"Toyota ei lämmennyt yhtään, mutta se johtuu lämmitysjärjestelmästä. Jälkikäteen selvisi, että se ei käynnisty alle –10 asteen lämpötilassa. "
TM:n esilämmitystesti.
Anonyymi
42<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 42
Vanhimmat
Siis ei käynnisty, jos pakkasta on enemmän vai vähemmän kuin 10 astetta?
Siis ei käynnisty, jos pakkasta on enemmän kuin 10 astetta (esim. -15).
Mitä välii. Tuosta huolimatta kuitenkin aina Audei, Mersui, Bemarei, Opelei, Volkkarei.
Lainaus TM:n testistä.
"Toyota ei lämmennyt yhtään, mutta se johtuu lämmitysjärjestelmästä. Jälkikäteen selvisi, että se ei käynnisty alle –10 asteen lämpötilassa. Lämpöä tuotetaan ilmalämpöpumpulla, eikä siitä ole juuri iloa kylmemmällä ilmalla. Lisävarusteena on tarjolla polttoainekäyttöinen lisälämmitin, jolla ongelman saa korjattua."
Eli taas lisää rahaa, että sopii Suomeen, lämmitin, ruostesuojaus, toiset renkaat, jo noista kertyy helposti 5ke jo älyttömän ylihintaiseen autoon joka ei pysy mutkissa tiellä.
Mitä tekee lämmityksellä, joka toimii ainoastaan silloin, kun ei ole kylmä?
Onhan Toyotalla nelivetokin millä ei tee mitään.
Tuo kyllä niin totta, mutta mainoksessa kuulostaa hienolta ja vain harva vaari mitään puuttuvaa ominaisuutta edes huomaa.
Totta. Vaarien autot seisovat tallissa, kun pimeää, liukasta tai sataa lunta/vettä. Sitten on hyvä kehua, miten hypetys säästää bensaa eikä 5 tkm/vuosi ajomäärillä tule 1. katsastuksessa hylsyä kuluneista renkaista, kuten huonommilla merkeillä.
Tosin varminta on tästä huolimatta laittaa auto kiertoon ennen takuun päättymistä.
Syytä myös muistaa, että tolloloota kuuluu viedä katsastukseen katastushuollon kautta, ettei tule vääriä tilastomerkintöjä.
On tästä oikein videokin, olkaatten hyvät ja nauttikaa:
https://www.youtube.com/watch?v=Xgo4xR9xbE0
Kannattaa katsoa myös saman kaverin toinen video jossa hän käy läpi ärsyttäviä puutteita ja ominaisuuksia tästä Rav4 plugin hybridistä. Sänellä on myös vanha Rav4 EV johon vertaa muutamia ominaisuuksia.
https://youtu.be/kso2YtHFk20
Lämmityslaite on kyllä luvattoman kehnosti toteutettu pakkasia ajatellen. Toteutus vesittää täysin lataushybridin idean sähköisestä ajosta lyhyillä matkoilla, koska lämpöä ei tule ilman bensamoottoria.
Minulla on Toyota, jolloin -5 asteen pakkasessakaan se aina käynnisty, Autolla on Toyotaksi paljon ajettu 519 tkm. Tiesin tämän ostaessani ja voin lämmittää autoa tarvittaessa erillisellä sisälämmityslaitteella moottoritilaan laitettuna.
Anteekis ajettu 159 tkm.
RAVin lämpöpumpusta on kyllä kerrottu auton manuaalissa.
Kyllä se ILP vielä käynnistyy -13 pakkasessa mutta teho on alle -7 keleissä jo aika vaatimaton..
Suurimman osan talveä kunten juuri nyt (-6) tuo ILP lämmittää hienosti etukäteen ja ajossa. Sähköllää pääsee yli 50km näillä keleilläkin.
Saisai siellä RAVissa olla vastuksetkin mutta eipä ole. Ehkä facelift tuo sellaiset tullessaan. Eteläsuomessa tämäkin kompromissi on varsin pätevä. Tuo ILP vie kuitenkin keskimäärin kolmanneksen siitä sähköstä kuin mitä vastukset vie johtuen ILPn toimintaperiaatteesta, eli aivan kuin koti ILPitkin.
Tuo RAV4 sitten taas toisaalta vie polttiksella ajettaessa vähemmän kuin kuin vaikkapa Passat. Tämän voi katsoa TM 1/20 missä on samalla polttiksella oleva Passat kuin mitä on VW/Skoda plugareissa . Vertailussa on tavis RAV4 missä on sama polttis kuin plugarissa. Testissä RAVi vie vähemmän kaupungissa ja maantiellä.
Sama pätee plugareina.
Isoin asia kuitenkin on se että RAV4 on nelivetoinen myös sähköllä ajaessa mihin ei kykene VW/Skoda, Volvo tai talvitestin BMW X1.
Noissa kaikissa on omat plussat ja miinukset. Siitä vaan valitsemaan itselle sopiva. Minä valitsin RAVin. Sopii minulle hyvin vaikka epäkohtiakin autossa on mutta niin oli edellisessänikin mikä oli Saksalainen.
Älä suotta yritä lievittää tuskaasi ja pettymystäsi RAVin suhteen. Kyllä tuo testi kertoo ihan oikeaa asiaa ja totuus sattuu. Toyotan hybridjärjestelämä arvioitiin 7 arvoiseksi ja Skodan 8, ja Renaultin 9, eli aika kehnoksi arvioitiin tuo Toyotan paraskin hybrid. Ravin neliveto on ehkä kaikista kurjin, ei tarvita kuin yksi rengas joka ei ota pitoa ja siihen hyytyy Ravin kulku, pelkkä takapää ei jaksa autoa liikuttaa. Ajele varovasti ja ruostesuojaa autosi ensitilassa, ennen kuin pöpö iskee ruskean hunnun alustaan.
"Isoin asia kuitenkin on se että RAV4 on nelivetoinen myös sähköllä ajaessa mihin ei kykene VW/Skoda, Volvo tai talvitestin BMW X1."
Disinformaatiota!
BMW X1 xDrive on nimenomaan nelivetoinen ja pätevämpi kuin Rav4 plugin hybrid. Sen osoitti talvivertailu. BMW ei ansiotta voittanut Rav4:sta. Se se sai nelivetoisten leipälajissa, etenemiskyvyssä, ainoana täyden kympin, eikä siinä muissakaan talviominaisuuksissa ollut heikkouksia toisin kuin Rav4:ssä.
Kaikki tämä 9000€ Toyotaa edullisempaan hintaan.
"Tuo RAV4 sitten taas toisaalta vie polttiksella ajettaessa vähemmän kuin kuin vaikkapa Passat. Tämän voi katsoa TM 1/20 missä on samalla polttiksella oleva Passat kuin mitä on VW/Skoda plugareissa . Vertailussa on tavis RAV4 missä on sama polttis kuin plugarissa. Testissä RAVi vie vähemmän kaupungissa ja maantiellä.
Sama pätee plugareina."
Äläpä höpise joutavia! Katsopa tuo video plugari Rav4:stä.
https://www.youtube.com/watch?v=Xgo4xR9xbE0
Ei ole lämmennyt ennakkoon latauksessa 6,6 asteen pakkasessa, eikä lämpeä ajon aikanakaan muuten kuin bensalla. Vastaavassa tapauksessa ja vastaavalla lenkillä Passatilla ajettaisiin lämpimällä autolla koko ajan sähköllä.
" Ravin neliveto on ehkä kaikista kurjin, ei tarvita kuin yksi rengas joka ei ota pitoa ja siihen hyytyy Ravin kulku, pelkkä takapää ei jaksa autoa liikuttaa."
Tämä on aivan puppua kuten lukuisat nettivideotkin osoittvat. Eikä tarvitse edes luulla mitään, kun on ihan oman RAV4 nelivetohybridin kanssa möyrinyt pahoissakin paikoissa tänä talvena, johon kaksivetoiseilla ei olisi ollut mitään asiaa.
Näitä juttuja levittävät ne, joilla ei ole mitään kokemusta asiasta, vain typeriä luuloja.
Montako Youtube videota haluat että kerään näytille jossa näytetään ettei Ravin neliveto toimi, eli ei ole lainkaan neliveto.
Eivät papat lähde markettiin, jos pakkasta on yli 10 astetta.
Esileikkeihin on olemassa oikeat vehkeet. Polttoainetoiminen lisälämmitin tehoakkuineen maksaa asennettuna esimerkiksi Toyota Corolla -malleihin 2890–3140 euroa (lisälämmitin kojetauluajastimella – lisälämmitin puhelinohjauksella).
Ja ruostesuojaus 1500,- talvirengaspaketti 2500,- , ei ihan halpa tuo RAV ja kuitenkin auto on täyttä skeidaa.
Kummallista kuitenkin on se, että merkkiä ostetaan kuitenkin eniten maailmassa. Jokin ei näissä sepustuksissa kyllä nyt täsmää.......
https://www.motorbiscuit.com/best-selling-cars-of-all-time/
On niitä hölmöjä muuallakin ja ajetaan huonoilla autoilla ja lämpimässä. Aasiassa ajetaan aasialaisilla, tosin Kiinassa haluavat ajaa Eurooppalaisilla, mutta kaikilla ei ole siihen varaa. Usassa on myös paljon heikosti tienaavia ja heillä Toyota kelpaa ja kun se tehdään Usassa, maassa jossa omat merkit on surkeita laadultaan ja korealaiset ja Fiat on ostaneet tuotannon itselleen, niin Toyotakin menee läpi.
Ajattele nyt itse oikein järjellä, RAV 64ke ja kilkkeet päälle niin hinta lähentelee 70ke, voiko tuota sanoa järjelliseksi hinnaksi autosta jossa on paljon puutteita ja halvemmalla saa paljon parempaa.
Ja siihen kylkeen ruostesuojaus, niin alkaa aasialaisella kansanautolla olla ihan oikean auton hinta.
Todella mukava auto tämä TM talvitestin voittaja-auto, Corolla.
Tämän vuoden vertailussa ei olisi pärjännyt, koska Toyotan paraskaan ja paljon kalliimpi Ravi ei pärjännyt Skodalle, eikä Bemulla. Veikkaan että sijoitus olisi ollut 5-6.
Kävi tuuri kun Octavia ehti vasta tämän vuoden vertailuun ja se voittikin Toyotan parhaan auton, Corolla olisi ollut tämän vuoden vertailussa jämäsijoilla.
Mahtava lähteä talviajelulle vuoden talviautolla eli Toyota Corollalla. Lal laa, ihan laulattaa, la laa.
Se vuosi meni jo. Kuinka nolo pitää olla jos Corollalla elvistelee, melkoinen luuseri.
Hyvät asiat eivät koskaan katoa kuten Toyota.
Kivahan se on lähteä meluavalla ja kylmällä Toyotalla, eikö?
Niin ne sääsket ja itikatkin pysyy vuodesta toiseen.
Ajatella sitä asiaa, että Toyota on satsannut vuosia ja vuosia ja hurjia panoksia hybrideihin ja tuon RAVin tekniikka on parasta mitä Toyota on tehnyt ja se hävisi juuri hybridin surkeuden takia muille, vaikka on huomattavasti kalliimpi. Oli toki muitakin surkeita ominaisuuksia miksi Toyota ei pärjännyt, kuten valot, kitkaerojarrutus, tieltä suistuminen mutkissa, jne....
Juu, tuon näkkee myynnissäkin, kolkuttelee kärkisijoja.
Tyhmyyttä on monenlaista ja tietämättömyyttä vielä enemmän, ei kai kukaan muuten oikeasti ostaisi tuollaista kehnoa puolivalmistetta kahden auton hinnalla.
Kertoo ostajista ihan riittävästi.
Eikä, kuinka tuollaisia autoja voidaan tuoda maahan?
Varusteiden määrä korvaa Toyotoissa niiden laadun.
Juu, paljon toimimatonta halpaa elektroniikkaa jota saa mm. AliExpressistä.
Minulla on Tekniikan Maailman mukaan paras talviauto, eli Toyota Corolla, itsestään lataava hybrid.
Olen samaa mieltä.
Hihii, kuinka sitkeä Tero. Haluaa turpiinsa joka ikinen päivä ja taas huomenna uudestaan. Fiksumpi tajuaisi olla edes hiljaa.
Onneksi olkoon. Sinä oletkin vakaa toveri ja pitkänlinjan puolueen tukija. Näin se pitää ollakin vakaa uskossaan ja joviaali puoluetovereita ja automerkkiä kohtaan.
Toyota kaikkien tovereiden paras valinta.