SÄHKÖAUTO NÄYTÄÄ SILTÄ ETTEI IKINÄ KUN SIIRTYY,JA SIIRTYY,JA SIIRTYY.MUILLA MERKEILLÄ OLLUT JO VUOSIA.SATTUUKO TOYOTA OMA POIKAAN.HAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA
Millon toyotalta.
Anonyymi
14<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Haaa ittelles sinne niuvaan. Haaaa
Kyllä se kohta tulee, tosin Subarun tekemänä.
Onhan Toyotalla niitä sähköautoja jo nytkin. Proacet by PSA.
Mitä sillä väliä kun kaikki muutkin asiat tulevat perässä. Paljon lupaillaan mutta tulee sitten joskus ja parempi vain kun muut sekinkin lopulta tekevät.
Pösö electric diesel hydrauli hiace
Ei kannata tehdä varhaista sutta, kuten muutamat autofirmat. Tosiasiassa täyshybridi on loistava vaihtoehto vielä vuosia. Fritz ja Adolf näyttäisivät tarvitsevan pyöreää pehmustettua huonetta.
Hihii, sinä yrität puolustaa Toyotan kunniaa epätoivon vimmalla, etkä ehkä tajua kuin epätoivoisen tehtävän edessä olet? Toyotan bensarosvot ovat niin eilistä päivää kuin olla voi.
"Ei kannata tehdä varhaista sutta, kuten muutamat autofirmat. "
Mikä on estänyt Toyotaa tekemästä hyvää sähköautoa? Sähköautoilla on jo miljoonamarkkinat ja hyvällä sähköautolla Toyota olisi pieksenyt nuo "sudet". Silloin tojon arvo olisi noussut kuin Teslan.
Miksi Toyota ei tehnyt varhaista hyvää sähköautoa kun muut tekevät varhaista sutta? Siinä on hukattu miljardien businessmahdollisuus ja annettu se Teslalle ja VWlle.
Toyotan omapoika se pussittaa itseään jatkuvasti. Miksi yrität aina kehua kuinka Toyota on edelläkävijä ja keksijä jos se onkin tuota mainitsemaasi "varhaista sutta"?
Ladattavat kasvattaa osuuttaan ja ovat halutuimpia autoja tällä hetkellä ja meno vaan vauhdittuu kokoajan.
Tuotepäätös on vastaus. Kyse ei ole minkään tehtaan kohdalla osaamattomuudesta vaan strategisesta päätöksestä.
Tehtaan analysoivat markkinan kehitystä omien intressienssä puitteissa.
Volkkarille oli pakko muuttaa suuntaa dramaattisesti jo pelkän diesel-gate imagotappion vuoksi. Tojolla ei ole ollut tarvetta moiselle.
Toiseksi tehtailla on myös hyvin erilainen tapa kehitykselle ja laadun tekemiselle. Toiset tuovat myyntiin valmiimpia tuotteita kuin toiset. Tämäkin on osa tehtaiden omaa strategiaa. Kumpikin tapa on oikea koska tehdas on tekemässä rahaa. Kyse on siitä miten tehdas aluaa imagoaan luoda ja ylläpitää.
Tojo on tavallaan oman imagonsa vanki eikä voi tuodaan myyntiin autoa missä olisi selkeitä ongelmia.
Sitten on vielä tehtaiden tapa kertoa asiosita etukäteen. Tässäkin Tojo toimii selvästi erilailla kuin VW. Volkkari kertoo paljon etukäteen kun vasta kun vasta ovat puolessa välissä uutta tuotetta. Toyotan tapa näyttäisi olevan että asiat julkaistaan kun ollaan valmiit toimituksiin.
Jälleen tässäkin kumpikin tapa on oikea ja riippuu siitä millaista kokonaisstrategiaa tehdas toteuttaa.
Vain Suoli24 vauvelit ei ymmärrä mitään tuotteen rakentamisesta ja markkinoinnista.
Jatka samaan malliin totuuksia toyotasta.
Toyota siirtyy viimeisenä sähköautoihin koska toyotan erittäin ohutta 80 mikronia pohjassa20 mikronia maali huntua.Voi voi surkeaa toyotaa alistettua toyotaa..haaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa.hiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii MILTÄ TUNTUU TOYOTAN OMAPOIKA..
Todella umpiluu!
Umpiluu mikä umpiluu! Ihme, että osaa kirjoittaa.