tojoja kutsutaan latauskelvottmiksi.
Tuossakin työmatka oli 100km suuntaansa mikä on huomattavan pitkä ja noinkin pitkällä matkalla kulutus jäi 2,5 litran tuntumaan kun toimittajat ymmärsivät laittaa asetukset kohdilleen. Corollalla ei pääse minään vuodenaikana lähellekään tuollaisia noin kahden litran lukemia.
Lisäksi vielä että jos työmatka olisi "normaali" 50km tai alle niin plugari menisi suurinpiirtein kokonaan sähköllä.
Turha tuota on yrittää selitellä mitenkään. Plugari on arkiajossa ylivoimainen latauskelvottomaan nähden. Täyssähköautosta puhumattakaan.
"Lisäksi vielä että jos työmatka olisi "normaali" 50km tai alle niin plugari menisi suurinpiirtein kokonaan sähköllä" No ainoastaan silloin menisi kokonaan sähköllä jos työpaikallakin olisi latausmahdollisuus ja silloinkaan talvella ei pääse tuohon ,2,5 litran tuntumaan ei edes lähelle. Kyllä tuo plugari on lähinnä varsinainen "viherpesuauto"
No kyllä tästä väittämästä on näyttöä elävästä elämästä kovinkin paljon.
"Turha tuota on yrittää selitellä mitenkään. Plugari on arkiajossa ylivoimainen latauskelvottomaan nähden. Täyssähköautosta puhumattakaan."
Mutta kun latauspistettä ei ole , mutta jos olisi lataus mahdollisuus niin sen kustannus olisi vähintäin 2500 euroa ja lisäksi plugari maksaa enemmän , tietenkään sitä ei kannata ottaa huomioon kun plugari on ylivoimainen.
" mutta jos olisi lataus mahdollisuus niin sen kustannus olisi vähintäin 2500 euroa "
Kotiin ei tarvitse rakentaa täyssähköllekään mitään muuta kuin kolmivaihe-pistorasian. Plugarille riittää yksivaiheinenkin mainiosti. Sisätilalämppäri vie enemmän virtaa kuin plugarin lataaminen.
No voi voi , ja plugariko ei tarvitse talvella sisätilalämmitintä, Tämä plugari nimenomaan vaatii sisätilan lämmittämisen verkkovirralla talvella muuten hörähtää polttis päälle ja jää tuo polttoaineen säästö haaveeksi.
Katsoppa keskiviikkona TM-lataushybridien talvivertailu.
En omista Mersua tai Toyotaa mutta mitä järkeä on turata latauspiuhan kanssa ja raahata bensakonetta mukana huoltokuluineen? Joko lataa sähköautoa tai tankkaa bensaa.
Oleellisempi kysymys on mitä järkeä on rakentaa autoon sähköinen voimalinja ja jättää latausmahdollisuus pois?
Edelleenkään tuo ei poista sitä faktaa että jos ajat pääasiassa verkosta ladatulla sähköllä ja kuitenkin raahaat turhaan polttomoottoria mukanasi. Ladattavat hybridit tulevat olemaan suurin ns. välivaiheen hypetys jotka ovat pian ongelmajätettä.
Se+polttomoottori+on+mukana+pitkiä+matkoja+varten.+Halvempaa+kuin+raahata+aina+mukana+100+kWh+akkua,+jos+98+%+ajasta+riittäisi+30+kWh.
Tuo 5,9 l/100km on karu lukema.
VW:n 1.0 tsi kuluttaa vähemmin. Yhdistetty kulutus esim. fabialla noin 4,4l/100km.
”Karu” on laajasti määriteltävä määre. Joillekin tuo on erittäin siedettävä lukema helposta ja vaivattomasta autoilusta joillekin taas ei.
Fabia on ruma tötterö!
Juuu... Jotku hölmöläiset rahjaa akkuja polttiksessa ja luulevat että se säästää bensaa..
ja luontoa..
Corolla on vielä rumempi peltikasa.
" ja kuitenkin raahaat turhaan polttomoottoria mukanasi."
Miten sitä pitää"raahata" mukana? Meillä se kulkee auton mukana niinkuin kaikki muukin autossa oleva.
Juu ja monet ajelevat isolla ja korkealla citymaastureilla ja kulutukset ovat luokkaa 14-25 litraa 100/km. Mutta tietenkin se on järkevää,Kun ei siinä mitään säästä kun ei ole edes kotona tynnyriä mihin nuo säästyneet polttoaineet jemmaisi. on se komiaa kun vie 2000 kiloa rautaa mukanaan. hölmöläiset kuten minä ajan Toyota hybridillä, Joka ei säästä kertomasi mukaan luontoa , kulutus on noin 4/100km , yaris hybrid 2020. Kyllä se on ihmeellinen luulo kun kuvittelee että 4 litraa on vähemmän kuin esimerkiksi 7 litraa. Edellinen autoni kulutti tuon verran.
Ja tojopoika se taas valehtelee silmät päästään. Seat aronan citymaaasturin yhd. kulutus n. 5l/100km. 1.0 tsi koneella. Variksen nikkeli akkuihin louhittu vähintään 10 kuutiota kalliota jotta saadaa litran vähemin kulutusta. Toyotan mopautoluokan varis on naurettava näky. !!
Se on ladattavan hybridin paras ominaisuus että yrität ajaa pelkästään sähköllä ja jopa onnistut siinä mutta kuitenkin huollossa huolletaan polttomoottorin huoltokohteet.
Näkyy Fabia combin yhdistetty kulutus olevan 5.4l/100km..
Ja tojota yariksen 4,9l/100km
https://www.nettiauto.com/uudet-autot/toyota/yaris/162714
Uuden fabia kombin yhdistetty kulutus = 4,4l/100k. eli pienempi kuin hybridi yariksen.
https://www.nettiauto.com/uudet-autot/skoda/fabia/163068
Piuhaleikkiä pienen kulutuksen takia, hihii, mitä järkee?
Mersut ja Bemarit aivan ylihintaisia laatuun nähden.
Kaikilla mittareilla ei niin kannattava ostos
Niin on myös Tojotan hybridit. Yaris hybrid (mopoauto) maksaa yhtä paljon kuin Seatin tai VW:n katumaasturi.
Jos 2016 Diesel mersu farmari kuluttaa 4l maantieajossa 200 BlueTec koneella eikä maksa kuin 20.000 200tkm ajettuna niin siinä on enemmän autoa kuin uudessa tojossa on ikinä ollut.
Juu ehdottomasti kuuluu ja pitää olla katumaasturi, ei sitä muuten saa kulutettua polttoainetta tarpeeksi , lisänä vielä ei näytä niin köyhältä kuin yariksella ajelevat . On komiaa kun ajaa korkealla autolla. Kyllä siinä köyhät mopoautoilijat menevät kyykkyyn.
Vielä parempi olisi kun tuo katumaasturi olisi isolla vähintään 7 litran V8 moottorilla .
Hyvä että kerroit mikä on järkevää , niin luonto säästyy seuraavillekkin sukupolville.
Lisäksi pitäisi olla neliveto , niin silloin pääsee sellaisiin paikkoihin kiinni mihin ei edes kaksivetoisilla ole mitään mahdollisuutta päästä.
Ja kyllä luontoa säästyy kun Variksen pelättimen akkuihin on louhittu kuutiokaupalla nikkelia tai litiumia jotta saadaan litran pienempi kulutus kuin VW konsernin citymaastureissa-. HOHHHOIJJAAA !!!
200000 km on jo mersussa loppuunajettu määrä, väljät nivelet, moottori, loota ja sisustus. Ei jatkoon.
Älä valehtele.
Siltikin vielä uutta Toyotaa parempi.
Ei edes saksanturkkilaisten välittämien mittariruuvattujen mersujen tuojien mielestä.
Niveliä menee mersuun lähes joka katsastuksessa uusiksi, johtuu auton painosta.
Automaatti toimii moitteettomasti ja sisustus on vielä loistavassa kunnossa.
Puhutaan kuitenkin premium luokan autosta, eikä mistään tojota ritsasta.
Itse en parempaa tarvitse, lisäksi halpa ajaa kun rekisteröity 2 hengen pakettiautoksi.
Itse ajan yksin eikä takapenkillä ole käyttöä. Mielummin olisin ostanut 220 tai 250 koneisen, mutta kun ostin ei löytynyt sopivaa. Tuolla pärjää kuitenkin ihan hyvin.
No on tuo yksi näkökanta , kannattaa unohtaa taajama-ajon kulutus ja lisäksi dieselin käyttövoimavero niin ehkä silloin se on taloudellisempi . No kun tuolla ajelee muutaman vuoden niin eipä siitä hyvitetä vaihdossa kovinkaan paljoa , syystä kun dieselien suosio on suorastaan romahtanut. Jos ja kun ajo on pääosin taajama-ajoa eikä kilometrejä tule vuodessa kuin esim 10-20tuhatta kilometriä vuodessa enenpää , siinä tapauksessa tulee todella kalliita kilometrejä . Se aika meni jo kun vanhoista mersuista sai vielä kohtuullisen hyvän hyvityshinnan. No joo 20-30vuotta sitten sai mersuista vielä maksaa aika paljon , mutta nykyisin tuo arvon aleneminen on ihan muiden automerkkien tahdissa.
Ei kiinnosta diesel mersu verojen takia jotka juoksee .
4L ei toteudu edes matka-ajossa. norm vaihdilla. Menee yli
Ja norm käytössä joka on aina sekalaista 6L
Joku bensaturbo tuo pienet verot ja tosi pienen eron kulutukseen, ei dpf tai urea.
Vai niin WV, konsernin autot ovat ilman akkua. No ihan myynti määrät kertovat WV konsernin suosion . No onhan se joku ihan marginaalinen osuus autojen kokonaismyynnistä suomessa.
Äh! Justiinsa tankkasin latauskelvottoman diesel Octavian ja kulutus oli 7,1 l/100km.
103+%+enemmän+kuin+Mersu!!!
...vai+pitäiskö+sanoa,+että+Škodan+latauskelvoton+kulutti+yli+100%+enemmän+kuin+Mersu?