kuinka paljon kannattaa madaltaa corollaa:vm88-91,niin että olis ihan hyvännäköinen mutta ei liian matala??(siis ei kynnä)ja muuttuuko ne ajoominaisuudet paljonkin??Pitääkö vakio iskarit vaihtaa kun vaihtaa madallusjouset??
madallukset corollaan!!
make
2287
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 2
Vanhimmat
se on suhteellista=) madallusjouset voi tehä lähimmalla bocshin (tai muut) rälläkällä =)
kaikki tojotistit käyttää tätä menetelmää!
jopa minä otin takaa kierroksen ja edestä sentin yli niin se vieläkin näyttää traktorilta!
(johtuu vanhojen corollien moninkäyttöisyydestä,
sillä pääsi ennen pohjaa myöten lumihangessa
nyt ei pääse enään niin syvälle)
Älä nyt suutu "make", mutta en nyt aivan 100% varma ole, että onko tää kysymys totta vai pilaa...
jokatapauksessa madalluksen päätarkoitus on, että auton painopiste saadaan matalemmaksi, koko auto maanläheisemmäksi (ei pohjan alle niin paljoa ilmaa, parempi ilmanvastus kerroin jne..) & noiden takia, että auto käyttäytyisikin paremmin. Rata-autoistahan tuo madaltaminen & jäykemmät vaimentimet homma on lähtösin, koska niillä saa autosta, yllätys yllätys, nopean mutka pelin. Onhan tuossa matalemmassa ja jäykemmässä alustassa tietty paljon muutakin, jarrutusmatkat lyhenee, sutiminen vähenee eli kiihtyvyys paranee lähdöissä jne...
"Tuningin" päätarkoitushan on tehdä autosta niin paljon rata-auton kaltainen & näköinen kun mahdollista. Liian monille tuntuu vaan olevan tärkeämpää, että auton saa vaan näyttämään paremmalta madaltamalla sitä reippaasti välittämättä yhtään miten koko auto enään toimii sen jälkeen. Tosin onhan matalempi kaara paljon hienompi. Paras ratkaisu madaltamisessa olisi Esim. Konin säädettävä alusta tai vastaava, mutta samallahan toi on yks kallein mahdollinenkin tapa. Jokatapauksessa, vakiovaimentimilla ei kannattaisi mennä alle -35mm madalluksen, jos edes tuohonkaan kaikissa tapauksissa, sillä vakio vaimentimia ei ole suunniteltu toimimaan Esim. -35mm matalemmalla mitä ne vakio jousien kanssa olis. Samalla jos vaihtaa jäykemmät vaimentimet & jouset, voi alkaa kori tuntumaan pehmeältä, kun alustassa ei mikään annakaan enään periksi. Samalla joutuu melko varmasti jos madaltaa enemmän, muuttamaan ohjauskulmia & saattaa joutua avartamaan pyöränkaaria/lokareitakin, että pyörät mahtuisivat pyöriskellä kunnolla.
Suositeltavinta(?) olis ehkä ~30mm madallus sellaisilla progressiivisilla jousilla jotka on suunniteltu toimimaan kyseisen auton vakio tai muuten vaan vakio vaimentimien kanssa. Kannattaa muistaa, että erittäin suurella todennäköisyydellä nuo madallusjouset saattaa kuluttaa vakio vaimentimia huomattavasti enemmän & nopeammin.