Näinhän siinä kävi kuten ennustettiin. Biokaasulla kulkeva Polo päihitti hybridinfossiilipolttimen selkeästi TMn mittauksissa. Polo on edullisempi ajaa ja vähäpäästöisempi kuin yaris.
Polo vähäpäästöisempi ja taloudellisempi kuin hybridiyaris
Anonyymi
54285
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 54
Vanhimmat
ja VW se ei kestä käytössä eikö niin
Ainakin Yarista paremmin. Yaris saattaa kestää aikaa kun seisottaa tallissa mutta ei kilometrejä.
Kaasuautojen valmistaminen on lopetettu. Siksi niitä ei osta enää kukaan.
https://www.is.fi/autot/art-2000006449669.html
Kaasuautoja rakennetaan edelleen niinkuin TM vertailussakin näkee.
Kaasuasemia on jo nyt paljon ja lisää rakennetaan koko ajan.
https://www.gasum.com/yksityisille/tankkaa-kaasua/tulevat-tankkausasemat/
Kaasuautolla ajaa halvalla ja ympäristöystävällisesti. Nyt ja tulevaisuudessa.
Kehittämisen lopettaminen merkitsee aika pikaista valmistamisen lopettamista.
No eipä sillä ole merkitystä niin kauan kuin kaasuautoja voi vielä ostaa. Ja kun jakeluverkostoakin rakennetaan koko ajan lisää.
Halpoja kilometrejä nyt ja tulevaisuudessa.
Hartwal aikoo rakentaa biokaasulaitoksen. Rupee oluen mäskistä tekeen biokaasua. Ei kaasu ole vielä katoamassa vaan sen valmistus pikemmin lisääntymässä.
Ja tapansa mukaan Polo hävisi koko testin ollen luokkansa huonoin auto!
> Kaasuasemia on jo nyt paljon ja lisää rakennetaan koko ajan
Jep, alkuvuodesta myönnettiin tukea 18 uuden tankkausaseman rakentamiseen. Tosin suurin osa näistä saattaa olla pelkästään raskaalle kalustolle tarkoitettuja. Kuorma-autoja tekee ainakin neljä valmistajaa Euroopassa ja tuotanto ei tosiaa ole loppumassa, vaan uusia valmistajia on lähtenyt leikkiin mukaan äskettäin. Muuttofirma Niemi ilmoitti jo pari vuotta sitten siirtyvänsä kokonaan biokaasuun ja nyt kalustosta 1/4 osa käyttää sitä.
Biokaasu on huimasti bensaa ympäristöystävällisempää. Periaatteessa päästöt 0 g/km. Tosin Ilmastopaneelin laskurissa jos ottaa mukaan myös valmistuksen, niin sitten päästö 0,95 kg CO2 per kilo kaasua. Jos kaasua kuluu 4 kg/100 km, niin CO2 päästö 38 g/km.
Toisaalta bensaankin pitää vastaavasti laskea jalostus päälle, jolloin kokonaispäästöt 3,003 kg/litra. 7 l/100 km keskikulutuksella (edelliset autoni) 210 g/km. 164 g/km laskettaessa vain pakoputkesta tulevat päästöt.
No, kaasuautossa kuluu myös bensaa. Oma autoni höppii bensaa esilämmitykseen (webasto), kylmäkäynnistyksissä ja kaasun loputtua. Keskimäärin on mennyt 1,8 l/100 km 3,6 kg/100 km kaasua. 42 g/km ilman polttoaineen jalostusta. 88 g/km, kun sekä bensan että biokaasun valmistuskin huomioidaan.
5 l/100 km bensankulutuksella päästö olisi 117 / 150 g/km (ilman jalostuksen päästöjä/niiden kanssa).
Ainoastaan täyssähköauto on selvästi vähäpäästöisempi. Latauskelvottomat = itsesaastuttavat hybridit huonompia ja lataushybridit vähän siinä ja tässä. Ahkerasti ladattuina voivat olla niukasti parempia, mutta väärällä käytöllä paljon huonompia.
>+Hartwal+aikoo+rakentaa+biokaasulaitoksen.+
Toyota Yaris on noista verrokeista ylivoimaisesti kestävin. Siinä ei ole vikoja ja se ei ruostu juuri lainkaan. Nuo ominaisuudet on vähän makuasioita. Niistä voi olla montaa mieltä. Paras valinta noista on Yaris.
Mistä sinä voit tietää uutuusmallin kestävyydestä mitään?
Toyota on halpuuttanut ja säästänyt tuotantokustannuksiaan jo vuosikymmenen ja se näkyy vikoina, takaisinkutsuina, nopeana ruostumisena, heikkona maalikerroksena ja vanhana tekniikkana.
Yaris kilpailee noista oikeastaan vain Hynyn kanssa ja minä valitsisin Hyny, koska se on nätimpi ja parempi takuu.
Ei autojen kestämisessä ole mitään eroja ensimmäiseen 10 vuoteen. Sen sijaan meluisuus ja onnettomat ajo-ominaisuudet ovat tojottimessa läsnä heti eka päivästä lähtien.
Toyotahan oli testin hiljaisin.
Toyotat ovat aina olleet hiljaisia. Volkkarit on tunnettuja kovasta melusta ja kehnoista ajo-ominaisuuksista. Hämmästyttävää tuo menestyminen tuossa vertailussa. Oikeasti yaris oli noista verrokeista paras.
Valheella on lyhyet jäljet.
MELU Äänenpainetaso auton sisällä, tasainen nopeus, suurin vaihde (dB(A))
60 km/h (etu/taka) 80 km/h (etu/taka) 100 km/h (etu/taka) 120 km/h (etu/taka)
Ford 60/61 63/65 65/67 68/70
Mazda 60/61 63/64 66/67 68/69
Toyota 62/64 65/67 67/69 70/72
Volkswagen 60/62 63/65 66/67 68/69
Valheellä onneen, vai mitä?
Ei lähellekään hiljaisin! Melutasosta sai arvosanan 8, saman kuin Hyundai, Renault ja Volkswagen, 9 arvoisia olivat Ford ja Honda. Syy Yariksen huonompaan menestykseen on tässä:
"Desibelimittarin mukaan Toyota on joukon hiljaisimpia, mutta korva on eri mieltä. Rengasmelun lisäksi Yaris kärsii kiihdytyksissä äänekkäästä moottorista. Soratiellä kivet ropisevat ja äänimaailma on kimeän peltinen."
Ohut pelti ja maali pojassa, eikä lainkaan äänieritysmassaa, saati ruostesuojaa. Tietää minkä värinen pohja on parin talven jälkeen.
Toyota Yaris on pohjaltaan kahden vuoden päästä justiinsa sen maalin värinen. Toki valkonen väri saattaa olla hieman muuttunut, mutta ei mistään ruskettunut. Toyotat ovat vähiten ruostuvia autoja.
Meidän 2012 Yaris jouduttiin käyttämään hitsauksessa, kun katsastuksessa tuli hylky pohjalevystä.
Oho, hiljaisia ovat. Kännykällä mitattuna mun Skoda Fabiassa melu 81dB.
hihihihiii. Polo on paras. hihihihihiii
VW lopetti kaasuautojen kehittämisen
miksi noita suomessa edes markkinoidaan?
Niitä tehdään ja myydään vielä monia monia vuosia. Moottoriversion valmistusaika on tyypillisesti reilusti yli kymmenen vuotta.
Suomeen rakennetaan koko ajan lisää kaasuasemia joten kaasuautoilu on hyvässä myötätuulessa.
Nokkaketju 60 tkm välein 1700-2000 euroa. Todella taloudellista ajoa VW tuotteella. Puhumattakaan DSG ongelmasta.
VW moottoreissa ei nokkaketjua ole ollut kohta 10 vuoteen mitä aikaa oikein elät.
Innostuinnjuuri biokaasuautoista - tähsin päästötöntä autoilua, ja halpaa - mutta sääli että monet merkit ovat lopettaneet. Ei mahda enää kannnattaa.
VAG valmistaa edelleen kaasuautoja ei muuta kun kaupoille, jos paikkakunnallasi kaasua on tarjolla.
Myös+Fiat+valmistaa+kait+edelleen,+muttei+koskaan+ole+ollut+Suomen+tuontiohjelmassa.+Pari+vuotta+sitten+kaasuautoja+teki+myös+Volvo+ja+Opel+(ja+joitain+malleja+kait+myyty+Suomessakin..),+joten+käytetyissä+on+tarjontaa+eri+koko-+ja+hintaluokissa+ja+tuontihan+vetää+hyvin+mm.+Ruotsista,+joka+on+jo+ohittanut+Saksan+käytettyjen+tuontimaana.+Vuonna+2016+Ruotsissa+oli+55+000+kaasuautoa.+Kaasuautoja+on+käytetty+Saksassakin+pitkään+-+päätellen+siitä,+että+siellä+on+yli+800+tankkausasemaa.
99,9%+Suomen+ajoneuvokalustosta+ei+kulje+kaasulla.+Miksi+tämä+aloitus+on+Toyota-palstalla?
Suomen+henkilöautoista+noin+2-3+%+on+kaasuautoja.+Miksi+valehtelet+tojohörhö+?
Vastaapa kuitenkin, miksi tämä aloitus on Toyota-palstalla?
Tämä aloitus on luultavasti pantu Tojo palstalle siksi kun Polo on pienempi päöstöinen kun Tojon hybridi.
"Liikenteessä liki 13 000 kaasuautoa
Traficomin tilastojen mukaan maaliskuun lopussa 2021 Suomen teillä liikkui tarkalleen 12 921 kaasuhenkilöautoa, joiden osuus liikennekäytöstä olevasta autokannasta on siis 0,5 prosenttia.28.6.2021"
Todellisen maailman Tekniikan maailmassa Polo, joka oli myös vertailun jumbo, ei ole pienempipäästöinen:
https://wp.tekniikanmaailma.fi/nakoislehti/lue/10-2021-nakoislehti/30-211?_ga=2.64287341.371626474.1628011792-313499164.1489769854
CO2-päästöt, maantie, kaupunki g/km
Yaris, 81, 85
Polo CNG, 98, 146
Polo bensa, 107,153
Polo+ryystää+kaupungissa+bensalla+ajettaessa+80%+enemmän+kuin+Yaris.
Tojohönöjä on syytä muistuttaa siitä, että tohjon fossiiliautojen ainoa energianlähde on fossiilinen polttoaine. Ihan turha höpöttää mistään sähkällä ajetuista kilometreistä, kun se sähkökin tehdään fossiilisella.
Koska tollolootalla ei ole kyennyt tuottamaan biopolttoaineilla toimivia autoja, on pitänyt tarrautua vanhaan ideaan 80 ja 90 -luvuilta. Vetyautoon. Tästähän ei ole mitään tullut ja valtaosa autovalmistajista on idean jo hylännyt. Kuten kuluttajatkin. Mutta parempien ideoiden puuttuessa tolloloota ja tollolootauskovaiset edelleen piiskaavat tätä kuollutta hevosta ja spämmäävät monia palstoja.
Vetyauto on kaikkea muuta kuin ympäristöystävällinen ratkaisu
https://www.greencarreports.com/news/1110239_energy-use-for-hydrogen-fuel-cell-vehicles-higher-than-electrics-even-hybrids-analysis
^ tässä analyysissä vetyautoa vähäpäästöisempiä olivat lataushybridi (Chevrolet Volt = Opel Ampera), maakaasua käyttänyt kaasuauto ja jopa pihi bensakäyttöinen auto.
Sanomattakin selvää, että biokaasulla kaasuauton päästöt paljon pienemmät kuin maakaasulla, joka sekin on bensaa vähäpäästöisempi vaihtoehto.
>+Polo+CNG,+98,+146
Nuo ovat nimenomaan TM:n mittaamat lukemat! Lue itse tuosta yltä linkistä!
Ei+osannut+TM+mitata+kulutusta.+Ovat+vain+epätoivoissaan+kirjailleet+käsin+ylös+ajotietokoneen+näyttämiä+hetkellisiä+kulutuksia+ja+päätyneet+hemmetinmoisiin+päästöihin.+Olisihan+se+ollut+liian+vaikeaa+tankata+auto+(molemmat+tankit+täyteen),+ajaa+ja+tankata+uudelleen....+tietysti+kohtuullisen+tarkkuuden+saavuttamiseksi+olisi+pitänyt+ajaa+tankit+tyhjäksi+kerran+tai+pari.+
Kummaltakohan kulutuksenmittaus sujuu paremmin TM:ltä vai suoli24-hörhöltä?
Nauran itseni tärviölle tätä ketjua lukiessa - luu kurkkuun kunnolla höperöille, kun lyödään faktat pöytään. Ja samalla alkaa heti hirmuinen kirjoittaminen muihin aloituksiin että tämä painuisi kauemmas listalla.
Yaris kulkee ainoastaan fossiilisella bensalls. Pololla sjetaan uusiutuvalla biokaasulla. Iso ero.
Ja uusiutuvallakin co2 päästöt kaupungissa suuremmat kuin Yariksella fossiilista bensaa polttaen! On siinä huima ero kulutuksessa!
Höpöhöpö. Dinomehun polttaminen Yariksella on ainoa vaihtoehto. Pololla ajetaan uusiutuvalla biokasulla.
Lue tuolta TM:stä suoraan! Pololla uusiutuvallakin suurempi CO2-lukema kuun Yariksella fossiilisella bensalla!
Luin+TM+testin.+Eivat+ressukat+osannet+mitata+Polon+kulutusta.+Ovat+vain+tyytyneet+arvoimaan+kulutusta+ajotietokoneen+näytön+perustella.
TM+artikkelissa+vedätyksen+makua.+On+taas+pitäny+tollolootaa+suosia.+
Nuo+perustelut+ovat+vain+täysin+tyhjä+yritys+peitellä+sitä,+että+Yariksen+voimalinjan+tekninen+taso+on+täysin+ylivoimainen+Poloon+verrattuna.
Päästöistä kertoo kaiken oleellisen se että tuo fossiilpoltin Yaris on EU:n myyntikieltolistalla ja biokaasu-Polo jatkaa elämäänsä myös 2035 jälkeen.
Fossiilipolttimet kielletään kokonaan.
Suoli24-hörhö tietenkin luulee että nykyisiä automalleja tehdään vielä 14 vuoden päästä. Voin sanoa suoraan että ei valmisteta nyky-Poloakaan 14 vuoden päästä!
Juuri näin mutta ei nämä aivottomat apinat sitä ymmärrä, kuten paljon muutakin jää heiltä hoksaamatta..
Nuo Toyotan hybridien ylivoimaisen pienet kulutuslukemat on vain liian kova pala hyväksyä tälle porukalle. Onneksi siirrytään sähköautoihin, niin ei enää tarvitse olla niin tuskissaan - paitsi oman auton kanssa.