Onko kaikki yli 600 tkm ajetut Toyotat niin haluttuja, että ne viedään käsistä, kun niitä ei ole myynnissä kuin 8 kpl ( yksi Prius, missä lukema väärin ilmoitettu ).
Täysin surkeita ja jo uutena porsivia Volkkareita löytyy kuitenkin myynnistä 23 kpl.
Toyotia kaikkineen 5700 kpl ja Volkkareita 7000 kpl myynnissä.
Mitä johtopäätelmiä tästä voidaan tehdä?
Täysin surkeita ja jo uutena porsivia Volkkareita löytyy kuitenkin myynnistä 23 kpl.
Toyotia kaikkineen 5700 kpl ja Volkkareita 7000 kpl myynnissä.
Mitä johtopäätelmiä tästä voidaan tehdä?
Vastaukset 24
Vanhimmat
Siinäpä sitä on sinulle yöksi miettimistä.
En saa nukuttua, kun en keksi vastausta. Auta hädässä ja kerro miksi?
Papat ei myy niitä, vaan niillä jatketaan ajoa vielä haudassakin.
Katsastus tilastoista selviää, että yli 600tkm ajettuja Toyotia on huomattavasti vähemmän kuin Volkkareita. Kai se on itsestään selvää kun vähän rekisterissä ei voi olla paljoa myynnissäkään.
Mersuja 77 ja Volvoja 32
Se kertoo vain Toyotan todellisesta kestosta kaiken. Muovit alkaa murentua 300 tkm:n kohdalla ja jos joku pidemmälle pääsee, niin kori ja tekniikka pettää.
Trafin mukaan Suomessa on 450 kpl liikennekäytössä olevia vähintään 800 tkm ajettuja Mersuja. Näytti Iltalehteen päässeen neljä vuotta vanha miljoonan ajettu E Mersu.
Kuinkahan monta kuljettajaa menee loppuun, että Toyotaan saadaan ajettua 600 tkm mittariin?
Useinkin 2 kuljettajaa koska 10tkm vuodessa on 60 vuotta ja kaikki ei enää aja yli 70v ikäisinä ja auto siirtyy seuraavalle kuskille joka ajaa sen lähes loppuun ja toyota jatkaa elämäänsä afrikassa mutta suomalainen on ostanut uuden toyotan ja jatkaa ajamista huokettomasti. Senhän halusit tietää ja sait vastauksen,oikean.
Toyotassa siis keskimääräset ajomäärät tuplautuneet muutamassa vuodessa. Ennen niillä ajettiin 5000 km vuodessa
Nettiautossa yli miljoona km ajettuja VW:tä 3kpl. Tojotia vain yksi. Eniten ajetulla VW:llä yli 6milj. km mittarissa. Tojon leluautot on noilla kilometreillä jo romumetallina kierrätyksessä.
500.000 km vikavaakenilla tarkoittaa kymmentä jakopään vaihtoa ja ainakin viittä kaasupoljinta taksikäytössäkin. Järkyttävää typen oksidien määrää ja paljon keuhkotautisia tai syöpäisiä. Afrikan kiharatukkaiset ostaa kiljuen 300.000 jetut Toyotat vielä hyvään hintaan.
VW tuntuu olevan Terolle kauhea uhka, kun se kestää pidempään ja kelpaa myös vaativaankin käyttöön, mihin Toyotaa ei huolita.
Ei auta vaikka kuinka linkittää katsastustilastoja ja merkkiuskollisuus tilastoja.
Myyntitilastot unohtui, mutta kohta tulee.
Et pysty esittämäön myyntitilastoa nyt etkä kohta!
Tero miettii kuumeisesti miten ratkaista tämä ongelma. Tero laski kaikkien edellisten Tojojensa ajomäärät yhteen käyttäen vanhojen ajopäiväkirjojen faktaa tietonaan, tulos 318360 km. Seuraavaksi apuun pyydettiin naapurin Pentti, mutta Pentti oli antanut ajopäiväkirjat edellisten autojensa mukaan, joten tarkkaa tilastoa ei ollut käytettävissä. Muistin varassa lukemaksi saatiin noin 300 tkm, kun kortti oli kuitenkin taskussa ollut jo lähes 50-vuotta. Näin pikaisesti laskettuna myös Teron ja Pentin Tojoilla oli jo ajettu yhteensä kunnioitettavat 618 tkm, joten tällä taas todistetaan Tojon kestävyys!
Tero taas todisti kuinka Tojolla ajettu reilusti yli 600tkm
Näissä volkkareissa on vielä manuaalivaihteisto ja vanhan hyvän mitoituksella oleva moottori eikä paljoa elektronisia härpäkkeitä. Uudemmat VW:t ovat aivan eri kastia.
Tojoa ei ole tehty ajettavaksi, vaan vaarien pihaa "koristamaan"
Talvitestissä ajettavuudesta 10.
Sille Raville mikä lähti käsistä päätyen ojaan?
Mitä merkitystä tällä asialla pitäisi olla auton ostamiseen?
Sitä vaan että hehkutetaan turhaan arvon säilymistä ja todellisuudessa Tojo on ollut jo vuosia paalissa, kun Saksalainen vielä vaihtaa omistajaa muutamalla tonnilla.
Toyotat ovat ajossa, vaggineista yritetään päästä vaan erilleen.