Aika isoilla kirjaimilla kirjoittelet. Olisiko pikainen silmäasemalla käynti paikallaan?
0Äänestä
Anonyymi
2800 (170hv) on (koriltaan) sama auto kuin 2500 (150hv), 3.0S (180hv), 3.0Si (200hv), n. 15cm jatketut mallit 3.3L (190hv), 2800L, ja 3.3Li (200hv) - siis mallisarjaa E3. Mielenkiintoista, että mallinimen tyyli vaihteli konekoon mukaan, alkuperäiset oli 68/69 2500 ja 2800, 3.0S ja Si tulivat 71 ja L(ang)-mallit 73-75. Ruiskukoneissa (i) oli Bosch D-jetrinic ja ehkä 75 alkaen L-jetronic, sähköruiskuja molemmat. 3.0Si L-jetronicilla oli 195hv, johtuu varmaan kiristyneistä päästövaatimuksista. 3.3 oli oikeasti 3210cc, aivan kuten 633i ja 733i myöhemmin. Korisarjan viimeinen vuosimalli oli 77. Syksyllä 77 esiteltiin 700-sarja, jolloin versiot oli yhtenäisesti nimetyt.
Näkyyhän noita eri versioita säännöllisesti Nettiautossakin myynnissä, en ole kiinnittänyt huomiota, moniko on juuri 2800.
Vastaukset 3
Vanhimmat
ja näitäkin on
Aika isoilla kirjaimilla kirjoittelet. Olisiko pikainen silmäasemalla käynti paikallaan?
2800 (170hv) on (koriltaan) sama auto kuin 2500 (150hv), 3.0S (180hv), 3.0Si (200hv), n. 15cm jatketut mallit 3.3L (190hv), 2800L, ja 3.3Li (200hv) - siis mallisarjaa E3.
Mielenkiintoista, että mallinimen tyyli vaihteli konekoon mukaan, alkuperäiset oli 68/69 2500 ja 2800, 3.0S ja Si tulivat 71 ja L(ang)-mallit 73-75.
Ruiskukoneissa (i) oli Bosch D-jetrinic ja ehkä 75 alkaen L-jetronic, sähköruiskuja molemmat. 3.0Si L-jetronicilla oli 195hv, johtuu varmaan kiristyneistä päästövaatimuksista.
3.3 oli oikeasti 3210cc, aivan kuten 633i ja 733i myöhemmin.
Korisarjan viimeinen vuosimalli oli 77. Syksyllä 77 esiteltiin 700-sarja, jolloin versiot oli yhtenäisesti nimetyt.
Näkyyhän noita eri versioita säännöllisesti Nettiautossakin myynnissä, en ole kiinnittänyt huomiota, moniko on juuri 2800.