https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/volkswagen-id-3-hyva-ja-paranee-mutta-ei-viela-ikoniainesta/
Sähköistämisen korkea hinta merkitsikin säästämistä, joka puolestaan merkitsee ankeutta, joka paikoin harmittaisi kustannustehokkuudestaan tuttua Daciaakin. Muiden leikkiessä sähköistämisen vapauttamilla sisustuksilla VW:llä on luotu auto, joka tuntuu miltei rangaistukselta.
Jne ja paljon
Sähköistämisen korkea hinta merkitsikin säästämistä, joka puolestaan merkitsee ankeutta, joka paikoin harmittaisi kustannustehokkuudestaan tuttua Daciaakin. Muiden leikkiessä sähköistämisen vapauttamilla sisustuksilla VW:llä on luotu auto, joka tuntuu miltei rangaistukselta.
Jne ja paljon
Vastaukset 13
Vanhimmat
Huh huh!
"Säästäminen kuitenkin näkyy. ID.3 häviää esimerkiksi juuri Golfille oviverhoilujen laadussa, kojelaudan viimeistelyssä ja mittaristossa. Konsepti-I.D.:n makeat takaistuimet ovat vaihtuneet lättänään sohvaan, jota ei voi laskea alas lattiaan. Ohuet etuistuimetkin ovat lähinnä halvat ja tuettomat. B-pilari jakaa oviaukot omikseen ja takaovet ovat perinteiset. Ei ole nokkelia säilytyslokeroita, ei kaunista verhoilua eikä hyviä materiaaleja. Panoraamakattoa peittävä perinteinen verho rämisee töyssyissä. Valokielestäkin on jäänyt jäljelle vain tuulilasin alareunan ID-valopalkki, joka kertoo lataamisesta tai kääntymisestä."
"Sen sijaan on tuotu vihattu tietoviihdejärjestelmä keskelle kojelautaa. Painikkeita on säästetty siirtämällä niiden toimintoja usein kenkkuilevan kosketusnäytön taakse. Monissa muissa autoissa säästetyllä tilalla on leikitelty esimerkiksi muotojen, materiaalien tai säilytyslokeroiden avulla. Tesla ja Ford ovat pyhittäneet tilan massiiviselle kosketusnäytölle, joka ratkaisee käyttöliittymän selkeysongelmat kerralla. ID.3:n hipaisupainikkeilla kyllästetty ohjauspyörä on sekin kykeneväinen tulkitsemaan painallukset väärin toistakymmentä kertaa putkeen."
Tuo onkin kansanmalli ja ID.4 on parempi.
Outoa kun Toyotan omapoika ei ymmärrä tätä?
Outoa on myös se, että sinä VW Fanaatikkona et tiedä, mitä sana Volkswagen tarkoittaa suomeksi.....
Katsoin juuri wikipediasta. Sehän tarkoittaakin yllättäen, että "kansanauto"!!
Ei entry level-autot ole olleet koskaan luxusta. Eivätkö voikaan olla kosak sitten kyseessä ei enää olla entry level-malli.
Kun kuluttajahinta Saksassa on 23.000€ ja katsoo kuinka paljon autoa sillä rahalla saa niin ominisuudet ovat paremmin kuin hyvin linjassa hinnana kanssa.
Jos haluaa luxusta niin sitten kannattaa suunnata Audi-kauppaan.
Oot skodahönöboy melkoinen satusetä. Oletko ihan itse keksinyt tuon entry-level -hömpän? Eikö olisi parempi tunnustaa tosiasiat eli kyseessä on paniikissa halvalla kyhätty prototyyppi, mikä on Suomessa törkeästi ylihinnoiteltu.
Taitaa skodahönöboyn sanavarastossa entry level tarkoittaa juuri tuota prototyyppiä.
VW valmistaa tänä vuonna satoja tuhansia sähköautoja ja niitä näkyy täällä Suomessa liikenteessä jo päivittäin.
Toyotan sarake näyttää pyöreää nollaa.
Mielenkiintoista, ID.3 myy kovin hyvin vaikka siinä on vielä parannettavaa, mitä Tero tähän? Kovasti sen ominaisuuksia on kehuttu ja suosio kovaa.
Eipä se kuplakaan häikäissyt luxuksella. Se oli perusauto joka hoiti hommansa eikä maksanut liikaa. Siinä mielessä ID.3 on oikeilla jäljillä.
ID.3n tekniikan saa koreimmissa kuorissa ID.4ssä tai Audina kun lyö vähän enemmän rahaa pöytään. Kysymys on siitä mistä haluaa maksaa.
Taitaa kaikki myydyt ID3:t olla liisattuja kun myytävien esittelyautojen määrä vaan lisääntyy liikkeissä. Eikö niihin tehdä leasing-sopimuksia?
Sinänsä järkevää vuokrata määräajaksi niin ei tarvitse huolestua arvon romahtamisesta.
Yksityisliisaus on kasvussa, e.i ihan mennään trendien mukaan.
VW on natsivankkuri. Ei tee mitään.