Olen kuullut että Fordin uusi diselmoottorin
jakopää on ketjulla paitsi ruiskutuspumppu saa
voimansa hammashihnalla nokkaakselilta erittäin
järkevä ratkaisu
jakopää on ketjulla paitsi ruiskutuspumppu saa
voimansa hammashihnalla nokkaakselilta erittäin
järkevä ratkaisu
Vastaukset 5
Vanhimmat
sinne on pitänyt kuminauha viritellä? Taas yksi
vaihdettava osa! Järkevää olisi ollut laittaa
molemmat ketjuilla!
Monesko kansi on menossa? Nimimerkistä päättelin
että sinulla olisi kokemusta Vw hihnoista, nehän
kestävät jopa 30 th ennen kuin rivahtaa. Ja
muuten onko powerdieselin männissä vielä
pinnoitteet kiinni? Ajoin itse aikoinaan myös Vw
dieselillä, mutta hihnat oli tdi:ssä
ongelmallisia. Ford Focuksen dieselissä on
vaihtoväli 150 th ja kestää...
Fordin hihnaan liittyy? En ymmärrä? Olenko
jossain kehunut VW:n hihnaa? Joillekin on niin
vaikeaa ymmärtää luettua tekstiä. Minulla on
ensimmäinen hihna menossa, jos nyt välttämättä
haluat tietää. Ko. ongelmaa kun ei ole 4syl.
koneissa edes VW:llä. Mutta jos olisi kaikki
ketjulla (niinkuin Opelilla on) niin kustannus
säästöt ovat aika suuret. Pysy asiassa!
jälkeen jäänyt? Alat puhua puppua vw:stä ford
palstalla! Ei oo kaikki himassa... Sulla ei
oikeesti oo ollu yhtään vwtä ja lukutaitosi on
varmaan ala-asteelta. Pöllö!
Kyllä varmaan ihan hyvä ratkaisu, tuo ketju on
ihan hyvä ratkaisu nokkaakselin käytölle, on
varmempi kuin hihna ja lienee dieselissä hiukan
kovemmilla kuin bensakoneessa, koska lähes
kaikissa dieseleissä on ketju.Ruiskutuspumpun
käytössä on taas hihna hyvä ratkaisu, on äänetön
ja todennäköisesti halpa ja helppo vaihtaa, joten
ei mikään ongelma.Lisäksi taitaa olla
ruiskutuspumpun käyttö hiukan kevyempää, joten
kesttää pidempään.Nokkahihnan ongelmahan on se,
että käyttö on varsin tykyttävää(vuoroin löysää
ja vuoroin kireää), joten hihna kuluu nopeammin