...kerran. Uusin TM, vertailussa Ocu2 tdi, Pökö 407 tdi ja Prius. Tällä kertaa tojo suoriutui melko hyvin oli 2. mutta edelleen ocu ekana. No, ajo-ominaisuuksista kun kerrottiin niin tojon kannalta se oli taas karua luettavaa: ohjaus täysin tunnoton, suuntavakavuus surkea, ohjaus ei kertakaikkiaan kerro mitä renkaiden alla tapahtuu, siksi maantieajo on tuskaa kun kaikki tuulenpuuskat, urat, yms. poikkeuttavat auton kulkua ja kokoajan joutuu korjailemaan. Kaikenhuipuksi todettiin vielä että ohjaus ei keskitä itse vaan ratin joutuu aina käännöksen jälkeen käsin palauttamaan ettei auto jää kaartamaan itsekseen. Ihmeelliseltä tuntuu että maailman suurimpiin kuuluva valmistaja ei saa perusasioita autoissaan kuntoon, tällaisia olleet jo 30 vuotta, ja jotkut vielä kehtaa kehua uusienkin tojotien ajo-ominaisuuksia. Onko tosiaan tojotan kanta se että kun kelpaavat tuollaisenakin niin annetaan olla. Jos auto muuten on hyvä, kestävä ja luotettava niin tämänkaltaisen perusasian hoitamattomuus on käsittämätöntä. No, jos sitten joskus tulevaisuudessa...
Ja taas...
toho
10709
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Pienempi paha toi on, siinä voittajassa imago on täysin tunnoton, arvostus surkea, nimi ei kertakaikkiaan kerro mitä renkaiden alla tapahtuu, siksi omistaminen on tuskaa kun kaikki vinoilut, vitsailut, yms. poikkeuttavat kuskin mielenterveyttä ja kokoajan joutuu korjailemaan.
Yksi asia on varmaa,en ikimaailmassa tule omistamaan skodaa, vaikka ilmaiseksi saisin.
Tosta ohjauksesta. Katoin viimeyönä koeajotv:tä ja siellä ajettiin jotain V:n kallista mersuu. Toimittaja loihe lausumaan mm. "kumma ettei valmistaja saa tämän hintaluokan auton ohjausta toimimaan kunnolla". Kyse oli mm. siitä ettei mersun ohjaus keskittänyt itsekseen käännöksaen jälkeen.
Kaikki on tietty suhteellista, mutta minun oma aveni, -00mallinen d4d farkku käyttäytyy oikeilla renkailla varustettuuna niin kuin auton pitääkin.
Se kulkee suoraan ja rengasmelua ei sisätiloihin johdu. Näin pikaisena analyysinä toteaisinkin ettei tojo merkkinä varmastikkaan takaa huonoja ajo ominaisuuksia, kuin myöskään mersu hyviä ominaisuuksia. Kuse on varmastikkin malli ja yksilökohtaisista eroavaisuuksista. Itselleni on varmaankin osunut sinun mielestäsi tojon maanantaikappale koska huonojen ajoominaisuuksien tankki on jäänyt täysin tyhjäksi. Olen pahoillani siitä etten voi kilpailla autoineni sinun ja opelisi kanssa ajettavuuden huonoimmuudesta.
Anteeksi.
Rengasmelua? Herää tai ota tulpat pois korvista!
.. ja koita ymmärtää. Noin ihan selvityksenä. Kaikissa autoissa jotka kulkevat esim 80km/h nopeudella on rengasmelua. Kaikissa se ei vaan johdu matkustamoon, kuten koitin tuossa edellä kertoakkin. Pyydän vilpittömästi anteeksi viatonta autoani ehkäpä minua seuraavassa elämässä rangaistaan oooppelilla, mutta tässä elämässä nautiskelen vielä tojolla ajelusta ja taas anteeksi.
Hyvin on tojolla pärjätty, ei ole ollut ongelmia.
Auto on pysynyt tiellä muutaman viikon päästä 200 000 km, enkä ole kokenut työlääksi ohjata.
Johtuukohan se siitä, etten lue testejä, minä vaan ajan...
Kopioin aikaisemmin kirjoittamani kommentin Priuksen ohjauksesta.
"Priuksen VSC ajonvakautus on maailman ensimmäinen ohjaukseen vaikuttava ajonvakautus. Tietokone säätää ohjausta jotta oikean ohjausliikkeen tekeminen olisi mahdollisimman helppoa.
Autotoimittajat eivät ole tottuneet tähän ja valittavat "erikoista ohjausta". TM ei ilmeisesti ole edes tietoinen koko asiasta koska sitä ei mainittu talvitestissä.
Mercedes on muuten nyt kaksi vuotta Priuksen ensiesittelyn jälkeen onnistunut kopioimaan kyseisen järjestelmän. Uuteen B-sarjaan tulee ESP with Steer Control. Odotan innolla kuinka Tekniikan Maailma julistaa kyseisen systeemin "maailman ensimmäiseksi"."
Koska Priuksen ohjaus on toteutettu uudella tekniikalla se tuntuu aluksi oudolta, mutta päivittäisessä käytössä se on varsinkin kaupunkiajossa mainio ja mahdollisuus tavallista nopeampaan ohjausliikkeeseen ääritilanteessa saattaa pelastaa hengen. Sivutuuliherkkyys on totta, tämä ongelma tuntuu vaivaavan yhä useampia uusia autoja. Johtuukohan parantuneesta aerodynamiikasta?
Mielestäni "VSC ajonvakautus on maailman ensimmäinen ohjaukseen vaikuttava ajonvakautus" -tyyppiset ratkaisut ovat hieman arveluttavia..
Tilanne on hieman sama kuin wintoosan wizardien, ne auttavat avuttomia mutta todellista osaajaa ne haittaavat. Ohjauksen pitäisi välittää tien ja renkaiden tuntuma kuskille eikä yrittää ennakoida tulevia ratkaisuja.
Tunnottomuus ja liika tehostus ovat merkkejä huonosti toteutetusta ohjauksesta ja ongelmat korostuvat varsinkin suomen uraisilla maanteillä. Ongelmat ovat ehkä pienempiä keski-euroopan ja USA:n hyvillä baanoilla.
Muuttuva ohjaustehostus ja -välitys pyrkii juuri helpottamaan kaupunkiajoa ja samallata tarjoamaan hyvän tuntuman maantiellä.
Ei hyvän auton ohjaus saa tuntua aluksi oudolta vain siksi että se edustaa jotain uutta ja ihmeellistä tekniikkaa.
No onhan se niin että ainakaan Carinani suuntavakavuus ei ole huippuluokkaa. Kuitenkin se on pysynyt tiellä jo lähes 280 000 km.Ehkä kulkusuuntaa joutuu joskus korjailemaankin. Muuta ei sitten olekaan tarvinnut korjailla. Autossa on hyviä ominaisuuksia enemmän kuin huonoja, ja se miellyttää minua.
lainkaan vaan menee suoraan. Paitsi kun käännän ratista.