Moottori-lehti mittasi Corollalle useamman tuhannen kilometrin matkalla keskiarvoksi 5.9 litraa sataselle. Bensanhinnalla 1,55 se tekee 9.15 €/100km
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/hybridihaaste-kaksi-kuukautta-ja-5-000-km-takana-miten-paljon-toyota-corolla-hybrid-kulutti-lataushybridiin-verrattuna/
Sähköauton lataus maksaa K Latauksessa 22kW teholla 1,2 €/tunti. Kun Corollaa vastaava sähköauto ID.3 vie noin 15-20 kWh/ 100km niin matkan hinnaksi tulee 0.8-1.0 €/100km.
Corolla 9€
ID.3 1€
Tämä on karu totuus Toyotan latauskelvottomista. Ei ihme ettei tojotistin kasetti kestä katsella tällaisia lukuja.
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/hybridihaaste-kaksi-kuukautta-ja-5-000-km-takana-miten-paljon-toyota-corolla-hybrid-kulutti-lataushybridiin-verrattuna/
Sähköauton lataus maksaa K Latauksessa 22kW teholla 1,2 €/tunti. Kun Corollaa vastaava sähköauto ID.3 vie noin 15-20 kWh/ 100km niin matkan hinnaksi tulee 0.8-1.0 €/100km.
Corolla 9€
ID.3 1€
Tämä on karu totuus Toyotan latauskelvottomista. Ei ihme ettei tojotistin kasetti kestä katsella tällaisia lukuja.
Vastaukset 71
Vanhimmat
Voltsvaagen hah hahaa🤣🤣🤣🤣🤣
Terolta vielä hymyt hyytyy kunhan vielä hetki odotellaan.
Tojohota on putputtava itäkippana.
Montako kWh:ta siihen ID.3:een saa tunnissa ladattua K-Latauksen 22 kW asemalla?
Tuota K-latauksen hintaa on niin helppo käyttää laskupohjana kun se sisältää kaiken. Oikeassa elämässä toki sama sähkö ladataan kotona. Kotisähkön kanssa vaan on vaikea laskea mitään kun meillä jokaisella on erihintainen sähkö kotona.
Mutta kun pitää mielessä että K-sähkö ottaa tuosta voittoa välistä niin siitä saa hyvä pohjan miettiä latauskuluja kotona.
Meikäläisillä sähkön ja sen siirron hinnoilla (sähkö n. 5 snt/kWh, siirto n. 10 snt/kWh) 20 kWh maksaa reilut kolme euroa.
Kuka ajaa sata kilometria yhteen menoon jos ajaa vaikka 20 kilometria niin eukös ole parin euron luokkaa jos vaikka työmatka 20 kilometria päässä
Tojomiehen logiikka on kyllä mykistävää. 😂
Täyshybridi kuluttaa euroissa saman kuin sähköauto.
1€ = 9€ hienosti laskettu
SAA+ja+PITÄÄ+JAKAA+TÄMÄ+JULKAISU+joka+oikaisee+KANSAN+TÖRKEÄN+VALEHTELUN
Ei taas kestänyt tojohönön kasetti totuutta vaan taas oli pakko valehdella kunnolla.
"ladattiin Helsingissä K-latauksesta, jossa 22 kWh lataus kesti 48 min ja lataus maksoi 39,30 €"
K-latauksen hinnaston mukaan 48 minuutin lataus maksaa 96 senttiä ja koko muukin kirjoitus on samaa sontaa ja valehtelua. Hyvä tero, näytit taas tasosi.
Noinhan siinä käy kun autotoimittajalla ei ole mitään käsitystä siitä mitä on tekemässä.
K-latureiden pikalatauksen hinta on 0,2 eur/min, eli 48 min maksaa 9,60 eur. Vastaavasti 1 h 40 min lataus tekee tasan 20 eur. Nuo lataukset on tehty jonkun muun operaattorin tagilla, jolloin roaming-hinta voi olla jotain aivan muuta.
Tuossa puhutaan 22kW latauksesta eikä mistään pikalatauksesta. K-latauksen hinta 48 minuutin hinta 22kW-lataukselle on alle euron. Mitä te yritätte sekoilla?
Jos tässä joku sekoilee niin sinä. Tekstissä todettiin "22 kWh lataus kesti 48 min". Eli 48 minuutin aikana ladattiin sähköä 22 kilowattituntia.
Tuossa ajassa tuo nyt ei vaan onnistu kuin pikalaturista. Toinen rajoite tulee auton puolelta, eli Mersun sisäinen AC-laturi on 7,4 kWh:n tehoinen, eli vaikka 22 kW:n laturista saa parhaimmillaan tuon 22 kWh, auto kykenee ottamaan vain 7,4 kWh. Pikalatauksessa tasavirralla tuota rajoitetta ei ole.
Äläs nyt taas väännä. En kyllä usko, että toimittajilla olis ollu tarve valehdella, kun jutun tekivät ja mersua kokeilivat.
Miksi puhutaan ”karu totuus” ? Eiköhän tämä asia ole tiedossa kun autoa on hankkimassa. Sähköautolla on edullisempi km-hinta kuin polttomoottoriautossa.
Tojotisteilla on ollut asiasta hyvin erilaisia tulkintoja joten näille tulkitsijoille *kröhvalehtelijoillekröh* tämä aukilaskettu asia on "karu totuus". Jos ei olisi niin heillä ei olisi päivittäistä tarvetta tulkita asioita *kröhvalehdellakröh*.
Sähköauton lataaminen akuistoista riippuen maksaa julkisissa lataus pisteissä 40 - 50€ paikkeilla, eli saman minkä itselataavan tankin täyttö ja itselataavalla ajaa lähes 1000 km, kun sillä sähköautolla 200 km. Juttelin automyyjän kanssa pitkään sähköautoista ja ei suositellut lataushintojen ja toimintamatkan takia, paras on tällä hetkellä itselataava täyshypridi ja sen otin.
"Sähköauton lataaminen akuistoista riippuen maksaa julkisissa lataus pisteissä 40 - 50€ paikkeilla,"
Sinua ei näköjään ole siunattu matematiikan osaamisella. K latauksesta saat 50 eurolla noin 40*22kW eli 880kWh.
Sillä ajaa sähköautolla noin 5.800 km.
Olisiko käynyt taas näin että luottomyyjä koijasi apinaa..
Onkin hauska nähdä kuinka takki kääntyy kun Toyota sa ostettua ensimmäisen oikein sähköauto ja tuo sen markkinoille. Veikkaan, että johtojumppa ja kallis ja hidas lataaminen unohtuu ja on jopa mukavinta mitä autoilija voi tehdä.
Ei nää oikeesti tosissaan noin tyhmiä ole. Kunhan vaan ovat tottuneet löpisemään näitä huomiotahakevia päättömyyksiä aikansakuluksi kun ei ole oikeaakaan tekemistä.
Harrastuksen vuoksi oikaisen kaikkein suurimmat logiikkavirheet. Olisi hauska nähdä että nostaisivat vaatimustasoansa näille höpinöilleen hieman. Hyvät trollaukset on aina hauskoja. Nyt nämä ovat vain todella huonoa karaokea.
Näkee että et käytännössä ole itse ladannut sähköautoa kertaakaan. Muuten tietäisit että laskelmiesi pohjalla oleva oletus on teknisesti mahdollista tällä hetkellä tietääkseni vain yhdessä sähköautossa (Renault Zoe:ssa).
Jos on pihalla kuin lumiukko ja luottomyyjän vietävissä, niin ei se välttämättä provoa ole. Ylempänähän väitettiin maksavan reilu 39€ K latauspisteessä lataus, joka siis täyttä huuhaata, mutta tojottajiin uppoaa.
Sen jälkeen Toyota on tuonut sähköautoilun ensimmäisenä maailmassa markkinoille ja kilpailijat kopioi tojoa. Lisäksi Toyotalla on 11000 000 patenttia sähköautoille.
"K latauksesta saat 50 eurolla noin 40*22kW eli 880kWh". Koska tyhmyys on muuttunut hyveeksi ? Äly hoi ... älä jätä.
Luottomyjä myy sitä mitä on myytävänä. Ei voi myydä sähköautoa, kun se löytyy naapurikaupasta. Eihän se käy.
juu juu. Patentteja löytyy, muttei yhtään myytävää sähköautoa mallistossa. Vasta ensi vuonna esitellään ensimmäinen. Onhan siinä ollut jo aikaa kopioida kilpailijoilta. Viimeisenä markkinoille tulevan osa on siinä mielessä helppo. Ei ole enää jäljellä kopioijia.
Toyota on paras.
Terveisin Bajsmannen.
Sähköauto on kehittymätön.
Sähköautolla ajaa Helsingistä Ouluun yhdellä 30 min pikalatauksella.
Sähköautolla ajaa 1.000km alle 11 tunnissa.
Sähköautolla ajaa 100km alle kahdella eurolla.
Sähköautolla voi ajaa päästöttömästi fossiilivapaalla sähköllä.
Miten sähköauto olisi muka kehittymätön? Bensalla ajaminen on sikakallista ja se saastuttaa. Noilla alueilla bensa on lyöty lopullisesti ja saattohoito on jo menossa. Dead man walking.
On sulla kuvitelmat!
Autojunalla ajaa helsingistä ouluun pysähtymättä kertaakaan X määrän tunteja, johon ei sähköautolla ole mitään mahdollisuuksia!
Eikö kestä kasetti kuulla totuutta? Kaikki nuo asiat todistettu täällä palstalla jo moneen kertaan.
Auto piuhaan Hämeenlinnassa, Tampereella, Seinäjoella, Lapualla, Oulussa, Kemissä, Rovaniemellä.
Jopa vuorokaudessa pääsee Rovaniemelle rangekelvottomalla sähköjohtoautolla. Aika hienoa.
Sähköauto on kehittymätön vain Toyotalla, muilla on niitä jo ostettavissa autoliikkeistä.
ID.3 H:ki - Kemi yhdellä 40 minuutin välilatauksella. Ja edelleen jokaisen kilometrin ajaminen maksaa vain murto-osan latauskelvottoman bensalaskusta.
Stressaavaa jatkojohtoautoilua.
Aika herkässä on hermot jos joutuu melkein viisi tuntia stressaamaan sitä että kohta joutuu pysähtymään lataamaan.
Ajoitko ihan itse ja millä ID.3:n mallilla?
Ei mulla ole mitään asiaa Kemiin.
Eli perustuu teoreettisiin rangeihin ja latausaikoihin. Yhden pysähdyksen taktiikka tarkoittaa lataamista Jyväskylässä, ja sieltä on Kemiin pyöreästi 450 km. Tuo onnistuu lataamatta vain isoakkuisimmalla mallilla, ja silläkin vain hyvissä olosuhteissa. Lisäksi tuo isoakkuisin ID.3 maksaa 15-20 teur enemmän kuin vastaava polttis, eli saa kyllä jonkun matkaa ajella ennen kuin hintaero on säästetty takaisin.
Paljonkohan se hypriitti kuluttaisi, jos sillä ajeltaisiin normaalia 130 km/h mittarinopeutta työmatkaliikenteessä ?
Ei kai nyt sentään herrajumala mihinkään vika&vilppivaakeniin täyspäinen sotkeudu ?
Ei ikinä!
Saattaisi tuo jokusen litran juoda, aika harvalla työmatkan keskinopeus on 130km/h, veikkaan että pyörii jossain 50km/h luokassa.
Mullon skooda fääpiö ja ajan työmatkani 190 km/h keskinopeudella.
Tohota hypriti kuluttaa motarilla 8L /100km.
Tohota tippui kelkasta. Ei ole edelleenkään sähköautoja myynnissä ja muut keskustelee jo siitä, miten saadaan latausaika alle 15min luokkaan, ekat on jo päässeet tuohon.
Vertailulaskelma menee heti pieleen jo siinä että ID.3:sta ei pysty lataamaan peruslatauksessa 22 kW:n teholla.
Entäs joutuuko sitä ID 3 tankkaamaan bensiksellä usein??
Harvinaista mutta näin vain kävi että tojotistilta tuli teknisesti tosi kommentti. Näin on ja rasti seinään. Ihmeiden aika ei ole ohi.
K-Latauksessa ID.3 pystyy lataamaan 22kW laturista vain 11kW teholla.
Eli K-latauksen hinnaston mukaan ID.3:n 100 km maksaakin kaksi euroa. Tojottimen 100km maksaa edelleen sen 8-10 euroa.
Kotilatauksen hintaan tuo K-latauksen hintamuutos ei vaikuta mitenkään. Edelleen kotona ladattaessa 100km maksaa lähempänä yhtä euroa kuin kahta euroa.
Ja loppuun vielä käsi sydämellä kysymys. Noin fiksu kaveri ei varmaan oikeasti aja Toyotalla? Korjasit vain muuten virheellisen väittämän kun törmäsit sellaiseen.
Lataussähkö on verovapaa työsuhde-etu joka tulee yleistymään nopeasti. Se on niin hyvä diili sekä työnantajalle että työntekijälle.
Sähkööautolla pari euroa sataselle. Vaivaton kotilataus
Latauskelvottomalla kympin. Käy erikseen bensiksellä.
Vetyautolla kolmekymppiä. Odota 20-30 vuotta jotta pääset tankkaamaan.
Mikäköhän näistä voittaa?
Vedyltä puuttuua vain polttoaine, polttoaineen jakelu ja autot. Muuten aika hyvä ratkaisu.
Toyotat kuitenkin kiinnostaa, kun tulit esittelemään vaakkeniasi arvovaltaiselle, koko Suomen Toyota-palstalle. Mahtaako Toyota-palstan lukijoita kiinnostaa heti uudesta saakka moniongelmaiset patteri-volksvääkkenit?
"Karu totuus Corolla vs ID.3 / yhdeksän euroa vs yksi euro"
Karu totuus :Corolla hybrid 2.0 VM-21 32 690€ ja vuosittainen vero 108€/vuosi
ID.3 VM-21 37690€ ja vuosittainen vero 179.25/vuosi.
https://www.nettiauto.com/volkswagen/id3/12089809
https://laskurit.trafi.fi/ajoneuvoverolaskurit
Aika paljon saa siis ajaa sähköpokswagenilla, että hinnan ero sekä ostohinnassa, että polttoaineessa tulee kuitattua. Ja vieläpä kaikki pajakäynnit siihen päälle! 🤣
Linkin Corolla ei ole uusi auto. Kun vertaa uusien listahintoja niin eipä sitä hintaeroa ole kuin n. 1100 euroa (Corolla 2.0 active edition vs. ID.3 Pure performance, kun huomioidaan ID.3:n hankintatuki).
Eipä tuon säästämiseen kovin ihmeellistä ajomäärää tarvitse. Lisää säästöä tulee halvemmista huolloista, Corollan huollothan ovat tiheän huoltovälin vuoksi polttisautoissakin sieltä korkeimmasta päästä.
Linkin Corolla on uusi auto. VM -21. Ja kun laskee nuo VW:n jatkuvat pajakäynnit kuukauden välein, niin huomataan hyvin pian, että tuo Corolla tulee sittenkin halvemmaksi pitää, ja omistaa.
Tuohan on aivan luonnollista. Corolla on viime vuosituhennen tekniikkaa (neljäs kehitysversio) ja ID.3 taas edustaa uusinta tekniikkaa. Kuin vertaisi Nokia 3310 ja iPhone 12 puhelimia keskenään. Toki Toyotallakin on uudempaa kehiteillä, ja joskus ensi vuonna se sitten esitellään. Myynnissä ties milloin.
Ja mitähän luonnollista tuossa on? Voisitko hieman tarkentaa.
En. Ei älyni nyt riitä. Toyota kuitenkin sysipaska.......
ID3 on pikkuauto, verrokki jokin muu kuin Corolla.
ID.3 on selkeästi isompi kuin corolla HB tai sedan.
PIdempi akseliväli siinä ID.3:ssa on kuin Corollassa...
Mutta on vajjaata 40 senttiä lyhempi !!!
Corollassa on keulalla iso malmikasa joka syö senttejä reilusti enemmän kuin tuo 40 senttiä.
ID.3:ssa on enemmän tilaa matkustamossa ja isompi tavaratila kuin Corollan viisiovisessa tai sedanissa.
Tavaratila:
Corolla HB: 356 L
ID.3 : 385 L
Toyota on kuin vanhat jenkit. Isoja ulkoa, mutta pieniä sisältä.
Aloittajalla ei ole todellinen maku nyt selvillä. Itse osoitti laskuilla olevansa väärien lukujen hurmoksessa.
Jos olisi pakko ostaa ylläpitää niin ylivoimaisesti Toyota. Vw ei ei ei.
Vapaa maa. Saa vapaasti maksaa bensalla ajamisesta kympin per sata kilsaa. Jokaisesta kilomteristä koko auton eliniän ajan.
Tais itten ajaa sähköllä alle kaksi euroa per 100 km.
Ja siihen kalliit Tojon huollot päälle kun sähköauto on käytännössä huoltovapaa. Valinta on jokaisen oma.
ja vwskoda lataushybridit kuluttaa 6,5-9 litraa sataselle
ei niitä kukaan lataa jiijuuu