Kyseessä ei ole oma auto, vaan työkaverin 2003 mallinen 1.6 Primera. Autolla ajettu noin 20tkm ja kuuluu kuulemma terävissä kuopissa tai asfalttirikoissa kolahtelua etupäästä.
Aikoi kyllä viedä auton merkkikorjaamoon näytille jossain vaiheessa, mutta uteliaisuuttani kyselen:
- Onko näissä P12 Primeroissa vielä samanlaisia etupään ongelmia mitä vanhemmissa oli?
- Onko kenelläkään muulla etupää kolahdellut, vai onko kyseessä aivan yksilövika?
- Onko etupään rakenne sellainen, että tuo olisi peräti ominaisuus?
Aikoi kyllä viedä auton merkkikorjaamoon näytille jossain vaiheessa, mutta uteliaisuuttani kyselen:
- Onko näissä P12 Primeroissa vielä samanlaisia etupään ongelmia mitä vanhemmissa oli?
- Onko kenelläkään muulla etupää kolahdellut, vai onko kyseessä aivan yksilövika?
- Onko etupään rakenne sellainen, että tuo olisi peräti ominaisuus?
Vastaukset 24
Vanhimmat
Alustarakenteiden perusperiaatteet ovat pysyneet muuttumattomina, sen sijaan yksityiskohdissa ja materiaaleissa on tapahtunut parannusta. Edellisissä malleissahan etupäähän ilmestyi ajan myötä välystä, joka kuului kolinana. P12 Primerassa en ole ao. etupään nivelten kulumisesta enää kuullut, joten kaverillasi saattaa olla kyseessä jokin muu ongelma, esim. iskunvaimentimen kiinnityksen löystyminen. Pidätkö meidät ajan tasalla, mikä oli lopulta ongelma?
Pitää yrittää muistaa kysellä työkaverilta asiasta, ellei se itse tule kertomaan mikä oli syy.
Kivahan se on tosiaan tietää, että mikä siellä kolahtelee.
-itselläni on myös P12 vm 2003 ja ei siinä ainakaan vielä näillä kilsoilla (27 tkm) ole kuulunut mitään ylimääräistä kolinaa keulasta
-aiemassa P11 vm 2000 vaihdettiin multilinkit -takuuseen- kahdesti 45 tkm sisään, ko. mallissa se taisikin olla jo tunnettu tyyppivika
-huollon veijarit ainakin sanoivat, että tässä nykyisessä P12:ssa ei pitäisi olla tuota P11:n multilink-ongelmaa...
Mulla 2000,vuoden primera,ajettu 140t,apparin puolelta kuuluu kauheaa kitinää ja kolinaa töyssyistä ajaessa...?Oliskohan se sama multilink systeemi? Mitähän osat maksaa jos korjais ite..?
Mulla on 30tkm ajettu ja jotain pauketta edestä kuuluu, etenkin kun kääntää täydet ja tiessä on kuoppia.
Välillä "paukkeen" tuntee myös jaloissa.
Seuraavassa huollossa täytyy kysellä
Tai siis tarkastuttaisin. Jarrusatulat yms, monesti sieltä päin kuuluu kaikkien autojen etupään kolinat. Ei kannata muuta etsiä ellei ensin ole jarruja katsonut.
P12 2.0, ajettu 32.000km etupää alkoi klonsua, soitto huoltoon ja ainakin oulussa tuntuivat tietävän vian ilman autoa katsomatta, antoivat ajan ja vaihtoivat takuuseen. Nyt on klonkse pois.
Ilmeisesti mennyt muiltakin kun tiesivät heti missä vika..
Valehtelijoita täynnä tämäkin ketju. EIHÄN NISSANISSA OLE VIKOJA, EIHÄN. Kaikista törkeintä panettelua on se, että jotkut puhuvat jopa TYYPPIVIOISTA ja vielä TAKUUAIKANA. Kyllä tämä on HIRVEÄÄ
Kaikista hirveintä on, että yksi ainoa häirikkö generoi tänne muutaman kuukauden aikana satoja häirikköviestejä esiintyen eri henkilöllisyyksillä, kertoi useita keksittyjä tarinoita Primeran vioista, huoritteli ja homotteli epäilijöitä sekä haukkui "idiooteiksi" ja "ääliöiksi", esiintyen samassa keskustelussakin useina henkilöinä - kunnes lopulta saatiin paljastettua. Mutta kuka korvaa perättömien viestien Nissan-tuotemerkille aiheutetun vahingon - kuka esittää oikaisun, jossa kaikki häirikön esittämät väittämät myönnetään kohta kohdalta valheiksi??? Hyvä, että häiriköltä saatiin suu suppuun, mutta se ei vielä läheskään riitä!! Juttu ei ole vielä ohi.
Saattaapi mahdollisesti olla sama vika tuossa duunikaverin autossa.
Jos noin tiesivät vian puhelimessa, niin ei varmaankaan ole ensimmäinen tapaus sitä lajia. Hyvä kuitenkin, että sinun tapauksessa vika selvisi nopeasti ja sait autosi kuntoon.
NO JOO, Primeä ei näköjään saa täältä pois millään. Mutta eipähän se ainakaan käytä sitä rekisteröityä nimeään. Ps. Pahin häirikkö olet sinä, mutta kuinkahan se menisi sinulle itsellesikin jakeluun. Taitaa olla turha toivo.
P12 systeemi taitaa edeleen kulkea nimellä multilink, mutta rakenne on aivan erilainen kuin P10 / P11.
Perusidea on toki sama, mutta se vanhoissa malleissa kuluva linkki on rakenenttu eri tavalla. Kiinnityspisteet aivan erilailla ja itse linkki aivan erilainen.
Muuten etupään rakenne vakaustankoineen muistuttaa edeltäviä malleja hyvin paljon.
Tuo edellisissä malleissa olevan multilink oli aika karsea keksintö.
Eräällä tutulla oli joku 90-luvun loppupuolen Primera. Autolla oli ajettu sattuneista syistä ensimmäisen vuoden aikana vain pari tuhatta kilometriä. Multilink-systeemi meni uusiksi, koska alkoi pitää aivan helvetinmoista ääntä. No, kyseinen Primera oli muutenkin vähän ongelmallinen ja eräs merkkihuolto vielä ryssi hieman lisää.
Myös eräs työkaveri vaihdatti 2000-malliseen Primeraansa multilinkit kolinoiden takia.
Nähtävästi tämä uusi multilink on sitten paljon vanhaa kestävämpi.
Itselläni ei ole aikaisemmin Primeraa ollut, joten ei ole tullut kurkittua noita rakenteita tarkemmin. Omassa menee kohta 500 kilometriä rikki, eikä mitään vikaa ole vielä ilmennyt...heh.
Mitä tarkoitat sanonnalla "Multilink uusiksi"?
Eihän se parin nivelen uusiminen niin iso homma ole - edes hinnaltaan. Jos sietää kuopissa pientä kolahtelua, vanhakin Multilink kyllä kestää - se ei edes "pomppaa" katsastuksessakaan kolisevana. Tehdas nimittäin luottaa rakenteeseen niin, että sallii sille aikamoiset toleranssit.
Sanon vain, mitä minulle siitä sanottiin, että multilinkit meni edestä uusiksi. Se, mitä niistä uusittiin ja paljonko se maksaa, ei ollut jutun pointti. En tullut sitä hölmöyksissäni aikoinaan kysyneeksi, pahoitteluni siitä.
Ai sieltä uusitaan pari niveltä? Tarkoittaako tuo kahta vai useampaa? Per puoli vai yhteensä?
Meneekö aina samat nivelet, vai onko siellä enemmän niveliä mitä voi mennä?
Katsastuksista ei ole tietoa, sillä nämä tuttujen autot eivät ole siihen ikään ehtineet ennen vaihtoa.
Ilmeisesti väljyys korjattiin siis takuuseen, jos autot olivat niin nuoria, etteivät vielä olleet käyneet katsastuksessa? Tuo on uutta minulle.
Se ylätukivarsien väljyyden poisto ei ole iso juttu. Osia ja niiden hintoja (Motonetista) (vaihdetaan yleensä joku näistä):
- raidetangonpää 13 - 16,50 eur /kpl
- alapallonivel n. 16 eur/kpl
- "koiranluu" 3,20 -10,90 eur/kpl.
Molempien tuttujen autossa multilinkit korjattiin takuuseen, olivat niin tuoreita autoja. Toinen vain pari tonnia ajettu ja toinen enemmän.
Onhan noita Primeroista ollut vielä muillakin tutuilla, mutta niiden ongelmista ei ole tietoa, koska kaikki eivät autojensa ongelmista kerro.
No osat eivät näemmä ainakaan ole kalliita, jos joutuu vanhemmiten itse vaihtelemaan.
Kannattaa yleensä sulkea yksinkertaisimmat ja ilmeisimmät syyt ensimmäiseksi pois. Nyt on se aika, kun autoihin vaihdetaan renkaita. Tuliko kesäpyörien pultit riittävän kireälle? Eihän kolina vaan johdu löysistä pulteista? Olisi aika noloa viedä auto pulttien kiristykseen merkkiliikkeeseen. Todennäköisesti siitä ei selviäisi laskua maksamatta - varsinkin jos pyörien ripustus olisi ehditty purkamaan kolinaa etsiessä.
Joskus voi sattua niin, että jää pultit kiristämättä vaikka yhdestä pyörästä. Itselle kävi reilu kymmenen vuotta sitten niin, että ajelin Lauttassaaresta Helsingin keskustaan ja siellä tuli jostain syystä mieleen, että mitenkä sen yhden renkaan pultit?
Eivät olleet kiristetty, mutta onneksi sentään niin tiukalla, ettei mitään vahinkoa päässyt tapahtumaan.
Tässä Primeran tapauksessa oli vielä talvirenkaat alla asiasta keskustellessamme, joten tuo pulttihomma on varmaan epätodennäköistä.
Mul on v2000 mallin primera ja apparin puolen etupää kolisee ja nitisee aina töyssyyn ajaessa,ei varmaan kovin normaali ääni?Olisko se se paljon haukuttu multilink??Mitähän osat maksaa jos ite korjaa?
Itselläni 1.8 primera farmari ja siinä etupään oikeasta kulmasta kuuluu välillä pieni kolahtelu.Ei pitäisi vikaa olla,mutta välillä ihmetyttää kyseinen ääni.Joskus kuuluu selvemmin,joskus taas ei niin sel....
No ehjästä autosta sitä ei kuule.
Minun kokemukseni vanhana Nissanin omistajana on , terävissä hiukan syvemmissä kuopissa Nissanin iskunvaimennus alaspäin ei toimi. Eli rengas putoaa vapaasti kuopan pohjalle ja rengas lyö sitten terävästi kuopan reunaan. Valitin asiasta merkkiliikkeeseen mutta kun ei edes takuuaikana mitään tapahtunut, vaihdoin merkkiin jossa iskunvaimennus toimii.
Tämä ei ollut moite auton muita ominaisuuksia kohtaan, vaan yksi mielestäni tyyppivika jota ei edes haluttu korjata, siksi merkin vaihto.
Minulla oli aikoinaan N16 Almera vuosimallia 2000 ja siinä oli sama ilmiö.
Jos ajoin autolla vaikka alas jalkakäytävän kanttikivetykseltä, niin etupää paukahti aika kovasti. Tämä oli huollon mukaan kuulemma ihan rakenteesta johtuva ominaisuus.
Tällä uudella Primerallani en ole vielä moista kokeillut, mutta ehkä sekin selviää ajastaan.
Itsellä vuosien saatossa jo 8:s Nissan / Datsun muiden merkkien ohella, joten kokemusta kaikenlaista autoista ja niiden ominaisuuksista löytyy.