Mulla on n. kuukauden vanha Focus 1,6l motilla.
Kun käynnistää moottrin kylmänä, niin kierroksen
ovat vähän yli 1000, mutta auto vouvaa eli
korvalla kuulee kuinka kaasari pumppaa ts.
kierroksen vaihtelee hieman. Tämä ilmenee vain
siis tyhjäkäynnillä. Onko kokemuksia, onko
normaalia tietokoneen säätelemää kaasutusta?
Kun käynnistää moottrin kylmänä, niin kierroksen
ovat vähän yli 1000, mutta auto vouvaa eli
korvalla kuulee kuinka kaasari pumppaa ts.
kierroksen vaihtelee hieman. Tämä ilmenee vain
siis tyhjäkäynnillä. Onko kokemuksia, onko
normaalia tietokoneen säätelemää kaasutusta?
Vastaukset 10
Vanhimmat
haista nyt hyvä mies paska! eihän kaasarikoneita
ole ollut enää aikoihin.
Kovin kummallinen rakkine, ruisku, ja kaasari
samas masiinas. Todellinen harvinaisuus!! Älä
vaan vie korjaamoon, voivat ottaa jommankumman
pois!
Moi
Minulla on samanlaisia ongelmia. Auto 3kk vanha
1.6. En ole siihen puuttunut vielä, mutta näin
auton ruiskujärjestelmien korjaajana. Ongelmat
viittaavatlievään imuvuotoon tai kaasuläpän väärä
perus säätöön. Tarkemmin en ole perehtynyt Fordin
ruiskujärjestelmään. Bosch järjestelmässä oireet
viittaisivat näihin ongelmiin.
Mitä kylmempi sitä enenmän kone soutaa. Voihan se
olla niin, että kylmäkäynnistys suutin ruiskuttaa
lisää polttoainetta silloin, kun kierrokset ovat
korkealla. Seuraavassa huollossa aion mainita
asiasta.
ps.Autossa on monipisteruisku ei kaasutinta.
Vai että kylmäkäynnistys suutin........
Taidat olla aikamoinen korjailija.......
Taisi kylmäkäynnistys suutin jäädä pois jo
kymmenen vuotta sitten....
Jos käynti tasoittuu hetkenkuluttua ei ole syytä
huoleen, moottorin ohjainlaite siellä säätelee
hetkenaikaa.
Moi
Olet oikeassa Boschin ruiskujärjestelmistä
kylmäkäynnistys suutin jäi pois, kun tuli ekat
Motronicit, jotai -85. Fordi on aina ollut vähän
jäljessä näissä ruiskun kehitys versioissa. En
tarkoittanut varsinaisesti kylmäkäynnistys
suutinta, niinkuin vahigossa mainitsin. Focukseni
ruiskutekniikkaan en ole edes katsonut. Se on
asentajien homma Focuksella vain ajetaan.Sen
verran tiedän näistä ruisku systeemeistä, jos
nopeaa kylmäkäyntiä säädetään ohjainlaitteella,
niin silloin muutetaan suuttimen aukioloaikaa,
lisäksi voidaan polttoaineen painetta muuttaa,
jotta saadaan lisää polttoainetta. Tämä ei
aiheuta moottorin aaltomaista käyntiä kylmällä.
Tästä syystä Fordin systeemissä on jokin vika,
jos joutokäynti aaltoilee. Voihan se olla niin,
että insinöörit ovat laskenet, että se riittää,
kun kahdesta suuttimesta tulee enenmän
polttoainetta. Mikäli suuttimet toimivat
pareittain (tämäkin on Boschin vanha juttu).
Mielenkiinnolla odotan huollon vastausta tähän.
Nykyään kaikkien korjamoiden motto on vaihdetaan
osia. Se on se ohjain laatikko mikä temppuilee.
Eikä ne raukat tiedä mikä siellä on vikana.
Kukaan ei korjaa autoja. Nämä asentaja ongelmat
ovat kaikkien merkkien kompastuskivi. Onneksi
Bosch ruiskuille on olemassa oikeita korjaamoita.
Ainoa merkki Suomessa, joka korjaa vian ei vaihda
osia mutu menetelmällä.
Toivottavasti tämä ei loukannut ketään, eihän se
ole asentajien vika vaan koulutuksen puutteen.
t. asentaja-->teknikko--->insinööri
mulla on 98 escort 1.6, ja sitä on nyt korjattu
kerran tyhjäkäynnin ongelmien takia. Korjaus
auttoi kuukauden, mutta nyt sama ongelma on taas
ilmennyt. Eli t-käynti "seilaa" 900-1500rpm
väliä, jää jonnekin 1200rpm:ään ja
ajettaessa/vaihdetta vaihtaessa nousee jopa
3000rpm:ään. Vien auton uudelleen huoltoon
maanantaina. Sitten olen taas paljon viisaampi.
Mulla samat oireet, tyhjäkäynti seilasi ja
kierrokset jumitti esim. ohittaessa.
Mitä ja missä sun eskolle on tehty ?
Mun eskoon vaihdettiin joku anturi(tarkempi
osaerittely himassa) ja piuhasarja. Tyhjäkäynti
rauhoittunut ja jumitus ohi. Hintaa operaatiolla
oli about 850,-.
Focus ei pumppaa enää. Vaihtoivat anturin, joka
mittaa sylinterinkannen lämpötilaa... Eli CHT-
anturihan se oli mikä vaihdettiin uuteen.
Sanoivat muuten että tämä vuoden 2001 malli on
aikalailla erilainen kaikin puolin kuin vuoden
2000 malli.
K-S Ford keskuksella on nyt käyty kahdesti. Eka
kerralla oli joku imupuolen kelluva venttiili-
systeemi, ja tokalla kampikammiossa jossain
venttiilissä ohivuoto. Eli sama vaiva, mutta
kaksi eri vikaa. Jokohan toimis...? Meni muuten
liikkeen antamaan takuuseen (Hertz Lease, Vantaa)
Mun 3kk vanhassa Focuksessa oli "softa bugi".
Antoi jotain vika koodia: kone kylmä-
todellisuudessa normaalit lämmöt. Tehtiin boxin
uudelleenohjelmointi joka auttoi ko. vikaan.