Toyota: Maksa kalliista säköisestä voimalinjasta, aja kalliilla bensalla

Ellei Toyotaakaan kytke koskaan lataukseen, niin jokainen kilometri ajetaan bensiinillä.

Jos joku auto on pienempi ja kevyempi kuin toinen niin tottahan se kuluttaa bensaa vähemmän.

Anonyymi kirjoitti:

Ellei Toyotaakaan kytke koskaan lataukseen, niin jokainen kilometri ajetaan bensiinillä.

Jos joku auto on pienempi ja kevyempi kuin toinen niin tottahan se kuluttaa bensaa vähemmän.

Lue lisää

Lueppa TM 1/20. Siinä isoin ja painavin RAV4 kulutti vähiten ja kiihtyi (yhdessä pösön kanssa) kovimmin. Vastassa oli farkkuja, kuten Passat.

Anonyymi kirjoitti:

Lueppa TM 1/20. Siinä isoin ja painavin RAV4 kulutti vähiten ja kiihtyi (yhdessä pösön kanssa) kovimmin. Vastassa oli farkkuja, kuten Passat.

Painaville autoille tulee säätää tienkulutusvero.

Tässä pohditaankin kuinka typeriä tojon latauskelvottomat ovat kun ei voi ladata ollenkaan.

Anonyymi kirjoitti:

Lueppa TM 1/20. Siinä isoin ja painavin RAV4 kulutti vähiten ja kiihtyi (yhdessä pösön kanssa) kovimmin. Vastassa oli farkkuja, kuten Passat.

Kehitys on nii nopeaa että tuo on jo vanhaa tietoa.
Katso vaikka Mesen painava ja iso SUV, kuluttaa vähemmän kuin Rav. Paljon riippuu kuinka iso akku on kyseiseen malliin asennettu ja kuinka sitä halutaan ladata.
RAV ei pysynyt tielläTalvitestissä ja maksaa yli 65 ke, enemmän laittaisin painoa sille kuin jonkin desin kulutuseroille joka on riippuvainen suurimmalta osin kuskista.

Itselläni Corolla hybrid. Kaupunkikulutus 4.1 - 4.3 .
Maantiellä talvella maksimi oli muistaakseni 5.5 l, nyt kesällä 4.8.
En valita. On totta että bensaa siis tarvitaan, mutta yksi valtti
on se, että myös jarrutusenergiaa hyödynnetään varsin tehokaasti.
Toimiva kompromissi mun tapauksessa kun ei ole asumassani
taloyhtiössä latausmahdollisuutta.

Mersun dieselhybridi ei syö bensaa.

"Vain täysin älyvapaa ihminen voi ajatella asiaa pelkästään ahtaasti Suomen näkökulmasta,"

Kun maksaa Suomen hinnat autosta ja ajamisesta niin on järkevää ajatella asiaa Suomen näkökulmasta. Ei paljon lohduta jos tojo ei olisi yhtä kallis ajaa jossai Nigeriassa.

DSG säästää manuaalivaihteeseen verrattuna, hölmö. DSG on automaatti ja se on se oleellinen asia mitä ihmiset haluaa.
Aika epätoivoisia nuo sinun jutut ja Toyotan kunnian puolustukset. Toyota on kuitenkin vain ylihintainen, ruostuva, meluava, epämukava, vanhentunutta tekniikkaa jne...

DSG säästää manuaalivaihteeseen verrattuna, hölmö. DSG on automaatti ja se on se oleellinen asia mitä ihmiset haluaa.
Aika epätoivoisia nuo sinun jutut ja Toyotan kunnian puolustukset. Toyota on kuitenkin vain ylihintainen, ruostuva, meluava, epämukava, vanhentunutta tekniikkaa jne...

DSG säästää manuaalivaihteeseen verrattuna, hölmö. DSG on automaatti ja se on se oleellinen asia mitä ihmiset haluaa.
Aika epätoivoisia nuo sinun jutut ja Toyotan kunnian puolustukset. Toyota on kuitenkin vain ylihintainen, ruostuva, meluava, epämukava, vanhentunutta tekniikkaa jne...

DSG säästää manuaalivaihteeseen verrattuna, hölmö. DSG on automaatti ja se on se oleellinen asia mitä ihmiset haluaa.
Aika epätoivoisia nuo sinun jutut ja Toyotan kunnian puolustukset. Toyota on kuitenkin vain ylihintainen, ruostuva, meluava, epämukava, vanhentunutta tekniikkaa jne...

Anonyymi kirjoitti:

DSG säästää manuaalivaihteeseen verrattuna, hölmö. DSG on automaatti ja se on se oleellinen asia mitä ihmiset haluaa.
Aika epätoivoisia nuo sinun jutut ja Toyotan kunnian puolustukset. Toyota on kuitenkin vain ylihintainen, ruostuva, meluava, epämukava, vanhentunutta tekniikkaa jne...

Lue lisää

No, milläs tavalla tuo Toyotan hybridi sitten on ei-automaatti?

Anonyymi kirjoitti:

DSG säästää manuaalivaihteeseen verrattuna, hölmö. DSG on automaatti ja se on se oleellinen asia mitä ihmiset haluaa.
Aika epätoivoisia nuo sinun jutut ja Toyotan kunnian puolustukset. Toyota on kuitenkin vain ylihintainen, ruostuva, meluava, epämukava, vanhentunutta tekniikkaa jne...

Lue lisää

Minulla on takana 70 000 km DSG:llä, eikä se tasan säästä yhtään manuaaliin verrattuna - on tosin kuitenkin kestänyt hyvin tähän saakka.

Anonyymi kirjoitti:

DSG säästää manuaalivaihteeseen verrattuna, hölmö. DSG on automaatti ja se on se oleellinen asia mitä ihmiset haluaa.
Aika epätoivoisia nuo sinun jutut ja Toyotan kunnian puolustukset. Toyota on kuitenkin vain ylihintainen, ruostuva, meluava, epämukava, vanhentunutta tekniikkaa jne...

Lue lisää

Vielä pitäisi keksiä kpmmenttia tähän ja neljänteenkin postaukseen.

Anonyymi kirjoitti:

DSG säästää manuaalivaihteeseen verrattuna, hölmö. DSG on automaatti ja se on se oleellinen asia mitä ihmiset haluaa.
Aika epätoivoisia nuo sinun jutut ja Toyotan kunnian puolustukset. Toyota on kuitenkin vain ylihintainen, ruostuva, meluava, epämukava, vanhentunutta tekniikkaa jne...

Lue lisää

DSG säästää manuaalivaihteeseen verrattuna, hölmö. DSG on automaatti ja se on se oleellinen asia mitä ihmiset haluaa.
Aika epätoivoisia nuo sinun jutut ja Toyotan kunnian puolustukset. Toyota on kuitenkin vain ylihintainen, ruostuva, meluava, epämukava, vanhentunutta tekniikkaa jne...

**********

En ymmärrä sitä, miten nytkyttävä DSG-vaihteisto voisi säästää polttoainetta, sillä sehän on perusrakenteeltaan manuaalivaihteisto. Tavalliseen vaihteistoon on vain lisätty robottikoneisto, joka hieman helpottaa vaihtamista, mutta se puolestaan tekee vaihteiston helposti rikkimeneväksi.

Volkkarin käyttämät DSG- ja Fordin käyttämät PowerShift-robottivaihteistot ovat saksalaisen autoteollisuuden lahja Suomen autokorjaamoille. Molemmat vaihteistot ovat erittäin huonoja ja ne menevät helposti rikki. Käytännössä niitä ei voi korjata, vaan aina pitää vaihtaa uusi vaihteisto. Remontti maksaa halvimmillaankin 5000 -6000 €, joten kalliiksi näiden robottivaihteistojen käyttö tulee.

Erään tuttavani Fordista hajosi PowerShift-vaihteisto, kun autolla oli ajettu vasta 150000 km. Korjaamolla todettiin, että vaihteisto oli korjauskelvoton, koska se oli täynnä rautajauhoa. Uusi vaihteisto oli ainoa konsti saada auto taas liikennekelpoiseen kuntoon. Lasku oli yli 5000 €. Tuttavani päätti ostaa seuraavaksi autokseen hybridi-Tojotan, koska HYBRID SYNERGY DRIVE-voimalinja on käytännössä rikkoutumaton.

Anonyymi kirjoitti:

DSG säästää manuaalivaihteeseen verrattuna, hölmö. DSG on automaatti ja se on se oleellinen asia mitä ihmiset haluaa.
Aika epätoivoisia nuo sinun jutut ja Toyotan kunnian puolustukset. Toyota on kuitenkin vain ylihintainen, ruostuva, meluava, epämukava, vanhentunutta tekniikkaa jne...

Lue lisää

DSG säästää manuaalivaihteeseen verrattuna, hölmö. DSG on automaatti ja se on se oleellinen asia mitä ihmiset haluaa...

*******

DSG on tietysti automaattivaihteisto, mutta monet eivät sitä halua ostaa, koska se on portaallinen automaatti ja nytkyttää aivan kauheasti. Sen kestävyyskin on erittäin huono, ja korjaukset tulevat kalliiksi.

Hybridi-Tojotassa on portaaton E-CVT vaihteisto, joka toimii täysin nykäyksettömästi kaikissa ajotilanteissa. E-CVT-vaihteisto on myös äärimmäisen kestävä, ja siksi lähes kaikki taksiautot Amerikassa ovatkin hybridi-Tojotia. Myyntitilastotkin kertovat sen, että ihmiset haluavat Tojotan täysin nykäyksettömän E-CVT-vaihteiston autoonsa.

Ostin 2006 VW Touranin, DSG:n lisähinta manuaaliin nähden oli silloin 3200;-. Vähän myöhemmin luin, että kyseinen auto oli Auto Bild-lehden 100000 km kestotestin kaikista ikinä testatuista autoista huonoin! Siinä vaiheessa ajattelin, että jospa tämä mulla kuitenkin toimisi... (Enempää en kirjoita, koska lopputeksti olisi pelkkiä kirosanoja.)

Anonyymi kirjoitti:

DSG säästää manuaalivaihteeseen verrattuna, hölmö. DSG on automaatti ja se on se oleellinen asia mitä ihmiset haluaa.
Aika epätoivoisia nuo sinun jutut ja Toyotan kunnian puolustukset. Toyota on kuitenkin vain ylihintainen, ruostuva, meluava, epämukava, vanhentunutta tekniikkaa jne...

Lue lisää

DSG EI OLE automaattivaihteisto. Se on ihan tavallinen mekaaninen hammaspyörävaihteisto jota robotti ohjaa kaksoiskytkimen avustuksella.

Anonyymi kirjoitti:

DSG EI OLE automaattivaihteisto. Se on ihan tavallinen mekaaninen hammaspyörävaihteisto jota robotti ohjaa kaksoiskytkimen avustuksella.

Voi näitä kommentteja - kyllä se minulla ainakin vaihtaa vaihteita aivan automaattisesti.

Jauhat taas ohmijuttuasi kuin toisteleva papukaija. Siinä ei ole koskaan ollut mitään järjen häivääkään. Miksi jaksat. Kuluttaja saa poolista fossiilivapaata sähköä jos niin haluaa.
Sinulla kun ei ole oikeita argumentteja niin höliset seniilihöpinöitä. Ei ole koskaan mennyt läpi ja silti sinä toistelet päättömästi samaa.

Lataaminen Helsingissä onnistuu kaikilta. Ei kaikilta kotona, mutta latauspisteitä on erittäin paljon tarjolla.

Sähköä ladataan koko Suomen kattavasta verkosta ja maksaa voi vain tuulivoimalla tuotetusta sähköstä jos haluaa. Eipä se bensan tuottaminen ja kuljettaminen jostain valtamerten takaa ole ihan puhtainta tai vety jonka tuottamisessa palaa aivan älyttömästi sähköä suhteessa 15kw vetyä syö 55kw sähköä tuotantovaiheessa.

Anonyymi kirjoitti:

Jauhat taas ohmijuttuasi kuin toisteleva papukaija. Siinä ei ole koskaan ollut mitään järjen häivääkään. Miksi jaksat. Kuluttaja saa poolista fossiilivapaata sähköä jos niin haluaa.
Sinulla kun ei ole oikeita argumentteja niin höliset seniilihöpinöitä. Ei ole koskaan mennyt läpi ja silti sinä toistelet päättömästi samaa.

Lataaminen Helsingissä onnistuu kaikilta. Ei kaikilta kotona, mutta latauspisteitä on erittäin paljon tarjolla.

Lue lisää

Kyllähän minäkin saan kotiin (ja maksan) Helenin asiakkaana päästötöntä vesivoimaa, mutta tiedän että todellisuudessa se sähkö tulee tuosta melkein vierestä Hanasaaren hiilivoimalasta ja Vuosaaren maakaasuvoimalasta.

Mutta en tiedä mitä sähköä saisin autooni parkkipaikalla kun en tiedä mistä parkkiyhtiö ostaa sähkön ja millä sopimuksella.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllähän minäkin saan kotiin (ja maksan) Helenin asiakkaana päästötöntä vesivoimaa, mutta tiedän että todellisuudessa se sähkö tulee tuosta melkein vierestä Hanasaaren hiilivoimalasta ja Vuosaaren maakaasuvoimalasta.

Mutta en tiedä mitä sähköä saisin autooni parkkipaikalla kun en tiedä mistä parkkiyhtiö ostaa sähkön ja millä sopimuksella.

Lue lisää

" tiedän että todellisuudessa se sähkö tulee tuosta melkein vierestä Hanasaaren hiilivoimalasta ja Vuosaaren maakaasuvoimalasta"

Voit höpöttää näitä tyhjänpäiväysyyksiä vaikka maailman tappiin mutta me kaikki tiedämme että olet vain höpöttävä pelle joka inttää samaa tyhjää "neronleimaustaan" kuukaudesta toiseen kun ei ole mitään järjellistä argumenttia.

Tiedät itsekin miten Nordpool toimii, kunhan yrität olla "nokkela". Kerta kerran jälkeen vaikutat aina vaan typerämmältä papukaijalta.

Anonyymi kirjoitti:

" tiedän että todellisuudessa se sähkö tulee tuosta melkein vierestä Hanasaaren hiilivoimalasta ja Vuosaaren maakaasuvoimalasta"

Voit höpöttää näitä tyhjänpäiväysyyksiä vaikka maailman tappiin mutta me kaikki tiedämme että olet vain höpöttävä pelle joka inttää samaa tyhjää "neronleimaustaan" kuukaudesta toiseen kun ei ole mitään järjellistä argumenttia.

Tiedät itsekin miten Nordpool toimii, kunhan yrität olla "nokkela". Kerta kerran jälkeen vaikutat aina vaan typerämmältä papukaijalta.

Lue lisää

Kukkuu!!

Anonyymi kirjoitti:

Jauhat taas ohmijuttuasi kuin toisteleva papukaija. Siinä ei ole koskaan ollut mitään järjen häivääkään. Miksi jaksat. Kuluttaja saa poolista fossiilivapaata sähköä jos niin haluaa.
Sinulla kun ei ole oikeita argumentteja niin höliset seniilihöpinöitä. Ei ole koskaan mennyt läpi ja silti sinä toistelet päättömästi samaa.

Lataaminen Helsingissä onnistuu kaikilta. Ei kaikilta kotona, mutta latauspisteitä on erittäin paljon tarjolla.

Lue lisää

Jauhat taas ohmijuttuasi kuin toisteleva papukaija. Siinä ei ole koskaan ollut mitään järjen häivääkään. Miksi jaksat. Kuluttaja saa poolista fossiilivapaata sähköä jos niin haluaa.
Sinulla kun ei ole oikeita argumentteja niin höliset seniilihöpinöitä. Ei ole koskaan mennyt läpi ja silti sinä toistelet päättömästi samaa.

Lataaminen Helsingissä onnistuu kaikilta. Ei kaikilta kotona, mutta latauspisteitä on erittäin paljon tarjolla.

***********

Keskustelumme on aiemminkin päätynyt asetelmaan pooli vastaan sähköoppi. Mainostamasi sähköpooli on ahneitten välistävetäjien puhtaasti keinottelutarkoituksiin kyhäämä organisaatio, jonka avulla voidaan hyväuskoisille viherpiipertäjille myydä päästötöntä sähköä, vaikka todellisuudessa Helsingissäkin pistorasiasta tulevasta sähköstä 57 % on tuotettu kivihiiltä polttamalla.

Sähköopin mukaan helsinkiläiset eivät siis pysty lataamaan sähköautojaan päästöttömällä sähköllä, mutta poolin keinottelijoiden sana on merkityksellisempi tässä asiassa. Sähkökeinottelijat pystyvät siis tyrmäämään jopa vanhat sähköopin totuudet, ja niinpä he tyytyväisinä lähettävätkin ihmisille mojovia sähkölaskuja vihreästä sähköenergiasta.

Anonyymi kirjoitti:

Jauhat taas ohmijuttuasi kuin toisteleva papukaija. Siinä ei ole koskaan ollut mitään järjen häivääkään. Miksi jaksat. Kuluttaja saa poolista fossiilivapaata sähköä jos niin haluaa.
Sinulla kun ei ole oikeita argumentteja niin höliset seniilihöpinöitä. Ei ole koskaan mennyt läpi ja silti sinä toistelet päättömästi samaa.

Lataaminen Helsingissä onnistuu kaikilta. Ei kaikilta kotona, mutta latauspisteitä on erittäin paljon tarjolla.

***********

Keskustelumme on aiemminkin päätynyt asetelmaan pooli vastaan sähköoppi. Mainostamasi sähköpooli on ahneitten välistävetäjien puhtaasti keinottelutarkoituksiin kyhäämä organisaatio, jonka avulla voidaan hyväuskoisille viherpiipertäjille myydä päästötöntä sähköä, vaikka todellisuudessa Helsingissäkin pistorasiasta tulevasta sähköstä 57 % on tuotettu kivihiiltä polttamalla.

Sähköopin mukaan helsinkiläiset eivät siis pysty lataamaan sähköautojaan päästöttömällä sähköllä, mutta poolin keinottelijoiden sana on merkityksellisempi tässä asiassa. Sähkökeinottelijat pystyvät siis tyrmäämään jopa vanhat sähköopin totuudet, ja niinpä he tyytyväisinä lähettävätkin ihmisille mojovia sähkölaskuja vihreästä sähköenergiasta.

Lue lisää

"Keskustelumme on aiemminkin... diipadaapadiipadaapa.......vihreästä sähköenergiasta."

Miksi toistelet näitä päättömyyksiä aina uudelleen. Ne eivät ole olleet hauskoja enää 20 viimeiseen toistokertaan ja täällä on sen verran koulutettua porukkaa ettei ohmin lain pseudo-soveltaminen mene kenellekään läpi.
Puoskari on puoskari.

Anonyymi kirjoitti:

Jauhat taas ohmijuttuasi kuin toisteleva papukaija. Siinä ei ole koskaan ollut mitään järjen häivääkään. Miksi jaksat. Kuluttaja saa poolista fossiilivapaata sähköä jos niin haluaa.
Sinulla kun ei ole oikeita argumentteja niin höliset seniilihöpinöitä. Ei ole koskaan mennyt läpi ja silti sinä toistelet päättömästi samaa.

Lataaminen Helsingissä onnistuu kaikilta. Ei kaikilta kotona, mutta latauspisteitä on erittäin paljon tarjolla.

***********

Keskustelumme on aiemminkin päätynyt asetelmaan pooli vastaan sähköoppi. Mainostamasi sähköpooli on ahneitten välistävetäjien puhtaasti keinottelutarkoituksiin kyhäämä organisaatio, jonka avulla voidaan hyväuskoisille viherpiipertäjille myydä päästötöntä sähköä, vaikka todellisuudessa Helsingissäkin pistorasiasta tulevasta sähköstä 57 % on tuotettu kivihiiltä polttamalla.

Sähköopin mukaan helsinkiläiset eivät siis pysty lataamaan sähköautojaan päästöttömällä sähköllä, mutta poolin keinottelijoiden sana on merkityksellisempi tässä asiassa. Sähkökeinottelijat pystyvät siis tyrmäämään jopa vanhat sähköopin totuudet, ja niinpä he tyytyväisinä lähettävätkin ihmisille mojovia sähkölaskuja vihreästä sähköenergiasta.

Lue lisää

"Keskustelumme on aiemminkin... diipadaapadiipadaapa.......vihreästä sähköenergiasta."

Miksi toistelet näitä päättömyyksiä aina uudelleen. Ne eivät ole olleet hauskoja enää 20 viimeiseen toistokertaan ja täällä on sen verran koulutettua porukkaa ettei ohmin lain pseudo-soveltaminen mene kenellekään läpi.
Puoskari on puoskari.

Kuinkahan joka ainoassa vertailussa niin TM:ssä, Tuulilasissa kuin muissakin lehdissä polttoainesäästö on ollut melkoinen - vaikka erilaisia faktoja kirjoitteletkin?

Ei mitään älyä! Sähkömoottori ja akut lisäpainona ja kaikkea liikutellaan sähköllä jota tehdään polttamalla kivihiiltä. Kun akku on tyhjä sitä bensaa kuluu enemmän kun massa on isompi! Tämä on fakta!

Ei siis mitään älyä! Sähkömoottori ja akut lisäpainona ja kaikkea liikutellaan sähköllä jota tehdään polttamalla kivihiiltä. Kun akku on tyhjä sitä bensaa kuluu enemmän kun massa on isompi! Tämä on fakta!

Anonyymi kirjoitti:

Kuinkahan joka ainoassa vertailussa niin TM:ssä, Tuulilasissa kuin muissakin lehdissä polttoainesäästö on ollut melkoinen - vaikka erilaisia faktoja kirjoitteletkin?

No silti ”fakta” miehelle, älä murehdi ja valita jos et Toyotalla aja.

Kukahan noita rupeaa autoonsa värkkäämään?

Järjettömin systeemi on plug-in hybridi. Molempien voimanlähteiden huonot puolet.
Joko polttomoottorikäyttöinen tai täyssähköauto.

Flexifuel kuluttaa enemmän ja huollot tulee nopeammin, joten ainakaan säästöä ei sillä saa aikaan.

Jos ei ole puutetta rahasta. Useimpiin Toyotan hybrideihin voi asentaa flexifuel muutossarjan jolloin pääsee ajamaan E85 polttoainetta käyttäen.
Täytyy vain sitten muistaa, että matalin öljylaadun luokitus on API SN, GM Dexos2 jota tulisi laittaa auton moottoriin öljynvaihdon yhteydessä silloin kun käytetään polttoaineena e85 korkeaseosetanolia. Näin pääsee polttoainekuluissa vielä vanhemmalla hinnalla kuin tavallisella bensalla ajaessa. Samalla polttomoottorin pakokaasupäästöt jäävät etanolilla vähäisemmäksi kuin uusiutumattomalla bensalla tai dieselillä.

********

Hybridi-Tojota on jo tehtaalla viilattu niin hyvin toimivaksi paketiksi, että siihen ei missään nimessä kannata tehdä mitään omia virityksiä. Pienikin muutos auton hienoon tekniikkaan tekee sen vain huonommaksi. Tojota kuluttaa niin vähän bensaa, että kyllä siihen voi tankata ihan parasta ja kalleinta menovettä.

Anonyymi kirjoitti:

Jos ei ole puutetta rahasta. Useimpiin Toyotan hybrideihin voi asentaa flexifuel muutossarjan jolloin pääsee ajamaan E85 polttoainetta käyttäen.
Täytyy vain sitten muistaa, että matalin öljylaadun luokitus on API SN, GM Dexos2 jota tulisi laittaa auton moottoriin öljynvaihdon yhteydessä silloin kun käytetään polttoaineena e85 korkeaseosetanolia. Näin pääsee polttoainekuluissa vielä vanhemmalla hinnalla kuin tavallisella bensalla ajaessa. Samalla polttomoottorin pakokaasupäästöt jäävät etanolilla vähäisemmäksi kuin uusiutumattomalla bensalla tai dieselillä.

********

Hybridi-Tojota on jo tehtaalla viilattu niin hyvin toimivaksi paketiksi, että siihen ei missään nimessä kannata tehdä mitään omia virityksiä. Pienikin muutos auton hienoon tekniikkaan tekee sen vain huonommaksi. Tojota kuluttaa niin vähän bensaa, että kyllä siihen voi tankata ihan parasta ja kalleinta menovettä.

Lue lisää

"viilattu" on Toyotan tapauksessa yhtä kuin halpuutettu ja kaikessa säästetty.

Anonyymi kirjoitti:

"viilattu" on Toyotan tapauksessa yhtä kuin halpuutettu ja kaikessa säästetty.

"viilattu" on Toyotan tapauksessa yhtä kuin halpuutettu ja kaikessa säästetty.

*********

Tojota on tosiaan osannut säästää kaikissa asioissa. Säästäminen on katsottu tarpeelliseksi myös rekrytoinnssa. Tojotalla ei ole koskaan ollut varaa palkata huonoja suunnittelijoita, ja siksi laatu onkin aina pysynyt korkeana.

Kerro vielä miksi flexifueleja ei myydä enää uutena. Jos et kerro, minä kerron.

Tutkimusten mukaan Toyotan omistajat ovat kaikkein tyytyväisimpiä autoonsa. Tavallisille ihmisille auton toimintavarmuus on kaikkein tärkein ominaisuus, ja siitä systä Toyota onkin niin suosittu.

Anonyymi kirjoitti:

Tutkimusten mukaan Toyotan omistajat ovat kaikkein tyytyväisimpiä autoonsa. Tavallisille ihmisille auton toimintavarmuus on kaikkein tärkein ominaisuus, ja siitä systä Toyota onkin niin suosittu.

Lue lisää

"Tutkimusten mukaan Toyotan omistajat ovat kaikkein tyytyväisimpiä autoonsa."

Nämä tutkimukset ovat Valittujen Palojen pappaäänestyksiä.
Samoin Pohjois-Korean kansalaiset ovat kaikkein tyytyväisimpiä valtionsa johtoon.

Kun katsoo mitä Suomen kansa ostaa rahallaan niin Tojo jää takariviin. Suomalaiset ovat aina ostaneet VW:n valmistamia autoja kaksi kertaa enemmän kuin tojon ruostepesiä.
Joka vuosi ja joka kuukausi.
Turha nillittää.

Anonyymi kirjoitti:

"Tutkimusten mukaan Toyotan omistajat ovat kaikkein tyytyväisimpiä autoonsa."

Nämä tutkimukset ovat Valittujen Palojen pappaäänestyksiä.
Samoin Pohjois-Korean kansalaiset ovat kaikkein tyytyväisimpiä valtionsa johtoon.

Kun katsoo mitä Suomen kansa ostaa rahallaan niin Tojo jää takariviin. Suomalaiset ovat aina ostaneet VW:n valmistamia autoja kaksi kertaa enemmän kuin tojon ruostepesiä.
Joka vuosi ja joka kuukausi.
Turha nillittää.

Lue lisää

"Tutkimusten mukaan Toyotan omistajat ovat kaikkein tyytyväisimpiä autoonsa."

Kertoo ainoastaan siitä että tojotistit ovat fanittavaa tyyppiä joille on tärkeää puffata vääriäkin valintoja. Itselleni olisi mahdotonta olla tyytyväinen autoon joka on mitattu meluisimmaksi luokassaan ja jonka pellit taipuvat kuin paperi kun vähän sormella painaa.

Pitää vielä jatkaa, että oikeastaanhan ne autot vasta ovat "älyvapaita konsepteja", joissa on starttimoottori, laturi ja akku, jotka eivät kuitenkaan edes pysty huolehtimaan vaihteiston ja kytkimen tehtävistä saati alentamaan polttoaineen kulutusta.

Tulkitaanko siis itselataavat verotuksellisesti polttomoottoriautoiksi ja plugarit sähköautoiksi? Tilastollisesti hybriditkin tulkitaan sähköautoiksi.

Varmaankin joku itselataavan Toyotan omistaja voi vahvistaa asian että joutuuko maksamaan käyttövoimaveroa vai ei.

Anonyymi kirjoitti:

Tulkitaanko siis itselataavat verotuksellisesti polttomoottoriautoiksi ja plugarit sähköautoiksi? Tilastollisesti hybriditkin tulkitaan sähköautoiksi.

Varmaankin joku itselataavan Toyotan omistaja voi vahvistaa asian että joutuuko maksamaan käyttövoimaveroa vai ei.

Lue lisää

Jos autoon voi tankata/ladata vain korkeasti verotettua bensiiniä, käyttövoimaveroa ei tarvitse maksaa, muuten pitää. Eli itselataavissa bensiinihybrideissä ei makseta erillistä käyttövoimaveroa - vero maksetaan bensamittarilla.

Anonyymi kirjoitti:

Pitää vielä jatkaa, että oikeastaanhan ne autot vasta ovat "älyvapaita konsepteja", joissa on starttimoottori, laturi ja akku, jotka eivät kuitenkaan edes pysty huolehtimaan vaihteiston ja kytkimen tehtävistä saati alentamaan polttoaineen kulutusta.

Lue lisää

Pitää vielä jatkaa, että oikeastaanhan ne autot vasta ovat "älyvapaita konsepteja", joissa on starttimoottori, laturi ja akku, jotka eivät kuitenkaan edes pysty huolehtimaan vaihteiston ja kytkimen tehtävistä saati alentamaan polttoaineen kulutusta.

*********

Erittäin hyvin kiteytetty hybridi-Tojotan ylivertaiset ominaisuudet. Tojotan hybridiautoissa käyttämä HYBRID SYNERGY DRIVE voimalinja on edelleenkin valovuosia edellä kaikkien muiden autojen voimalinjoja. Juuri tästä syystä kauppa käykin niin hyvin.

Anonyymi kirjoitti:

Pitää vielä jatkaa, että oikeastaanhan ne autot vasta ovat "älyvapaita konsepteja", joissa on starttimoottori, laturi ja akku, jotka eivät kuitenkaan edes pysty huolehtimaan vaihteiston ja kytkimen tehtävistä saati alentamaan polttoaineen kulutusta.

*********

Erittäin hyvin kiteytetty hybridi-Tojotan ylivertaiset ominaisuudet. Tojotan hybridiautoissa käyttämä HYBRID SYNERGY DRIVE voimalinja on edelleenkin valovuosia edellä kaikkien muiden autojen voimalinjoja. Juuri tästä syystä kauppa käykin niin hyvin.

Lue lisää

"Juuri tästä syystä kauppa käykin niin hyvin."

Aika suhteellista tuo kaupan hyvinkäyminen. Jo vuosikymmeniä jokaista ostettua toa kohden on ostettu kaksi autoa jossa on VW:n rakentama voimalinja.
Että aika pieniä on silakat joulukaloiksi.

"Kyllähän Toyotan bensahybridit taitavat olla halvinta hyvää, jos automaattivaihteisen auton haluaa. Muita vastaavia en ole ajanut joten en osaa sanoa toimivatko yhtä jouhevasti, mutta jos Toyotan hybriditekniikka on ollut kaupoissa sen pari vuosikymmentä, niin se todistaa että toimiva on systeemi."

Olen sen verran ajanut että voin sanoa että karseimpia voimalinjoja mitä on eteen tullut. Reagointi kaasunpainamiseen on etanan tasoa. Kaasua painaessa ei ensin tapahdu yhtään mitään, sitten vapari alkaa ulvomaan hulluna ja lopuksi tojo alkaa kiihtymään verkkaisesti.

Anonyymi kirjoitti:

"Kyllähän Toyotan bensahybridit taitavat olla halvinta hyvää, jos automaattivaihteisen auton haluaa. Muita vastaavia en ole ajanut joten en osaa sanoa toimivatko yhtä jouhevasti, mutta jos Toyotan hybriditekniikka on ollut kaupoissa sen pari vuosikymmentä, niin se todistaa että toimiva on systeemi."

Olen sen verran ajanut että voin sanoa että karseimpia voimalinjoja mitä on eteen tullut. Reagointi kaasunpainamiseen on etanan tasoa. Kaasua painaessa ei ensin tapahdu yhtään mitään, sitten vapari alkaa ulvomaan hulluna ja lopuksi tojo alkaa kiihtymään verkkaisesti.

Lue lisää

Tuo johtuu tojon vaparin surkeasta alaväännöstä. Siitä ei löydy yhtään tehoa ilman korkeita kierroksia. Siksi sitä pitää huudattaa aina kun tehoa tarvitaan.

Anonyymi kirjoitti:

Tuo johtuu tojon vaparin surkeasta alaväännöstä. Siitä ei löydy yhtään tehoa ilman korkeita kierroksia. Siksi sitä pitää huudattaa aina kun tehoa tarvitaan.

Tuo johtuu tojon vaparin surkeasta alaväännöstä. Siitä ei löydy yhtään tehoa ilman korkeita kierroksia. Siksi sitä pitää huudattaa aina kun tehoa tarvitaan.

*********

Kirjoittaja ei edelleenkään ymmärrä hybridi-Tojotan voimalinjan perusideaa. Tojotan kaltaisessa hybridiautossa ei polttomoottorissa tarvita mitään kovaa alavääntöä, vaan riittää pelkästään se, että polttomoottori toimii hyvällä hyötysuhteella. Sähkömoottorilla lisätään vääntöä silloin, kun siihen on tarvetta. Näin toimimalla saadaan kokonaistaloudellisuus hyväksi.

Anonyymi kirjoitti:

"Kyllähän Toyotan bensahybridit taitavat olla halvinta hyvää, jos automaattivaihteisen auton haluaa. Muita vastaavia en ole ajanut joten en osaa sanoa toimivatko yhtä jouhevasti, mutta jos Toyotan hybriditekniikka on ollut kaupoissa sen pari vuosikymmentä, niin se todistaa että toimiva on systeemi."

Olen sen verran ajanut että voin sanoa että karseimpia voimalinjoja mitä on eteen tullut. Reagointi kaasunpainamiseen on etanan tasoa. Kaasua painaessa ei ensin tapahdu yhtään mitään, sitten vapari alkaa ulvomaan hulluna ja lopuksi tojo alkaa kiihtymään verkkaisesti.

Lue lisää

Sanopa nyt sitten se alle 30k hintaluokassa (uutena) oleva automaatti, joka reagoi kaasuun paremmin kuin Tojon bensahybridi.

Itseä miellyttää nimittäin juuri se, miten sähkömoottori vastaa kaasuun heti eikä joskus. Toki vain tehonsa puitteissa, mutta 90% omista kiihdytyksistä tapahtuu kaupunkinopeuksissa, joihin sekin teho riittää.