Mikä on vikana, ja mitä on tehtävissä kun Sierra röpöttää tyhjäkäynnillä 2-3:lla pytyllä? Malli on 2.0 OHC kaasariversio ja siinä on peltisarja ja viritysputki. Oireet alkoivat kohta näiden vaihdon jälkeen ja käyntiä on jo kerran säädetty. Onko vika olla venttiileissä, vai korjaantuuko käynti sytytyksen säädöillä? Edellinen säätö auttoi kuukauden verran, mutta nyt auto on taas ajokelvoton.
Sierran peltisarja ja käyntihäikkä
Sierra 1.5 Laser
3631
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 3
Vanhimmat
taitaa olla palanut. Nimenomaan pakoventtiilit. Jos alkaa olla säätövarat loppu pakopuolelta niin sitten vaan kansi auki ja lyijytöntä kestävät istukat kanteen. Et tosin kertonut auton(moottorin)ikää sillä uudemmissa on jo kovat istukat kannessa.
Moottori on vuosimallia -88, enkä tiedä tarkemmin sen kannesta. Jos venttiiliremontti on edessä, niin miten voin jatkossa varmistaa, ettei peltisarja ja putki taas polta niitä? Ilmeisesti pakopuoli toimii nykyisellään vähän liiankin tehokkaasti, eikä pelkkä venttiilien säätö auta tarpeeksi.
peltisarjalla saa niitä palamaan vaan lyijyttömällä bensalla! Et kertonut onko pakoventtilien välys vähentynyt tai jopa alkanut kantamaan??? Jos näin on on ei auta muu kuin se kansiremppa. Syitä venttiilien palamiseen voi hakea esim. siitä kun nyt on "höpinäputki" kiinni niin on tullu annettua kenkää enemmän ja lämpötilat on noussu aiemmasta enemmän. Mahdollisesti koneen paremmin hengittäessä seos on mennyt liian laihalle tehoja käytettäessä. Kannattaa ainakin vaihtaa kaasariin(?) isommat pääsuuttimet tai penemmät ilmasuuttimet. Silloin ainakin ei mene liian laihalle ja ala polttaa venttiileitä. Yleisin syy tähän OHC:n venttiiliongelmaan on se pakoistukoiden lyijyttömän bensan kestämättömyys. Itse taistelin saman ongelman kanssa aikoinaan kun lyijytön loppui ja löysin siihen lääkkeeksi Wünnssin BLEIERSATZ-nimisen aineen.Sitä myy ainakin AEROTECNO OY. Eipä enää alkanu venttiilit kantaa. Toinen hyvä aine on AVGAS 100LL eli lentokonebensa. Siinä on oikeaa lyijyä vielä mukana mutta saatavuus vähän hankalempaa ellei satu omistamaan lentolupakirjaa!
Eli vielä: Ongelma ei enää toistu jos laitatat pakoistukat lyijytöntä kestäviksi. Se tosin maksaa rahaa mutta eipä ole enää ongelmia sen jälkeen.