Viikon auto: Toyota Yaris Hybrid - "Ei tarvii ladata, senkun vaan ajaa"

Rahattomalle kaikki on ennätyskallista.

Anonyymi kirjoitti:

Rahattomalle kaikki on ennätyskallista.

Sanoisin että on vaan tyhmää maksaa liikaa. Saman Yariksen saa paljon halvemmallakin ilman typeriä mukahybridi-härpäkkeitä. Jos autossa on sähköinen voimalinja niin silloin pitää olla myös mahdollisuus käyttää halpaa verkkosähköä.

Kun Yaris on jokatapauksessa vain pelkkä bensapoltin niin vain hölmö maksaa ylihintaa hybridistä.

Anonyymi kirjoitti:

Sanoisin että on vaan tyhmää maksaa liikaa. Saman Yariksen saa paljon halvemmallakin ilman typeriä mukahybridi-härpäkkeitä. Jos autossa on sähköinen voimalinja niin silloin pitää olla myös mahdollisuus käyttää halpaa verkkosähköä.

Kun Yaris on jokatapauksessa vain pelkkä bensapoltin niin vain hölmö maksaa ylihintaa hybridistä.

Lue lisää

Arvostan mielipidettäsi . Siitä huolimatta kovin monella on eri mielipide asiasta , ikävä kyllä.

Anonyymi kirjoitti:

Arvostan mielipidettäsi . Siitä huolimatta kovin monella on eri mielipide asiasta , ikävä kyllä.

Se että hybridi-Yaris on törkeän paljon kalliimmpi kuin saman auton perusversio ei ole mielipideasia. Sen näkee hinnastosta.
Tuota hintaeroa ei koskaan saa takaisin bensalaskun kautta joten on aivan utopiaa perustella hybridiä millään taloudellisilla perusteilla.

Anonyymi kirjoitti:

Se että hybridi-Yaris on törkeän paljon kalliimmpi kuin saman auton perusversio ei ole mielipideasia. Sen näkee hinnastosta.
Tuota hintaeroa ei koskaan saa takaisin bensalaskun kautta joten on aivan utopiaa perustella hybridiä millään taloudellisilla perusteilla.

Lue lisää

No voi voi . 80% toyota autoista myydään hybridinä . Sinun mielipiteelläsi ei ole siihen mitään merkitystä , samoin on minun mielipiteen kanssa tällä palstalla kun ei ole mitään painoarvoa . No tuo on ihan laskettavissa mikä on kannattavaa ja mikä ei .Ottaen huomioon polttoaineen voimakkaan hinnan nousun. Ja vaikka ei olisi järkevä ratkaisu taloudellisesti , niin kuitenkin periaatteessa pienenpi kulutus taajama -ajossa on ainoastaan hyvä asia.
No ehkä sinun mielestäsi suuri kulutus on järkevämpi ja taloudellisempi ratkaisu. Jatketaan näillä ajatuksilla.

Anonyymi kirjoitti:

No voi voi . 80% toyota autoista myydään hybridinä . Sinun mielipiteelläsi ei ole siihen mitään merkitystä , samoin on minun mielipiteen kanssa tällä palstalla kun ei ole mitään painoarvoa . No tuo on ihan laskettavissa mikä on kannattavaa ja mikä ei .Ottaen huomioon polttoaineen voimakkaan hinnan nousun. Ja vaikka ei olisi järkevä ratkaisu taloudellisesti , niin kuitenkin periaatteessa pienenpi kulutus taajama -ajossa on ainoastaan hyvä asia.
No ehkä sinun mielestäsi suuri kulutus on järkevämpi ja taloudellisempi ratkaisu. Jatketaan näillä ajatuksilla.

Lue lisää

Kallis hankintahita ja nimellinen säästö polttoainekuluissa on klassikko-esimerkki osaoptimoinnista.

Anonyymi kirjoitti:

Kallis hankintahita ja nimellinen säästö polttoainekuluissa on klassikko-esimerkki osaoptimoinnista.

Miksi ei ole kannattava vertailu autot Toyota Yaris active 1,5 multidrive 20,000€
Toyota Yaris hybrid active 21500 euroa eli hinnan ero. 1500 €
Kun ajosta suurin osa on taajama-ajoa suhteessa vaikka 70/30 muodostuu polttoaineen kulutuksen hinnan eroksi tässä tapauksessa 1,5 Litraa 100km vuotuinen ajomäärä
15000 km Eli 1,5X1,6=2,4X150=360 Euroa vuodessa lisänä täytyy ottaa huomioon autovero CO2 perustainen vuositain maksettava tämä on hybridissä 40 Euroa edullisempi.
Siis Polttoaine kustannus ero yhteensä vuodessa 400 € 400€ ja neljä vuotta 1600
Tämä ei ole mikään nimellinen säästö koska 1600 on suurempi summa kuin 1500.
Korjatkaa jos laskelmani jos on väärin .

Anonyymi kirjoitti:

Miksi ei ole kannattava vertailu autot Toyota Yaris active 1,5 multidrive 20,000€
Toyota Yaris hybrid active 21500 euroa eli hinnan ero. 1500 €
Kun ajosta suurin osa on taajama-ajoa suhteessa vaikka 70/30 muodostuu polttoaineen kulutuksen hinnan eroksi tässä tapauksessa 1,5 Litraa 100km vuotuinen ajomäärä
15000 km Eli 1,5X1,6=2,4X150=360 Euroa vuodessa lisänä täytyy ottaa huomioon autovero CO2 perustainen vuositain maksettava tämä on hybridissä 40 Euroa edullisempi.
Siis Polttoaine kustannus ero yhteensä vuodessa 400 € 400€ ja neljä vuotta 1600
Tämä ei ole mikään nimellinen säästö koska 1600 on suurempi summa kuin 1500.
Korjatkaa jos laskelmani jos on väärin .

Lue lisää

Tuo kulutusero 1,5 litraa on suuresti yläkanttiin noin pienessä kipossa. Jos ajaa taloudellisesti niin perusyariksella pääsee hyvin pienellä kulutuksella. Eroa on alle litra eli kertoisin tuon takaisinmaksu ajan kahdella. Lähellä kymmentä vuotta ollaan silloin.

Anonyymi kirjoitti:

Miksi ei ole kannattava vertailu autot Toyota Yaris active 1,5 multidrive 20,000€
Toyota Yaris hybrid active 21500 euroa eli hinnan ero. 1500 €
Kun ajosta suurin osa on taajama-ajoa suhteessa vaikka 70/30 muodostuu polttoaineen kulutuksen hinnan eroksi tässä tapauksessa 1,5 Litraa 100km vuotuinen ajomäärä
15000 km Eli 1,5X1,6=2,4X150=360 Euroa vuodessa lisänä täytyy ottaa huomioon autovero CO2 perustainen vuositain maksettava tämä on hybridissä 40 Euroa edullisempi.
Siis Polttoaine kustannus ero yhteensä vuodessa 400 € 400€ ja neljä vuotta 1600
Tämä ei ole mikään nimellinen säästö koska 1600 on suurempi summa kuin 1500.
Korjatkaa jos laskelmani jos on väärin .

Lue lisää

Hybridiyariksessa on myös kalliimmat vakuutukset ja huollot. Hybridi on pakko huollattaa kalliisti marmoritiskillä jotta akkutakuu ei laukeaisi. normiyariksen huollot voi kilpailuttaa ja ne saa halvemmalla muualta.
Laske nekin mukaan.

Anonyymi kirjoitti:

Tuo kulutusero 1,5 litraa on suuresti yläkanttiin noin pienessä kipossa. Jos ajaa taloudellisesti niin perusyariksella pääsee hyvin pienellä kulutuksella. Eroa on alle litra eli kertoisin tuon takaisinmaksu ajan kahdella. Lähellä kymmentä vuotta ollaan silloin.

Lue lisää

Älä valehtele .. Kyse oli taajama-ajosta 70 %maantiellä 30% . Esimerkki laskelma oli näin
Mutta kun ajoni on pääosin taajama-ajoa sanotaan 90%/10% Minulla on ihan käytännön kokemusta yariksen taajama-ajo kulutuksesta 7 L/100 km, maantiellä 5-5,5 L/100Km.
Jos nyt laskisit uudestaan tuon saman 3 litran erolla ja vaikka 1L/ maantieajossa.
Edellinen ajokkini oli toyota auris 1,2 Turbo mallia 2015 . keskikulutus taajama-ajot ja maantieajot kokovuoden keskikulutus 7L/100km . Maantie 4,8-6 L/ 100km taajama ajossa kesällä noin 7L/100KM Talvella noin 10L/100km .

Anonyymi kirjoitti:

Hybridiyariksessa on myös kalliimmat vakuutukset ja huollot. Hybridi on pakko huollattaa kalliisti marmoritiskillä jotta akkutakuu ei laukeaisi. normiyariksen huollot voi kilpailuttaa ja ne saa halvemmalla muualta.
Laske nekin mukaan.

Lue lisää

Vakuutukset ovat suurinpiirtein saman hintaisia. Huolto hinnat ovat hybridillä 20-30 kalliimmat. Kyllä se nyt on vaikeaa jos autoilu on 20-30€ ,kiinni kun, jo auton pesettäminenkin maksaa 20euroa kerta renkaiden kausisäilytys vaihto alle 60 euroa kausi. Arvon aleneminen 1500-2000 Euroa vuosi . No tietenkin vaihtoehtona on ajaa käytetyyllä jos siinä säästää paljon. Jos ei uutta osta ei uudella aja .

Anonyymi kirjoitti:

Vakuutukset ovat suurinpiirtein saman hintaisia. Huolto hinnat ovat hybridillä 20-30 kalliimmat. Kyllä se nyt on vaikeaa jos autoilu on 20-30€ ,kiinni kun, jo auton pesettäminenkin maksaa 20euroa kerta renkaiden kausisäilytys vaihto alle 60 euroa kausi. Arvon aleneminen 1500-2000 Euroa vuosi . No tietenkin vaihtoehtona on ajaa käytetyyllä jos siinä säästää paljon. Jos ei uutta osta ei uudella aja .

Lue lisää

Uusi auto jaksaa kiinnostaa muutaman viikon ja onhan sekin heti käytetty. Mitähän eroa on ostaa täysin uusi tai alle 20 tkm ajettu.

Anonyymi kirjoitti:

Älä valehtele .. Kyse oli taajama-ajosta 70 %maantiellä 30% . Esimerkki laskelma oli näin
Mutta kun ajoni on pääosin taajama-ajoa sanotaan 90%/10% Minulla on ihan käytännön kokemusta yariksen taajama-ajo kulutuksesta 7 L/100 km, maantiellä 5-5,5 L/100Km.
Jos nyt laskisit uudestaan tuon saman 3 litran erolla ja vaikka 1L/ maantieajossa.
Edellinen ajokkini oli toyota auris 1,2 Turbo mallia 2015 . keskikulutus taajama-ajot ja maantieajot kokovuoden keskikulutus 7L/100km . Maantie 4,8-6 L/ 100km taajama ajossa kesällä noin 7L/100KM Talvella noin 10L/100km .

Lue lisää

"käytännön kokemusta yariksen taajama-ajo kulutuksesta 7 L/100 km,"

Suosittelen taloudellisen ajon kurssia jos noin pienellä kipolla saat menemään noin paljon bensaa.

Anonyymi kirjoitti:

Uusi auto jaksaa kiinnostaa muutaman viikon ja onhan sekin heti käytetty. Mitähän eroa on ostaa täysin uusi tai alle 20 tkm ajettu.

Mistä niitä uusia tulee jos kaikki ostaisivat ainoastaan 20tkm ajettuja.

Asiaan Mikä ero on 20 tkm ajetulla ja uudella. Kun ostaa uuden saa ostaessa valita värin varustetason , Lisäksi kun ostaa uuden saa käteisalennuksen sain yaris hybridistä käteisalennusta 1700 euroa . Käytetyn ostossa pärjää siinä ostovaiheessa euroja , mutta seuraavassa vaihdossa olisi eduksi jos vaihdokki olisi 1-2 vuotta nuorempi. Maksaa enemmän uudella ajo se selviö.

Anonyymi kirjoitti:

Miksi ei ole kannattava vertailu autot Toyota Yaris active 1,5 multidrive 20,000€
Toyota Yaris hybrid active 21500 euroa eli hinnan ero. 1500 €
Kun ajosta suurin osa on taajama-ajoa suhteessa vaikka 70/30 muodostuu polttoaineen kulutuksen hinnan eroksi tässä tapauksessa 1,5 Litraa 100km vuotuinen ajomäärä
15000 km Eli 1,5X1,6=2,4X150=360 Euroa vuodessa lisänä täytyy ottaa huomioon autovero CO2 perustainen vuositain maksettava tämä on hybridissä 40 Euroa edullisempi.
Siis Polttoaine kustannus ero yhteensä vuodessa 400 € 400€ ja neljä vuotta 1600
Tämä ei ole mikään nimellinen säästö koska 1600 on suurempi summa kuin 1500.
Korjatkaa jos laskelmani jos on väärin .

Lue lisää

Sinänsä hiukan kun lähtöarvot eivät ole kohdillaan. Yariksen keskimääräiset vuotuiset kilometrit ovat 9000-10000km.

Anonyymi kirjoitti:

"käytännön kokemusta yariksen taajama-ajo kulutuksesta 7 L/100 km,"

Suosittelen taloudellisen ajon kurssia jos noin pienellä kipolla saat menemään noin paljon bensaa.

Lue lisää

Asiaan sehän on vähän tuo 7 litraa sadalla taajamaajossa Kun minun ajoni on pääosassa kaupassakäynti reissuja 4 kilometriä ja sama takaisin , pidemmät ajot ovat täällä kotinurkilla suurin osa ajosta 10km säteellä . En nyt viitsi ajaa 8 kilomerin kauppa reissua kierrellen vaikka 20kymmentä kilometriä , sen takia että saisin kulutuksen pienemmäksi Varmasti tuo kulutus putoisi noin menetellen alle 6 litraan /100km.

Anonyymi kirjoitti:

Sinänsä hiukan kun lähtöarvot eivät ole kohdillaan. Yariksen keskimääräiset vuotuiset kilometrit ovat 9000-10000km.

Se on selvä se, mitä vähemmän ajaa, sitä vähemmän palaa rahaa . Vaikka kilometrihinta Nousee. Mikä siinä pienessä kilometrimäärässä on huonoa, rahaa kuluu vähemmän samalla saasteita vähemmän , Liikenne melua vähemmän auto kuluu vähemmän , vaihtoarvo säilyy parempana jne .

Anonyymi kirjoitti:

No voi voi . 80% toyota autoista myydään hybridinä . Sinun mielipiteelläsi ei ole siihen mitään merkitystä , samoin on minun mielipiteen kanssa tällä palstalla kun ei ole mitään painoarvoa . No tuo on ihan laskettavissa mikä on kannattavaa ja mikä ei .Ottaen huomioon polttoaineen voimakkaan hinnan nousun. Ja vaikka ei olisi järkevä ratkaisu taloudellisesti , niin kuitenkin periaatteessa pienenpi kulutus taajama -ajossa on ainoastaan hyvä asia.
No ehkä sinun mielestäsi suuri kulutus on järkevämpi ja taloudellisempi ratkaisu. Jatketaan näillä ajatuksilla.

Lue lisää

Toyota hybridi tekee BENSALLA SÄHKÖÄ EI MITÄÄN JÄRKEÄ ELKÄÄ OSTAKO TOYOTA HYBRIDIÄ ERITTÄIN KALLIIT KÄYTTÖKULUT..

Anonyymi kirjoitti:

Rahattomalle kaikki on ennätyskallista.

Hybridi ei vaan maksa itseään takaisin, eikä se ole koskaan ympäristöystävällisempi.

Anonyymi kirjoitti:

Sanoisin että on vaan tyhmää maksaa liikaa. Saman Yariksen saa paljon halvemmallakin ilman typeriä mukahybridi-härpäkkeitä. Jos autossa on sähköinen voimalinja niin silloin pitää olla myös mahdollisuus käyttää halpaa verkkosähköä.

Kun Yaris on jokatapauksessa vain pelkkä bensapoltin niin vain hölmö maksaa ylihintaa hybridistä.

Lue lisää

Eikä siinä kaikki: tuolla 21 000 summalla saa keskikokoisen eurooopalaisen jokanei kuluta juurikaannenempää. Mukana myös ruostesuojaus ja ajo-ominaisuudet.

Anonyymi kirjoitti:

Arvostan mielipidettäsi . Siitä huolimatta kovin monella on eri mielipide asiasta , ikävä kyllä.

Ei katkeran Toyotaa vihaavan trollin mielipidettä kannata edes noteerata, paitsi jos haluaa vittuilla mt-potilaalle.

Kokemuksestako puhut . Tai kertoivatko isot pojat.

Anonyymi kirjoitti:

Kokemuksestako puhut . Tai kertoivatko isot pojat.

Kahvinporoista ennustin.

Anonyymi kirjoitti:

Kahvinporoista ennustin.

Kyllä se menee miten menee kun bensaa välillä pistää lisää, ei muuten hybriitit pyöri.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä se menee miten menee kun bensaa välillä pistää lisää, ei muuten hybriitit pyöri.

Ahdas kippo se on yli 180 cm ei jalkatilaa ole juuri ollenkaan pitää istuin siirtää niin taakse että kyynärnoja ei satu enää kyynärpään alle ollenkaan ja taka jalkatiloja ei ole myöskään minkäänlaisia. Semmoinen kääpäkasvuisten auto.

Anonyymi kirjoitti:

Ahdas kippo se on yli 180 cm ei jalkatilaa ole juuri ollenkaan pitää istuin siirtää niin taakse että kyynärnoja ei satu enää kyynärpään alle ollenkaan ja taka jalkatiloja ei ole myöskään minkäänlaisia. Semmoinen kääpäkasvuisten auto.

Lue lisää

Kaikilta osin suurin kokoluokassaan ja se riittää.

Anonyymi kirjoitti:

Kaikilta osin suurin kokoluokassaan ja se riittää.

Ei Polossa tartte polvet suussa etupenkillä istua vaikka akseliväli sama. Huomattavasti edessä jalkatilat paremmat samoin takana.. Ehdottomasti luokkansa paras, puhukaa mitä puhukaa.,kun kokeiltu on.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä se menee miten menee kun bensaa välillä pistää lisää, ei muuten hybriitit pyöri.

Kyllä, juuri näin välillä mennään bensalla useasti sähköllä Toyota hoitaa tuon lataamisen bensalla ei verkkosähköllä tämähän on ihan selvä . Toyota yaris hybrid taajama-ajossa 4 L 100km . Eikä mitään lataus voimistelua tarvita , melko kätevää.

Anonyymi kirjoitti:

Ahdas kippo se on yli 180 cm ei jalkatilaa ole juuri ollenkaan pitää istuin siirtää niin taakse että kyynärnoja ei satu enää kyynärpään alle ollenkaan ja taka jalkatiloja ei ole myöskään minkäänlaisia. Semmoinen kääpäkasvuisten auto.

Lue lisää

Täysin väärin 180cm mahtuu oikein hyvin etu penkille ja samanmittainen vielä taakse kylläkään ei enää väljästi, leveydeltään yaris on samanlevyinen kuin 124 korinen mersu jota nyt ei pidetty mitenkään kapeana. Uusi yaris on riitävän tilava pienelle perheelle. Ne jotka tarvitsevat isomman auton ostavat sitten sen tilavamman . Jos on tarvetta, yksinkertaista.

Anonyymi kirjoitti:

Ei Polossa tartte polvet suussa etupenkillä istua vaikka akseliväli sama. Huomattavasti edessä jalkatilat paremmat samoin takana.. Ehdottomasti luokkansa paras, puhukaa mitä puhukaa.,kun kokeiltu on.

Lue lisää

Kyllä suurin piirtein samaa luokkaa etu tila takana polo hieman tilavampi . Tilavuuteen vaikuttaa myöskin korkeus . kun istutaan korkeammalla nin se tuo jalka tilaa lisää .
"Ei Polossa tartte polvet suussa etupenkillä istua vaikka akseliväli sama"
Ei tarvitse yariksessa polvet suussa istua etupenkillä tämä on käyttökokemukseni ei ainoastaan mikään" kokeiltu on" No uuden yariksen tilat riittävät minulle ja perheelleni
minä vaimo, lapsilla on jo omat perheet ja omat autot

Anonyymi kirjoitti:

Ei Polossa tartte polvet suussa etupenkillä istua vaikka akseliväli sama. Huomattavasti edessä jalkatilat paremmat samoin takana.. Ehdottomasti luokkansa paras, puhukaa mitä puhukaa.,kun kokeiltu on.

Lue lisää

Polo on kokoluokkansa meluttomin ja paras ajettava, sitä ei Yarisfanit pysty kiistämään.

Anonyymi kirjoitti:

Polo on kokoluokkansa meluttomin ja paras ajettava, sitä ei Yarisfanit pysty kiistämään.

Mikään fani en ole. Uskon varmasti polo on hyvä ajaa , varmasti myös melko meluton .
Entä sitten?

Ei sen turvallisempi kun muutkaan samankokoluokan autot.

Kovasti tuntuu Toyotan tekniikka kiinnostavan.. Kuitenkin täytyy ko. asiaan suhtautua negatiiviseen sävyyn, no samahan se oli tyttöjen kanssa ala-asteella. Kunhan palstan pojille alkaa karvat kasvamaan alkaa myös mieli muuttua.

Anonyymi kirjoitti:

Kovasti tuntuu Toyotan tekniikka kiinnostavan.. Kuitenkin täytyy ko. asiaan suhtautua negatiiviseen sävyyn, no samahan se oli tyttöjen kanssa ala-asteella. Kunhan palstan pojille alkaa karvat kasvamaan alkaa myös mieli muuttua.

Lue lisää

Enemmän huvittaa terojen asenne jolla yritetään tehdä latausmahdollisuuden puuttumisesta väkisin hyvä asia. Tero pitää erittäin tärkeänä kulutuslukemia mutta pitää latausmahdollisuutta jotenkin huonona asiana. Täydellinen aivopieru. Kun autoa voidaan ladata niin sillä sujuu arkiajot nollakulutuksella. Ei nolla ole aina parempi kuin kolme litraa? Jos haluaa ientä kulutusta niin iksi ei samantien tee asiaa kunnolla ja aja lataussähköllä ainakin osa ajoista. Kokonaan bensalla ajaminen on aina se huonoin vaihtoehto jos haluaa kuluttaa niin vähän bensaa kuin mahdollista.
Eikö tuo ole aivan selvä asia jos järjellä ajattelee.

Anonyymi kirjoitti:

Enemmän huvittaa terojen asenne jolla yritetään tehdä latausmahdollisuuden puuttumisesta väkisin hyvä asia. Tero pitää erittäin tärkeänä kulutuslukemia mutta pitää latausmahdollisuutta jotenkin huonona asiana. Täydellinen aivopieru. Kun autoa voidaan ladata niin sillä sujuu arkiajot nollakulutuksella. Ei nolla ole aina parempi kuin kolme litraa? Jos haluaa ientä kulutusta niin iksi ei samantien tee asiaa kunnolla ja aja lataussähköllä ainakin osa ajoista. Kokonaan bensalla ajaminen on aina se huonoin vaihtoehto jos haluaa kuluttaa niin vähän bensaa kuin mahdollista.
Eikö tuo ole aivan selvä asia jos järjellä ajattelee.

Lue lisää

Typo:
Eikö nolla ole aina parempi kuin kolme litraa?

Anonyymi kirjoitti:

Enemmän huvittaa terojen asenne jolla yritetään tehdä latausmahdollisuuden puuttumisesta väkisin hyvä asia. Tero pitää erittäin tärkeänä kulutuslukemia mutta pitää latausmahdollisuutta jotenkin huonona asiana. Täydellinen aivopieru. Kun autoa voidaan ladata niin sillä sujuu arkiajot nollakulutuksella. Ei nolla ole aina parempi kuin kolme litraa? Jos haluaa ientä kulutusta niin iksi ei samantien tee asiaa kunnolla ja aja lataussähköllä ainakin osa ajoista. Kokonaan bensalla ajaminen on aina se huonoin vaihtoehto jos haluaa kuluttaa niin vähän bensaa kuin mahdollista.
Eikö tuo ole aivan selvä asia jos järjellä ajattelee.

Lue lisää

Eli tarkoitatko että tämän koeajon tekijä oli kuuluisa ”Tero”? Käsittääkseni hän totesi järjestelmän olevan miellyttävä ja taloudellinen.

Ei pidä paikkaansa terojen juttuja.

Entä jos ei ole tarvetta matka ajoon ajo on pääosin taajama-ajoa . Kokemuksesta voin sanoa toimii tyydyttävästi myöskin matka-ajossa. kokemus on kilometrejä ylikaksimiljoonaa kilometriä. ajokortti 55 vuotta autoja ylikaksikymmentä kpl kilometreistä kuorma-autolla
20 vuoden aikana 1,600000 km loput omalla henkilö autolla ammattini siitä huolimatta ei ole autonkuljettaja. Henkilö autot ovat olleet saksalaisia , engelsmanneja , japanilaisia , ranskalaisia. italialaisia , ruotsalaisia ym.autoja. isoja , pieniä , keskikokoisia , uusia, käytettyjä
yhteensä yli20kpl . Joten jonkin verran on tuttu tuo maantie.

Auto hankitaan tarpeeseen.
//www.ihttpss.fi/autot/art-2000006434428.html

RAV hävisi selkeästi Octavialle Hallittavuudessa, hybridijärjestelmän toimivuudessa ja valoissa. Oli täysin perusteltua että RAV ei pärjännyt talvivertailussa koska varsinkin hallittavuus ja valot ovat erittäin tärkeitä turvallisuuden kannalta ja korostuvat talvella pimeässä ja liukkailla.

Olisi hyvin ihmeellistä jos vertailun voittaisi auto joka ei pysy edes ammattitestaajan käsissä väistytestissä. Kaikki muut pysyivät. RAV on saanut kritiikkiä monen muunkin lehden testeissä huonosta ääritilanne-käyttäytymisestä. Ottakaas ne tojolasit pois silmiltä ja miettikää objektiivisesti voiko vaarallista autoa nostaa vertailun kärkeen tai kehua? Maalaisjärki sanoo ettei voi.

Toyota hävisi Kaikille verrokeille väistötestissä, mikä on yksi tärkeimpiä ominaisuuksia autossa. Toyota ei ole siis muuttunut vuosien varrella lainkaan , aina huono ajamisessa.MOT

Anonyymi kirjoitti:

RAV hävisi selkeästi Octavialle Hallittavuudessa, hybridijärjestelmän toimivuudessa ja valoissa. Oli täysin perusteltua että RAV ei pärjännyt talvivertailussa koska varsinkin hallittavuus ja valot ovat erittäin tärkeitä turvallisuuden kannalta ja korostuvat talvella pimeässä ja liukkailla.

Olisi hyvin ihmeellistä jos vertailun voittaisi auto joka ei pysy edes ammattitestaajan käsissä väistytestissä. Kaikki muut pysyivät. RAV on saanut kritiikkiä monen muunkin lehden testeissä huonosta ääritilanne-käyttäytymisestä. Ottakaas ne tojolasit pois silmiltä ja miettikää objektiivisesti voiko vaarallista autoa nostaa vertailun kärkeen tai kehua? Maalaisjärki sanoo ettei voi.

Lue lisää

Vaikka Ravissa neliveto niin siinä ei kuitenkaan ole nelivetoa vaan ihan etuvetoinen on.

Ne syö mielialalääkkeitä ovat suurkuluttajia kengät menee puhki osa kävelee sukkasillaan
https://www.youtube.com/watch?v=B2jSHIGI6yA

Edellismallinen Yaris oli hulppeampi kuin tämä nykyinen, johon täyskokoisen 180 cm 100 kg miehen on vaikeampi mennä sisään. Uusi Yaris on OK, jos on syntynyt hoikaksi 155 cm japanilaistytöksi.

Pieni Tojoperhe = 2 miestä tai 2 naista

Kun patteri loppuu niin skodasen kulutus on yli 7 l/100km. Kaikkihan tietää että tuo on vain kikkailua. Ja kuka viittii jatkojohtojen kanssa leikkiä?
Dsg ja tsi:n maininta herättää aina kylmiä väreitä.

Plugarin kulutus voi nyt olla ihan mitä vain vaihteluvälillä 0-10L /100km riippuen latauskerroista ja mikä on ajosuorite latauksen jälkeen . Aivan Järjetöntä on verrata 22000 euron autoa 47000€ autoon Mielummin 25 000 Euroa pankkitilillä kuin autossa . Kun yaris hybridillä hoituu ajotarpeet . Mutta tietenkin superb:llä on huomattavasti parempi pröystäilyarvo. Mutta jos ei edes halua pröystäillä autolla, Järjetöntäkö?

Anonyymi kirjoitti:

Plugarin kulutus voi nyt olla ihan mitä vain vaihteluvälillä 0-10L /100km riippuen latauskerroista ja mikä on ajosuorite latauksen jälkeen . Aivan Järjetöntä on verrata 22000 euron autoa 47000€ autoon Mielummin 25 000 Euroa pankkitilillä kuin autossa . Kun yaris hybridillä hoituu ajotarpeet . Mutta tietenkin superb:llä on huomattavasti parempi pröystäilyarvo. Mutta jos ei edes halua pröystäillä autolla, Järjetöntäkö?

Lue lisää

Prius Plug-in hybridin kulutus ei nouse missään oloissa yli 5 l/100 km. Kesänopeusrajoituksilla Välillä Oulu- Helsinki-Oulu nopeusrajoitusten mukaan ajaen kulutus on 4,5 l/100 km. Kokemusta pian neljä vuotta.

Anonyymi kirjoitti:

Plugarin kulutus voi nyt olla ihan mitä vain vaihteluvälillä 0-10L /100km riippuen latauskerroista ja mikä on ajosuorite latauksen jälkeen . Aivan Järjetöntä on verrata 22000 euron autoa 47000€ autoon Mielummin 25 000 Euroa pankkitilillä kuin autossa . Kun yaris hybridillä hoituu ajotarpeet . Mutta tietenkin superb:llä on huomattavasti parempi pröystäilyarvo. Mutta jos ei edes halua pröystäillä autolla, Järjetöntäkö?

Lue lisää

Vain sokea Tojofani kehtaa verrata Yarista Superbiin, tuskin sekään selvinpäin.

Anonyymi kirjoitti:

Prius Plug-in hybridin kulutus ei nouse missään oloissa yli 5 l/100 km. Kesänopeusrajoituksilla Välillä Oulu- Helsinki-Oulu nopeusrajoitusten mukaan ajaen kulutus on 4,5 l/100 km. Kokemusta pian neljä vuotta.

Lue lisää

En epäile . Mutta kuitenkin ilmoitettu yhdiselmä kulutus on 1,3L/100/km .
hinnan ero prius hybridiin 4000 euroa .Tämä on ihan laskettavissa millä kilometri määrällä plugari tulee edullisemmaksi käyttää.

Anonyymi kirjoitti:

Vain sokea Tojofani kehtaa verrata Yarista Superbiin, tuskin sekään selvinpäin.

Täysin väärin, tämähän lähti siitä kun SuperB fani suoritti vertailun yarikseen.
Hieman on sinulla Toivomisen varaa tuossa loogisessa-ajattelukyvyssä . Älä ota enää.

Anonyymi kirjoitti:

Plugarin kulutus voi nyt olla ihan mitä vain vaihteluvälillä 0-10L /100km riippuen latauskerroista ja mikä on ajosuorite latauksen jälkeen . Aivan Järjetöntä on verrata 22000 euron autoa 47000€ autoon Mielummin 25 000 Euroa pankkitilillä kuin autossa . Kun yaris hybridillä hoituu ajotarpeet . Mutta tietenkin superb:llä on huomattavasti parempi pröystäilyarvo. Mutta jos ei edes halua pröystäillä autolla, Järjetöntäkö?

Lue lisää

No ei kyllä skoodaa ole tehty pröystäilyyn😂enempi kerää sellaisia kulmakarvojen kohottelua🤣

Anonyymi kirjoitti:

Kun patteri loppuu niin skodasen kulutus on yli 7 l/100km. Kaikkihan tietää että tuo on vain kikkailua. Ja kuka viittii jatkojohtojen kanssa leikkiä?
Dsg ja tsi:n maininta herättää aina kylmiä väreitä.

Lue lisää

Omalla kuluttajakokemuksella DSG ja Tsi ei tuota muuta kuin mukavia ajokokemuksia ja — muistoja. Yleensä ne negatiivisimmat muistot tulevat niiltä, joilla ei ole ko. yhdistelmää ikinä ollutkaan.

Anonyymi kirjoitti:

Täysin väärin, tämähän lähti siitä kun SuperB fani suoritti vertailun yarikseen.
Hieman on sinulla Toivomisen varaa tuossa loogisessa-ajattelukyvyssä . Älä ota enää.

Yarikseen vetoaisa keulaan, niin siitä saa Suoerbiin halvan peräkärryn.

Anonyymi kirjoitti:

Omalla kuluttajakokemuksella DSG ja Tsi ei tuota muuta kuin mukavia ajokokemuksia ja — muistoja. Yleensä ne negatiivisimmat muistot tulevat niiltä, joilla ei ole ko. yhdistelmää ikinä ollutkaan.

Lue lisää

SAma täällä. TSIssä on sellainen vääntö jo alakierroksilla mistä vaparivinguttimessa ei voi kuin uneksia. DSG vaihtaa 6 millisekunnissa ja moottorissa on aina kiinteä veto asvalttiin saakka ilman mitään jojojojotusta siinä välissä.
Tojon hybridivoimalinja on surkea viritys. Kun kaasua painaa niin ainoa välitön seuraus on se että moottori alkaa huutamaan. Menoa tulee lisää laimeasti ja sekin vasta seuraavana päivänä.

Anonyymi kirjoitti:

Yarikseen vetoaisa keulaan, niin siitä saa Suoerbiin halvan peräkärryn.

Opettele kirjoittamaan eihän siitä saa kukaan mitään tolkkua.
No ehkä joku trolli poikanen . Joku toinen saa jatkaa trollin ruokkimista minulle riittää..
Ps. hermo kestää kyllä , mutta kun tuo turha hölytys on aivan turhaa ,ajan kulua mikä ei johda mihinkään. Järjelliseen ajatuksien vaihtoon.

Anonyymi kirjoitti:

Prius Plug-in hybridin kulutus ei nouse missään oloissa yli 5 l/100 km. Kesänopeusrajoituksilla Välillä Oulu- Helsinki-Oulu nopeusrajoitusten mukaan ajaen kulutus on 4,5 l/100 km. Kokemusta pian neljä vuotta.

Lue lisää

Pitäppä vakkari todelliseen 125km/h nopeuteen niin saat kokea yllätyksen. On muuten kaukana 4,5l kulutuksesta. Sinänsä huvittavaa jos kyydis vielä toinen henkilö.

Anonyymi kirjoitti:

Plugarin kulutus voi nyt olla ihan mitä vain vaihteluvälillä 0-10L /100km riippuen latauskerroista ja mikä on ajosuorite latauksen jälkeen . Aivan Järjetöntä on verrata 22000 euron autoa 47000€ autoon Mielummin 25 000 Euroa pankkitilillä kuin autossa . Kun yaris hybridillä hoituu ajotarpeet . Mutta tietenkin superb:llä on huomattavasti parempi pröystäilyarvo. Mutta jos ei edes halua pröystäillä autolla, Järjetöntäkö?

Lue lisää

Tuskin kuitenkaan 10 litraa !

Anonyymi kirjoitti:

Plugarin kulutus voi nyt olla ihan mitä vain vaihteluvälillä 0-10L /100km riippuen latauskerroista ja mikä on ajosuorite latauksen jälkeen . Aivan Järjetöntä on verrata 22000 euron autoa 47000€ autoon Mielummin 25 000 Euroa pankkitilillä kuin autossa . Kun yaris hybridillä hoituu ajotarpeet . Mutta tietenkin superb:llä on huomattavasti parempi pröystäilyarvo. Mutta jos ei edes halua pröystäillä autolla, Järjetöntäkö?

Lue lisää

Skodan pröystäilyarvo? Sehän on tasan nolla.

Anonyymi kirjoitti:

Opettele kirjoittamaan eihän siitä saa kukaan mitään tolkkua.
No ehkä joku trolli poikanen . Joku toinen saa jatkaa trollin ruokkimista minulle riittää..
Ps. hermo kestää kyllä , mutta kun tuo turha hölytys on aivan turhaa ,ajan kulua mikä ei johda mihinkään. Järjelliseen ajatuksien vaihtoon.

Lue lisää

Ei järjellinen ajatustenvaihto Pentin kanssa onnistu ikinä. Vänkää ja vääntää mustasta valkoista samaan tapaan kuin nykyhallituksen innokkaat kannattajat hallituksen mokailuja selitellessään.

Aika näyttää

Vaihdosssa hyvitetty liikaa ja se vielä kostautuu. Myyjän piikkiin, ei liikkeen.

Kyllä juuri näin , Bensalla ladataan akkuja , ei verkko sähköllä , Yaris hybrid kulutus taajama-ajossa4L/100km .

" Totuus on, että Toyotan itselataavia akkuja ladataan bensalla."
Olen kanssasi samaa mieltä . Kerrataan ei tarvitse ladata toyota hybrid on itselataava. Siis ei johtojumppaa ja lataspisteiden etsimistä . Kerta vielä Bensalla ladataan pientä ajoakkua .

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä juuri näin , Bensalla ladataan akkuja , ei verkko sähköllä , Yaris hybrid kulutus taajama-ajossa4L/100km .

" Totuus on, että Toyotan itselataavia akkuja ladataan bensalla."
Olen kanssasi samaa mieltä . Kerrataan ei tarvitse ladata toyota hybrid on itselataava. Siis ei johtojumppaa ja lataspisteiden etsimistä . Kerta vielä Bensalla ladataan pientä ajoakkua .

Lue lisää

Järjetöntä hommaa rakentaa autoon sähköinen voimalinja ilman latausmahdollisuutta. Bensasta tehty sähkö on neljä kertaa kalliimpaa kuin verkosta ladattu. ¨
Sähköähän tulee joka kotiin lataaminen on yhtä helppoa kuin lohkolämmittimen käyttö. Töistä voi saada jopa ilmaiset sähköt autoonsa. Olisi todella typerää jättää käyttämättä tällainen mahdollisuus. Tojopa on tyrinyt tämänkin homman.

Anonyymi kirjoitti:

Järjetöntä hommaa rakentaa autoon sähköinen voimalinja ilman latausmahdollisuutta. Bensasta tehty sähkö on neljä kertaa kalliimpaa kuin verkosta ladattu. ¨
Sähköähän tulee joka kotiin lataaminen on yhtä helppoa kuin lohkolämmittimen käyttö. Töistä voi saada jopa ilmaiset sähköt autoonsa. Olisi todella typerää jättää käyttämättä tällainen mahdollisuus. Tojopa on tyrinyt tämänkin homman.

Lue lisää

Eli voinko vetää seitsemännestä kerroksesta latausjohdon kadun varteen vai onko helpompi kantaa säkissä sähköä akkupatteriautoon?

Anonyymi kirjoitti:

Eli voinko vetää seitsemännestä kerroksesta latausjohdon kadun varteen vai onko helpompi kantaa säkissä sähköä akkupatteriautoon?

Viimeksi asuit kuudennessa kerroksessa.
Ei kaikki asu päälekkäin. Mitä sinun ongelmasi rajoittavat meidän muiden elämää? Ei mitenkään.
On todella typerä syy jättää tekemättä ladattavia autoja siksi että joillakin ei ole latausmahdollisuutta. Sama kuin miettisi että turha tähän maailmaan on tehdä rintsikoita kun puolella väestöstä ei ole edes tissejä.

Anonyymi kirjoitti:

Viimeksi asuit kuudennessa kerroksessa.
Ei kaikki asu päälekkäin. Mitä sinun ongelmasi rajoittavat meidän muiden elämää? Ei mitenkään.
On todella typerä syy jättää tekemättä ladattavia autoja siksi että joillakin ei ole latausmahdollisuutta. Sama kuin miettisi että turha tähän maailmaan on tehdä rintsikoita kun puolella väestöstä ei ole edes tissejä.

Lue lisää

No säkki vai jatkokaapeli? Vastaa nyt.

Anonyymi kirjoitti:

Järjetöntä hommaa rakentaa autoon sähköinen voimalinja ilman latausmahdollisuutta. Bensasta tehty sähkö on neljä kertaa kalliimpaa kuin verkosta ladattu. ¨
Sähköähän tulee joka kotiin lataaminen on yhtä helppoa kuin lohkolämmittimen käyttö. Töistä voi saada jopa ilmaiset sähköt autoonsa. Olisi todella typerää jättää käyttämättä tällainen mahdollisuus. Tojopa on tyrinyt tämänkin homman.

Lue lisää

Asiaan on järjetöntä ladata yaris hybridin pientä ajoakkua 0 ,76kw verkko virralla
Tilanne on silloin toinen kun ajoakku pulagarissa tyypillisesti luokkaa 10-11 Kw
Plugarin akku maksaa 6000-10000 euroa yariksen ajoakku noin 2000 euroa , akku on pieni kevyt ja suhteellisen edullinen Eikä sillä pelkästään päästä kuin noin 2kilometriä. Ajoakku toimii yhteistyössä polttomoottorin kanssa saumattomasti . No taitaa tuo kers järjestelmä olla aivan turha kun energia otetaan hidastuksien tehosta pitäisi ottaa ilmeisesti verkko virralla.

Anonyymi kirjoitti:

No säkki vai jatkokaapeli? Vastaa nyt.

Miksi vastaisin idiootille?

Ladattavat autot ovat ihmisille joilla on latausmahdollisuus. Latauskelvoton hybridi olisi idioottimainen ratkaisu meille enemmistölle joilla on latausmahdollisuus kotona.
Jos asuu paikassa jossa latausmahdollisuutta ei ole niin se sitten henkilökohtainen voivoi. Ei kiinnosta minua.

Anonyymi kirjoitti:

Asiaan on järjetöntä ladata yaris hybridin pientä ajoakkua 0 ,76kw verkko virralla
Tilanne on silloin toinen kun ajoakku pulagarissa tyypillisesti luokkaa 10-11 Kw
Plugarin akku maksaa 6000-10000 euroa yariksen ajoakku noin 2000 euroa , akku on pieni kevyt ja suhteellisen edullinen Eikä sillä pelkästään päästä kuin noin 2kilometriä. Ajoakku toimii yhteistyössä polttomoottorin kanssa saumattomasti . No taitaa tuo kers järjestelmä olla aivan turha kun energia otetaan hidastuksien tehosta pitäisi ottaa ilmeisesti verkko virralla.

Lue lisää

Tottakai siinä pitäisi olla isompi akku ja latausmahdollisuus. Nyt homma on jätetty täysin puolitiehen kun sähköistä voimalinjaa hyödynnetään vain bensa-sähköllä.

Anonyymi kirjoitti:

Tottakai siinä pitäisi olla isompi akku ja latausmahdollisuus. Nyt homma on jätetty täysin puolitiehen kun sähköistä voimalinjaa hyödynnetään vain bensa-sähköllä.

Niin akku painoa lisää 100kiloa . Sillä 10kw akulla ei nyt talvella pakkasella
pääse muuta kuin 10-20km kesällä hyvissä olosuhteissa noin 50 km , Jos ei käytä polttomoottoria kiihtyvyyden auttamisessa. Painava akku on ainoastaan rasite polttomoottorilla ajettaessa lisää kulutusta , huonontaa ajo ominaisuuksia monesti myös pienentää tavaratilaa. Lisäksi plugari maksaa huomattavasti enemmän , siihen se kuluu polttoaineen säätö. Tietenkin jos ottaa plugarin hyödyt ainoastaan ja unohtaa haitat .
siinä tapauksessa se on varteenotettava ajoneuvo.

Anonyymi kirjoitti:

Niin akku painoa lisää 100kiloa . Sillä 10kw akulla ei nyt talvella pakkasella
pääse muuta kuin 10-20km kesällä hyvissä olosuhteissa noin 50 km , Jos ei käytä polttomoottoria kiihtyvyyden auttamisessa. Painava akku on ainoastaan rasite polttomoottorilla ajettaessa lisää kulutusta , huonontaa ajo ominaisuuksia monesti myös pienentää tavaratilaa. Lisäksi plugari maksaa huomattavasti enemmän , siihen se kuluu polttoaineen säätö. Tietenkin jos ottaa plugarin hyödyt ainoastaan ja unohtaa haitat .
siinä tapauksessa se on varteenotettava ajoneuvo.

Lue lisää

Plugareiden verokohtelu takaa sen että hankontahinta on hyvin kilpailukykyinen, joskus jopa halvempi kuin vastaava polttis.
Kilojen laskeminen on turhaa teorisointia, lopputulos on se mikä ratkaisee. Juuri julkaistussa vertailussa Moottori-lehti vertasi latauskelvotonta Corollaa Plugari Mersuun. Mese kulutti 100km / sivu työmatka-ajossa 2,2-2,4 litraa sataselle ja Corolla keskiarvona 5,9 litraa. Litrat ratkaisevat, ei kilot.

Anonyymi kirjoitti:

Plugareiden verokohtelu takaa sen että hankontahinta on hyvin kilpailukykyinen, joskus jopa halvempi kuin vastaava polttis.
Kilojen laskeminen on turhaa teorisointia, lopputulos on se mikä ratkaisee. Juuri julkaistussa vertailussa Moottori-lehti vertasi latauskelvotonta Corollaa Plugari Mersuun. Mese kulutti 100km / sivu työmatka-ajossa 2,2-2,4 litraa sataselle ja Corolla keskiarvona 5,9 litraa. Litrat ratkaisevat, ei kilot.

Lue lisää

Entä kun ei voi ladata?

Anonyymi kirjoitti:

Entä kun ei voi ladata?

Suomi on sivistysvaltio missä sähköverkko on ollut olemassa jo 100 vuotta. Jos jostain syystä asuu jossain sähkön katvealueella niin sitten ei kannata ostaa ladattavaa autoa.

Vähän sama asia kuin 5G-verkko. 5G on hevletin kätevä ja olisi sulaa hulluutta ostaa 4G-kännykkä kun asuu 5G alueella. Mutta jos asuu 4G-alueella niin sitten 5G on aika turha juttu.
Tojota on kuin kännykkävalmistaja joka kieltäytyisi tekemästä 5G-kännyköitä koska kaikilla ei ole vielä 5G-verkkoa.
Samoin nämä "Entä kun ei voi ladata?" tulevat hemmoilta jotka kuvittelevat että heidän jälkeenjäänyt maailma olisi jotenkin este meille muille. Ei ole.

Anonyymi kirjoitti:

Plugareiden verokohtelu takaa sen että hankontahinta on hyvin kilpailukykyinen, joskus jopa halvempi kuin vastaava polttis.
Kilojen laskeminen on turhaa teorisointia, lopputulos on se mikä ratkaisee. Juuri julkaistussa vertailussa Moottori-lehti vertasi latauskelvotonta Corollaa Plugari Mersuun. Mese kulutti 100km / sivu työmatka-ajossa 2,2-2,4 litraa sataselle ja Corolla keskiarvona 5,9 litraa. Litrat ratkaisevat, ei kilot.

Lue lisää

Mesen tulos saavutettiin jatkuvasti lataillen kotona ja työpaikalla kesäaikana. Vastaavasti toyotan vertalukulutus ajettiin talvella . Kyllä plugarilla saadaan myös,0 tuloksia kun ladataan tarpeeksi usein . Kieltämättä mese menee myös pienellä kulutuksella polttomoottorilla ajaessa johtuen hyvästä moottoritekniikasta. mesen plugari on plugarien ehdottomasti parhaimmistoa.

Anonyymi kirjoitti:

Mesen tulos saavutettiin jatkuvasti lataillen kotona ja työpaikalla kesäaikana. Vastaavasti toyotan vertalukulutus ajettiin talvella . Kyllä plugarilla saadaan myös,0 tuloksia kun ladataan tarpeeksi usein . Kieltämättä mese menee myös pienellä kulutuksella polttomoottorilla ajaessa johtuen hyvästä moottoritekniikasta. mesen plugari on plugarien ehdottomasti parhaimmistoa.

Lue lisää

"Mesen tulos saavutettiin jatkuvasti lataillen kotona ja työpaikalla kesäaikana."

Se on aivan normaalia ajamista plugarilla. Plugarin ostavat ihmiset jotka pystyvät lataamaan sitä.
Sanopa nyt rehellisesti mitä latauskelvoton Corolla mielestäsi veisi vastaavassa ajossa. 120kmh motaria pitkin 2x100km päivässä.

Jokainen tietää että mootorilehden mittaama keskiarvo 5,9 litraa ei riittäisi Corollalle. Isompia lukemia tulisi.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä juuri näin , Bensalla ladataan akkuja , ei verkko sähköllä , Yaris hybrid kulutus taajama-ajossa4L/100km .

" Totuus on, että Toyotan itselataavia akkuja ladataan bensalla."
Olen kanssasi samaa mieltä . Kerrataan ei tarvitse ladata toyota hybrid on itselataava. Siis ei johtojumppaa ja lataspisteiden etsimistä . Kerta vielä Bensalla ladataan pientä ajoakkua .

Lue lisää

Ei tarvitse ei voi miten kukin ajattelee .

Anonyymi kirjoitti:

"Mesen tulos saavutettiin jatkuvasti lataillen kotona ja työpaikalla kesäaikana."

Se on aivan normaalia ajamista plugarilla. Plugarin ostavat ihmiset jotka pystyvät lataamaan sitä.
Sanopa nyt rehellisesti mitä latauskelvoton Corolla mielestäsi veisi vastaavassa ajossa. 120kmh motaria pitkin 2x100km päivässä.

Jokainen tietää että mootorilehden mittaama keskiarvo 5,9 litraa ei riittäisi Corollalle. Isompia lukemia tulisi.

Lue lisää

Tulokset voivat olla suurella vaihteluvälillä mesen plugarilla. Harmi kun ei ollut enemmän käyttäjä kokemuksia Spritmonitor ainoastaan kaksi keskikulutus 2.18 ja 6.88 L/100km.

Anonyymi kirjoitti:

Plugareiden verokohtelu takaa sen että hankontahinta on hyvin kilpailukykyinen, joskus jopa halvempi kuin vastaava polttis.
Kilojen laskeminen on turhaa teorisointia, lopputulos on se mikä ratkaisee. Juuri julkaistussa vertailussa Moottori-lehti vertasi latauskelvotonta Corollaa Plugari Mersuun. Mese kulutti 100km / sivu työmatka-ajossa 2,2-2,4 litraa sataselle ja Corolla keskiarvona 5,9 litraa. Litrat ratkaisevat, ei kilot.

Lue lisää

Koheltajat eivät pääse kuin muutaman kilometrin pluggarin sähköllä, ja siten muut autoijat maksavat veronalennuksen pluggarille aivan perusteetta. Veroalennus pitäisi saada säästön mukaan, ei teoreettisen, joka kuitenkin kohelletaan pilalle.

Anonyymi kirjoitti:

Miksi vastaisin idiootille?

Ladattavat autot ovat ihmisille joilla on latausmahdollisuus. Latauskelvoton hybridi olisi idioottimainen ratkaisu meille enemmistölle joilla on latausmahdollisuus kotona.
Jos asuu paikassa jossa latausmahdollisuutta ei ole niin se sitten henkilökohtainen voivoi. Ei kiinnosta minua.

Lue lisää

Sinähän kehuit asuvasi Jyväskylän keskustassa. Omakotitalon pito ei näyttänyt onnistuvan, sen näki lumenaurausvideoltasi YouTubesta.

Anonyymi kirjoitti:

Plugareiden verokohtelu takaa sen että hankontahinta on hyvin kilpailukykyinen, joskus jopa halvempi kuin vastaava polttis.
Kilojen laskeminen on turhaa teorisointia, lopputulos on se mikä ratkaisee. Juuri julkaistussa vertailussa Moottori-lehti vertasi latauskelvotonta Corollaa Plugari Mersuun. Mese kulutti 100km / sivu työmatka-ajossa 2,2-2,4 litraa sataselle ja Corolla keskiarvona 5,9 litraa. Litrat ratkaisevat, ei kilot.

Lue lisää

Mersu kulutti siis 2.2 - 2.4 l/100km sataselle. Paljonko se kulutti päivittäisessä 200 km työmatka-ajossa? Veikkaan että jotain aivan muuta ja joka tapauksessa tuolla matkalla reippaasti yli Corollan kulutuksen.

Anonyymi kirjoitti:

"Mesen tulos saavutettiin jatkuvasti lataillen kotona ja työpaikalla kesäaikana."

Se on aivan normaalia ajamista plugarilla. Plugarin ostavat ihmiset jotka pystyvät lataamaan sitä.
Sanopa nyt rehellisesti mitä latauskelvoton Corolla mielestäsi veisi vastaavassa ajossa. 120kmh motaria pitkin 2x100km päivässä.

Jokainen tietää että mootorilehden mittaama keskiarvo 5,9 litraa ei riittäisi Corollalle. Isompia lukemia tulisi.

Lue lisää

Mainittu 5.9 l/100km riittää jopa isolle 345 hv hybridi Lexukselle. Eikä sitäkään tarvitse ladata ikinä.

Kelle on ja kelle ei. No halpoja ovat H..llun huvit.

Porsche cayanne 4 veto täyssähkö....

Anonyymi kirjoitti:

Porsche cayanne 4 veto täyssähkö....

Mikä estää sinua hankkimasta porshea ? Jokainen ostaa autonsa käyttötarpeensa mukaan pois lukien ne jotka hankkivat autonsa itsetunnon kohentamiseen ja pröystäilyyn.
Onneksi on jokaisen ihan oma asia mihin rahansa laittaa tai laittaako jemman tai velkaantuuko vain lisää. Kukin mielihalujensa ja varojensa mukaan. Jatketaan...

Anonyymi kirjoitti:

Mikä estää sinua hankkimasta porshea ? Jokainen ostaa autonsa käyttötarpeensa mukaan pois lukien ne jotka hankkivat autonsa itsetunnon kohentamiseen ja pröystäilyyn.
Onneksi on jokaisen ihan oma asia mihin rahansa laittaa tai laittaako jemman tai velkaantuuko vain lisää. Kukin mielihalujensa ja varojensa mukaan. Jatketaan...

Lue lisää

Porsche ja Yaris, täydelliset vertailukohdat. Yariksella taitaa päästä pitemmälle.

Anonyymi kirjoitti:

Porsche ja Yaris, täydelliset vertailukohdat. Yariksella taitaa päästä pitemmälle.

Vastaa kysymykseen ! äläkä kerro täällä hassuja oletuksiasi.

Anonyymi kirjoitti:

Vastaa kysymykseen ! äläkä kerro täällä hassuja oletuksiasi.

Kikkelaare kok, humpati puti pom, ostin subrerpeen, lattaan sitä kammarissa.

Sitä sähköä saakin tankata tuhkatiheään, varsinkin talvikelillä jos haluaa ajaa yli 150 km!

Toyotan hybridejä ostetaan enemmän kuin mitään muuta autoa ja se närästää luuseripetteriä.
Ensi viikolla käyn lunastamassa hybridi ceehooärrän! Mitäs konserniröllitrolli tähän?

Nytkö vasta sen tajusit? Melkoinen ruudinkeksijä! Tietysti hybridiauto ilman ulkoista latausta on polttomoottoriauto. Terveisin Toyota kuski

Suomalaiset ovat ostaneet ylivoimaisesti eniten VWskodia jo vuosikymmenten ajan. Jopa noin kaksi kertaa enemmän kuin seuraavaksi suosituinta riisiritsaa.

Näyttäisi siltä että sinä et ymmärrä suomalaisten tarpeita.

Anonyymi kirjoitti:

Suomalaiset ovat ostaneet ylivoimaisesti eniten VWskodia jo vuosikymmenten ajan. Jopa noin kaksi kertaa enemmän kuin seuraavaksi suosituinta riisiritsaa.

Näyttäisi siltä että sinä et ymmärrä suomalaisten tarpeita.

Lue lisää

Pakosta piti ostaa jo noita itäskoodia kun kunnon länsiautoja saatu 60-luvun alussa.

Anonyymi kirjoitti:

Suomalaiset ovat ostaneet ylivoimaisesti eniten VWskodia jo vuosikymmenten ajan. Jopa noin kaksi kertaa enemmän kuin seuraavaksi suosituinta riisiritsaa.

Näyttäisi siltä että sinä et ymmärrä suomalaisten tarpeita.

Lue lisää

Äläpä valehtele.

Viime vuoden lopussa eli 31.12.2020 liikenteessä oli......

Toyotia 374.438 autoa
Volkswageneita 299.214 ritsaa
Skodia 149 083

Myyty on kyllä yli kaksinkertainen määrä, mutta nuo saksalaiskonsernin ritsat on paalattu pois ruostuneina, vaihteistovikaisina ja jakopään ketjut katkenneina.

Trolli panikoi jo isoilla kirjaimilla. Mun c-hr kuluttaa neljä litraa sadalla, toisinaan menee senkin alle. Ei paha.