Toyota on paininut paljon pidempään hybridin kanssa ja silti se on pudonnut kelkasta ja jäänyt jopa korealaisten jalkoihin.
Muiden tekniikat on etevämpiä ja uudempaa tekniikkaa, luottiko Toyota liikaa pärjäävänsä vanhaa monistamalla kaikkiin malleihin?
Muiden tekniikat on etevämpiä ja uudempaa tekniikkaa, luottiko Toyota liikaa pärjäävänsä vanhaa monistamalla kaikkiin malleihin?
Vastaukset 36
Vanhimmat
Pelkillä säästötoimilla ei kauaa pärjää ja Toyota on jälleen löytänyt paikkansa kopioinnin ja takamatkan taapertajana.
Mikälaista asintuntemusta. Aloittjalla on
Tässä on totuus lopussa kateo
https://youtu.be/_Q_jXR-faBs
2.0 Hybrid version kehitystyö söi liikaa kehityspanoksia ja ne pitää nyt ensin kerätä markkinoilta.
Asiantuntijat kommentoimassa.
Ainakin tuossa on totuuden kanssa paljon yhteistä.
Kansalainen hankki 2013 käyttöönotetun ja 56 000 kilometriä ajetun auton kolme vuotta sitten. Kytkin hajosi kesällä 2019, kun autolla oli ajettu 88 000 kilometriä. Remontti maksoi töineen ja osineen 1 712 euroa.
Kuluttaja vaati summaa myyjäliikkeeltä, joka kiisti vaatimuksen.
Myyjä arveli, että auto oli saanut omistajaltaan kovaa kyytiä ja kummasteli laskun suuruutta. Myyjän mukaan sopimuskorjaamo olisi tehnyt remontin puoleen hintaan, eikä vauhtipyörää olisi edes tarvinnut vaihtaa.
Lautakunnan mielestä auto vikaantui epätavallisen nopeasti ja kytkinpaketti hajosi oudolla tavalla. Vauhtipyörän vaihtoa lautakunta piti asianmukaisena. Mitään näyttöä siitä, että auto olisi rikkoontunut omistajan menettelyn takia, ei epäilty.
Mikä auto?
Voi olla mikä vaan, mutta 88000 km ajettu Toyota olisi noin 22 vuotias, paljon hitsattu vaarin silmäterä.
Ollaan aika kaukana aiheesta, eli Toyotan hybridien jälkeenjääneisyydestä!
Yhdessäkään hybridiautossa ei ole kytkintä jonka käyttäjä voi pilata.
Miten liittyy Toyotan vanhentuneeseen ja jälkeen jääneeseen hybridiin?
Vai päätitkö käyttää jo tässä vaiheessa viimeisen epätoivoisen oljenkortesi?
Minkä takia Toyotan itselataava on täysin ylivoimainen markkinajohtaja myös Suomessa?
"myös Suomessa"
Missä muualla?
Miksi Toyota niin paljon myydään jos markkinoiden huonoin?
Kyllä kansa tietää.
Mitä kansa tietää? Hyviä esimerkkejä: Brexit, Trump, Persut jne....
Mitä perus setämies ja perheenäiti tietää hybrid-tekniikasta ja niiden eroista?
Vaikuttaa siltä, että aloittajan hybriditeknologian tuntemus on lähes olematon. Tojota on yli 20 vuotta tehnyt loistavasti toimivia ja kestäviä hybridiautoja, ja se on edelleenkin piikkipaikalla hybriditeknologiassa. Tojotan HYBRID SYNERGY DRIVE voimalinja on valovuosia edellä kaikista kilpailijoista. Tojota on osannut tehdä hybridivoimalinjan niin nerokkaasti, että muut tehtaat eivät ole pystyneet sitä kopioimaan, vaikka Tojota on antanut siihen luvankin. Osaaminen ei vain ole muilla tehtailla riittänyt toimivien hybridiautojen valmistamiseen.
Toyota tekee bensasta sähköä ja pikku hiljaa alkaa seuraamaan kilpailijoita mm. ladattavilla hyprideillä, mutta takamatka on pitkä. Sähköautoja Toyotalla ei ole yhtään valikoimissa, takamatka on jo järkyttävän pitkä.
Sähköautoilijalla pitää olla järkyttävän pitkä johto.
No sehän siinä hieman outoa onkin, ettei Toyota ole 20 vuodessa oppinut tekemään parempaa? Siellä ollaan ilmeisesti keskitytty tekemään säästöjä tuotantoon ja siksi ovat taapertaneet paikoillaan. Prius on hyvä esimerkki, ne ihan ensimmäiset olivat kestäviä, mutta kun ne saatiin mainetta, niin niiden laatu romahdutettiin normaaliin Toyota tasoon, eli kovin kehnoon halpisluokkaan.
Muut kehittivät tuotteensa paremmiksi kuin Toyotan halpuutettu hybrid ja siksi ne menivät jo ohi ja reilusti. Muut eivät halua kopioida heikkoa tekniikkaa, vaikka oyota sitä ilmaiseksi tyrkytti, vaan menivät heti ylempään luokkaan.
Miksi se systeemi ei sitten toimi kunnolla. Ei ola pakkaskeleihin tarkoitettu. Vaihdan vuoden vanhan corollani heti pois, kunhan saan siitä sopivan vaihtoarvon. Tämä talvi paljasti auton toimimattomuuden. Viime talvi vielä meni, kun oli lauhempaa. Ja tuo melu!
Muut kehittivät tuotteensa paremmiksi kuin Toyotan halpuutettu hybrid ja siksi ne menivät jo ohi ja reilusti. Muut eivät halua kopioida heikkoa tekniikkaa, vaikka oyota sitä ilmaiseksi tyrkytti, vaan menivät heti ylempään luokkaan.
**********
Taas ihan puhdasta toiveajattelua. Tojotan HYBRID SYNERGY DRIVE voimalinja on niin helppokäyttöinen, toiminnaltaan nykäyksetön ja kestävyydeltään erinomainen, että muut autotehtaan vaikuttavat omine härpäkkeineen vain oppipojilta. Tojotaa haukkuvien poikasten kannattaa viimein tunnustaa itselleen se tosiasia, että Tojota hallitsee poltto- ja sähkömoottorin yhteiskäytön kaikein parhaiten. Tojota pysyy vielä vuosikausia piikkipaikalla hybridiautoissa, ja sen myynti tulee vain lisääntymään.
Maailmassa on paljon sellaisia alueita, joissa ihmisillä ei ole latausmahdollisuutta, mutta sielläkin ihmiset haluavat nykäyksetöntä kyytiä ja hyvää taloudellisuutta ruuhka-ajossa. Tojota pystyy tarjoamaan sellaiseen käyttöön parhaan mahdollisen ajopelin, ja siksi myynti vain lisääntyykin.
Miksi se systeemi ei sitten toimi kunnolla. Ei ola pakkaskeleihin tarkoitettu. Vaihdan vuoden vanhan corollani heti pois, kunhan saan siitä sopivan vaihtoarvon. Tämä talvi paljasti auton toimimattomuuden. Viime talvi vielä meni, kun oli lauhempaa. Ja tuo melu!
***************
Voisitko hieman tarkemmin kertoa siitä, millaisia toimintahäiriöitä sinulla on hybridi-Tojotan kanssa ollut? Minulla ei ainakaan ole ollut mitään ongelmia kovallakaan pakkasella.
Esilämmitys ei toimi yli -10 pakkasilla.
Melun pitäisi herättää jo koeajolla, se kertoo auton heikkoudesta heti.
Nykyään johdon korvaa akustot ja kaapelia tarvitaan sen lataamiseen aika ajoin.
Onko tämä tekniikka sinulle uutta ja outoa?
No nyt kyllä laitat omiasi. Esilämmityksen -10 raja ei liity Toyotan hännättömiin ollenkaan vaan olet tapasi mukaan sekoittanut asiat. Tuo -10 on RAV4 plugarin ilmalämpöpumpun raja lämmitykselle.
Monilla muillakin plugareilla polttis käynnistyy pakkasilla ja tuottaa lämpöä. Näin on jopa volvossa missä on myös webasto. Silti poltti käynnistyy pakkasilla vaikka lämmön kabiiniin saisi webastolla.
Myös RAV4 plugariin saa webaston ja ihan normaalin moottori sisälämmitin sarjan.
Keskityppäs vähän nohin torllailuihisi ettet narahda näin helposti.
RAVia ei pystynyt esilämmittämään kun mikään laite ei käynnistynyt alle -10 asteen, luetun ymmärtäminen hohoi!
Toyotalla pääsi vain polttomoottorilla kun muut käyttivät välillä pelkkää sähköä.
Ilmankos Toyota sai vain arvosanan 7 hybridin toiminnasta.
Näin 1,5 vuotta täyssähköllä ajaneena voin nyt varmuudella sanoa, että hybridit ovat täysin turhia välivaiheita. En kaipaa entistä hybridiä lainkaan.
Näin 1,5 vuotta täyssähköllä ajaneena voin nyt varmuudella sanoa, että hybridit ovat täysin turhia välivaiheita. En kaipaa entistä hybridiä lainkaan.
***********
Olen tuossa asiassa samaa mieltä, että ladattavat hybridiautot ovat täyttä pelleilyä. Siksi ajelenkin hybridi-Tojotalla, sillä sitä ei tarvitse latailla, ja sen toimintasädekin on 1000 km. Kunhan sähköautot saavuttavat sen kehitysvaiheen, että talvellakin niiden toimintasäde on reilusti yli 1000 km, niin sitten siirryn käyttämään sähköautoa, mikäli niitä saa riittävän halvalla. Ehdin kuitenkin kuolla ennen sitä, joten taloudellinen ja toimintavarma hybridi-Tojota jää viimeiseksi autokseni.
Juu sinäkin ajelet jatkuvasti ja kerralla noita 1000km ajoja ja vähemmällä ei ihminen voi pärjätä. Olet todella epätoivoinen halpishybridin puolustaja.
Tämä hönö on niin yksinkertainen ettei ymmärrä mikä on toiminta
Matkan ja toimintasäteen ero! Käyttää toimintasädettä tarkoittaessaan tankillisella päästävää toimintamatkaa.
Toimintasäde:
"Toimintasäde on matka, jonka alus tai lentokone voi kulkea suorittaakseen tietyn tehtävän ilman välipysähdyksiä ja palata sen jälkeen takaisin lähtöpisteeseen; ts. tukikohdan ympärille kartalla piirretty ympyrä, jonka säde on toimintasäde, ilmoittaa aluksen toiminta-alueen.
Toimintasäde on karkeasti puolet ilma-aluksen lentomatkasta. Muun muassa ajoneuvojen yhteydessä saatetaan toimintasäteellä virheellisesti tarkoittaa toimintamatkaa."
Lähde: https://fi.m.wikipedia.org/wiki/Toimintasäde
Juu sinäkin ajelet jatkuvasti ja kerralla noita 1000km ajoja ja vähemmällä ei ihminen voi pärjätä. Olet todella epätoivoinen halpishybridin puolustaja.
***********
Mikä kirjoituksissani kielii siitä, että olisin vähääkään epätoivoinen? Ei minun tarvitse hybridi-Tojotaa puolustaa, sillä hyvä tavara tekee kyllä kauppansa ilman minun vetoapuakin.
Kehun kuitenkin avoimesti hybridi-Tojotaa, sillä mielestäni se on erittäin nerokkaasti rakennettu luotettavasti toimiva ajoneuvo. En kuitenkaan sano puolustavani mitään halpishybridiä, sillä aika paljonhan se hybridi Tojota käytettynäkin maksoi. Kallis hinta ei kuitenkaan mitään haitannut, sillä ostin auton luottomyyjältä käteisellä. Hyvät pullakahvitkin juotiin kaupanteon päätteeksi.
Koeaja vaikka Tesla Model 3:sta tai ID.3:sta. Voi hieman ääni kellossa muuttua...
Koeaja vaikka Tesla Model 3:sta tai ID.3:sta. Voi hieman ääni kellossa muuttua...
********
En minä näitä mainitsemiasi autoja mene koeajamaan, sillä niillä ei vielä voi talvioloissa ajaa yhdellä latauksella 1000 km. Toisekseen yksi tuttavani on sähköyliherkkä, joten hän ei voisi tulla sähköauton kyytiin. Hybridi-Tojotan kyydissä hän ei saa mitään oireita, koska Tojotan suunnittelussa on otettu huomioon tämäkin seikka.
Toyotan omistajan ei tarvitse leikkiä kaapeleitten kanssa tai akun varauksen hiipumisen takia ottaa taukoja 150 km välein.
Juu ja toyotan akkukin lataantuu ihan itsestään tyhjästä ja tankkiinkin ilmaantuu itsestään bensiiniä. On kova peli. Näitä vaan lisää.