MTV autouutiset kertoo että vanha VW voi olla parempi kuin uusi

älä hermostu-kehitys ei ole kehittynyt golf tapauksessa

Anonyymi kirjoitti:

älä hermostu-kehitys ei ole kehittynyt golf tapauksessa

Golf on ollut aina luokkansa mittatikku mihin muita reppanoita verrataan. Aina samoin tuloksin. Jokainen Golf-sukupolvi on ollut luokkansa paras.
Se mikäGolf sukupolvi on paras onkin sitten mielenkiintoinen kysymys. Monien mielestä IV oli mekaanisesti kaikkein parhaten rakennettu.

Omasta mielestä nykyinen VIII on paras. Siinä on esim loistavasti toimiva ACC vakiona ja auto on kaikkein hiljaisin Golf. Mutta kuten sanottu jokainen sukupolvi on ollut paras luokassaan.

Anonyymi kirjoitti:

Golf on ollut aina luokkansa mittatikku mihin muita reppanoita verrataan. Aina samoin tuloksin. Jokainen Golf-sukupolvi on ollut luokkansa paras.
Se mikäGolf sukupolvi on paras onkin sitten mielenkiintoinen kysymys. Monien mielestä IV oli mekaanisesti kaikkein parhaten rakennettu.

Omasta mielestä nykyinen VIII on paras. Siinä on esim loistavasti toimiva ACC vakiona ja auto on kaikkein hiljaisin Golf. Mutta kuten sanottu jokainen sukupolvi on ollut paras luokassaan.

Lue lisää

Moottori- lehti tuli just, monin osin uusi golf on huonompi kuin
viitos korinen golffi, lehden mukaan.
Minusta volkswagen ei ole pitkään aikaan ollut enää
siinä laadussa jotta olisi vaihtoehto.

Anonyymi kirjoitti:

Moottori- lehti tuli just, monin osin uusi golf on huonompi kuin
viitos korinen golffi, lehden mukaan.
Minusta volkswagen ei ole pitkään aikaan ollut enää
siinä laadussa jotta olisi vaihtoehto.

Lue lisää

Mulla on molemmat, V ja VIII Golf. V on kieltämättä joiltain osin jykevämmin rakennettu, mutta kyllä silti ajan 90% ajoista uudella Golfilla. Molemmat on loistavia autoja joista muut ottavat mallia kun yrittävät rakentaa yhtä hyvää autoa kuin Golf on. Vielä on jäänyt muilta rakentamatta Golfin veroinen auto C-segmenttiin.

Anonyymi kirjoitti:

Mulla on molemmat, V ja VIII Golf. V on kieltämättä joiltain osin jykevämmin rakennettu, mutta kyllä silti ajan 90% ajoista uudella Golfilla. Molemmat on loistavia autoja joista muut ottavat mallia kun yrittävät rakentaa yhtä hyvää autoa kuin Golf on. Vielä on jäänyt muilta rakentamatta Golfin veroinen auto C-segmenttiin.

Lue lisää

Niin tuo on niin totta.
Jo 1975 mallin golf oli esimerkki muille,,,,corollaa varmasti myytiin enemmän oli halpa ja kamala.
1988 oli myös golfin aikaa ja silloin jo matkijoita oli kaikki.
1995 oli corolla ja oli golf no corollaa huollettiin 10 000km välein volkkarin vaihteistoon ei öljyä vaihdettu vaikka sillä ajettiin 250 000 ennen vaihtoa
no toyotaan meni jo peltiä , iskareiden yläpäätäitä uusittiin huolella.
Nykyään ei ole toyotia mutta sain lain autoksi sellaisen automaatin jossa oli ratissa vaihteen valitsin , en tiedä miksi mutta laiska oli ja kulutti paljon enemmän kuin vw polo .

Anonyymi kirjoitti:

Mulla on molemmat, V ja VIII Golf. V on kieltämättä joiltain osin jykevämmin rakennettu, mutta kyllä silti ajan 90% ajoista uudella Golfilla. Molemmat on loistavia autoja joista muut ottavat mallia kun yrittävät rakentaa yhtä hyvää autoa kuin Golf on. Vielä on jäänyt muilta rakentamatta Golfin veroinen auto C-segmenttiin.

Lue lisää

https://moottorihiomo.fi/oljynkulutus/

ja apuahan aina saa vaikka tuolta laadun jatkeeksi?

juurikin luin uusia autolehtiä niin varoitellaan näistä kyllä...mm Tuulilasi lehti

Anonyymi kirjoitti:

Moottori- lehti tuli just, monin osin uusi golf on huonompi kuin
viitos korinen golffi, lehden mukaan.
Minusta volkswagen ei ole pitkään aikaan ollut enää
siinä laadussa jotta olisi vaihtoehto.

Lue lisää

Lue uudelleen, niin ehkä ymmärrät mitä jutussa kerrotaan.
Olet aika nolo kun jaksat vuodesta toiseen tuota samaa....

Anonyymi kirjoitti:

https://moottorihiomo.fi/oljynkulutus/

ja apuahan aina saa vaikka tuolta laadun jatkeeksi?

juurikin luin uusia autolehtiä niin varoitellaan näistä kyllä...mm Tuulilasi lehti

Lue lisää

Kun on ajanut kohta 30 vuotta volkkareilla niin ei tarvitse lukea lehdistä tai netistä niiden ominaisuuksista tai kestävyydestä.
Noin 30 vuoden aikana olen käyttänyt korjauksiin yhteensä 230 euroa. Siksi pihassa seisoo nyt VIII Golf eikä mitään rimpulaa.
Golf on ollut luokkansa paras jo 70-luvulta saakka eikä se asia miksikään muuttunut kun VIII tuli markkinoille.

Anonyymi kirjoitti:

Lue uudelleen, niin ehkä ymmärrät mitä jutussa kerrotaan.
Olet aika nolo kun jaksat vuodesta toiseen tuota samaa....

ajankohtainen tuo moottori ongelma vieläkin vag tuotteissa .vaikkakin hieman parantunut laatu

Anonyymi kirjoitti:

Kun on ajanut kohta 30 vuotta volkkareilla niin ei tarvitse lukea lehdistä tai netistä niiden ominaisuuksista tai kestävyydestä.
Noin 30 vuoden aikana olen käyttänyt korjauksiin yhteensä 230 euroa. Siksi pihassa seisoo nyt VIII Golf eikä mitään rimpulaa.
Golf on ollut luokkansa paras jo 70-luvulta saakka eikä se asia miksikään muuttunut kun VIII tuli markkinoille.

Lue lisää

johan vitsin murjaisit täyttä potaskaa puhut paskoja ovat nyt ja ennen

Anonyymi kirjoitti:

Kun on ajanut kohta 30 vuotta volkkareilla niin ei tarvitse lukea lehdistä tai netistä niiden ominaisuuksista tai kestävyydestä.
Noin 30 vuoden aikana olen käyttänyt korjauksiin yhteensä 230 euroa. Siksi pihassa seisoo nyt VIII Golf eikä mitään rimpulaa.
Golf on ollut luokkansa paras jo 70-luvulta saakka eikä se asia miksikään muuttunut kun VIII tuli markkinoille.

Lue lisää

Sinä olet varmaan se, joka ajoi 600 tkm Golfilla. Kaikki korjaukset autoon olivat maksaneet yhden euron. Oven saranan tappi oli pudota, mutta hän sorvasi sen itse.

kyllä volkkarit ovat vielä nykyäänkin täyttä paskaa ,vain tyhmä autoista tietämätön ostaa vag tuotteita.

Anonyymi kirjoitti:

kyllä volkkarit ovat vielä nykyäänkin täyttä paskaa ,vain tyhmä autoista tietämätön ostaa vag tuotteita.

Jep. Ammatikseen ajavat ovat selkeästi kovin autoista tietämättömiä koska VAG on ylivoimaisesti ostetuin auto ammattikäyttöön.
Ne papat jotka ajavat Corolloillaan 10.000km vuodessa varovasti ja vain sateettomina päivinä ovat ne kaikkein huonoimmat automaailman asiantuntijat.

Ajettujen kilometrien keskiarvo A
Ajettujen kilometrien mediaani
2020-2010
Toyota COROLLA
136 215
129 140
Volkswagen GOLF
174 692
166 480
Skoda OCTAVIA
200 948
192 442

Ero 10 vuoden ikäisten autojen kilometreissä on huikaisevan suuri. Mediaanina Octavialla on ajettu 49% enemmän kuin Corollalla.

Tojotistin asiantuntemus keskittyy auton pihassaseisottamiseen. VAGin ostavat ihmiset jotka ajavat autollaan.

"Katsokaa kun käytetyn TSI auton ostatte joskus kolmella tonnilla. Ketjun vaihto siihen 60 tkm välein 1700-2000 euroa."

Tästä asiasta minulla on omakohtaista kokemusta. 2007 TSI Golfiin vaihdettiin koko jakopää täysin volsun kustannuksella. Käy ja kukkuu niin kauan kuin tuo vanha rotisko muuten kulkee.
En ostaisi tuon ikäistä TSItä johon ei ole vaihdettu jakopäätä. Kertakorjaus kuitenkin riittää kun homma on tehty kunnolla.

Ja taas valheella onneen, noinko paljon pelkäät VW:n ylivoimaa?

ja DSG kestää 140 000km

korjaamoilta kysyttyä...

Anonyymi kirjoitti:

ja DSG kestää 140 000km

korjaamoilta kysyttyä...

Se on aika paljon pidemmälle kuin D-4D. Tojon kohdalla ongelman suuruutta kärjistää se että korjauksena on koko moottorin vaihto. DSG:ssä riittää kun uusii kytkinlevyt.

Anonyymi kirjoitti:

ja DSG kestää 140 000km

korjaamoilta kysyttyä...

Oliko Toyota korjaamo vai ihan oma, hihii!

Mun eka volkkari oli kupla. Viimeisin on VIII Golf. Se ero on vanhaan aikaan että edelliseen TSI Golfiin jouduin vaihtamaan 10 vuoden iässä vesipumpun. Ensimmäinen korjauskustannus koko Volsuaikana.
Oli helppo päätös ostaa uuden sukupolven Golf. On ollut niin huoletonta ajoa jo kohta 30 vuotta. Myös TSI DSG:llä.
Jakoketjuongelma oli reilut 10 vuotta sitten suunnitteluvirhe mutta sen VW hoiti ilman penninkään kustannusta minulle joten en nähnyt mitään syytä olla jatkamatta VW:llä. Onhan tuo Golf niin monitaituri ja hyvä ajaa. Näin on ollut joka sukupolvi.

Anonyymi kirjoitti:

Mun eka volkkari oli kupla. Viimeisin on VIII Golf. Se ero on vanhaan aikaan että edelliseen TSI Golfiin jouduin vaihtamaan 10 vuoden iässä vesipumpun. Ensimmäinen korjauskustannus koko Volsuaikana.
Oli helppo päätös ostaa uuden sukupolven Golf. On ollut niin huoletonta ajoa jo kohta 30 vuotta. Myös TSI DSG:llä.
Jakoketjuongelma oli reilut 10 vuotta sitten suunnitteluvirhe mutta sen VW hoiti ilman penninkään kustannusta minulle joten en nähnyt mitään syytä olla jatkamatta VW:llä. Onhan tuo Golf niin monitaituri ja hyvä ajaa. Näin on ollut joka sukupolvi.

Lue lisää

VW myyjä oot kun käännät totuuden muuksi...

Anonyymi kirjoitti:

VW myyjä oot kun käännät totuuden muuksi...

En kai minä olisi olisi juuri ostanut uutta TSI DSG Golfia jos mulla olisi ollut ongelmia niiden kanssa?
Ostin TSI GSG Golfin juuri sen takia että ne ovat luotettavia työjuhtia joihin voi luottaa. Omaa kokemusta kun on vuosikymmeniä niin tietää vähän paremmin kuin nettihöpöttäjien kirjoitukset.

Anonyymi kirjoitti:

En kai minä olisi olisi juuri ostanut uutta TSI DSG Golfia jos mulla olisi ollut ongelmia niiden kanssa?
Ostin TSI GSG Golfin juuri sen takia että ne ovat luotettavia työjuhtia joihin voi luottaa. Omaa kokemusta kun on vuosikymmeniä niin tietää vähän paremmin kuin nettihöpöttäjien kirjoitukset.

Lue lisää

Aivan, DSG:n ongelmia on vain Toyotan omapojalla jolla ei ole koskaan ollut VW:n autoa.

Anonyymi kirjoitti:

En kai minä olisi olisi juuri ostanut uutta TSI DSG Golfia jos mulla olisi ollut ongelmia niiden kanssa?
Ostin TSI GSG Golfin juuri sen takia että ne ovat luotettavia työjuhtia joihin voi luottaa. Omaa kokemusta kun on vuosikymmeniä niin tietää vähän paremmin kuin nettihöpöttäjien kirjoitukset.

Lue lisää

sun mielestä siis TM ja Tuulilasi sekä Autobild lehti valehtelee?

eikö kiinnostä käräjille haastaa potaskan kirjoittajia?

Anonyymi kirjoitti:

sun mielestä siis TM ja Tuulilasi sekä Autobild lehti valehtelee?

eikö kiinnostä käräjille haastaa potaskan kirjoittajia?

Ei ne mitään potaskaa ole kirjoittaneet. Kehuneet aina miten hyvin vääntävä ja bensapihi TSI on ja kuinka täsmällisesti DSG toimii. Ei mikään kuminauha-jojo-viritys niinkuin variaattorit. moottorit huutaa mutta mitään muuta ei sitten tapahdukaan.

On. Ne on kierrätysjätettä parin vuoden päästä.

Anonyymi kirjoitti:

On. Ne on kierrätysjätettä parin vuoden päästä.

Oi suuri guru!

kyllä ne ihan aikuset teki suunnitteluvikaa tehtaalla
TM kertoo

Anonyymi kirjoitti:

kyllä ne ihan aikuset teki suunnitteluvikaa tehtaalla
TM kertoo

Missä TM-numerossa kerrotaan tuosta DSG-vaihteistosta?

ai poliisikin haluaa säästää valtion rahaa

Eipä ole vielä yhtään vitomaijaa tullut vastaan. Pelkkiä Volsuja.
Tojoja ei kai koskaan olla edes vakavasti harkittu noin kovaan käyttöön mitä Transportterit ovat tehneet vuosikymmeniä. Tojot olisi loppuunajettuja parissa vuodessa ja paalikamaa.

Tojot ovat Trafin mukaan pelkästään eläkeläisten pihakoristeita. Kilometrejä eivät kestä yhtään.

Ajettujen kilometrien keskiarvo A
Ajettujen kilometrien mediaani
2020-2010
Toyota COROLLA
136 215
129 140
Volkswagen GOLF
174 692
166 480
Skoda OCTAVIA
200 948
192 442

Ero 10 vuoden ikäisten autojen kilometreissä on huikaisevan suuri. Mediaanina Octavialla on ajettu 49% enemmän kuin Corollalla.

Anonyymi kirjoitti:

Eipä ole vielä yhtään vitomaijaa tullut vastaan. Pelkkiä Volsuja.
Tojoja ei kai koskaan olla edes vakavasti harkittu noin kovaan käyttöön mitä Transportterit ovat tehneet vuosikymmeniä. Tojot olisi loppuunajettuja parissa vuodessa ja paalikamaa.

Tojot ovat Trafin mukaan pelkästään eläkeläisten pihakoristeita. Kilometrejä eivät kestä yhtään.

Ajettujen kilometrien keskiarvo A
Ajettujen kilometrien mediaani
2020-2010
Toyota COROLLA
136 215
129 140
Volkswagen GOLF
174 692
166 480
Skoda OCTAVIA
200 948
192 442

Ero 10 vuoden ikäisten autojen kilometreissä on huikaisevan suuri. Mediaanina Octavialla on ajettu 49% enemmän kuin Corollalla.

Lue lisää

Kaikki uudet tunnukselliset maijat, mitä tulee on MB Vitoja ja Sprintereitä.
Ford Kuga hybrid korvaa henkilöautomallit lähivuosina.
Tarjouskilpailut on jälkimmäisistä käyty ja tulokset julkistettu.

Anonyymi kirjoitti:

Kaikki uudet tunnukselliset maijat, mitä tulee on MB Vitoja ja Sprintereitä.
Ford Kuga hybrid korvaa henkilöautomallit lähivuosina.
Tarjouskilpailut on jälkimmäisistä käyty ja tulokset julkistettu.

Lue lisää

Seuratkaapas huutokaupat.comia, kun poliisi laittaa kalustoaan myyntiin. Kaikki maijat on vaihteistomallia DSG, vaikka manuaali aski on vielä hyvinkin yleisesti käytössä ruuhka Suomen ulkopuolella.

Anonyymi kirjoitti:

Seuratkaapas huutokaupat.comia, kun poliisi laittaa kalustoaan myyntiin. Kaikki maijat on vaihteistomallia DSG, vaikka manuaali aski on vielä hyvinkin yleisesti käytössä ruuhka Suomen ulkopuolella.

Lue lisää

Kertoo siitä että DSG-lootaiset poliisiautot ovat täysin kunnossa vielä kovan poliisikäytön jälkeenkin ja jatkavat kilometrien keräämistä siviilikäytössä kun määrävuodet virkakäytössä tulevat täyteen. Kovia pelejä.

Anonyymi kirjoitti:

Kertoo siitä että DSG-lootaiset poliisiautot ovat täysin kunnossa vielä kovan poliisikäytön jälkeenkin ja jatkavat kilometrien keräämistä siviilikäytössä kun määrävuodet virkakäytössä tulevat täyteen. Kovia pelejä.

Lue lisää

Täysin kunnossa, kun niissä voi olla jo pari laatikkoremppaa takana, ennenkuin päätyvät myyntiin.
Maijan varustelu maksaa vähintään 1/3 auton hinnasta ja niitä ei todellakaan pureta myyntiin alle 300 tkm kohdalla, ellei ongelmat tulisi liian kalliiksi. Manuaali Transporterilla voi mennä 600 tkm ilman mitään ihmeellistä.

Anonyymi kirjoitti:

Täysin kunnossa, kun niissä voi olla jo pari laatikkoremppaa takana, ennenkuin päätyvät myyntiin.
Maijan varustelu maksaa vähintään 1/3 auton hinnasta ja niitä ei todellakaan pureta myyntiin alle 300 tkm kohdalla, ellei ongelmat tulisi liian kalliiksi. Manuaali Transporterilla voi mennä 600 tkm ilman mitään ihmeellistä.

Lue lisää

Kertoo kuitenkin paljon volsuista että ne käyvät ensin läpi rankan viranomaiskäytön ja sen jälkeen jatkavat elämäänsä siviilikäytössä.

Tojoja ei ole koskaan kelpuutettu edes siihen ensimmäiseen kierrokseen poliisikäyttön.

Anonyymi kirjoitti:

Kertoo kuitenkin paljon volsuista että ne käyvät ensin läpi rankan viranomaiskäytön ja sen jälkeen jatkavat elämäänsä siviilikäytössä.

Tojoja ei ole koskaan kelpuutettu edes siihen ensimmäiseen kierrokseen poliisikäyttön.

Lue lisää

Avensiksia on poliisin käytössä. Tulevaisuudessa Vagilta hankitaan ainoastaan Skoda Supeb:tä ja Toyotalta Auriksia.

Emojit ovat tuoneet sinulle mukanaan suuren viisauden. On hämmästyttävää miten miehet olivat pystyneet elämään näin pitkään ilman emojeja ja yhteyttä omaan sisäiseen teinityttöönsä.

Kytkinlevyjä vaihto on kulutusosien vaihtamista, ei korjaamista. Samoin kuin jarrupalojen vaihto.

Toisilla kytkinlevyt ja jarrupalat kestävät pidempään kuin toisilla. Ajotapakysymys.