mulla ei ole oikein tarkkaa kuvaa mitä etua on
laskea kantta,tietysti paremmat puristukset,
mutta kiihtyykö auto paremmin vai vääntääkö,??vai
mitä siinä tapahtuu......?
laskea kantta,tietysti paremmat puristukset,
mutta kiihtyykö auto paremmin vai vääntääkö,??vai
mitä siinä tapahtuu......?
Vastaukset 10
Vanhimmat
Se on moneltakin kantilta hyödyllistä.
Oikeestaan ainut "kannattava" toimenpide tehon
lisäämiseksi pienillä kustannuksilla ja vaivalla.
Puristuksen lisääntyessä moottorin voima kasvaa
alakierroksilla ja koko tehoaluella vääntö kasvaa.
Onpa sillä myös vaikutusta polttoaine talouteen
nimittäin bensansyönti vähenee, ainakin suhteessa
saatuun tehoon nähden. Itse jyrsin OHC:n kanesta
pari milliä pois ja lohkosta myös pikkasen!;)
Se parantaa moottorin hyötysuhdetta. Mutta
kulutuksen säästön vastapainoksi joutunet
käyttämään korkeampioktaanista polttoainetta.
Kannattaa tietysti myös miettiä mikä on moottorin
alapään kunto. Varmaa on, ettei se ainakaan
kevennä runkolaakerien kuormaa...
noinhan se on
tekee varmaan nannaa laakereille ja muillekkin kun
laskee kantta pari millii, ja ottaa lohkostakin
pois ja ajelee 95okt:lla ...
Ottakaa huomioon et tääl saattaa kirjoitella
ASIAA auto-alan ihmisetkin kuten minä ja toi
viritys homma ei ollut pelkkä "rautasahalla kansi
kieroon ja matalaksi" -viritys vaan koko kone on
TUUNATTU ja kunnostettu ALUSTA LOPPUUN!!!
(teidän mieliksi...LAAKERIT ON UUSATTU!!)
..jos oot kokonaisvaltaisen virityksen väsännyt
koneeseesi, niin ei täältä kyllä kannata kannen
lkaskuun neuvoja kysellä, se ois jonkun
virittäjävelhon laskettava matemaattisesti sulle
palotilojen koon ottaen huomioon nokka-akselin
ajoitukset sun muut sylinterin tilavuudet, voisin
sanoa että jos koneesi teho ei itse viritettynä
putoa enempää kuin 5 prosenttia, niin voidaan
yleisesti ottaen sanoa että virityksesi onnistui,
näin ainakin silloin kun minä olin nuori ja
rakentelin escorttiin kenttiläistä...mutta
sullahan on ohc..
Jos mulle puhut tai ävellät niin lueppa noi
viestit ihan alusta loppuun ja mieti että kuka
tääl kyselee ja mitä!Mä en ole kysynyt mitään
kannen lasku neuvoja teiltä...OSAAN HOMMAT
ITSEKKIN!mä vaan kerroin yhelle hemulle et mitä
hyötyä on nostaa puristus-suhdetta?!?!?Ja mun
omat tuunaukset ei liity tähän keskusteluun
mitenkään!!!(tiedoksi:tehot ei ole laskenut vaan
noussut 104:stä 168:aan hevosvosvoimaan)
(moottorilta)ETTÄ KIITOS MUT MUA EI TARVII NEUVOA!
Nojo..oli hiukka vitsiä tossa mun jutussani, oli
ositttain myös sulle , ei millään pahalla mutta
jos itse viitsisit lukea ton kirjotuksesi niin
sinä siinä kantta laskemalla saat tehoja ja
pensankulutuksen säästöjä tehoon
nähden?????Miten???
Ja aivan oikein, ei kuulu mulle sun ärvellyksesi.
laita vaikka korkkia männän alle, sejasama..aika
vähän tänäpäivänä oohooceestä toi 168, nii oliko
ne sae vai din vai kilovatteja???ilmeisesti sae?
No joo paras puristusten nosto keino mun mielestä
on ostaa korkeapuriste männät,mutta mutta kohtuus
niissäkin.
Tere...
itselläni on laskettu kantta..Sekä avarrettu...Et
tarkemmin kertonut mitä olet hakemassa
autostasi..???Mutta varmaa on että yli millin
lasku käy kyllä laakereiden päälle. itselläni on
laskettu n.0.5 ja se tuntuu kyllä vielä
kohtuulliselta..!pelkällä kannen laskulla et
hirveitä tehoja tule saamaan!
nii no on mulla jo peltisarja ja 2"putki,ja
vaikutusta tuli jo vähän,eikä hirveesti tarviis
enää,kun en mitään tappo konetta oo
rakentamassa,mutta meinasin nokka-akselin vaihtaa
ja kuulin että se ei kannata jos ei kantta laske
samalla.mut jos laskis kantta vaikka 1mm ja
laittas kohtuullisen katunokan , ni kyllä sillä
varmaan sais muutaman hepan lisää.