Suomalaiset ovat fiksua kansaa ja ladattavien autojen myyntiluvut ovat kuukausitasolla jo kaksi kertaa Toyotan latauskelvottomien hybridien suuruiset.
Toyota itsekin yrittää nyt epätoivoisesti saada sähköautojaan valmiiksi kun huomasivat suuren mokansa ja jääneensä kehityksen junasta.
Lähde:Traficom.
Toyota itsekin yrittää nyt epätoivoisesti saada sähköautojaan valmiiksi kun huomasivat suuren mokansa ja jääneensä kehityksen junasta.
Lähde:Traficom.
Vastaukset 25
Vanhimmat
Tojo on jäänyt yksin vanhentuneen tekniikkansa kanssa. Nyt mietitään kuka sammuttaa valot lopullisesti.
Katso täältä todelliset lukemat.
https://www.aut.fi/tilastot/ensirekisteroinnit/ensirekisteroinnit_kayttovoimittain/henkiloautojen_kayttovoimatilastot
Avauksen luvut ovat nimenomaan Trafin tilastoista. Mikä niissä on muka väärin?
Tilastoja+katsellessa+kiintyy+huomio+siihen,+että+Tojotan+itselataavien+myynti+yksityishenkilöille+on+ollut+aivan+uskomaton.+Kun+uusien+autojen+myynnistä+noin+30+%+on+työsuhdeautoja,+ja+nykyisin+lähes+kaikki+työsuhdeautot+ovat+imagosyistä+ladattavia+hybridejä,+niin+tätä+taustaa+vasten+Tojotan+myynti+on+ollut+loistavaa.+Ladattavat+työsuhdeautot+edustavat+hyvin+monia+merkkejä,+joten+useiden+merkkien+vertaaminen+Tojotaan+tuntuu+vähän+kummalliselta.+Jos+Tojota+myy+itselataavia+autojaan+yli+puolet+siitä+määrästä,+mitä+kaikki+muut+merkit+myyvät+ladattavia+hybridiautoja+yhteensä,+niin+tuloshan+on+aivan+huikea.+Markkinat+näyttävät+siis+olevan+yhden+merkin+(Toyota)+suvereenia+hallintaa.
Sun pitäisi alkaa stand-up koomikoksi. Tuon jos voit vetää naama peruslukemilla, koko sali nauraa.
Niinhän me nauretaankin sulle
Pimpeli pompeli, Toyota on paras, tili tuli tittan tei. Toyota on paras, kuk kuu, kuk kuu.
Ladattavat ovat työsuhdeautoina täysiä katastrofeja. Työkavereillani on uudet plugarit. Yksikään ei lataa ollenkaan, koska täysetuun kuuluu polttoaineet. Ei kuulemma kiinnosta johtojen virittelyt. Ajavat vuositasolla yli 50 tkm. Tällä pelillä maailma pelastuu, PRK!
Siitähän saadaan sitten parin vuoden pääästä hyviä käytettyjä plugareita. Akkukin timmissä kunnossa, kun isoa akkua ei ole käytetty kuin itselataavana. Seuraava omistaja kiittää ja ajaa halvalla verkkosähköllä.
Ei kukaan halua plugaria enää, kun sähköauton voi ostaa kohta samalla rahalla.
Käytetyt plugarit voi olla muutaman vuoden päästä suht halpoja. Sen verran tekniikka kehittyy. Välimallin vehkeitä.
Ladattavat ovat ohittaneet Toyotan kuolevan tekniikan jo kansansuosiossakin selvästi.
Nyt toojolla selitellään samalla tavalla kuin Mazdalla aikanaan ettäö miksi muut myyvät enemmän ja Wankelit jäivät alakynteen.
"No kun kaikki muut tekevät ladattavia niin siksi niitä ostetaan kaksi kertaa enemmän". No just sen takia kukaan muu ei tee latauskelvottomia kun ne ovat kuolemassa sukupuuttoon. Pitäisi tyhmemmänkin ymmärtää että kun ladattavien ostaminen nousee joka kuukausi niin se on se segmentti on se missä kannattaa olla.
Hölmöä olla paras ja suurin kuolleen tekniikan firma.
Hölmöä olla paras ja suurin kuolleen tekniikan firma.
***********
Kyllä kuolleesta firmasta puhuminen Tojotan tapauksessa on vahvaa liioittelua. Jos Tojota yksin myy itselataavia hyvbridiautoja yli puolet kaikkien merkkien ladattavien hybrisiautojen yhteismäärästä, niin vaikea on väittää Tojotaa kuolevaksi merkiksi. Työsuhdeautoiksi myydyt ladattavat hybridit antavat väärän kuvan ladattavien hybridien kansansuosiosta. Firmat suosivat ladattavia hybridiautoja, ja yksityishenkilöt itselataavia Tojotia.
Miksi muualla maailmassa ei osteta plugareita? Euroopassa ostetaan vain plugareita, ketään muuta ne ei kiinnosta. Miksi Skoda ei myy jenkeissä mitään, miksi yksikään ranskalaismerkki ei myy jenkeissä mitään. Onko ne tyhmiä vai mitä...
"Kyllä kuolleesta firmasta puhuminen Tojotan tapauksessa on vahvaa liioittelua."
Kannattaisi opetella lukemaan ja ymmärtämään lukemansa. Latauskelvoton on kuollut tekniikka. Toyota on paras kuolleen tekniikan firma. Se on eri asia kuin olla kuollut firma.
Ymmärrät varmaan eron kun vähän mietit.
Tojota on töpeksinyt aivan samalla tavalla sekä plugareiden että sähköautojen kehittämisen. Turha keskittyä kumpaakaan mokaan erikseen. Kyseessä on yksi ja sama möhliminen joka johtuu itsensä hirttämisestä latauskelvottomiin hybrideihin.
Bensa ja Diesel jyräävät edelleen. Oliko muuta?
Näin se näyttäisi olevan, suurin osa edelleen perinteisiä polttomoottoreita.
Onkohan höperö aloittaja koskaan huomannut, että muutenkin muita merkkejä kokonaisuutena myydään paljon enemmän kuin Toyotia? Muista nyt laittaa aloitus että Toyota on jäänyt jälkeen kehityksestä, kun muita merkkejä myydään yhteensä enemmän!
Tämä ketju kertoo ladattavien noususta ja siitä miten latauskelvottomien hybridien aika on ohi.
Tojo mainitaan avauksessa vain siksi että se on käytännössä ainoa joka niitä tekee.
kokonaismyyntiluvut on sitten aivan eri asia.
Tämä ketju kertoo ladattavien noususta ja siitä miten latauskelvottomien hybridien aika on ohi.
Tojo mainitaan avauksessa vain siksi että se on käytännössä ainoa joka niitä tekee.
kokonaismyyntiluvut on sitten aivan eri asia.
*****************
Itselataavien hybridiautojen aika ei ole vielä ohi. Yksityishenkilöt ostavat niitä vielä erittäin paljon, koska hybridi-Tojotalla on sähköauton ajomukavuus kaupunkiajossa ja polttomoottoriauton pitkä toimintasäde maantieajossa. Se on edelleenkin täyden kympin ajoneuvo tässä siirtymävaiheessa.
No entäs latauskelvottomien ei-hybridien aika, onko se vielä enemmän ohi?
Latauskelvottomia+myytiin+Suomessa+2020+siis+78 933+kpl+ja+latauskelpoisia+17 475+kpl.+Latauskelvottomia+meni+siis+kaupaksi+352+%+enemmän+kuin+latauskelpoisia.
"Itselataavien hybridiautojen aika ei ole vielä ohi. "
Trafin tilasto kertoo suomalaisten viestin hyvin selkeästi. Ladattavia autoja ostetaan jo kaksi kertaa enemmän kuin latauskelvottomia hybridejä.
Miten paljon selvemmin suomen kansa voisi kertoa sen että latauskelvottomat ovat menneisyyttä ja plugarit ja sähköautot tätä päivää?
Viesti kansalta on selvä. Nyt voi itse valita haluaako kuulla kansan viestin vai paeta totuutta mielikuvitusmaailmaan.
Nuo latauskelpoiset 17 475 kpl pitää vielä jakaa kahteen luokkaan, nimittäin tankkauskelpoisiin joita myytiin 13 231 kpl ja tankkauskelvottomiin, joita myytiin 4 244 kpl vuonna 2020.