Toyota petti lupauksensa taas kerran.
"X tarkoittaa aivan uudenlaista akkua ja prologue on suomeksi alkusoitto. Huomenna klo 11.00 Suomen aikaa alkaa autoilun aivan uusi historia."
Toyota lupasi esitellä uuden sähköauton vuoden 2020 kesällä. Ei tullut mitään.
Sitten Toyota lupasi esitellä uuden sähköauton toissapäivänä. Ei ollut mitään muuta valmiina kuin pelkkä muotoilututkielma mopoautosta. Ei mitään tietoa eikä mitään näytettävää tekniikasta. Pelkkiä tyhjiä lupauksia ja mainosjargonia.
Toyotalla on valtava halu päästä sähköautomarkkinoille mutta osaaminen ja teot puuttuvat. Jos Toyoa olisi pystynyt tekemään mitä se lupasi niin sillä olisi ollut mallistossaan kohta jo vuoden markkinat mullistava sähköauto.
Nyt näyttää vahvasti siltä että edes vuosi tästä eteenpäin tojolla ei ole tarjota muuta kuin eioota.
"X tarkoittaa aivan uudenlaista akkua ja prologue on suomeksi alkusoitto. Huomenna klo 11.00 Suomen aikaa alkaa autoilun aivan uusi historia."
Toyota lupasi esitellä uuden sähköauton vuoden 2020 kesällä. Ei tullut mitään.
Sitten Toyota lupasi esitellä uuden sähköauton toissapäivänä. Ei ollut mitään muuta valmiina kuin pelkkä muotoilututkielma mopoautosta. Ei mitään tietoa eikä mitään näytettävää tekniikasta. Pelkkiä tyhjiä lupauksia ja mainosjargonia.
Toyotalla on valtava halu päästä sähköautomarkkinoille mutta osaaminen ja teot puuttuvat. Jos Toyoa olisi pystynyt tekemään mitä se lupasi niin sillä olisi ollut mallistossaan kohta jo vuoden markkinat mullistava sähköauto.
Nyt näyttää vahvasti siltä että edes vuosi tästä eteenpäin tojolla ei ole tarjota muuta kuin eioota.
Vastaukset 72
Vanhimmat
Toyota ei luvannut esitellä kesällä 2020 Tokion olympialaisissa sähköautoa vaan uudenlaisen akun. Olympialaisia ei kuitenkaan pidetty. joten akkuakaan ei esitelty.
Ei luvannut esitellä sähköautoa toissapäivänäkään. On luvannun vain ja ainoastaa esitellä Sähköauton Shanghain autonäyttelyssä 19. huhtikuuta.
Jos kellä niin hybridejä 24 vuotta valmistaneella Toyotalla on osaamista valmistaa sähköauto.
Toyota ei ole koskaan luvannut mitään mitäö se ei ole toteuttanut. Jos joku keskustelupalstalla arvailee jotain niin se ei ole Toyotan lupaus.
PYSY TOTUUDESSA. ÄLÄ VALEHTELE.
Hihii, taisi Toyotan aiheuttama koko korona kun joutuu peittelemään lupauksiensa pettämisiä kokoajan.
Toyota on luvannut Solid state akun ja auton jo pari vuotta sitten olevan liikenteessä ja myynnissä, ei ole näkynyt.
Oletko ihan toope. Tuskin kukaan TOyotan johtoryhmästä osallistuu tälle palstalle.
"PYSY TOTUUDESSA. ÄLÄ VALEHTELE."
Samaa voi toivoa sinun tekevän!
Toyota lupasi toimittaa Tokion olympialaisiin n. 850 täyssähköistä ajoneuvoa erilaisiin liikkumistarpeisiin.
https://global.toyota/en/newsroom/corporate/29232815.html
https://pressroom.toyota.com/toyota-provides-diverse-mob
Vaikka+kesällä+olympialaiset+pidettäisiin+niin+Toyotalla+ei+ole+vieläkään+mitään+mitä+esitellä.
Toyotan myynti vain lisääntyy maailman laajuisesti vaikka korona. Laadulla on tekijänsä.
Toyotalla ja laadulla ei taas ole toistensa kanssa mitään tekemistä.
Miksi sitten kaikki maailman lehdet kirjoittavat siitä kuinka huippulutettava auto Toyota on. Eräänkin luotettavuustutkimuksen kuusi ensimmäistä olivat Toyotan malleja.
Toyota on laadun takia maailman arvokkain brändi. Näin kerrottiin mediassa.
En ole kyllä tuollaisia lehtien juttuja nähnyt yhtään. Vertailuissa Toyota on aina hännillä ja katsastustilasto ei kerro auton luotettavuudesta mitään. Sori, joudut keksimään lisää juttuja että paineesi helpottaa.
X
Väärin, Toyota on osannut brändätä autonsa hyvin, sillä ei ole mitään tekemistä laadun tai edes tuotteesta kiinni. Pelkän mielikuvan luontia se on. Coca Cola on myös hippu brändi, mutta ei sitä kukaan pidä terveellisenä tai hyvänä tuotteena.
Luepas tollo tuosta muutaman tunnin vanhasta uutisesta:
https://www.apu.fi/artikkelit/brand-finance-toyota-nousi-maailman-arvokkaimmaksi-autobrandiksi-tesla-vasta-kuudentena
"Toyota ei luvannut esitellä kesällä 2020 Tokion olympialaisissa sähköautoa vaan uudenlaisen akun. Olympialaisia ei kuitenkaan pidetty. joten akkuakaan ei esitelty."
Huutonaurua kolmannella. Ai että Toyota kehitteli Solid State akkua vain ja ainoastaan esiteltäväksi Olympialaisissa? Nyt kun Olympialaiset siirrettiin niin uutta akkuakaan ei esitellä.
Luulisi että Toyotan tarkoituksena on kehittää uudet akut maailmanmarkkinoilla myytäviin autoihin eikä vain Olympialaisissa esiteltäviksi.
Tajuatteko tojohönöt millaisen pellen te teette itsestänne näillä säälittävillä selitysyrityksillä?
Toyotan omapojalla on ollut eilen traumaattinen päivä kun X kyykkäsi ja oli hänelle pettymys ison etukäteishypen jälkeen ja sitä paskaa hän yrittää nyt purkaa. Toivottavasti hoitotäti huomaa maanisen vaiheen ja antaa lisää lääkettä.
X
Mikäs auto sinulle olikaan?
Miksi haluat vain haastaa riitaa? Onko sinulla kaikki hyvin?
Eikö sinusta ole yhtään huvittavaa yrittää selitellä että Toyota ei esitellyt lupauksensa mukaisesti uutta akkuteknologiaa viime kesänä sen takia että Olympialaiset siirrettiin?
Minusta on täysin sallittua riistaa nauraa vähän kovempaankin ääneen noin tökeröille selitysyrityksille. On huono huumorintaju jos tuollaisesta ottaa agrea.
Minua on nämä tojotistien epätoivoiset selittelyt naurattaneet aina.
Ensin uhotaan ja sitten selitellään kun taas tuli vain tyhjä arpa Tokiosta. Ingen vinst.
On sulla selitykset.
Toyota on luvannut ainostaan, että esittelee sähköauton Shanghain autonäyttelyssä.
Tojota ei tosiaan ole hötkyillyt täyssähköautojen kanssa, sillä sehän tietäisi vain liiketoiminnan supistumista. Liian monilla Tojotan potentiaalisista ostajista ei ole latausmahdollisuutta, joten siirtyminen sähköautoihin tietäisi vain sitä, että monet Tojotan omistavat ihmiset siirtyisivä sen jälkeen muihin merkkeihin, jos polttomoottorikäyttöistä autoa ei Tojotalla olisi tarjolla. Itselataava hybridiauto on siten Tojotalta hyvä ratkaisu liiketoiminnan kannalta.
Onhan Tojota puhunut uusien Solid-State akkujen tulosta markkinoille, mutta eivät nekään tee täyssähköautoa paljoakaan kilpailukykyisemmäksi. Jos akun kapasiteettu saataisiinkin kasvamaan, niin silloinhan lataus veisi vain enemmän aikaa tavallisilla latureilla. Pikalatureita ei taas kovin pian tule kaikkialle, sillä maksajia ei tahdo löytyä.
Muutenkaan ladattavan akun ympärille rakennettu sähköauto ei ole oikein järkevä ratkaisu, ja siksi Tojota vähän ajatusta vierastaakin. Tojotan kaverit pitävät edelleenkin itselataavaa varmatoimista konseptia täyssähköautoa parempana ratkaisuna, koska niitä voi myydä kaikkialla maailmassa.
" Liian monilla Tojotan potentiaalisista ostajista ei ole latausmahdollisuutta, joten siirtyminen sähköautoihin tietäisi vain sitä, että monet Tojotan omistavat ihmiset siirtyisivä sen jälkeen muihin merkkeihin, jos polttomoottorikäyttöistä autoa ei Tojotalla olisi tarjolla. "
Nyt taas ohmi-hönön logiikassa on planeetan kokoisia reikiä kun ei pää enää oikein pelaa. Se ett autonvalmistaja alkaa tekemään sähköautoja ei tarkoita sitä että että se lopettaisi muiden autojen tekemisen. Onhan VW:kin rakentanut jo kohta 10 vuotta sähköautoja mutta ei se ole lopettanut edes dieseleiden teknistä. Sillä on sulassa sovussa mallistossa sähköautoja, plugareita, kaasuautoja ja fossiilipolttimia.
Kyllä taas näkee miljoonan mailin päähän miten on hirveä halu selittää mutta ajatus ei kulje kuin puoleen väliin.
Tojo on kyllä halunnut tehdä sähköautoja ja uhonnutkin siitä jo pitkään. Toteutus vain on jäänyt torsoksi kun oma osaaminen ei riitä. Nyt ainoa sähkötojo hintalistoilla on aito fransmanni.
Minkä vuoden näyttelyssä?
"...kun oma osaaminen ei riitä".
Enpä sinuna yrittäisi toimia asiantuntijan rolissa, kun se asiantuntemus kirjoituksesi perusteella puuttuu kokonaan. Asenteellista valhetta - disinformaatiota - levittelet.
Etkö tosiaan ymmärrä, että itselataavan hybridin polttomoottorin ja kahden sähkömoottorin ja niitä yhdistävän vaihteiston sekä invertterin ja konventterin rakentaminen ja yhteensovittaminen on huomattavan paljon vaativampi tehtävä kuin pelkän sähkömoottoreilla ilman polttomoottoria ja vaihteistoa kulkevan auton rakentaminen. Et todellakaan ole tekniiskata perillä, jos väität muuta.
Toyotan tapauksessa kyse on oikea-aikaisesta sähköautomarkkinoille tulosta. Myydäänhän yhä tänä päivänä vielä eniten tavallisia polttomoottorilla varustettuja autoja. Sähköautomarkkinan on toistaiseksi rajalliset. Latauspisteiden määrä ja auton valmistuskustannukset/hinta sekä rajallinen toiminta-alue on yksi suurimmista esteistä sähköauton nopealle yleistymiselle. Asia korjaantuu aikanaan. Silloin Toyota on mukana markkinoilla valmiilla tekniikalla. Valmis tarkoittaa sitä, että myös ohjelmistot on testattu valmistajan eikä käyttäjien toimesta. Varmuuden vuoksi: en omista Toyotaa mutta ymmärrän sen tekniikan ja yhtiön strategian täysin.
Oli työmatkalla alkuvuoden USA:ssa ja hämmästyin sitä V8-moottorilla varustettujen autojen määrää. Meikäläisittäin suurikokoinen V8-moottorinen lava-auto on yleisin näky. Vanhoja autoja on vielä huomattavan paljon liikenteessä. Muutama Prius siinä joukoss on kuin pisara meressä. Näin vain muutaman Teslan liikenteessä. Kyllä ne sähköautomarkkinoiden suuret volyymit on vasta tulossa. Ei kannata sivulisen huolestua, jos joku autonvalmistaja odottaa oikeaa hetkeä.
"Ei kannata sivulisen huolestua, jos joku autonvalmistaja odottaa oikeaa hetkeä."
Ei toyota odota oikeaa hetkeä vaan on jo tullut sähköautomarkkinoille PSA:lta ostetulla kalustolla. Miten voi samaan aikaan myydä sähköautoja ja odottaa oikeaa hetkeä tulla sähköautomarkkinoille?
Tojo on yksinkertaisesti myöhässä omasta aikataulustaan tupelointinsa seurauksena. Yksi konkreettinen esimerkki siitä on Toyotan ilmoitus esitellä uudentyyppiset akut kesällä 2020. Tuo julkistus on kohta vuoden myöhässä Toyotan ilmoittamasta aikataulusta.
Yojolla on ollut isojakin haluja olla sähköautomarkkinoilla jo pitkään, Kyky toteuttaa ne suunnitelmat laatimassaan aikataulussa on Tojolta puuttunut.
Eiköhän aikataulumuutoksia tule kaikkiin projekteihin. Aikataulutavoite tietysi on mutta on joskus viisaampaa muuttaa aikataulua kuin puskea sitä väkisin tavoitteseen. Varsinkin kun suurin osa myyntituloista tulee muualta kuin sähköautoista.
Mites se ID3. Puskettiin väkisin aikatauluun, koska EU-sakot uhkasivat käydä kalliiksi aikataulun viivästyessä. Olihan kaikki softa aikataulun mukaan valmis ja testattu. Vai miksi niitä autoja seisotettiin pitkään varastoalueella eikä toimitettu aikataulussa asiakkaille. Ja sakot tuli maksuun hosumisesta huolimatta. Onko kyse tarkoittamastasi kyvyttömyydestä tuoda tuote valmiina markkinoille aikataulun mukaisesti. Vai vain aikatauliumuutoksesta. Sattuu sitä paremmissakin piireissä.
Näin se tojotistin tarina muuttuu lennosta. Ensin puhutaan kirkkain silmin että tojo vaan odottaa sopivaa hetkeä. Sitten teitä muistutettiin tosiasioista lupausten suhteen ja siitä että tojo kyllä jo myy muiden sähköautotekniikkaa niin tarina muuttuikin lennosta että joo kyllä se on viisaampaa myöhästyä.
Tulee mieleen nuo true-crime ohjelmien taparikolliset jotka ovat jääneet kiinni ja joutuneet kuulusteltavaksi. Sieltä tulee pelkkiä valheita ja kun he jäävät todistetusti kiinni valheesta niin suusta tulee samantien uusi valhe ja selitys.
Alan ymmärtämään yhteyden tämän palstan tojotistien käytöksessä ja miksi Tojoilla ajetaan paljon jenkeissä. Patologinen valehtelu on se yhdistävä tekijä.
> Ei kannata sivulisen huolestua, jos joku autonvalmistaja odottaa oikeaa hetkeä.
Tojoteron kannattaisi huolestua siitä, että tohjon saastuttavien autojen vuoksi koko USA autoliikenteen päästöt kääntyivät nousuus! Tohjolle lätkäistiin tästä kiitoksena 180 000 000 dollarin sakot!
https://www.caranddriver.com/news/a35226937/toyota-fine-clean-air-act-violation/
Toyota nyt ei vaan viitsi tuoda markkinoille keskentekoisia kuten eräs konserni.
Miksei tojo sitten aloittanut ajoissa sähköprojektiaan että olisi saanut valmiiksi siinä aikataulussa jonka ilmoitti?
Nythän Tojo joutuu ostamaan sähköautonsa Ranskasta kun tarve sähköautoille on mutta oma organisaatio ei saa valmista aikaiseksi.
Eikö tuo tarkoita sitä ettei Toyota ole saanut aikaiseksi mitään muuta kuin keskentekoista ja julkaisukelvotonta kun muiden tekemiä valmiita sähköautoja on ostettu jo miljoonia?
Sehän se on ero että Tojolla on jäänyt tämä sähköautoprojekti keskentekoiseksi kun Volsu on saanut ensimmäiset omat sähköautonsa valmiiksi jo kymmenen vuotta sitten.
Nyt komnsernilla on menossajo toinen sukupolvi sähköautoja ja iso remmi päällä. Tojolta on vielä se harjoittelukierroskin vaiheessa.
Tojon ensimmäinen sähköautoprojekti vuosituhannen vaihteessa päättyi siihen, että joutuivat keskeyttämään valmistuksen ja maksamaan parikymmentä miljoonaa dollaria korvauksia akkuihin liittyvistä patenttirikkomuksista.
Tämä selittää, miksi ovat nyt niin kovasti touhottaneet patenttien kanssa...
Tosin voi olla taas kassa vähissä, kun jenkeistä paukahti 180 miljoonan dollarin sakot liian saastuttavista autoista. Sinnehän sitä on kaadettu vanhanaikaista ja polttoainesyöppö tekniikkaa, vaikka julkisuudessa lähinnä itsesyttyvillä hybrideillä keulitaan.
https://www.justice.gov/opa/pr/toyota-motor-company-pay-180-million-settlement-decade-long-noncompliance-clean-air-act
Toyota tuo markkinoille sähköauton silloin kun niille on tarvetta, vielä ei ole.
Eikös noita Bensa-autoja saa kuitenkin valmistaa vielä vuoteen 2030 asti? Ja senkin jälkeen niillä saa kuulemma vielä ajaa, jos en ole asiaa väärin ymmärtänyt. Joten kysymys kuuluukin, että mikä onkaan ongelmanne?
Se tarve on Tojonkin mielestä nyt koska Toyotan hintalistoilla on jo nyt ranskalaisten Tojolle tekemä sähköauto.
Enempäänkin olisi Tojolla ollut haluja mutta kun ei ole tullut valmista.
Jos sähköautoille ei ole tarvetta niin miksi niitä ostettiin viime vuonna yli kolme miljoonaa kappaletta? Ja plugareita siihen päälle moninkertainen määrä....
https://www.theguardian.com/environment/2021/jan/19/global-sales-of-electric-cars-accelerate-fast-in-2020-despite-covid-pandemic
Toyota on jäänyt pahasti junasta.
Siitähän Toyota nostikin metelin, kun Japanin hallitus päätti kieltää polttomoottoriautojen myynnin 2030. On kuulemma liian pian, eikä Toyota ehdi mukaan.
Vähän on myöhäistä rypistellä jenkeissäkään, kun tollolootalle ehdittiin jo lätkaistä 180 000 000 dollarin sakot saastuttamisesta.
https://www.zdnet.com/article/toyota-slapped-with-180-million-fine-for-violating-clean-air-act/
Toaiasiq on että Toyota on pudonnut aika pahasginsekä polttomoottorien että sähköautpjen kehityksestä, jabkun kpritkin jielä tänä päivänäkään eivät ole kunnollla ruostesuojattuja näkisin että yrityksen kannattaa etsiä vähän tiimiimpääkin yhteiwtyörä kuin nykyisellään
Siirtyykö yhtiö BMW:n halpamerkiksi vai liittyykö Stellantis-ryhmään saadakseen modernia moottori- ja koroteknologiaa?
Mieti sitä!
Sähköauto ei ole vielä valmis korvaamaan bensa- tai dieselautoja.
Puutteellinen toimintamatka ja latauspaikkojen puute piinaavat vielä vuosikymmenen.
Oikeammin olisi sanoa ettei sähköauto ole tänään valmis korvaamaan täysin fossiilipolttimia. Osalla väestöä ei ole vielä latausmahdollisuutta kotona ja jotkut ajavat jatkuvasti pitkää matkaa syrjäpolkuja pitkin. Heille polttis on edelleen parempi.
Kuitenkin meille suurelle massalle joilla latausmahdollisuus kotona on ja joiden harrastus ei ole kierrellä maseudun pikkuteitä päivät pitkät niin uutta autoa ostettaessa sähköauto on jo nyt parempi vaihtoehto kuin fossiilipoltin.
Sen kilometrikustannukset ovat vain yhden neljäsosan polttiksiin verrattuna ja niiden haluttavuus käytettyinä on aivan eri tasolla kuin polttisten. Valtiovalta lyö lisämaksuja bensaan ja käyttömaksuihin joka vuosi. Mitä enemmän ajat, sitä suuremmaksi sähköauton kustannussäästö tulee. Siksi sähköautot ja plugarit häipyvät ensimmäisenä autoliikkeiden vaihtoautorivistä.
Ei+teillä+mitään+suurta+massaa+ole+joilla+olisi+käytettävissä+latausmahdollisuutta,+pikemminkin+suuri+massa+on+niitä+joilla+ei+vielä+15-20+vuoteen+ole+mahdollisuutta+ladata+tai+edes+omistaa+sähköautoa.
Kaikilla suomalaisilla joilla on sähkökiuas kotona on mahdollisuus ladata sähköauto. Ja isolla joukolla sellaisiakin joilla ei ole sähkökiuasta on mahdollisuus ladata sähköauto kotona. Hidaslataus on todella helppo ja halpa järjestää kotiin.
Tuo varallisuusjuttu on täysin sosiaalipolitiikkaa eikä tekniikka vaikuta siihen juuri mitenkään. Jättäisin sen kokonaan pois autopalstan keskustelusta ja kävisin nuo pohdiskelut jossain politiikan ja yhteiskunnan osioissa.
Joka vuosi Suomessa ostetaan 100.000-120.000 uutta autoa joten ostovoimaa on tuon verta joka vuosi. Sähkö/polttis-autojen voimasuhteet ratkaistaan juuri tuon populan valinnoissa ja ainoastaan sillä on merkitystä tässä asiassa. Muut ajavat tulevaisuudessa niillä autoilla joita tämä porukka Suomen kilpiin päättää laittaa.
Ei yksikään valmistaja myy valmiiksi käytettyjä autoja.
Hyvin harvalla on sähkökiuas josta voi vetää jatkojohtoja pihalle, järki nyt käteen, hyvä ihminen.
Katso+miten+asia+on+hoidettu+mm.+Norjassa.+Ei+ole+mitenkään+mahdotonta,+halusta+enemmänkin+kiinni.
Laiva kääntyy hitaasti, sähköautoilu on arkipäivää jo ehkä vuonna 2050.
Ei sitä sähköautoa ladata siitä sähkökiukaan piuhoista. Rinnastuksella tarkoitin että jos talon pääsulake mahdollistaa kiukaan/kiukaat niin se kestää myös sähköauton/sähköautojen lataamisen.
Itseasiassa sähköauton lataus onnistuu hyvin pienemmälläkin virralla kuin mitä sähkökiuas ottaa.
Latauksen järjestäminen kotona on äärimmäisen yksikertainen juttu tällaisessa sivistysvaltiossa kuin Suomi. Siitä vaan yritetään väkisin tehdä täällä vedätysmielessä jotain kallista rakettitiedettä mutta ei kannata mennä tuollaisiin kömpelöihin vedätysyrityksiin.
Nyt tulee uudet energiasäädökset jotka pakottavat hoitamaan latausasiat kuntoon. Näette että tämä on oikeasti aivan pikkujuttu josta vaan jotkut haluavat mekkaloida lämpimikseen..
Verkkosähköllä ajaminen on ollut arkipäivää tuhansille perheille jo pitkään. Ei tämä ole kollektiivinen koko Suomea kerralla koskeva muutos vaan jokainen meistä tekee päätöksen puhtaasti omalla kohdallaan.
Tauno tasalakkien täytyy tietysti odotella että syntyy ensin tarpeeksi iso lauma jota voi sitten seurata ilman omaa ajattelua.
Ei sieltä sähkökiukaalta johtoja vedellä, vaan pääkeskuksesta, mittarin takaa, josta kiukaankin johdotus alkaa. Kyse on vain tehosta, joka kiinteälle latauspistokkeelle voidaan ottaa.
Ja sähköauton hidaslataus tarvitsee tehoa paljon vähemmän kuin sähkökiuas. 6kW lataa 300km edestä sähköä yönyli.
Peräkammarin pojan kannattaa joskus vierailla kaupungissa.
Siellä ei vedellä piuhoja tosta noin vaan sähkökeskuksen takaa ja navetan oven raosta.
Kerrostaloasukkaalla kaupungeissa ei ole yleensä mahdollisuutta ladata sähköautoa kotona. Kaikilla ei ole edes parkkipaikkaa (rakennusmääräykset muuttuneet eikä kaikille tarvitse olla parkkipaikkaa). Kadun varressa säilytettävää autoa ei voi ladata siinä.
Minulla on kotona sähkökiuas, mutta en voi ladata sähköautoa kotonani. Ensinnäkin autoa ei voi pysäköidä jalkakäytävälle asunnon kohdalle (kadun varressa ei parkkipaikkaa) eikä neljännestä kerroksesta saa vetää jatkojohdolla lataussähköä autoon.
Minulla+on+parkkipaikka,+muttei+sähkökiuasta.+En+tykkää+pikkuruisista+sähkösaunakopperoista+-+mutta+puusauna+OK.
Kattellaan ny ensin kunnes saadaan ne kepeät solidaarisuus akkupaketit käyttöön!😁😁😁
Sähköautoilun tarvitsema infra on kehittynyt hitaasti, hyvin hitaasti. Sen takia sähköautoilu nurkka-ajoa lukuunottamatta on aivan alkutekijöissä.
Kun auton voi ladata kotona niin mitään muuta infraa ei paljoa tarvitse. Suomessa on tullut sähkö joka torppaan jo sata vuotta.
3-5+%+suomalaisia+talouksia+voidaan+ladata+sähköautoja,+eli+20+h+täyteen.
Mihin pikalatausta tarvitsisi kotona? Ei mihinkään.
Sähköauton lataamiseen riittää mainiosti aivan tavallinen kolmivaihe-pistorasia joita on Suomenniemen kiinteistöt pullollaan.
Ei maksa kuin muutaman kympin ostaa jos ei vielä sellaista ole.
En nyt okein ymmärrä miksi huijarivaagenrölliä kiinnostaa Toyotan sähköuton julkistaminen? Onko pelko persiissä että joutuu taas nöyrtymään kun Toyota dominoi?
Älä huoli kyllä se sieltä tulee kun tarvitaan ja veikkaan että tulee vielä toyotalaatuisena eikä minään skootsekundana huijausohjelmalla vaustettuna
Siihen tarvitsee pikalatausta että autolla voisi ajaa niin kuin esim. täyshybridillä tosta vaan ja minne vaan ilman että matkanteko keskeytyy.
SInä mainostit sitä niin kovasti, että siksi se kiinnosti, että mitä upeaa sieltä on tulossa, mutta tuhnuhan se sieltä tupsahti taas kerran.
Tosta vaan ja minne vaan. Kuulostaa Peppi Pitkätossu tai Thelma&Louise-meiningiltä ja melkoiselta huuhaalta.
Tavallisen taviksen elämänpiiri on aika paljon suppeampi ja siihen riittää sähköauton range hitaalla kotilatauksella sangen mainiosti.
Kuka menisi sinne Tokioon sanomaan että nyt voisi lopettaa sen odottamisen. Meillä Suomessa on jo sähköä ja niitä sähköautoja voisi alkaa lähettämään tänne.
Muut valmistajat ovat tuoneet sähköautoja jo vuosia. Ei ole enää mitään syytä odotella sitä että kaikki junasta pudonneetkin ymmärtävät sähköautojen toimivan. Meille muille homma on selvinnyt ja aikaa sitten.
"Älä huoli kyllä se sieltä tulee kun tarvitaan ja veikkaan että tulee vielä toyotalaatuisena"
Toyota tarvitsi jo sähköauton ja se tarvitsi sen paljon parempilaatuisena kuin toyotalaatuisena. Siksi Toyotan sähköauton Proacen on kokonaan suunnitellut ja tehnyt PSA.
Kun pitää saada markkinoille laatutuote oikeaan aikaan niin Tojon oma organisaatio ei ole vastaus. Se on pelkkä jahkaamo joka tuottaa perus pullamössöä myöhässä. Siksi tärkeissä projekteissa homma annetaan PSAlle (sähköauto) tai BMW:lle (Supra).
Aivan sama kuka sen valmistaa, kunhan tulee Toyotalaatuisena. Kunhan ei Konsernia päästetä lähellekään. Tulisi samanlaista jätelaatua huijaamalla niinkuin ennenkin.
Miksi PSA alkaisi tekemään toyotan kuraa kun se osaa tehdä oikeita eurooppalaisia laatuautoja? Kyllä ne PSAn tekemät Proacet ovat sitä tuttua ja turvallista korkeaa ranskalaista laatua eikä mitään tojokuraa Turkista.
Mitä sitä sähköautolla kun ei ole sähköäkään?
Asutko jossain laavussa ulkosaaristossa?
Kuinkas monta vuotta tojo on nyt myöhässä lupauksistaan? Eikä mitään valmista vieläkään.
Pitäisi osata jotta saisi valmista aikaiseksi.