Octaviaa eivät Euroopassa enää kannatelleetkaan Suomen "sopimukset". Octavia oli vasta viides.
Lopullinen järjestys ja äänimäärät:
Toyota Yaris 266
Fiat 500 240
Cupra Formentor 239
Volkswagen ID.3 224
Škoda Octavia 199
Land Rover Defender 164
Citroën C4 143
Tuomaristo arvosti erityisesti Yarisin hybriditeknologiaa, joka mahdollistaa jouhevan ajamisen, pienet päästöt sekä maltillisen hankintahinnan. Tammikuussa 2021 Yaris oli Toyotan tiedotteen mukaan Euroopan myydyin automalli, ja vastaavasti helmikuussa 2021 se oli suosituin yksittäinen automalli myös Suomessa.
https://tekniikanmaailma.fi/toyota-yaris-on-vuoden-auto-2021/
Lopullinen järjestys ja äänimäärät:
Toyota Yaris 266
Fiat 500 240
Cupra Formentor 239
Volkswagen ID.3 224
Škoda Octavia 199
Land Rover Defender 164
Citroën C4 143
Tuomaristo arvosti erityisesti Yarisin hybriditeknologiaa, joka mahdollistaa jouhevan ajamisen, pienet päästöt sekä maltillisen hankintahinnan. Tammikuussa 2021 Yaris oli Toyotan tiedotteen mukaan Euroopan myydyin automalli, ja vastaavasti helmikuussa 2021 se oli suosituin yksittäinen automalli myös Suomessa.
https://tekniikanmaailma.fi/toyota-yaris-on-vuoden-auto-2021/
Vastaukset 34
Vanhimmat
skodaa menee kehitysmaihin kun vanha tekniikka
No tuohan koskee nimenomaan Toyotaa jonka hybrid-tekniikka on vanhentunutta. Viittaan talvitestiin, ei sovi Suomeen.
Voisitko kirjoittaa järkeviä lauseita?
Juu, kuten Sveitsiin, Britanniaa, Saksaan Itävaltaan, Viroon Suomeen jne....
Sellainen se Skodan kehitysmaiden menestys, vai mitä Toyotan omapoika?
Ostetut ja maksetut tittelit & testivoitot sekä juotetut ja naitetut "autotoimittajat", sellaiset "sopimukset" Skodalla, mutta koska on valmistajana köyhä venäläinen firma, ei pysty "sopimaan" kuin pienistä markkinalueita...
Skodalla ei ole siis varaa ostaa titteleitä, mutta varmasti maailman kolmanneksi suurimalla Toyotalla on?
Onneton takahikiän raati on ollut asialla!
Itäauto jäi neljänneksi, hippohiihtojen sijoitus!
Italialainen halpa-auto jäi vain muutaman hassun pisteen Yariksesta. Eikö olekin hauska asia, hihii !
Miten niin halpa-auto? "Retro"-merkkituote, joka vetoaa tunteisiin ja jonka muotoilu on perinteitä kunnioittavaa, huipputrendikästä.
Eikä mikään halpa-malli , lähtöhinnat tulee olemaan varmaan 30 000 € paremmalla puolella. Sisustus viimeisen päälle hienoa ja laadukasta.
Italialaiset autot ovat parhaita, vaikka tuosta luokasta ostaisin 500:n sijaan Panda Cross 4X4:n. Sitä tosin ei vielä saa sähköisenä, 2-vetoista kevythybridinä kylläkin eikä sitäkään uutena Suomesta, ainakaan vielä.
Kirjoitit kuule ihan väärälle aihealueelle. Varikset ja Naurikset kuuluu sinne Tohjolooran palstalle.
On hyvä muistuttaa mihin skooda kuuluu autokategoriassa. Skooda sijoittuu sinne huonompaan päähän.
Voitti mm. maailman suurimman talvitestin, Suomen parhaan auton tittelin ja Eurooppalaisen muotoilupalkinnon. Mitä Tero tähän?
"Uusi" Okytäävi on ollut odotettu pettymys, eväät on syöty jo moneen kertaan. Dacia ja Lada menee menojaan, kun Skoota tahkoaa perinteisellä itäautojen tekniikalla, mitä nyt militaari-tuotannosta venäjällä yli jää...
Oletkohan ottanut liikaa vodkaa ennen kirjoitushommiin ryhtymistäsi?
Selvitäpä nyt asiantuntija mitä perinteistä itäautojen tekniikkaa skodassa on.
Kiva heitellä ihan paskaa, kun alla itsellä on vanha itäloosteri Toyota.
Hienosti vedit ihan omasta päästäsi perustelut. Meillä Yaris on ainakin älyttömän kallis luokassaan, millä mittarilla tahansa. Hauskaa tuossa oli mös se, että Fiatin pisteet oli melkein samat ja mitä se kertoo tuosta valinnasta?
Toyota Yaris on paljon edellä ominaisuuksissa muita saman kokoluokan autoja. Toyota on myös kestävä toisin kuin Fiat. Yariksen tekniikka on lähes ikuista kuten muissakin Toyotissa. Korikin on pitkäikäinen, koska se ei ruostu juuri lainkaan.
Kylläpä sinua ahdistaa. Voit vallan mainiosti valita ihan oman vuoden autosi.
Siksipä autoa ei ole voitettavissa turnajaisista.
No, mahtaa sinua jotenkin kivestää.
Monestako sellaisesta maasta, jossa Skodaa ei edes myydä, pääsi porukka äänestämään?
Hieno homma ettei itäskoodia viedä kaikkiin maihin ostajien taakaksi.
Perustele nyt tuo jauhamasi itäskoda. Valmistetaan lännempänä kuin suomi. Kuuluu volsun konserniin.
Toista se on toyon, tänne tuotavat camryt tehdään kolhoositehtaassa kolhoosiosista venäjällä. Corolla tulee itäturkista putinin siipiveikon erdoganin valtakunnan kolhoosista. Osatoimituksia venäjältä ja itäblokin maista kazastanista, valkovenäjältä ym.
Joten onneksi olkoon olet ainoan itämerkin omistaja. Haiseeko mahorkja hyvälle.
Se on Yaris.
laatu ja mainos vastakkain
Tuomaristo arvosti erityisesti Yarisin hybriditeknologiaa, joka mahdollistaa jouhevan ajamisen, pienet päästöt sekä maltillisen hankintahinnan.
Lisäksi myös turvallisuustestin perusteella luokkansa turvallisin auto.
kohta yaris cross vie kaikki valtikat
Skoda ei kelpaa Euroopassa enää edes eläkeläisille.
No, no, tälläkin palstalla on monia itäautojen ystäviä jotka kilvan ylistävät preemiumiksi kuvailemansa Škodaa. Suomessa itäautot on aina tehneet kauppansa.
yaris on homojen ja naisten auto ei suomalainen heteromies semmoisella ajele.
En kehtaisi ajaa sillä mummo-Ankan Variksella valoisana aikana ilman pipoa, aurinkolaseja ja kasvomaskia.
Alkuvuoden myydyin kolmikko Euroopassa on Yaris, Pösö 208 ja Dacia Sandero. AUTOJAKO vai leluja?
Fiat kestää. Tipokin voitti adacin vertailussa luokassaan ollen viattomin. Taakse jäi mm. Auris.
Tuo Nuova 500 on täyssähköinen kallis "premium"malli. Laadukkaita materiaaleja, italialaista huppumuotoilua jne. Lähtöhinta 30 000 € tienoilla.
Jää Yaris, Aygo yms. kauas taakse.
Italiassa tehdään hienoja laadukkaita tuotteita, joissa on tunnetta ja fiilistä mitä ei monista muista tahdo löytyä.
Suomessa varsinkin uudehkojen italialaisautojen hienous korostuu kun niitä harvoin vastaan tulee.. Yksilöllinen ja hieno auto kohtuullisella hinnalla.
Uudet Audit, Bemarit, Mersut tms. ovat harmaata massaa vaikkapa uudehkojen 500X:n, Tipojen ja myös Jeeppien, Alfojen rinnalla.
tekniikka ja laatu-kestävyys