Toyota on julkistanut uuden GR 86 -urheiluautonsa. Näyttävästi lehdistölle markkinoitu yhteisjulkistus Subarun kanssa oli erikoinen näytelmä siinä mielessä, että Subarulla ei ollut tuoda lehdistötilaisuuteen mitään uutta tarjolle.
https://www.ksml.fi/teemat/4091823
https://www.ksml.fi/teemat/4091823
Vastaukset 36
Vanhimmat
Subaru on esitellyt saman auton jo kuukausia sitten. Tojolla meni tämä väliaika ruuvata Subarun logo irti ja liimata oma tilalle.
Eikä ole esitellyt samaa autoa. Älä valehtele. Subarulla ei edes ole samaa autoa.
Kaunko VW:llä meni fiksata myytyjen ID.3 rotteloiden softabugit, kauan koska 2019 alkanut korjaaminen ei vieläkään ole valmis. Lisäksi siihen tehtävät jatkuvat päivitykset keskeyttää matkanteon jopa päivien ajaksi.
OTA palvelu kun pukkaa VW päivitystä, matka keskeytyy välittömästi, olitpa menossa mihin tahansa 😀
natsipalvelu rulaa okei
Subarulla on nimenomaan se alkuperäinen BRZ joka valmistetaan Subarun tehtailla boxerikoneell ja siihen ruuvataan Tojon logo.
Subaru julkaisi BRZ:n jo viime vuoden puolella jenkeissä. Eivät jaksaneet leikkiä mukana kun Toyota esitteli miten hyvin he osaaavat vaihtaa oman lätkän Subarun tilalle.
Ja tietysti pompsauttaa hintaa sillei reilusti koska tojohönöjä on helppo koijata maksamaan ylihintaa.
https://paultan.org/2021/04/05/2021-subaru-brz-revealed-for-japan/
Toyota vyöryttää uutuuksia, hihii!
Puhutaanko suprasta?
https://www.youtube.com/watch?v=CuiujPC8cmo
Miten GR-86 on urheiluauto?
Toyota muuten esittelee tänä vuonna uuden hybridiralliautonsa mikä tulee käyttöön ensi vuonna 2022 saa nähdä kuinka paljon hitaaampi se on kuin nykysei polttomoottoriautot. Sillä filosofialla on Toyotan hybridit rakennettu että ne ovat hitaampia kuin polttomoottoriset.
Onko RAV4 phev jotenkin hitaampi kuin polttiautot?
Jopa tavallinen RAV4 on nopeampi kuin saman hintainen Passat, katso TM1/20.
On hitaampi kuin BMW X5M tai X6M
GR-86 kiihtyy sataseen 6.3 s
Ford Focus RS kiihtyy sataseen 4.5 s
https://www.automobile-catalog.com/performance/2016/2297825/ford_focus_rs.html
Miksi tojot on hitaita?
RAV4 Plug-inin Hybridin maksimiteho on 225 kW (306 hv) ja kiihtyvyys 0 - 100 km/h on vain 6,2 sekuntia jättäen kaikki luokkansa perinteisillä voimalinjoilla varustetut kilpailijat taakseen.
Tuo RAVistin on ylipainoinen possu joka ei kulje mihinkään.
Tiguan painelee nollasta sataan 4,7 sekuntia.
https://www.topgear.com/car-news/suvs/vw-tiguan-r-now-sale
RAV on aivan onneton mopo Tiguanin rinnalla.
Nopeampi? Kulkeeko Rav4 yli kahtasataa kuten Passat? Epäilen.
Tottakai Rav4 teho-painosuhteeltaan edullisempana (Rav4 7,8kg/hp, Passat 9,9kg/hp) kiihtyy paikaltaan nopeammin johonkin rajaa saakka, mutta kiihdytystä jatkettaessa jää ihan varmasti, koska Rav4:n vauhtivarat loppuu 180km/h:ssa kun Passat kulkee 214km/h.
Toiyota oo n parsa.
Ostaisin jos olisi noin matalalle autolla käyttöä vasta 2.4 turbo AWD,kivoja autoja kuitenkin kumpikin. Nyt vasta uskoisin että on mukava vääntö ajella. Kun kokeilin oli kyllä hento vääntö 2l koneessa. Boxer kone on hyvä ja odottelen 2.5 hybridin lisääntyvän j asiien hieukka enmmän tehoa ei paljon mutta pikku lisä niin eipä kukaan tarvitse enempää on varma asia. Poijat olkaa hiljaa ette tiedä mitään,usko vain. Rata vehkeet on erikseen.
Milloin Toyota on alkanut valmistamaan omia boxer-moottoreita?
Boxerit löytyy Toyotan vaatemallistosta.
Muutama viikko sitten Proluque X ja nyt uusi GR 86. Toyota tuo kiihtyvällä tahdilla uutta ja jatkaa teknologian huipulla. Mites VW öljynsynti?
Toiyota oo n parsa ian aan
Sakemanilla ajava yli-ihminen taas kirjoittaa soopaa. Kuplan syntyaikaan olisi ollut varmaan oikea käsi pystyssä huutelemassa vielä suurempia vaarallisia valheita.
Japsit on niin kivoja.
https://fi.wikipedia.org/wiki/Nanjingin_verilöyly
Tuulipukujen unelmia molemmat.
Hienot julkaisut.
X on tyhjä kuori ilman tekniikkaa ja ennakkona arvellaan 3 sylinteristä vaparia, hihii.
GR86 onkin sitten puhdas Subaru Toyotan logolla.
Toyota-ihmiset eivät tällaisia Toyotia halua. Ne on valmistettu vain näytiksi. Toyota-ihmiset perustavat elämänsä järkeen.
Olisikin hauska kuulla millaista se järki olisi?
Ylihintainen, ruostuvin, meluisin kallein huoltaa, takaisinkutsutuin ja vaarallisin väistöissä. Vaikea löytää järkisyitä.
joko poliuiusin on opel saksa atoilijan puhe kiinni liikenne vahko syöttö hiukset, huolto, pöåesu pewrässä ajavATR BPOLI8ISIN KAUPPÅA KYTRTÄYYS
Hassua että Toyota esittelee vähän väliä näitä protyyppejä joita ei ehkä edes tulla valmistamaan sellaisenaan. Tämä on nyt sentään ilmeisesti ihan liikkumaan kykenevä proto, eikä vain korimukaelma kuten Aygo X.
Mitähän Toyotalla on meneillään? Yritetäänkö näillä esittelyillä pitää merkin nimi mielessä että vanhentuneita tuotantomalleja ostettaisiin.
Kun ei saa tehtyä sähköautoa, niin pitää epätoivon vimmalla yrittää pysyä esillä ja siksi esitellään näitä epätoivoisia X kuoria ja muiden tekemiä jo vanhoja "uutuuksia".
Kukaan ei taida enää usko solid state akkuun ja tämäkin lisää tuskaa.
Toyota vain esittelee muiden valmistajien tekemiä autoja ja myy ne omilla "merkeillään" varustettuna. Huijausta se vain on. Ei ansaitse minun rahoja tuolla toiminnalla.
Ei se luottamusta herätä jos RAV4 ei edes pysy tiellä yli 60Kmh nopeuksissa.
Eikä vian muka korjaamiseen mennyt Toyotalta kuin 10!! vuotta.
Sakemanilla ajava yli-ihminen taas kirjoittaa soopaa. Hän olisi varmaan ollut kuplan syntyaikaan ollut käsi pystyssä huutelemassa vielä suurempia vaarallisia valheita.
Eikö pojan kasetti kestä totuuksia?
Tuoko on parasta mitä monistat jokaiseen ikävän tarinan perään?
Pakko kirjoittaa, kun sinunlaisia kirjoittelee levottomia täällä. Et tsonnut edes ymmärtää jutun vitsiä. Yritä edes!
Subarun vastaava on esitelty jo viime syksynä ja käytännössä aivan sama auto kuten edellinen sukupolvikin.
Tuossa uutuudet samassa kuvassa. Erot ovat keulan muoveissa, pelleissä ei mitään eroa.
https://cdn.tekniikanmaailma.fi/wp-content/uploads/s3/2021/04/06155644/0406-toyota-gr-86-5-1024x683.jpg
Myös tekniikka on aivan samaa!
https://tekniikanmaailma.fi/hyvasti-toyota-gt-86-tervetuloa-toyota-gr-86-tama-urheiluauto-nahdaan-myos-euroopassa/
Kahden japanilaisvalmistajan yhteistyö poiki kevyen ja kipakan urheiluauton – persoonallisessa moottorissa entistä enemmän löylyä.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/kahden-japanilaisvalmistajan-yhteistyo-poiki-kevyen-ja-kipakan-urheiluauton-persoonallisessa-moottorissa-entista-enemman-loylya/49feae2e-1a1e-4ac3-8bc0-03ab442fb88b
Löylyä alkaa olla lähes saman mitä keskiverto perheautossa.
Onkohan tuossakin kapeat ja liukkaat takarenkaat, että sillä pääsee leikkimään, kuten edeltäjällä, vaikka puhtia ei oikein löytynyt?
No Toyotalle on onni, että heille myydään valmiita autoja.