Olisin kiinnostunut otsikonmukaisen auton käyttökokemuksista. Olen hommaamassa autoa tuossa 3000€ hintaluokassa ja tollanen Rellu tuntuu ihan mukavalta ajaa, eikä pahempia häirö ääniäkään tunnu kuuluvan. Ainoa mikä pelottaa on kilometrit eli 200 tkm on aika paljon 1.4 tai 1.7 litraiselle koneelle vai?
Eli kertokaa kokemuksia ja omakohtaisia ongelmianne ko. autosta. Kiitos jo näin etukäteen.
Eli kertokaa kokemuksia ja omakohtaisia ongelmianne ko. autosta. Kiitos jo näin etukäteen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Niin, toissa keväänä yritin kaupitella 400tkm ajettua TXE chamadea vm-90. Ei edes yhtään soittoa 16000mk:n pyyntiin. Niinpä myin auton siskolle kymppitonnilla.
Mikä ihme siinä on, että pelätään kilometrejä? Ainakaan täällä, missä ajan 300km:n siivuja enkä juuri lainkaan kaupunkiajoa, auto säilyy todella hyvin. Edes kauheaksi ongelmaksi manattu vaihteisto ei ole vieläkään koirinut. Eikä ole ruosteessa. Katsastin helmikuussa ja taas ekalla läpi.
Sama homma on nykyisen pösöni kanssa, 405 GRD vm -89, mittarissa 501tkm, kuluttaa vain 5,2 sataselle eikä syö vieläkään öljyä. Ei ruosteessa eikä kolaroitu, pinta kiiltää joka puolelta jne. Arvatkaa mitä autokauppias sanoi kun oulussa yritin 406:een vaihdossa? "Vie kaatopaikalle, kun annat luovarin, saat 200 euroa!". Eikä edes katsonut autoa kun kuuli kilometrit. Höh, sikamaista. Vai ovatko etelässä autot todella niin huonosti pidettyjä, että ne hajoavat 200tkm:n jälkeen?
PS: Luovun pösöstä 2000€:lla, pistä postia [email protected]
Tuossa 200-300tkm välillä ei vielä tarvitse yleensä moottorille tehdä mitään, jos auto on vaan huolto-ohjelman mukaan huollettu. Sen sijaan startti, laturi, puhallin ja alusta saattavat olla kuluneita. Iskarit, raidetangonpäät, alapallonivelet, pakoputki, ym. normaalit kuluvat osat saattavat olla jo vaihdettukin, joten noilla kilometreillä oleva huollettu renu saattaa olla hyväkin ostos.
Kalleimmasta päästä uusittaviksi tulevia osia saattaa olla esim. vetoakselit ja pyöränlaakerit. Jäähdytysjärjestelmän toimintaan ja nesteiden kuntoon kannattaa kiinnittää erityistä huomiota. Renuissa tulee aika yleisesti ongelmia, jos nesteitä ei ole ajallaan vaihdettu ja esim. lämppärin kennon vaihto on aika iso operaatio.
Ruostetta kannattaa etsiskellä konepellin etureunasta ja pyöränkaarista, sekä varapyörätelineen ympäristöstä.
19 TXE -91, LIITINVIKOJA SIELLÄ TÄÄLLÄ.
LASINNOSTAJAT JÄI ALAS, TAKALASINLÄMMITIN PIMEÄNÄ,
YM YM. KUN KIRISTÄÄ LIITTIMEN KYNNET, SEN JÄLKEEN
TOIMII.
Voisin ylenpalttisesti kehua, mutta maltanpa
mieleni.
Faktaa:
Hintaansa nähden saa paljon autoa, joskaan tuo
vanhempi 19 ei ole nokastaan maailman kaunein
ilmestys (jollainen myös meillä on (4ov 1.7 -92)).
Etupyörän laakeri on vaihdettu ja kytkimen
painelaakeri sirisee pikkuisen (pirssi oli
aiemmin vain kaupunkiajossa). Siinä ne eniten
lompakkoa rassaavat. Alkuperäinen radio on *ska,
olkoot, ei ole auton vika.
Eipä taida tuo 200tkm olla mikään este auton
hankinnalle, tärkeintä on huoltodokumentaation
aukottomuus ja mielellään ajallaan hoidetut
ruosteenestokäsittelyt. 1.4 kone saattaa olla
pikkuisen alitehoinen - 1.7 ja 1.8 ovat ok.
Hetken kävi jo mielessä, että myynpä pois, vain
130 tkm ajettuna, mutta mistä ihmeestä saisin
toisen yhtä edullisen, mukavan ja halvalla
kulkevan kakkosauton tilalle?
kYLLÄ RELLUN MOOTTORI KESTÄÄ..siis kokemuksen syvällä rintaäänellä. mulla ollut 3 kpl 19 renuja ja voin sanoa että moottorit ym kestää!!! ainoa "vika" näissä autoissa on pyöränlaakerit (maksaa 300 mk kpl) tällä hetkellä on renault 19 1.7 txe 1990 km määrä 285 000 km ja tänään tuli autotohtorilta loistavat arvosanat. kysy jos kysyttävää ko. autosta.
Kyllä kestää... itselläni oli 350tkm ajettu GTS 1.4i. 1.4-ruisku on paras kone se kestää toisin kuin TXE-malli (1.7) jossa on sähkövikaa kaikissa sähkö"herkuissa"...
Elikkäs ongelmana ois sellanen, että auton ollessa lämmöt nousevat suhteellisen korkealle ei kuitenkaan niin, että merkkivalo syttyisi.
En ole ikinä vielä kuullut/nähnyt flektin pyörivän, eli voi olla ettei se toimi.
Voisikos kyse olla flektin anturista tai termarista vai jostain muusta ?
Karvalakkimalli TR on paras vaihtoehto koska siinä ei ole mitään ylimääräisiä rikkiinmeneviä hienouksia kuten sähkölasit ja ajotietokone y.m. Jopa kello ja moottorinlämpömittari puuttuvat kuten viides vaihde...ja tupakansytytin...ja keskimmäiset raitisilmansuulakkeet!
Itselläni on R19 TR vm.-90 eli karvalakki malli eikä ole ollut mitään ongelmia, vaikka auto onkin vanha kolariauto. Ostaessa kävin kysymässä merkkiliikkestä mahdollisia vikoja. Ainoaksi sanottiin 5-vaihteisen laatikon kanssa esiintyvät ongelmat. Katso liisää tyyppivikoja osoitteesta: http://www.helsinginsanomat.fi/extrat/autojaliikenne/vikasarja/99vikarenault.html Itselläni ei ole ilmennyt kyseisiä ongelmia.
omistan rellu 19 vm.-92 aj.180tkm ei suuria vikoja (vilkkukytkimen viiksi) kori ehjä ei ruosteen alkuja...itsekkin yllätyin rellujen toimivuudesta.
Hyvä autohan se oma -90 ja 227tkm, Mutta tossa 225tkm kohdal vaihelaatikko täysin romuiksi, syy vieläkin epäselvä. eipä siinä muita vikoja, pieniä jotain ja hintaansa nähden hyvä vehje vuonna 2001 maksoin 10000mk, ruiskurellu katalysaattoril yms. lelut