minkähän verran tulisi koneeseen polleja jos
laittaisi 2x45 Solexeja ,marteliuksen
peltisarjan tehoputki, nokka-akseli 285/280/108
11,22/10,92 ja kannen avartaisi virtauksille
sopiviksi? ja kyseessähän on fordin 2.0 ohc :)
laittaisi 2x45 Solexeja ,marteliuksen
peltisarjan tehoputki, nokka-akseli 285/280/108
11,22/10,92 ja kannen avartaisi virtauksille
sopiviksi? ja kyseessähän on fordin 2.0 ohc :)
Vastaukset 5
Vanhimmat
Noilla sun virityksillä (PELKÄSTÄÄN) jotain
balttiarallaa 145 hevosvoimaa!!!!?Se olis aika
realistinen.....mutta mutta...tota nokka-akselia
miettisin vielä...ja kantta TÄYTYY laskea ja olisi
SYYTÄ kunnostaa koko moottori samalla!(miel.
männät, mutta vähintään männänrenkaat ja
laakeristot uusiksi)ITSE TUUNASIN OMAN OHC:ni
SYKKIMÄÄN KAIKKIAAN 168 TERVETTÄ HEVOSTA!:)
(penkitetty)
Kuulostaa tod. lupaavalta, mutta itselleni
neuvottiin että kun 2,0 OHC myllyä virittää niin
siihen kannattaa hankkia 1,6 kansi ja viedä se
kanavien muotoiluun & avarrukseen &
kiillotukseen. Tämä siksi että 2,0 kannen kanavat
ovat niin suuret et niitä ei saa kunnolla
muotoiltua. 1,6 kansi on muuten lähes sama mutta
kanavissa on enemmän varaa muotoilla eli pyörteet
saadaan paremmin kohdalleen.
Rallipeleihin "velhot" jopa hitsaa lisää kanaviin
joita sitten muotoilevat uudelleen. Näin päästään
sinne kohti 200hv. Virtauksissa ainakin. Ja 2,0
venttiilit saa sovitettua kuulemma 1,6 kanteen
aika helposti! Ja 1,6 kannet ei o kovinkaan
kalliita!
Jooh kyllä se kannattaa toteuttaa tuolla 1.6:sen
kannella.. Niitähän on jokaisessa ladon kolossa
jne.. Kaasari puolta kyllä kannattaa miettiä
koska tuplat ei toimi oikeastaan ikinä hyvin..
Mihis HV:eehen asti tuo iS:än ruisku jaksaa
syöttää ?
Tee kansi kumminkin alkuperäisestä jos et meinaa
suurentaa venttiilejä!!! On aika pienet 1.6
litrasessa. Venttiilit on eri pituiset ym muuta
pientä. Halvalla pääsee jos teet alkuperäisen.
Solexit ei kyllä maailman parhaat ole joten jos
saat jostain jotkut muut niin kannatta harkita....
Tehoa saa n. 150 jos pata on muuten kunnossa.
No ei niillä venttiileillä kovin vitun suurta
kokoeroa ole, imulautaset on ihan samankokoiset
ja pakopuolella ero on noin 1,8 mm luokkaa, että
eipä hirveästi. Kyllä se kannen muotoilu korvaa
tuon eron melko varmasti. Ja venttilien pituusero
on 2 mm luokkaa että sekin varmaan luonnistuu
säätöjen puitteissa. Jos haluaa ison pakopuolen.
Onhan se pakopuoli luonnossa muutenkin ahtaampi
kun "etupuoli". Ja tärkeintä on että voordi
kulkee. Vaikka ilman venttiileitä!