Tää keväinen autokuume iski sitten minuunkin. Ajelen melko paljon, mutta ihan uuteen ei ole varaa. Nykyisellä Peugeot 405 1,9D:llä mittarissa 501tkm.
Kiertelin tässä autoliikkeitä ja 1,8 TD-mondeoita olisi kaupan, ajettu n 200tkm, sopuhintaan. Miten on, täälläkin kuulee juttua, että fordin turbokone ei kestä ilman uusimista yli 300tkm?
Mitä rempaa olisi odotettavissa ja minkä hintaista, pösölle en ole tehnyt kuin yhden vesipumppuvaihdon välillä 300tkm-500tkm, muuten vain öljynvaihdot ja vieläkin kulkee, eikä tarvi välillä lisätä.
Tää ei ole "ärsytysviesti", haluan vain tietää, pääsenkö mondeolla samaan, keskustelua taaksepäin selailemalla taitaa olla tiukassa?
Kiertelin tässä autoliikkeitä ja 1,8 TD-mondeoita olisi kaupan, ajettu n 200tkm, sopuhintaan. Miten on, täälläkin kuulee juttua, että fordin turbokone ei kestä ilman uusimista yli 300tkm?
Mitä rempaa olisi odotettavissa ja minkä hintaista, pösölle en ole tehnyt kuin yhden vesipumppuvaihdon välillä 300tkm-500tkm, muuten vain öljynvaihdot ja vieläkin kulkee, eikä tarvi välillä lisätä.
Tää ei ole "ärsytysviesti", haluan vain tietää, pääsenkö mondeolla samaan, keskustelua taaksepäin selailemalla taitaa olla tiukassa?
Vastaukset 6
Vanhimmat
... kokemuksella voin kertoa, että autossa on loistavat ajo-ominaisuudet, löpön kulutus kohdallaan, ergonomia mainio yms. .....mutta kannattaa tarkkaan harkita, nimittäin itsellä paukahti naftapumpun akseli poikki ja sitä ei voi korjata. Uusi pumppu maksoi 14.000tmk! Vanhasta pumpusta hyvitettiin 2000tmk.Tätä samaa vikaa on kuulemma esiintynyt laajemmaltikin! Lisäksi, jos pakkasta on yli -15 C ja auto ei ole lämmityksessä, on korkeammassa kädessä käyntiinlähtö.
Hyvä auto se Mondeo on. Katso minkä tahansa merkin keskustelupalstoja, niin huomaat, että kaikissa merkeissä on vikaa. Aina tulee semmoinen fiilis, että ei nyt tuollaista ainakaan viittis ostaa.
Itselläni on Mondeo 1.8td 280tkm. Ei mitään vikaa, ainakaan vielä.
Käyntiinlähtö pakkasella on tosiaan vähän heikkoa, verrattuna esim. volkkarin koneisiin.
Kylmäkäynnistys on huono TD-malleissa mutta ongelma kuulemma ei esinny ”i”-moottoreissa (TCi, TDdi, Folkkarin TDi jne) koska niissä on mm. polttoaineen esilämmitys? Parafiini (=voiteluaine) talvidieselissä kiteytyy viimeistään –34 asteen kohdalla. Jossain olen lukenut, että talvilaatu toimii kohtullisesti –29 asteeseen, mutta TD-tekniikka kompastuu jo ennen sitä.
Omassa (Escort) TD:ssä esintyy ongelmia (hidas käynistymään) pienilläkin pakkaslukemilla. Olen huomannut seuraava ilmiö: Ensin moottori ei käynistyy sahaamallakaan mutta kun lopettaa yrityksen vaikkapa heti niin toisella yrittämällä käynistys onnistuu heti! Onko tämä ominaisuus vai vika (tulpat tms)?
Myös 1.8TD:ssä on polttoaineen esilämmitys, tietääkseni.
Nämä TD moottorit ovat esikammiomoottoreita TDi on suoraruiskutus kone,on aivan selvä että suoraruiskutus diesel on parempi lähtemään käyntiin.Itselläni on TD Mondeo,aluksi pelkäsin käyntiin lähtöä,mutta en enää.Hehkua on tosin aina käytettävä ja vähän kauemmin startattava,kun Wolkkaria mutta kyllä Fodrikin käyntiin lähtee,edellinen autoni polo glassig,sitä en enää kyllä huolisi vaikka paremmin käyntiin lähtikin.
Meillä on mondeo 98 td 1,8 aj.120000 Käyntiin lähtee todella hyvin,ei ongelmia. Vetoakseli jouduttiin vaihtamaan. Osa maksoi 666e. Työt vielä päälle.Samalla oli mennyt raidetangonpää.Ajo-ominaisuudet on todella hyvät verrattuna meidän edelliseen autoon Volvo s40 97.Löpön kulutus on 5.7/100 km seka-ajossa.