Auton vaihto edessä ja valinnan mahdollisuuksia on paljon. Jos kriteerinä on ekologisuus, pienet päästöt, edullinen ylläpitää ja ostaa ja ei mikään öky auto, niin päätös on kääntymässä uuteen Toyota Corollaan.
Asun omakotitalossa ja mulla talli ja pystyn lataamaan.
syitä päätökselle.
Sähköautoilla ei pääse kuin alle 200 kilometria latauksella ja en jaksa kiinnittää kaapelia joka päivä.
Lataushypridit on vanhentunutta tekniikkaa koska on olemassa myös täyshypridejä ilman manuaali latausta.
Kaasuauto olisi edullinen, mutta niissä ei ole kuin kaasutankki, mitä jos kaasu loppuu matkalla eikä ole tankkauspistettä.
Toyota tekee itselataavia täyshypridejä ja tehnyt pitkään. Itselataavalla pääsee jopa puolet sähköllä ajoista joten on erittäin ekologinen.
Asun omakotitalossa ja mulla talli ja pystyn lataamaan.
syitä päätökselle.
Sähköautoilla ei pääse kuin alle 200 kilometria latauksella ja en jaksa kiinnittää kaapelia joka päivä.
Lataushypridit on vanhentunutta tekniikkaa koska on olemassa myös täyshypridejä ilman manuaali latausta.
Kaasuauto olisi edullinen, mutta niissä ei ole kuin kaasutankki, mitä jos kaasu loppuu matkalla eikä ole tankkauspistettä.
Toyota tekee itselataavia täyshypridejä ja tehnyt pitkään. Itselataavalla pääsee jopa puolet sähköllä ajoista joten on erittäin ekologinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Tuo on kaikki totta, siksi minullakin on itselataava Toyota.
ID.4 paras valinta. Vuoden paras auto maailmassa.
Toyotan+omapojan+itsetyydyttävän+mainosta+"puolet+sähköllä"+no+oikeasti+sellaiset+20%+ja+sekin+sähkö+tehty+bensalla.
Eikä tarvitse jatkojohtojen kanssa pelleillä eikä pelätä rangen loppumista, ainaista latauspaikkojen kyttäystä.
Kyllä se bensakin loppuu.
Toyotalla ajetaan keskimääräin todella vähän ja kuitenkin näet 450km rangen ongelmana, mikä hönö.
Kotona auto töpseliin, ei tarvitse etsiä bensa-asemaa. Ihan sama juttu.
Jos halua ekologisen ja parhaan, osta VW ID.4. Se valittiin juuri vuoden2021 maailman parhaaksi autoksi. Se on aito sähköauto ja näin ekologisin ja mukavin.
Jos aidosti olet noin tietämätän ja pihalla tekniikasta, niin Toyota on ehdottomasti oikea valinta. Mikään argumenttisi ei ollut totta mitä kirjoitit.
Toyota ei ole ekologinen ja sen yläpito on kalleinta luokassaan. Vikoja ja ruostetta riittää. Toyota uskovainen on täysin pihalla tekniikasta ja elämästä.
Hybridi-Tojota on oikea valinta tässä muutostilanteessa. Olen kohta kaksi vuotta ajellut hybridi-Tojotalla, ja koko ajan tulen entistä vakuuttuneemmaksi siitä, että tein oikean valinnan.
Jos Hybridi-Tojotaa haluaisi kuvata yhdellä ainoalla sanalla, niin se olisi vaivaton. Sen kanssa ei tarvita likaisia latausjohtoja, joten auton käyttö on vaivatonta ja helppoa. Auto kuluttaa maantieajossa bensaa 4,2 l/100 km, jos ei ylitetä m nopeusrajoituksia, ja kaupunkikulutus on käytännössä 4 - 4,5 l/100 km. Auto tarjoaa kaupunkiajossa sähköauton ajomukavuuden ja maantieajossa polttomoottoriauton pitkän toimintasäteen (yli 1000 km). Hybridi-Tojota on siis täyden kympin ajoneuvo.
Moottori lehti mittasi hypridi Corollan pitkän ajan keskikulutukseksi 5,9 litraa sadalla. Kysymys, miksi maksat autostasi enemmän kuin pelkkä bensa-auto ja maksat tuplasti lyhyemmästä huoltovälistä, mutta et saa kulutuksessa mitään hyötyä tai säästöä? Toyotan itselataava on pelkkä bensa-auto ja itselataavan käyttäminen mainonnassa on kielletty monessa maassa.
"Sähköautoilla ei pääse kuin alle 200 kilometria latauksella ja en jaksa kiinnittää kaapelia joka päivä."
365 x 200 km = 73000 km. Kuitenkin ajetaan vain n. 15000 km vuodessa, joten et sinä sähköautoa tarvitse todellakaan ladata joka päivä.
Ja sähköautojen keskimääräiset toimintamatkat on 450 - 600 km tänäpäivänä.
Aloittajalle, kaasuautoissa on aina myös bensatankki.
Ja sähköautojen keskimääräiset toimintamatkat on 450 - 600 km tänäpäivänä.
Aloittajalle, kaasuautoissa on aina myös bensatankki.
*******
Talvella kovilla pakkasilla sähköautoilla pääsee tyypillisesti 150 - 200 km (kun kabiinissa on pakkanen), ja sen jälkeen onkin pakollinen lataustauko. Korpiteillä sopivia latauspaikkoja voi olla hankalaa löytää, joten hybridi-Tojota on ehdottomasti parempi valinta täällä takametsissä.
"Talvella kovilla pakkasilla sähköautoilla pääsee tyypillisesti 150 - 200 km (kun kabiinissa on pakkanen)"
Höpöhöpö. 350 km oli lyhyin range viime talvena, kun oli -28C pakkasta. Auto on Tesla Model 3 Long Range AWD (neliveto).