Viime vuoden lopussa liikenteessä Toyotia oli 75.244 autoa enemmän kuin Volkswageneita

Toyotat ovat tilastojen mukaan varsin kestäviä autoja. Toyotista 80 prosenttia on tien päällä vielä 20 vuoden kuluttua valmistuksestaan.

http://www.iltalehti.fi/autot/2016082522221238_au.shtml

Anonyymi kirjoitti:

Toyotat ovat tilastojen mukaan varsin kestäviä autoja. Toyotista 80 prosenttia on tien päällä vielä 20 vuoden kuluttua valmistuksestaan.

http://www.iltalehti.fi/autot/2016082522221238_au.shtml

Lue lisää

Toyotia on eniten liikenteessä yli 15 v. vanhoista autoista

"Trafin tilastojen mukaan yli 15 vuotta vanhoista autoista liikenteessä huristelee eniten Toyota-merkkisiä autoja, joita on ollut liikennekäytössä kesäkuussa 2016 yhteensä lähes 115 000."

http://www.iltasanomat.fi/taloussanomat/art-2000004891392.html

Anonyymi kirjoitti:

Toyotia on eniten liikenteessä yli 15 v. vanhoista autoista

"Trafin tilastojen mukaan yli 15 vuotta vanhoista autoista liikenteessä huristelee eniten Toyota-merkkisiä autoja, joita on ollut liikennekäytössä kesäkuussa 2016 yhteensä lähes 115 000."

http://www.iltasanomat.fi/taloussanomat/art-2000004891392.html

Lue lisää

Pohjois-Karjalan yleisin auto on 18-vuotias Toyota. Miksi se on juuri Toyota? Tietysti siksi, että Toyota on kaikkein viattomin ja kestävin auto.

http://yle.fi/uutiset/3-8707921

Anonyymi kirjoitti:

Pohjois-Karjalan yleisin auto on 18-vuotias Toyota. Miksi se on juuri Toyota? Tietysti siksi, että Toyota on kaikkein viattomin ja kestävin auto.

http://yle.fi/uutiset/3-8707921

Lue lisää

Kestävyys. Toyotan neljä mallia on parhaiten arvonsa säilyttävien autojen listan kärjessä

https://www.hs.fi/autot/art-2000002703267.html

Anonyymi kirjoitti:

Kestävyys. Toyotan neljä mallia on parhaiten arvonsa säilyttävien autojen listan kärjessä

https://www.hs.fi/autot/art-2000002703267.html

Lue lisää

Volkswageneita on poistunut liikenteestä 13 kk:n aikan 1992 autoa, vaikka niitäkin on myyty. HUH! HUH!

Anonyymi kirjoitti:

Volkswageneita on poistunut liikenteestä 13 kk:n aikan 1992 autoa, vaikka niitäkin on myyty. HUH! HUH!

Toyotaien määrä liikenteessä on näköjään lisääntynyt tuona aikana noin 4000 autoa ja Volkswageneiden määrä vähentynyt noin 2000. Tämä kyllä todella kaipaa selitystä. Syy on selvä.

Anonyymi kirjoitti:

Toyotaien määrä liikenteessä on näköjään lisääntynyt tuona aikana noin 4000 autoa ja Volkswageneiden määrä vähentynyt noin 2000. Tämä kyllä todella kaipaa selitystä. Syy on selvä.

Lue lisää

Toyota kestää valtavien kilometrimäärien ajamisen. Vain taksiautoilla ajetaan enemmän.

http://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/hs-nama-autot-nielevat-eniten-kilometreja-satoja-800-000-kilometria-ajettuja-mersuja/5716372

Anonyymi kirjoitti:

Toyotat ovat tilastojen mukaan varsin kestäviä autoja. Toyotista 80 prosenttia on tien päällä vielä 20 vuoden kuluttua valmistuksestaan.

http://www.iltalehti.fi/autot/2016082522221238_au.shtml

Lue lisää

Hihii, taitaa olla melkoista utopiaa Toyotan tämän vuosisadan kalustolle.

Anonyymi kirjoitti:

Toyotaien määrä liikenteessä on näköjään lisääntynyt tuona aikana noin 4000 autoa ja Volkswageneiden määrä vähentynyt noin 2000. Tämä kyllä todella kaipaa selitystä. Syy on selvä.

Lue lisää

Toyotaa on tuotu käytettynä myös. Tottakai nekin näkyvät liikennekäytössä olevina autoina.

Minä haluaisin nähdä yli viisi vuotta vanhan ruosteettoman Toyotan pohjan. Päältä usein siistejä, mutta pohjat mätänee uudemmista pois.

Anonyymi kirjoitti:

Pohjois-Karjalan yleisin auto on 18-vuotias Toyota. Miksi se on juuri Toyota? Tietysti siksi, että Toyota on kaikkein viattomin ja kestävin auto.

http://yle.fi/uutiset/3-8707921

Lue lisää

Kurjimmilla seuduila ajellaan nyt niillä itäautoilla, mihin suurimpien kaupunkien asukkaiden oli tyytyminen 90-luvun laman seurauksena.

Kirjoittele vaan omasta puolestasi pelle!
Olen omistanut Toyotia jo ennen kuin sinä olit kuumotuksena isäsi nivusissa ja Tekniikan Maailman kestotilaajana olen ollut yhtä kauan. Enkä aio lopettaa tilausta mistään syystä, enkä varsinkaan jonkun tojouskoon hurahtaneen pellen kehotuksesta.
Toyota on vain auto ja keskinkertainen sellainen ja semmoisena pysyy. Voisin koska tahansa vaihtaa mihin tahansa automerkkiin nykyisen Toyotani jos saisin kaupantekijäisiksi yhtä hyvän asiakas-autokauppiassuhteen kuin nykyiseen luottomyyjääni. Voi olla, että Toyota-omistukseni jää historiaan kahden vuoden kuluttua kun seuraavan kerran vaihdan autoa. Nimittäin luottomyyjäni jää ennen sitä eläkkeelle ja aikomukseni on siirtyä täyssähköautoon.

Anonyymi kirjoitti:

Kirjoittele vaan omasta puolestasi pelle!
Olen omistanut Toyotia jo ennen kuin sinä olit kuumotuksena isäsi nivusissa ja Tekniikan Maailman kestotilaajana olen ollut yhtä kauan. Enkä aio lopettaa tilausta mistään syystä, enkä varsinkaan jonkun tojouskoon hurahtaneen pellen kehotuksesta.
Toyota on vain auto ja keskinkertainen sellainen ja semmoisena pysyy. Voisin koska tahansa vaihtaa mihin tahansa automerkkiin nykyisen Toyotani jos saisin kaupantekijäisiksi yhtä hyvän asiakas-autokauppiassuhteen kuin nykyiseen luottomyyjääni. Voi olla, että Toyota-omistukseni jää historiaan kahden vuoden kuluttua kun seuraavan kerran vaihdan autoa. Nimittäin luottomyyjäni jää ennen sitä eläkkeelle ja aikomukseni on siirtyä täyssähköautoon.

Lue lisää

On sulla tarinat. Keksi parempia.

Anonyymi kirjoitti:

On sulla tarinat. Keksi parempia.

Sinä nyt olet niin tyhmä ettet edes keksi tarinoita. Et ainakaan osaa niitä kirjoittaa niin, että niistä saisi jotain tolkkua.

Anonyymi kirjoitti:

Kirjoittele vaan omasta puolestasi pelle!
Olen omistanut Toyotia jo ennen kuin sinä olit kuumotuksena isäsi nivusissa ja Tekniikan Maailman kestotilaajana olen ollut yhtä kauan. Enkä aio lopettaa tilausta mistään syystä, enkä varsinkaan jonkun tojouskoon hurahtaneen pellen kehotuksesta.
Toyota on vain auto ja keskinkertainen sellainen ja semmoisena pysyy. Voisin koska tahansa vaihtaa mihin tahansa automerkkiin nykyisen Toyotani jos saisin kaupantekijäisiksi yhtä hyvän asiakas-autokauppiassuhteen kuin nykyiseen luottomyyjääni. Voi olla, että Toyota-omistukseni jää historiaan kahden vuoden kuluttua kun seuraavan kerran vaihdan autoa. Nimittäin luottomyyjäni jää ennen sitä eläkkeelle ja aikomukseni on siirtyä täyssähköautoon.

Lue lisää

Sinä väität tuossa tekstissäsi, että Tekniikan Maailma on lehti, joka mollaa Toyotia perusteettomasti.

Epätoivossasi esiinnyt myös Toyotan omistajana, vaika et sitä ole. Todistat vain olevasi tämän palstan Toyotan mollaaja numero 1.

Miksi sinun pitää riehua täällä todella epätoivoisena ja mollata Toyotaa? Mistä se johtuu?

Anonyymi kirjoitti:

Sinä väität tuossa tekstissäsi, että Tekniikan Maailma on lehti, joka mollaa Toyotia perusteettomasti.

Epätoivossasi esiinnyt myös Toyotan omistajana, vaika et sitä ole. Todistat vain olevasi tämän palstan Toyotan mollaaja numero 1.

Miksi sinun pitää riehua täällä todella epätoivoisena ja mollata Toyotaa? Mistä se johtuu?

Lue lisää

Lukutaidossa vai ymmärryksessä vikaa, vai vainoharhaisuusko vaivaa?
Minä jota kommentoit, en ole tähän keskusteluun muita kommentteja kirjoittanut!

Täyssähköautojen saatavuus on vieläkin heikkoa ja hintataso korkea, joten moni ostaa romun ajettavaksi siihen saakka, että saa sähkärin ostettua.

Määrittele ”loppuunajettu”?

Noinko kova hätä sulla on?

Puolet volkkareista valmistetaan Kiinassa, kommunismin kehdossa ja skodan kaikki mallit kommarit valmistaa tsekissä, entisessä neuvostoliitossa. Yhtään Toyotaa ei tuoda suomeen venäjältä. Toki niitä valmistetaan kaikilla asutuilla mantereilla.

Anonyymi kirjoitti:

Puolet volkkareista valmistetaan Kiinassa, kommunismin kehdossa ja skodan kaikki mallit kommarit valmistaa tsekissä, entisessä neuvostoliitossa. Yhtään Toyotaa ei tuoda suomeen venäjältä. Toki niitä valmistetaan kaikilla asutuilla mantereilla.

Lue lisää

Hah kaikki camryt tulee kolhoosista. Corollat toisesta kolhoosista itäturkista.

Menepä ukko tsekkiin skodan tehtaan portille syyttelemään kommareiksi. Voipi olla että jää sen jälkeen nuo perättömyydet väliin.

Anonyymi kirjoitti:

Puolet volkkareista valmistetaan Kiinassa, kommunismin kehdossa ja skodan kaikki mallit kommarit valmistaa tsekissä, entisessä neuvostoliitossa. Yhtään Toyotaa ei tuoda suomeen venäjältä. Toki niitä valmistetaan kaikilla asutuilla mantereilla.

Lue lisää

Tsekki ei ole koskaan ollut osa Neuvostiliittoa. Tiedätkö muuten missä maanosassa se on? Arvasin, vastasit Afrikassa.

Todista väitteesi.

Kerropa miten se ilmenee?

Anonyymi kirjoitti:

Todista väitteesi.

Tuohan oli kysymys, Miksi sitä pitäisi todistaa?

Mersuhan eniten kilometrejä kestää. Tuossahan se oli todettu tilastoissa.

Siksi, että enemmän ajetut merkit jätetään pois laskuista tilastoa pilaamasta. Yksinkertaista.

Mercedes on ainoa merkki, minkä osuus liikennekäytössä olevista autoista lisääntyy kaikkiin muihin merkkeihin verrattuna, myös Toyotaan.

Anonyymi kirjoitti:

Mercedes on ainoa merkki, minkä osuus liikennekäytössä olevista autoista lisääntyy kaikkiin muihin merkkeihin verrattuna, myös Toyotaan.

Mersu kiistatta Suomen halutuin ja suosituin merkki.

Laadun esikuva vaan on ottanut oman paikkansa. Onhan se katkeraa kalkkia kun huijaamallakaan ei onnistuttu ja nyt sulkahattu kiristää ja närästää..
Onhan tuo markkinatalous hieno asia, että itse voi valita laadukkaimman. Kuksmannien komennossa pääsee maksamaan paskalaadusta kahteen kertaan nelisen miljardia näin aluksi elvytysrahaa ja jos ostamaan erehtyy niin uusi maksu taas hyväuskoiselta hölmöltä että saa fiatin tai seatin. Ei kusetukselle näy loppua. Pitäisikö itkeä vai nauraa?

Rakennusteollisuuden yritysjohdon seminaarissa käytettiin Toyotaa laadun vertauskuvana jossa Toyotan kerrottiin olevan maailma laatuykkönen.

http://www.rakennuslehti.fi/2015/02/suomalainen-asunto-on-skoda-laatua/

Ihan sama mikä niiden laatu on, mutta kuka sellaisella riisikipolla haluaa ajaa?

Anonyymi kirjoitti:

Ihan sama mikä niiden laatu on, mutta kuka sellaisella riisikipolla haluaa ajaa?

Varjele luoja ihmisen lasta huijarin uhriksi joutumasta!

Anonyymi kirjoitti:

Varjele luoja ihmisen lasta huijarin uhriksi joutumasta!

Varjele luoja ihmisen lasta
huijarin uhriksi joutumasta!
Vw on täynnä vikaa
huolet mieleni likaa

Anonyymi kirjoitti:

Varjele luoja ihmisen lasta
huijarin uhriksi joutumasta!
Vw on täynnä vikaa
huolet mieleni likaa

Moottoritiellä se ikävästi loikki
Kun kaasupoljin oli poikki.
Aina on pientä ja suurta vikaa
Pajalle huoltoon tuota pikaa

Anonyymi kirjoitti:

Moottoritiellä se ikävästi loikki
Kun kaasupoljin oli poikki.
Aina on pientä ja suurta vikaa
Pajalle huoltoon tuota pikaa

Mikä auto se TM Talviauto 2021 vertailussa heittelehti ja sitten keula edellä ulos tieltä. Pärnäselle lähti auton lavalla.

Anonyymi kirjoitti:

Mikä auto se TM Talviauto 2021 vertailussa heittelehti ja sitten keula edellä ulos tieltä. Pärnäselle lähti auton lavalla.

Aika surkea riimitys sinulla. Tosikko mikä tosikko kun sattuu!

"Trafin tilastojen mukaan yli 15 vuotta vanhoista autoista liikenteessä huristelee eniten Toyota-merkkisiä autoja, joita on ollut liikennekäytössä kesäkuussa 2016 yhteensä lähes 115 000."

http://www.iltasanomat.fi/taloussanomat/art-2000004891392.html

Anonyymi kirjoitti:

"Trafin tilastojen mukaan yli 15 vuotta vanhoista autoista liikenteessä huristelee eniten Toyota-merkkisiä autoja, joita on ollut liikennekäytössä kesäkuussa 2016 yhteensä lähes 115 000."

http://www.iltasanomat.fi/taloussanomat/art-2000004891392.html

Lue lisää

Niin, itäautoihin oli Suomalaisten tyytyminen 90-luvulla, laman vuoksi. 2000-luvun puolelle tultaessa tollolootan tähti kääntyi laskuun suurissa kaupungeissa, mutta maan kurjimmille seuduille nämä ruostemagneetit silloin kiikutettiin ja siellä niitä ahkerasti hitsataan ja tervataan ja ylistetään "emmää parempaa olisi halunnutkaan".

Koska näitä itäautoja oli 90-luvulla paljon, niitä riittää vielä nykyäänkin, vaikka ovat kovia ruostumaan eivätkä kestä kilometrejäkään ihmeesti.

Tilannehan on ihan erilainen, jos tarkastellaan, paljonko kerkiää auton mittariin kertymään kilometrejä ennen paalausta. Tässä taulukossa itäautot heikommasta päästä.

Pian Toyotat ovat taksien enemmistönä.

Anonyymi kirjoitti:

Pian Toyotat ovat taksien enemmistönä.

Niin, toivottavasti joku lehti tutkii miten taksiautot ovat nyt merkkien osalta muuttuneet.

Anonyymi kirjoitti:

Niin, toivottavasti joku lehti tutkii miten taksiautot ovat nyt merkkien osalta muuttuneet.

Täällä pääkaupunkiseudulla taksitolpilla puolet autoista on Toyotia.

Tuon aloituksessa olevan linkin tiedoista ilmenee, että viitenä viimeisenä vuonna Volkswageneita on romutettu enemmän kuin Toyotia, vaikka Toyotia on liikenteessä enenmmän. Enempää en jaksanut tutkia. Syynä on selvästi Volkswagenien huono kestävyys.

Anonyymi kirjoitti:

Tuon aloituksessa olevan linkin tiedoista ilmenee, että viitenä viimeisenä vuonna Volkswageneita on romutettu enemmän kuin Toyotia, vaikka Toyotia on liikenteessä enenmmän. Enempää en jaksanut tutkia. Syynä on selvästi Volkswagenien huono kestävyys.

Lue lisää

Mitähän siitä seuraa kun tuo erotus paisuu lisää vielä tuosta valtavasta luvusta (75244).

Kovassa käytössä oleva arjen auto. Ja silti kaikkein kestävin.

Anonyymi kirjoitti:

Kovassa käytössä oleva arjen auto. Ja silti kaikkein kestävin.

Kaikkialla on valtavasti erittäin siistejä, ruosteettomia vanhoja yli 15 vuotiaita Toyotia.

Alipaineletku vuotaa, abs-jarrut herjaa, syyläri kadottaa nesteitä, Golf 2018.

Anonyymi kirjoitti:

Alipaineletku vuotaa, abs-jarrut herjaa, syyläri kadottaa nesteitä, Golf 2018.

.....vain muutaman mainitakseni.

Anonyymi kirjoitti:

.....vain muutaman mainitakseni.

Ja Golfini ikkunat aukeilevat itsestään.

Anonyymi kirjoitti:

Ja Golfini ikkunat aukeilevat itsestään.

Kaipa se alkaa olla kaikille suomalaislle selvää että saksalaiskonsernin autot ovat jatkuvasti korjaamolla.

Anonyymi kirjoitti:

Kaipa se alkaa olla kaikille suomalaislle selvää että saksalaiskonsernin autot ovat jatkuvasti korjaamolla.

Moni ei usko ennen kuin itse kokee saman. Saksan kippanoissa honeymoon menee äkkiä ohi.

On näköjään romutettu puolet enemmän mitä viimevuonna on myyty.

Anonyymi kirjoitti:

On näköjään romutettu puolet enemmän mitä viimevuonna on myyty.

Katohan, no, johan on.

Tuo oli Kuusakosken videolla. Tosi juttu.

En keksinyt kuin sata syytä.

Kuusakoski paalaa aika uutta, vähän ajettua ja huonokuntoista ruostunutta Volkswagenia koko ajan.

Anonyymi kirjoitti:

Kuusakoski paalaa aika uutta, vähän ajettua ja huonokuntoista ruostunutta Volkswagenia koko ajan.

Eipä ihme, että niiden määrä liikenteessä putoaa koko ajan.

Kyllähän nuo aloituksen luvut kertovat paljon. Korutont on kerrontaa.

Hippohiihtojen kisoissa jäi volkkarille luu käteen.

Missä kuluttajansuoja???

Volkkaria on mielletty saksalaiseksi laatuautoksi , lieneekö peruja 50-60 luvulta jolloin
oli kuplavolkkari, joka pelasti sodanjälkeiset autoilijat luotettavalla ja yksinkertaisella
konseptillaan. Monella oli nyt mahdollista hankkia luotettava auto ( sen ajan mittapuun mukaan. ) Suhteellisen luotettavia olivat myös ensimmäiset etuvetoiset volkswagenit, ensin
passat, vuodesta -73, ja myöhemmin golf vuodesta -74.
80- luvulla tapahtui jotain. Laatu ei ollut enää kohdallaan. Puhun omakohtaisesta
kokemuksesta. Jonkinasteisen VW merkkiuskollisuuden kanssa taistelin itseni kanssa
ja päätysin kokeilemaan 80 luvun lopulla japanilaisia automerkkejä. mukaan lukien
toyotaa. Sillä tiellä ollaan, käytännön ja rahan vähyyden vuoksi.
On totta että toyotallakin on ollut laadun kanssa ( euroopassa valmistettujen mallien
kanssa ), mutta tyyppiviat on toyotalla otettu tosissaan ja tilanteet ja osat muutettu
joissa ongemia ilmenee ). Volkswagenilla ongelmat tuntuvat jatkuvan eikä mitään
edes massiivisiakaan laatuongelmia ole pystytty kunnolla korjaamaan.
Koskee lähinnä DSG- vaihteistoja ja TSI moottoreiden ongelmia, mm. jakopää-ongelmat.
Tuttuja vikoja volkkarin omistajille ovat myös erilaiset pikkuviat, sähköviat, kaapeliviat
ovissa, muovisten osien laatuongelmat ovat jatkuneet vuosia, lähes 80 luvulta saakka,
esimerkkinä vaikkapa ovien kahvat ja lukkolaitteet, kaikissa VAG- konsernin malleissa.
Jos näitä vikoja sietää niin ok. Kaikilla merkeillä pääsee suurinkiin ajosuoritteisiin, kilometrimääriin, mutta eri asia on millä hinnalla. Toki kaikilla ei näitä tyyppivikoja
ilmene.
Jotain kertoo kokonaislaadusta eri merkkien ja mallien jälleenmyyntiarvo.
Jos vaikka vertaaa 10-20 vuotiaiden autojen, eri merkkien myyntihintoja, niin
mm. toyota on käytettynäkin kalliimpi, muiden merkkien ollessa jo arvoltaan pisteessä
jolloin niitä ei juuri " kannata " korjata , ja niitä toimitetaan romutettavaksi.
Tämä nopeampi kierto on tietenkin automyyjien ja maahantuojien tavoitteena mutta
eri kysymys onkin kuinka kestävää kehitystä on jos autot jotka ovat suomessa älyttömän kalliita muutenkin kestävät tuon " ihanteelisen 8-12 vuotta ja sitten paaliin.
Näillä hinnoilla se on vuotta kohden pienituloiselle autoilijalle aivan
liian suuri hinta...

Anonyymi kirjoitti:

Volkkaria on mielletty saksalaiseksi laatuautoksi , lieneekö peruja 50-60 luvulta jolloin
oli kuplavolkkari, joka pelasti sodanjälkeiset autoilijat luotettavalla ja yksinkertaisella
konseptillaan. Monella oli nyt mahdollista hankkia luotettava auto ( sen ajan mittapuun mukaan. ) Suhteellisen luotettavia olivat myös ensimmäiset etuvetoiset volkswagenit, ensin
passat, vuodesta -73, ja myöhemmin golf vuodesta -74.
80- luvulla tapahtui jotain. Laatu ei ollut enää kohdallaan. Puhun omakohtaisesta
kokemuksesta. Jonkinasteisen VW merkkiuskollisuuden kanssa taistelin itseni kanssa
ja päätysin kokeilemaan 80 luvun lopulla japanilaisia automerkkejä. mukaan lukien
toyotaa. Sillä tiellä ollaan, käytännön ja rahan vähyyden vuoksi.
On totta että toyotallakin on ollut laadun kanssa ( euroopassa valmistettujen mallien
kanssa ), mutta tyyppiviat on toyotalla otettu tosissaan ja tilanteet ja osat muutettu
joissa ongemia ilmenee ). Volkswagenilla ongelmat tuntuvat jatkuvan eikä mitään
edes massiivisiakaan laatuongelmia ole pystytty kunnolla korjaamaan.
Koskee lähinnä DSG- vaihteistoja ja TSI moottoreiden ongelmia, mm. jakopää-ongelmat.
Tuttuja vikoja volkkarin omistajille ovat myös erilaiset pikkuviat, sähköviat, kaapeliviat
ovissa, muovisten osien laatuongelmat ovat jatkuneet vuosia, lähes 80 luvulta saakka,
esimerkkinä vaikkapa ovien kahvat ja lukkolaitteet, kaikissa VAG- konsernin malleissa.
Jos näitä vikoja sietää niin ok. Kaikilla merkeillä pääsee suurinkiin ajosuoritteisiin, kilometrimääriin, mutta eri asia on millä hinnalla. Toki kaikilla ei näitä tyyppivikoja
ilmene.
Jotain kertoo kokonaislaadusta eri merkkien ja mallien jälleenmyyntiarvo.
Jos vaikka vertaaa 10-20 vuotiaiden autojen, eri merkkien myyntihintoja, niin
mm. toyota on käytettynäkin kalliimpi, muiden merkkien ollessa jo arvoltaan pisteessä
jolloin niitä ei juuri " kannata " korjata , ja niitä toimitetaan romutettavaksi.
Tämä nopeampi kierto on tietenkin automyyjien ja maahantuojien tavoitteena mutta
eri kysymys onkin kuinka kestävää kehitystä on jos autot jotka ovat suomessa älyttömän kalliita muutenkin kestävät tuon " ihanteelisen 8-12 vuotta ja sitten paaliin.
Näillä hinnoilla se on vuotta kohden pienituloiselle autoilijalle aivan
liian suuri hinta...

Lue lisää

Juuri noin se asia on. Autoilija 66 v.

Eikä pelkästään VAG tuotteita. Toimitan romuautoja vastaanottopisteisiin.
Siellä on mukava katsella mitä autoja puristuskone malttamattomana odottaa.
Toyotaa merkkinä vastaanottopisteillä vähiten.
Yleensä niihin paikkoihin pääsee pelkästään katsomaan, menkää itse niin
ei tarvii taistella täällä tosiasioista.

Ihmiset ovat kyllästyneet niiden öljynsyöntiin, jakoketjuihin ja ruosteeseen.

Anonyymi kirjoitti:

Ihmiset ovat kyllästyneet niiden öljynsyöntiin, jakoketjuihin ja ruosteeseen.

Huono jälleenmyyntiarvo myös, vag-tuote on nykyään no-no.

Anonyymi kirjoitti:

Huono jälleenmyyntiarvo myös, vag-tuote on nykyään no-no.

Seisovat autoliikkeissä takapihalla kaikkein taaimmaisina.

Anonyymi kirjoitti:

Seisovat autoliikkeissä takapihalla kaikkein taaimmaisina.

Eivät hyvittäneet minulle juuri mitään vuosimallin 2015 wagenista.

Anonyymi kirjoitti:

Huono jälleenmyyntiarvo myös, vag-tuote on nykyään no-no.

Todellakin, jostain syystä vaihtohyvityshinnat ovat kehnoja. Onko kysyntä niin huonoa?

Et koskaan.

Toyota Yaris, tammi- ja helmikuun myydyin auto Euroopassa.

Anonyymi kirjoitti:

Toyota Yaris, tammi- ja helmikuun myydyin auto Euroopassa.

Golf ja Octaavia, tammi- ja helmikuun paalatuimmat autot Euroopassa.

Tuo tilasto taidetaan julkaista kolmen kuukauden välein.

Anonyymi kirjoitti:

Tuo tilasto taidetaan julkaista kolmen kuukauden välein.

Mistä tuon tilaston näkee, siis euroopan autojen paalaustilaston,
Suomessa tietysti ero näkyy räikeämmin eri merkeissä kun autot uusina
kalleimpia euroopassa, mutta kyllä ne jyvät akanoista löytyy muuallakin..

Anonyymi kirjoitti:

Mistä tuon tilaston näkee, siis euroopan autojen paalaustilaston,
Suomessa tietysti ero näkyy räikeämmin eri merkeissä kun autot uusina
kalleimpia euroopassa, mutta kyllä ne jyvät akanoista löytyy muuallakin..

Lue lisää

Etsikääpä joku netistä Euroopan tai edes Saksan paalaustilasto niin näkyy Volkswagenin lyhytikäisyys.

No, läytyykö sitä paalaustilastoa?

Siinäpä siinä. Taas.

Anonyymi kirjoitti:

Siinäpä siinä. Taas.

Siinä se taas on.

Anonyymi kirjoitti:

Siinä se taas on.

Siinähän se Vw on, kaikkine vikoineen ja ruosteineen. Paalissa.

Ne ovat teknisesti niin risoja jo ennenkuin ehtivät maatua, että on paalattava.

On se kauhistus.

Ne kun ostaa sen peltimateriaalin sellaisesta tehtaasta ja käyttävät huonoja maaleja niin autot ruostuvat.

Sinun ruostuneita paalattavia Golfejasi on tiet täynnä.

Moottoreiden öljynkulutuskorjaus on liian kallista.

Siksi sen ensirekisteröintimäärät vajoavat kuukausi kuukaudelta.

Anonyymi kirjoitti:

Siksi sen ensirekisteröintimäärät vajoavat kuukausi kuukaudelta.

Ei auta sähköautokaan kun paljastui pelkäksi prototyymiksi.

Niin se juuri on.

Skoodan kasetti ei kestä.

Niin pian on saatavissa maaliskuun lopun tilanne.