Onkos uusimassa Vectrassa paljon vikoja ilmennyt, onkos teillä kokemuksia..? Olen harkitsemassa 2003 1.8 . vai kannattaako kiertää kaukaa?
Ainakin autolehtien kesto testissä auto pärjännyt aika hyvin ja kehuttu.
Ainakin autolehtien kesto testissä auto pärjännyt aika hyvin ja kehuttu.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Nykyään nuo vectrat.
tutustua uusimpiin saksalaisiin kestotestien tuloksiin eikä kuunnella sitä valittajien kuoroa joka kertoo kokemuksistaan 15 vuoden takaa.
Kierä kaukaa!!. TM lehden 60 000 km kestotestissä todettiin ikäviä asioita. Venttiileissä on huono pinnoitus johon tulee herkästi hiushalkemia. Venttiilit murenevat polttokammiossa pikku hiljaa ja venttiilit joutuu vaihtaan jossain vaiheessa hyvin pian.
Uusi vectra on valmis heti jo korjaamolle. Mutta tämmöiseen ollaan jo Opeleissa totuttu näkemään. Hyvä neuvo. Kierrä kaukaa !!
Tässäpä taas oivallinen esimerkki siitä, miten täydellinen diletantti esittää diletanttiutensa tuomalla syvällä rintaäänellä täydellistä soopaa Vectran venttiileissä havaituista pinnoitemurtumista, joiden ei tähän päivään mennessä ole kuultu aiheuttaneen pienintäkään käytännön ongelmaa ja moottori on sentään ollut tuotannossa toistakymmmentä vuotta.
Voi olla, että venttiilit murenevat polttokammiossa, mutta pitääkö niitä siihen polttokammioon laittaa? Polttomoottoriin ei moista osaa onneksi kuulu.
Yritäkös nyt sivuttaa itse asia tuomoisella heitolla. Kyllä vaan venttiilit ovat uudessa vectrassa se heikko kohta. Luultavasti eivät ole noita venttiilejä käytetty aikaisemmin opeleissa kun ei ole niistä koskaan mainittu.
Olet siis kuullut venttiilien aiheuttaneen ongelmia? Kerro ihmeessä meille muillekin.
Tuo sama kone on ollut Opeleissa jo miltei kymmenen vuotta eikä mitään ongelmia ole ollut. Uusi 1.8 kone (140hv) on tulossa tämän vuoden aikana.
TM näitä juttuja on kertonnut. Ei omaa juttua. Ikävä kertoa muutenkaan enempää jos olet tämän uuden Vectran omistaja. Vaihda Opelisi pois niin teet hyvin itsellesi ja säästyt harmeilta.
TM:n käyttötestissä 1.8 110 hv:n koneen venttiliit olivat täynnä hiushalkeamia. Mikä pahinta, Opel-liikkeestä saaduista uusista venttiileistä löytyi sama ongelma.
Vaikka kone on "vanha" sen osien alihankkijat vaihtuvat jatkuvasti kilpailutuksen perusteella joten myös laatu vaihtelee. On käsittämätöntä, että 2000-luvulla opel ei saa autoihin ehjiä venttiileitä. Yhtä varmaa on, että kilometrin myötä venttiilit napsahtavat poikki ja koneesta kuuluu iso poks. 1990-luvun rankka kilpailuttaminen heijastuu edelleen Opelin toimintaan.
Eräiden opel-fanien mukaan ko. vika ei haittaa, sillä ilmi ei ole tullut tapauksia venttiileiden hajoamisista/koneiden tuhoista. Pitäisikö tulla? Ilmoittaako Opelin maahantuoja Hesarissa että tällä viikolla paukahti niin ja niin monta konetta. Ottakaa nyt järki käteen ja uskokaa että Opelilla ei ole edelleenkään laatu hallussa.
Uskotaan heti kun vikoja sattuu omalle kohdalle tai edes ystäväpiiriin. Vielä sellaista ei ole sattunut.
Onko ystäväpiirissäsi montakin uusikoppaista 1.8 110 hepan Vectraa?
Itsekin ajattelin lopettaa ranskalaisten syömisen heti kun joku tutuistani saa niistä syövän kuten on varoiteltu.
"Yhtä varmaa on, että kilometrin myötä venttiilit napsahtavat poikki ja koneesta kuuluu iso poks."
Tuollainen väite kyllä vaatisi vähän perusteluja. Luin aikanaan itsekin tuon artikkelin johon viittaat. Vectran omistajana ehdin jo hieman huolestua. No, onneksi ei sentään tarvitse olla näiden lujuuslaskelmien kanssa aivan tämän palstan "asiantuntijoiden" varassa. Tuon TM:n mainitseman vian olisi teoriassa pitänyt aiheuttaa ongelmia viimeistään noin vähän yli 10 000 km:n käytön aikana.
Omalla C-Vetrallani on nyt ajettu tuo matka moninkertaisesti eikä ole poksahtanut. Muutenkaan autossa ei ole ollut minkäänlaista vikaa tai huomauttamista. Siis kirjaimellisesti; ei mitään vikoja.
(Näissä "viattomissa" Avensiksissa joita työkaverini hankkivat samaan aikaan on kyllä ollut kaikkea pientä; ajotietone, ovien tiivsteet jne... Ei kuitenkaan niissäkään mitään vakavampaa.)
Muistelisin parinkymmenen vuoden takaa kouluajoilta, että teräksellä oli tietty raja jonka kestettyään on väsymismurtuman ilmaantuminen erittäin epätodennäköistä. Edelleen muistikuvani mukaan kyseinen raja oli 10 000 000 kuormitussykliä. Pikaiseti laskettuna kyseinen raja tulee vastaan n. 20000 km:n kohdalla kun keskinopeus on luokkaa 60km/h ja oletetaan että koneen kierrokset ovat keskimäärin 2000RPM.
Lisäksi (edelleen olettaen) venttiilin varteen tulee yksinomaan venttiilin jousesta aiheutuvaa vetokuormaa olkoon yläkanttiin esim. 70kg. Venttiilin varsi lienee halkaisijaltaan luokkaa 6mm (?). Näillä tiedoilla jännitys venttiilin varressa on luokkaa 25N/mm2. Vaikka varressa olisi pieniä hiusmurtumia, niin kyseinen jännitys on niin pieni, ettei sillä ole mitään merkitystä väsymismurtumien synnyn kanssa.
Kyseinen lehti olisi tuolta osin ollut syytä painaa pehmeämmälle paperille;)
Suosittelen, että alatte lukea vihdoin Nettiä ja sieltä kaivatte esille testejä. Opel Vectra C 2.2 testatiin ajamalla 100 000 km. Eipä ollut vikoja.
Testaaja Autobild-lehti.
Mikäli laittamani linkki ei toimi täällä, niin Gooooogleta sanoin:
Opel Vectra C 2.2 Autobild
Tässä linkki, jos toimii täällä:
http://www.autobild.de/test/neuwagen/artikel.php?artikel_id=7006