Niina poraa kun jalostamoa ei saatu Suomeen Suomi on siirtymässä sähköön SDP.

Sähköautoilla ja jalostamon sijainnilla ei taida olla paljoakaan yhteyttä. Raskas liikenne kulkee dieselillä vielä pitkään. Bio-osuutta dieselissä lisätään jossain vaiheessa. Rotterdamin sijainti markkinoihin nähden on paljon parempi kuin Porvoon.

Niinahan nimenomaan iloitsee Ovakon hienosta tilanteesta, kuten meistä imatralaisista tosi moni muukin. Ovakon tulevaisuudensuunnitelmat vaikuttavat hyviltä ja kestäviltä.

Täällä moni on vuosien saatossa mässäillyt milloin milläkin uhkakuvilla. Olikohan ne väärässäolijat sitä samaa porukkaa, mikä muutenkin aina näkee kaikessa pelkkää huonoa? Sellaisesta ikävästä asenteesta olisi hyvä päästä jo eroon.

SDP:ssä kyllä tiedetään, että sähköautoilu on tulevaisuuden juttu, mutta mitenkä on persut?

Persujen Imatran kaupunginhallituksessa olleet taisivat Kokoomuksen, SDP:n ja Vihreiden rinnalla kannattaa sähköbussien hankintaa, mutta mitenkäs nämä paikallispersut muuten?

Heille taitaa olla kova paikka ymmärtää, että bensa- ja dieselautojen kultakausi alkaa olla väistämättä päästymässä.

Perinteiseti suomen ns. isot vanhat puolueet on olleet tuuliajolla.
Osaamien kadonnut, navi idealismi, ja ahne eturyhmä politiikka on rämettänyt nämä puolueet.

Teollisuusden karkoitus suomesta nopeuttaa suomen kehitysmaaksi muuttamista.
Jopa jotkut puolueet haluaa väestönkin pakolla muuttaa kesiaikaa eläväksi kehitymaa väeksi.
Kun päästään tavoiteltuun tilanteeseen että , anarkia ja terrori kukoistaa, lapset ympärileikataan, sukuelimet silvotaan ja basaari toimii, niin kai se on suomi-kehtysmaan se toivetila?

Rakentamisen hinta ja uusiutuva vety

Nesteen laskelmissa Rotterdamiin rakennettava tehdas on merkittävästi porvoolaista projektia halvempi. Kustannuseroon vaikuttavat yhtiön mukaan eniten logistiikkakustannukset, paikkakohtaiset rakennuskustannukset ja vähähiilisen vedyn saatavuus.

VTT:n johtava tutkija Juhani Laurikko ei ole yllättynyt, että vety nousi keskuteluun mukaan.

– Nimenomaan vetykäsittely on se, miten uusiutuva polttoaine valmistetaan – ja vedyn hiilijalanjälki on painava osa tuossa kokonaisuudessa.

Rotterdamin alueella on Laurikon mukaan vankka vetyinfrastruktuuri. Putkistoja kulkee vedyn tuottajilta niiden käyttäjille. Suomessa Neste valmistaa vetyä itse ja yhteistyössä AGA:n kanssa.

– Nesteellä on todennäköisesti arvioitu, että jos laitos olisi tehty Suomeen, tänne olisi pitänyt tehdä lisää vetykapasiteettia. Sen tekeminen ei ole heidän ykkösjuttunsa. Rotterdamissa on helpompi löytää kumppaneita, Laurikko arvioi.

totanoin, mistä luulette, että kun iso osa autoista sähkölläkulkevia, mistä valtio sitten kuppaa menettämänsä auto- ja polttoaineveronsa?

Sun säästötililtä !

Tuskin Niina öljyä löytää vaikka kuin poraisi.

Suomi jakoi viime vuonna kehitystukia 115 milj enemmän kuin aikaisemmin. Iloitkaamme siitä!

Herranjestas🤭