Ilmailuliiton PJ:llä potkurihuolia?

Aikas monet kerrat oon nähny miten pj rullaa koneellaan milloin missäkin, oikea käsi suorana ja puhelin (kamera) siinä kädessä. On se varmaan tärkeetä saada ikuistettua sankariteot youtuubiin ja fäsäriin.

Sinänsä aivan järjetöntä ja edesvastuutonta toimintaa. Lupakirja pitäisi pois ottaa jos tuollaista tekee. Oikean käden pitäisi kannuskonetta ajaessa olla tehovivulla. Jos ja kun kuski säikähtää jotain ja jarruttaa, on kone nokallaan.

Näin siinä varmaan kävikin.

Anonyymi kirjoitti:

Aikas monet kerrat oon nähny miten pj rullaa koneellaan milloin missäkin, oikea käsi suorana ja puhelin (kamera) siinä kädessä. On se varmaan tärkeetä saada ikuistettua sankariteot youtuubiin ja fäsäriin.

Sinänsä aivan järjetöntä ja edesvastuutonta toimintaa. Lupakirja pitäisi pois ottaa jos tuollaista tekee. Oikean käden pitäisi kannuskonetta ajaessa olla tehovivulla. Jos ja kun kuski säikähtää jotain ja jarruttaa, on kone nokallaan.

Näin siinä varmaan kävikin.

Lue lisää

Normalization of deviation...

Ihan turha äijä näissä hommissa tuollainen pj.

Anonyymi kirjoitti:

Aikas monet kerrat oon nähny miten pj rullaa koneellaan milloin missäkin, oikea käsi suorana ja puhelin (kamera) siinä kädessä. On se varmaan tärkeetä saada ikuistettua sankariteot youtuubiin ja fäsäriin.

Sinänsä aivan järjetöntä ja edesvastuutonta toimintaa. Lupakirja pitäisi pois ottaa jos tuollaista tekee. Oikean käden pitäisi kannuskonetta ajaessa olla tehovivulla. Jos ja kun kuski säikähtää jotain ja jarruttaa, on kone nokallaan.

Näin siinä varmaan kävikin.

Lue lisää

Ei ilmailukuvia tule itsestään, jonkun pitää ne ottaa !

Anonyymi kirjoitti:

Ei ilmailukuvia tule itsestään, jonkun pitää ne ottaa !

Ei tuolla tavalla kuitenkaan.

Pitkään. Kun kone menee nokilleen on moottori purettava ja tarkastettava.

Puheenjohtaja on nyt lyöttäytynyt siipeilemään punaisen koneen omistajan kanssa, kun omaa konetta ei ole käytettävissä varmaankaan koko kesänä. Ensimmäiset kuvat yhteisistä sankariteoista on jo julkaistu. Matalähestyminen Malmille. Siis melkein laskeutuminen ja ylösveto.

Malmin päällikkö tuskailee tuota touhua, jossa rikotaan tietoisesti minimilentokorkeuksia. Hyvönen ja kaverinsa räimivät ajoharjoittelua suorittavan väkijoukon päällä 100 ft korkeudessa. Minimi olisi ollut 1000. Paitsi että Sillä korkeudella ei siinä ilmatilassa saa lentää.

Gustavsson pelkää, että toistuvien rikkomusten takia Traficom lopullisesti peruuttaa kentän pitoluvan. Sehän on yhä voimassa; ainoastaan kiitotiet on suljettu NOTAMeilla.

Hyvönenhän videoi jo heti Malmin tultua suljetuksi vastaavan stuntin jonka teki omalla koneellaan.

Kun herrat, saatuaan asiantuntijapalautetta, tajusivat viimein mitä tuli tehtyä, sankarikuvat ja videot hävisivät netistä vähin äänin.

Anonyymi kirjoitti:

Pitkään. Kun kone menee nokilleen on moottori purettava ja tarkastettava.

Puheenjohtaja on nyt lyöttäytynyt siipeilemään punaisen koneen omistajan kanssa, kun omaa konetta ei ole käytettävissä varmaankaan koko kesänä. Ensimmäiset kuvat yhteisistä sankariteoista on jo julkaistu. Matalähestyminen Malmille. Siis melkein laskeutuminen ja ylösveto.

Malmin päällikkö tuskailee tuota touhua, jossa rikotaan tietoisesti minimilentokorkeuksia. Hyvönen ja kaverinsa räimivät ajoharjoittelua suorittavan väkijoukon päällä 100 ft korkeudessa. Minimi olisi ollut 1000. Paitsi että Sillä korkeudella ei siinä ilmatilassa saa lentää.

Gustavsson pelkää, että toistuvien rikkomusten takia Traficom lopullisesti peruuttaa kentän pitoluvan. Sehän on yhä voimassa; ainoastaan kiitotiet on suljettu NOTAMeilla.

Hyvönenhän videoi jo heti Malmin tultua suljetuksi vastaavan stuntin jonka teki omalla koneellaan.

Kun herrat, saatuaan asiantuntijapalautetta, tajusivat viimein mitä tuli tehtyä, sankarikuvat ja videot hävisivät netistä vähin äänin.

Lue lisää

Mitkä kuvat?

Anonyymi kirjoitti:

Mitkä kuvat?

Elvistely.

Aamen.

Anonyymi kirjoitti:

Aamen.

Tässä on jotakin hyvin tuttua ajatuksenjuoksua, jota on saatu lukea aikaisemminkin Peterin kirjoittamana. Ottaa se lujille, kun tuo liiton puheenjohtajuus on muiden hoidettavana. Jos Peter jatkossa vielä toistaa samat huomionsa useampaan kertaan, kuten on pitänyt tapanaan, niin kyllä ne joku kaheli ottaa todesta ja tulos liiton vaalissa saattaapi jatkossa parantua.

Anonyymi kirjoitti:

Tässä on jotakin hyvin tuttua ajatuksenjuoksua, jota on saatu lukea aikaisemminkin Peterin kirjoittamana. Ottaa se lujille, kun tuo liiton puheenjohtajuus on muiden hoidettavana. Jos Peter jatkossa vielä toistaa samat huomionsa useampaan kertaan, kuten on pitänyt tapanaan, niin kyllä ne joku kaheli ottaa todesta ja tulos liiton vaalissa saattaapi jatkossa parantua.

Lue lisää

Ai tää olikin Pererin keksimä stoori. Kahelit otti ihan todesta. Ettei kuitenkin ollutFaktaa.

Anonyymi kirjoitti:

Ai tää olikin Pererin keksimä stoori. Kahelit otti ihan todesta. Ettei kuitenkin ollutFaktaa.

Moneen kertaan olen käteni ristinyt ja kiittänyt etten koskaan ole alkanut ilmailun harrastajaksi.

Anonyymi kirjoitti:

Tässä on jotakin hyvin tuttua ajatuksenjuoksua, jota on saatu lukea aikaisemminkin Peterin kirjoittamana. Ottaa se lujille, kun tuo liiton puheenjohtajuus on muiden hoidettavana. Jos Peter jatkossa vielä toistaa samat huomionsa useampaan kertaan, kuten on pitänyt tapanaan, niin kyllä ne joku kaheli ottaa todesta ja tulos liiton vaalissa saattaapi jatkossa parantua.

Lue lisää

Rakas minulle tuntemattomaksi jäänyt harrasteilmailija.

Pidän tarpeellisena rauhoitella sinua. En ole kiinnostunut (harraste)ilmailuliiton johtamisesta nyt enkä tulevaisuudessa. Olen työskennellyt Suomen Ilmailuliiton hallituksessa 4 peräkkäistä 2-vuotiskautta toimien osan ajasta liiton varapuheenjohtajana ja merkittävän osan ajasta liiton omistaman konserniyhtiön vastuullisena johtajana.

En ole harrastelentäjä. Ilmailu on minulle ammatti. Minun ei ole tarkoitus asettua enää ehdolle Ilmailuliiton hallitukseen. Katson että menneet 8 vuotta ovat yhdelle hallitusjäsenelle aivan reiittävä aika tehdä ilmaista vapaaehtoistyötä suomalaisen harrasteilmailun eteen,

Tämän sanottuani totean vielä, että sosiaalisesta mediasta löytyy verrattain kattava videokavalkadi eräällä experimental-lentokoneella suoritetuista lennoista. Kun tarkastelen videoituja suorituksia lennonopettajana ja maamme (oppilasmäärällä mitattuna) suurimman lentokoulun vastuullisena johtajana, olen todella huolissani siitä esimerkistä, mitä nämä tallenteet välittävät.

Opistomme toiminta on turvallisuushakuista ja rakenteista. Monessa kohdin nuo mainitsemani videot välittävät riskihakuisen, spontaania impulsiivisuutta sisältävän toimintatavan ja -mallin. Valitettavaa asiassa on se, että vähemmän kokeneet ilmailijat saattavat pitää tuollaisia stuntteja hienoina ja jäljittelemisen arvoisina.

Me ammattilaiset emme niitä sellaisina pidä.

Ystävällisin terveisin


Peter Lord e. Tähtinen

Anonyymi kirjoitti:

Rakas minulle tuntemattomaksi jäänyt harrasteilmailija.

Pidän tarpeellisena rauhoitella sinua. En ole kiinnostunut (harraste)ilmailuliiton johtamisesta nyt enkä tulevaisuudessa. Olen työskennellyt Suomen Ilmailuliiton hallituksessa 4 peräkkäistä 2-vuotiskautta toimien osan ajasta liiton varapuheenjohtajana ja merkittävän osan ajasta liiton omistaman konserniyhtiön vastuullisena johtajana.

En ole harrastelentäjä. Ilmailu on minulle ammatti. Minun ei ole tarkoitus asettua enää ehdolle Ilmailuliiton hallitukseen. Katson että menneet 8 vuotta ovat yhdelle hallitusjäsenelle aivan reiittävä aika tehdä ilmaista vapaaehtoistyötä suomalaisen harrasteilmailun eteen,

Tämän sanottuani totean vielä, että sosiaalisesta mediasta löytyy verrattain kattava videokavalkadi eräällä experimental-lentokoneella suoritetuista lennoista. Kun tarkastelen videoituja suorituksia lennonopettajana ja maamme (oppilasmäärällä mitattuna) suurimman lentokoulun vastuullisena johtajana, olen todella huolissani siitä esimerkistä, mitä nämä tallenteet välittävät.

Opistomme toiminta on turvallisuushakuista ja rakenteista. Monessa kohdin nuo mainitsemani videot välittävät riskihakuisen, spontaania impulsiivisuutta sisältävän toimintatavan ja -mallin. Valitettavaa asiassa on se, että vähemmän kokeneet ilmailijat saattavat pitää tuollaisia stuntteja hienoina ja jäljittelemisen arvoisina.

Me ammattilaiset emme niitä sellaisina pidä.

Ystävällisin terveisin


Peter Lord e. Tähtinen

Lue lisää

Hyvä Peter. Kirjoituksestasi jotenkin ilmeni, että sinua edelleen ahdistaa, ettet ole ilmailuliiton puheenlohtaja ja yrität löytää syitä joilla voit mollata nykyisen pj:n tekemisiä vääntämällä niitä riskinhakuisiksi ilma minkäänlaisia perusteita. Vaarallinen ei ole peruste, vaan miksi vaarallinen ja n.e.
Esim. jyrkänteen reunalla kuvaaminen on vaarallista, koska kallio saattaa siitä lohjeta, siitäkin huolimatta, että on sellaisena miljoona vuotta ollut.

Tuntematon harrastelija?

Anonyymi kirjoitti:

Hyvä Peter. Kirjoituksestasi jotenkin ilmeni, että sinua edelleen ahdistaa, ettet ole ilmailuliiton puheenlohtaja ja yrität löytää syitä joilla voit mollata nykyisen pj:n tekemisiä vääntämällä niitä riskinhakuisiksi ilma minkäänlaisia perusteita. Vaarallinen ei ole peruste, vaan miksi vaarallinen ja n.e.
Esim. jyrkänteen reunalla kuvaaminen on vaarallista, koska kallio saattaa siitä lohjeta, siitäkin huolimatta, että on sellaisena miljoona vuotta ollut.

Tuntematon harrastelija?

Lue lisää

Minä jäävään itseni tästä väittelystä. Onhan päivänselvää että kun joku muu on SIL:n puheenjohtaja, kaikki mitä kirjoitan on katkeroituneen miehen panettelua.


Jos todella haluat lähteä keskustelemaan eräiden edesottamusten vaarallisuudesta, katsele videoita yhdessä jonkun luottamustasi nauttivan lennonopettajan tai vaikkapa Traficomin lupakirjaosaston tarkastajan kanssa. Heillä ei varmaankaan ole väärän välisiä silmälaseja.

Peter

Anonyymi kirjoitti:

Hyvä Peter. Kirjoituksestasi jotenkin ilmeni, että sinua edelleen ahdistaa, ettet ole ilmailuliiton puheenlohtaja ja yrität löytää syitä joilla voit mollata nykyisen pj:n tekemisiä vääntämällä niitä riskinhakuisiksi ilma minkäänlaisia perusteita. Vaarallinen ei ole peruste, vaan miksi vaarallinen ja n.e.
Esim. jyrkänteen reunalla kuvaaminen on vaarallista, koska kallio saattaa siitä lohjeta, siitäkin huolimatta, että on sellaisena miljoona vuotta ollut.

Tuntematon harrastelija?

Lue lisää

Riittääkö perusteeksi vaarallisuudelle ettei tunne lentotoiminta menetelmiä ja lentää taitolentoa ilman koulutusta? Minimilentokorkeuksien alittaminen?
NoNyymi

Anonyymi kirjoitti:

Riittääkö perusteeksi vaarallisuudelle ettei tunne lentotoiminta menetelmiä ja lentää taitolentoa ilman koulutusta? Minimilentokorkeuksien alittaminen?
NoNyymi

Kiitos.
Riittää oikein hyvin.
Spontaani impulsiivisuus on kaikessa yhteinen nimittäjä.

Toiselta nimeltään impulssikontrollin puute.

Se on hyvin yleistä myös ADD/ADHD -persoonilla.

Olen usein kysynyt oppilaalta , “millä call-outilla RV-pilotti julistaa lento-onnettomuuden alkaneeksi?”

“Annas kun mä näytän yhden jutun”

Peter
Omalla nimellä

Anonyymi kirjoitti:

Hyvä Peter. Kirjoituksestasi jotenkin ilmeni, että sinua edelleen ahdistaa, ettet ole ilmailuliiton puheenlohtaja ja yrität löytää syitä joilla voit mollata nykyisen pj:n tekemisiä vääntämällä niitä riskinhakuisiksi ilma minkäänlaisia perusteita. Vaarallinen ei ole peruste, vaan miksi vaarallinen ja n.e.
Esim. jyrkänteen reunalla kuvaaminen on vaarallista, koska kallio saattaa siitä lohjeta, siitäkin huolimatta, että on sellaisena miljoona vuotta ollut.

Tuntematon harrastelija?

Lue lisää

Miksi vaarallinen? Siksi että lentää taitolentoa ilman koulutusta, alittaa minimikorkeuksia eikä tunne lentotoiminta menetelmiä!

Muuta venäjälle!

OH-XTH
T niinkuin Timo ja H niin kuin Hyvönen

Anonyymi kirjoitti:

OH-XTH
T niinkuin Timo ja H niin kuin Hyvönen

Ihan kiinnostava konetyyppi, mutta tuolla tiedolla ei löytynyt ko. herran videoita / edesottamuksia Tubesta.

- https://www.radarbox.com/data/registration/oh-xth

Anonyymi kirjoitti:

Ihan kiinnostava konetyyppi, mutta tuolla tiedolla ei löytynyt ko. herran videoita / edesottamuksia Tubesta.

- https://www.radarbox.com/data/registration/oh-xth

Lue lisää

Tuossa alla olevassa ketjussa ko. lentäjä kertoo miksi ja miten potkuri vaurioitunut.

Tässä ketjussa taasen jollakin 'tähdistä lukijalla' vaikuttaa olevan lievästikin ilmaisten asiaton mentaliteetti ko. henkilön lentämistä koskien ... ilmeinen asenenvamma, joka vie pohjan pois kommenteiltaan ... ei jatkoon :/

Olettaisi ilmailun ja ennen kaikkea ilmailuturvallisuuden suhteen kaikilla olevan vastuullinen, maltillinen, objektiivinen ja asiallinen lähestymistapa ... ilman argumentum ad hominemia.

- https://www.flightforum.fi/topic/27596-pienkoneonnettomuuksia/?page=75

Anonyymi kirjoitti:

Ihan kiinnostava konetyyppi, mutta tuolla tiedolla ei löytynyt ko. herran videoita / edesottamuksia Tubesta.

- https://www.radarbox.com/data/registration/oh-xth

Lue lisää

On jo poistettu.

Anonyymi kirjoitti:

On jo poistettu.

Ymmärsin, että hänellä olisi isompi tukku videoita joista vain jokunen poistettu, mutta onhan tuolla aivan hurja määrä kiinnostavia lentovideoita.

Mutta tulihan tuon ikävän potkurivaurion tapahtuman myötä itselleni virtuaalioppia siitä miten herkästi "kannuskone" voi kallistua kelulalleen. Rullauksessa hieman pehmeä alusta ja hieman liian voiamakas jarrutus ja se on siinä.

Tuosta tuli myös mieleen nyt Covidin aikaan vähällä käytöllä olleet konet, kerhojenkin kalusto, mahdollisesti puutteellisella huollolla, niin jos vaikkapa laskussa jarrut jumittavat ja puoltavat pahasti, niin sekin voi tuottaa murheita.

Entä miten vähässä käytössä / pitkillä käyttötauoilla olevien koneiden polttoainesysteemi pidetään 'terveenä' ?

Lentokoneet on kuin autot, eli ne tulisi olla melko aktiivisessa käytässä, jotta makaniikka ei 'happane' paikalleen käytön puutteen vuoksi.

Anonyymi kirjoitti:

Ymmärsin, että hänellä olisi isompi tukku videoita joista vain jokunen poistettu, mutta onhan tuolla aivan hurja määrä kiinnostavia lentovideoita.

Mutta tulihan tuon ikävän potkurivaurion tapahtuman myötä itselleni virtuaalioppia siitä miten herkästi "kannuskone" voi kallistua kelulalleen. Rullauksessa hieman pehmeä alusta ja hieman liian voiamakas jarrutus ja se on siinä.

Tuosta tuli myös mieleen nyt Covidin aikaan vähällä käytöllä olleet konet, kerhojenkin kalusto, mahdollisesti puutteellisella huollolla, niin jos vaikkapa laskussa jarrut jumittavat ja puoltavat pahasti, niin sekin voi tuottaa murheita.

Entä miten vähässä käytössä / pitkillä käyttötauoilla olevien koneiden polttoainesysteemi pidetään 'terveenä' ?

Lentokoneet on kuin autot, eli ne tulisi olla melko aktiivisessa käytässä, jotta makaniikka ei 'happane' paikalleen käytön puutteen vuoksi.

Lue lisää

Totta. Eikä ne lentäjäkään kovin pitkään seisottamista kestä.

Anonyymi kirjoitti:

Tuossa alla olevassa ketjussa ko. lentäjä kertoo miksi ja miten potkuri vaurioitunut.

Tässä ketjussa taasen jollakin 'tähdistä lukijalla' vaikuttaa olevan lievästikin ilmaisten asiaton mentaliteetti ko. henkilön lentämistä koskien ... ilmeinen asenenvamma, joka vie pohjan pois kommenteiltaan ... ei jatkoon :/

Olettaisi ilmailun ja ennen kaikkea ilmailuturvallisuuden suhteen kaikilla olevan vastuullinen, maltillinen, objektiivinen ja asiallinen lähestymistapa ... ilman argumentum ad hominemia.

- https://www.flightforum.fi/topic/27596-pienkoneonnettomuuksia/?page=75

Lue lisää

Heh.

Että ihan ad hominem? Todella absurdia lukea täällä ad hominemista.

Täällä kirjoittelevat ns puskista kaikki joita Peterin habitus ahdistaa mutta ei ole munaa tulla omalla nimellä esiin.

Jokseenkin säälittävää.

Jos esimerkiksi joku räimii suljetun Malmin kiitotien päällä ja saatuaan siitä kritiikkiä vieläpä puolustelee ja yllyttää siihen toistakin - niin kuinka paljon on ad hominem’ia siinä että tähdistä lukija esittää perustellut faktat siitä että niin ei pidä eikä saa tehdä?

Katsokaapa Flight Forumille...

Anonyymi kirjoitti:

Heh.

Että ihan ad hominem? Todella absurdia lukea täällä ad hominemista.

Täällä kirjoittelevat ns puskista kaikki joita Peterin habitus ahdistaa mutta ei ole munaa tulla omalla nimellä esiin.

Jokseenkin säälittävää.

Jos esimerkiksi joku räimii suljetun Malmin kiitotien päällä ja saatuaan siitä kritiikkiä vieläpä puolustelee ja yllyttää siihen toistakin - niin kuinka paljon on ad hominem’ia siinä että tähdistä lukija esittää perustellut faktat siitä että niin ei pidä eikä saa tehdä?

Katsokaapa Flight Forumille...

Lue lisää

"Täällä kirjoittelevat ns puskista kaikki joita Peterin habitus ahdistaa mutta ei ole munaa tulla omalla nimellä esiin."

Törmäsin tähän aiheeseen ja nimeltä mainittuihin henkilöihin ensi kertaa tässä ketjussa.

Kommentoin vain tässä ketjussa kerrotun perusteella ja nyt Flight foorumilta lukemani valossa, josta lainasin sivua edellä, jossa eräs totesi sinun tehneen melko laajalti kyseenalaista mainetta, jopa suorastaan sairaaloisuutta edustavalla vainoamis-mentaliteetillä, jollaista ketjun kommettisikin rivien välistä tihkuvat.

Se siitä munaisuudesta, rakentavuudesta, asiallisuudesta ja tervehenkisyydestä puhumattakaan.

Mutta mikäli ko. lentäjä on rikkonut ohjestuksia ja lentoturvallisuutta, niin sille ei tietenkään ole mitään puolestelua ja hänen kerrotussa 'virkaroolissa' vieläkin vähemmän.

Kuitenkin tuollaiset tekemiset tulee selvittää viranomaisreittejä omalla aikataulullaan, ei foorumeilla selkään puukottamis-mentaliteetillä, munattomasti matalalla räimien.

:/

Luulin että se SIL pj-vaali käytiin jo vuonna 2019.
Minä en ole asettumassa ehdolle SIL vaaleissa, en tänä vuonna enkä myöhemminkään.

Harrastakaa te harrastajat harrasteilmailua nyt aivan rauhassa.

Toki toivon että se luvattu ja odotettu SIL jäsenmäärän kääntyminen nousuun lopulta tapahtuisi. Niinhän siinä piti käydä. Nyt SIL jäsenmäärä on alhaisempi kuin koskaan. Ja alamäki jatkuu.

PL

Anonyymi kirjoitti:

Luulin että se SIL pj-vaali käytiin jo vuonna 2019.
Minä en ole asettumassa ehdolle SIL vaaleissa, en tänä vuonna enkä myöhemminkään.

Harrastakaa te harrastajat harrasteilmailua nyt aivan rauhassa.

Toki toivon että se luvattu ja odotettu SIL jäsenmäärän kääntyminen nousuun lopulta tapahtuisi. Niinhän siinä piti käydä. Nyt SIL jäsenmäärä on alhaisempi kuin koskaan. Ja alamäki jatkuu.

PL

Lue lisää

"Nyt SIL jäsenmäärä on alhaisempi kuin koskaan. Ja alamäki jatkuu."

Mahtaisiko yksinkertaisuudessaan johtua siitä, että ilmailun monet lajit ovat kerrassaan niin tyyriitä, ettei harrrastajia riitä ja varsinkin 'perinteinen' moottorilentäminen.

Toisaalta, tuskimpa Malmin toiminnan alasajokaan on osaltaan edesauttamassa suuntauksen korjaantumista.

Sitten, mikäli vihreistä olisi kiinni, niin ilmailu raamitettaisiin mahdollisimman ahtaalle ja verotettaisiin liki kuoliaaksi.

Anonyymi kirjoitti:

Luulin että se SIL pj-vaali käytiin jo vuonna 2019.
Minä en ole asettumassa ehdolle SIL vaaleissa, en tänä vuonna enkä myöhemminkään.

Harrastakaa te harrastajat harrasteilmailua nyt aivan rauhassa.

Toki toivon että se luvattu ja odotettu SIL jäsenmäärän kääntyminen nousuun lopulta tapahtuisi. Niinhän siinä piti käydä. Nyt SIL jäsenmäärä on alhaisempi kuin koskaan. Ja alamäki jatkuu.

PL

Lue lisää

Kiitos Lordi tästä Ilmailuliittoa koskevasta lupauksestasi.

Minua ei kiinnosta mitä liikkuvien septitankkien harrastajat puuhaavat.

Anonyymi kirjoitti:

Kiitos Lordi tästä Ilmailuliittoa koskevasta lupauksestasi.

Minua ei kiinnosta mitä liikkuvien septitankkien harrastajat puuhaavat.

Jaa että liikkuvat septitankit.

Jäin miettimään, mitä sinä tuolla letkautuksellasi koetit viestiä. Sen oli varmaan tarkoitus olla pikallinen, väheksyvä ja ylimieinen heitto. Niin oletan.

Mutta.

Minulla oli ensimmäinen liikkuva septitankki koneessani Piper Cheyenne 2 vuonna 1989. Seuraava liikkuva septitankki oli koneessa Cessna C402 vuonna 1992. Kolmaskin liikkuva septitankki oli, koneessani Mitsubishi MU-2 jonka ostin vuonna 1999.

Ja liikkuvia septitankkeja löytyy likipitäen kaikista liikennekoneista.

Asuntovaunussani sen sijaan on Cabby Loo polttava käymälä. Valmistaja Cinderella, Norja. Septitankkia ei vaunussani ole.

Uskon, että ilman näitä tiedon murusuia ette sinä ja kaltaisesi olisi voineet tulla toimeen.
En voi kuitenkaan olla hämmästelemättä persoonaani liittyvää kiinnostusta näistä pakonomaisesti suoltamistanne päivityksistä - joissa Peter sitä ja Peter tätä.

Siteeraan edellä kirjoittanutta: Hankkikaa se elämä.

Peter Lord

Anonyymi kirjoitti:

Jaa että liikkuvat septitankit.

Jäin miettimään, mitä sinä tuolla letkautuksellasi koetit viestiä. Sen oli varmaan tarkoitus olla pikallinen, väheksyvä ja ylimieinen heitto. Niin oletan.

Mutta.

Minulla oli ensimmäinen liikkuva septitankki koneessani Piper Cheyenne 2 vuonna 1989. Seuraava liikkuva septitankki oli koneessa Cessna C402 vuonna 1992. Kolmaskin liikkuva septitankki oli, koneessani Mitsubishi MU-2 jonka ostin vuonna 1999.

Ja liikkuvia septitankkeja löytyy likipitäen kaikista liikennekoneista.

Asuntovaunussani sen sijaan on Cabby Loo polttava käymälä. Valmistaja Cinderella, Norja. Septitankkia ei vaunussani ole.

Uskon, että ilman näitä tiedon murusuia ette sinä ja kaltaisesi olisi voineet tulla toimeen.
En voi kuitenkaan olla hämmästelemättä persoonaani liittyvää kiinnostusta näistä pakonomaisesti suoltamistanne päivityksistä - joissa Peter sitä ja Peter tätä.

Siteeraan edellä kirjoittanutta: Hankkikaa se elämä.

Peter Lord

Lue lisää

"Uskon, että ilman näitä tiedon murusuia ette sinä ja kaltaisesi olisi voineet tulla toimeen."

No, eipä nuo avautumisesi nyt niin kovin aikuisilta ja henkisesti kypsiltä reaktioilta kuulosta.

Kuulostaa kuin olisit jossakin yhden miehen oudon megalomanisessa sodassa "koko maailmaa" vastaan: minä, minä, minä vs. muu maailma ... toivon toki erehtyväni henkisestä profiilista.

Jotkut narskuhenkiset ja yli-itseriittoiset, toistuvat egonsa pökittelijät vain ovat lahjakkaita luomaan pahaa verta ympärilleen, mutta ovat täysin kykenemättömiä arvioimaan omaa osuuttaan tapahtumien kulussa.

Mutta toivotan mieluisia ja turvallisia lentoja.

Puheista päätellen Vampulan isäntä olisi onnellisempi kun sinäkään et siellä olisi.

Anonyymi kirjoitti:

Puheista päätellen Vampulan isäntä olisi onnellisempi kun sinäkään et siellä olisi.

Tiukasta halauksesta päätellen oli onnellinen ainakin siitä, että me olimme.

PT JK HH DX

Juuri näin. Kuhmossa kerrottiin että rata ei ollut ”pehmeä” vaan että RV:llä oli laskussa liikaa nopeutta, ja kone meni äkkijarrutuksessa nokalleen.

Tämä kuultu kentän pitäjälltä tänään.

Anonyymi kirjoitti:

Juuri näin. Kuhmossa kerrottiin että rata ei ollut ”pehmeä” vaan että RV:llä oli laskussa liikaa nopeutta, ja kone meni äkkijarrutuksessa nokalleen.

Tämä kuultu kentän pitäjälltä tänään.

Lue lisää

Tuolta se varmaan sivustakatsojalta näytti, mutta konehan oli melkein paikallaan ja takaapäin tullut puuska heitti peräsimet vadettynä olleen koneen nokalleen. Ei ole ensimmäinen tällainen tapaus, kolmekymmentä luvulla, jolloin koneet olivat enimmäkseen kannuspyöräisiä, näitä sattui muutama vuodessa ja suomessa.

Anonyymi kirjoitti:

Tuolta se varmaan sivustakatsojalta näytti, mutta konehan oli melkein paikallaan ja takaapäin tullut puuska heitti peräsimet vadettynä olleen koneen nokalleen. Ei ole ensimmäinen tällainen tapaus, kolmekymmentä luvulla, jolloin koneet olivat enimmäkseen kannuspyöräisiä, näitä sattui muutama vuodessa ja suomessa.

Lue lisää

Niin. Hyvösen mukaan rata oli pehmeä. Kentän pitäjän mukaan ei ollut. Sinun mukaasi kone oli melkein paikallaan. Kentän pitäjän mukaan nopeutta oli liikaa.

Hmm.

Anonyymi kirjoitti:

Tuolta se varmaan sivustakatsojalta näytti, mutta konehan oli melkein paikallaan ja takaapäin tullut puuska heitti peräsimet vadettynä olleen koneen nokalleen. Ei ole ensimmäinen tällainen tapaus, kolmekymmentä luvulla, jolloin koneet olivat enimmäkseen kannuspyöräisiä, näitä sattui muutama vuodessa ja suomessa.

Lue lisää

Kannuskoneen maakäsittelyn ABC, aina huomioi tuuli. Ihan käsi ohjaaja jos noin yritätte selittää.