Pyörän osto ois suunnitteilla ja aprilia rsv polttelis mutta hieman arvelluttaa.... kaks sylinterinen... vähemmän tehoa/vääntöä? Entä onko mitään muuta vaikutuksia ajettavuuteen.... jne? Vai oisko se parempi ihan suora nelonen...?
2syl/4syl.
Tuomas_jh
111416
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
niitä ikuisuus kysymyksiä mutta se selviää kun menet ja koetat molempia,voimpa melkein taata että tulet yllättymään 2-pyttyisen voimasta/väännöstä sillä
siinnä on sitä MUNAA.
Niissä twineissä mitään voimaa ole, vääntökin on niin suhteellista. Twinillä ei saada mitään sellaista aikaan, mitä ei haluttaessa saataisi myös rivinelosella. Dynokäppyröitä on verkko täynnä, siitä vaan niitä ihmettelemään jos kiinnostaa.
Ok, äänet ja fiilis voivat twineissä olla paremmat potenssiin kaksi :)
3-syl ja Rocket III
Eipä tuolla ole paljoakaan tekemistä järjen kanssa! Itselläni tuo rivinelikko kolahti heti kun niitä alkoi joskus 70-luvun alussa yleistymään. Enkä nyt ihan heti vois kuvitella muunlaisella ajavani. Ainahan tietysti voi välillä muitakin koklata.
Onhan niissä moniakin eroja, mutta toiselle kolahtaa twini ja toiselle rivinelikko kolmannelle joku muu.
Anna fiiliksien ratkaista asia puolestasi!
Onhan noissa testituloksissa paljon kaikenlaisia numeroita, newtoneita, sekunteja ja metrejä, mutta fiilikset kun eivät vaan synny pelkistä numeroista.
Älä turhaan vaivaa sillä itseäsi, osta se mikä tuntuu hyvältä. Saahan niitä myöhemmin vaihtaakin jos siltä tuntuu.
huom siis MULLE kaikki yli kahden sylinterin on liikaa, ja vesi kuuluu veneen alle. Sitä ei juoda, eikä sillä muutenkaan ole mitään tekemistä moottoripyöräilyn kanssa... mutta hei, ei sitä pyörää voi kukaan muu valita kuin SINÄ itse, älä anna muiden vaikuttaa, osta se mikä hyvältä tuntuu!
Itse vaihdoin vanhahkon japsinelarin ei-ihan-yhtä-vanhaan japsi-v-twiniin. Filiksessä on eroa kuin yöllä ja päivällä. Kokeilin vaihdokkia etsiessäni "kaikkia sylinterikonfiguraatioita", paitsi yksipyttyistä ja kuusipyttyistä. Ainakin vanhoissa pyörissä rivinelarin tärinät ovat ärsyttävää "sirinää", vaikka alkuun huomaamatonta. V-twin tärisee ehkä enemmän, mutta sen tärinä on pehmeää tutinaa, joka ei ainakaan itseäni rasita kuten nelarin sirinä. Onhan parin ison sylinterin jyhkeä bassoäänikin musikaalisempaa kuunneltavaa kuin monen pienen sylinterin ulina. Siis minun korvissani, joku toinen tykkää hammasporasta... Noudata siis edelläkin annettuja neuvoja ja käy kokeilemassa, vain siten tiedät mikä sinulle sopii.
Ja lisää lientä soppaan. Itselläni on ei-ihan-uusi japsi, jossa onkin V-nelonen, laaja-alainen vääntö, menee eikä meinaa, varsinkin jos alakierroksilla on, vaan sopiva vaihde; pelkästään kahvaa kääntämällä alkaa tapahtumaan, eikä ole tarvis ensin "kelata" kierroksia tai pudottaa pykälällä parilla. Ja siitä äänestäkin, sopivan "möreää jytinää" eikä mitään "sirinää".
Jos nyt puhumme vfr:stä, niin täytyykin sanoa, että hienoa pyörä ajaa.
Pari sanaa eräästä v4:sta (VFR vm 2003). Missä se paljon puhuttu v-koneen vääntö sitten näkyy? En minä tiedä. Ei ainakaan ajossa, eikä edes paperilla! 80Nm/8750rpm uusimmassa versiossa. Aika maltillista sanoisin ja näyttääpä olevan vielä tyylipuhdas kierroskone! Esim 3000-5000 rpmssä moottori oli yllättävän tukkoisen oloinen. Omat kokemukset rajoittuvat pikaiseen koeajoon, mutta VFR:n moottori ei säväyttänyt mitenkään. Mielestäni erittäin neutraali värkki vaikka onkin täynnä hienoa teknoa. Hieman eri mieltä kuin edellinen kirjoittaja: tämähän nimen omaan meinaa eikä mene. Ehkä vanha sananparsi 'paljon melua tyhjästä' on myös usein aika osuva kun puhutaan v-koneen vääntö/melusuhteista :)
Täytyypä sanoa, että eipä ole testaamieni v-koneiden "vääntöjä" ikävä tullut. Paremmalta ne kyllä kuulostavat vaikka avarampaa putkea rivariin laittaisikin, mutta en mä nyt oman rakkineen laulua "sirinäksi" sanoisi ;)
Kertokaapa nyt, että mikä olisi sellainen v-moottorinen pyörä, jonka kaltaista ei olisi toteutettu rivikoneena paremmin...jos niitä soundeja ja ilmeisesti niistä peräisin olevaa fiiliksiä ei oteta tarkasteluun mukaan.
Ei nyt niin uudesta ole kysymys, pelkkä vf, sitä tässä tarkoitin. No myllystä, kuin myllystä saa sitä "meteliä" aikaiseksi. Ompahan sen laatuisia kokemuksia, kavereiden kanssa on "leikitty/testattu" ja samaa tekstiä on tullut muiltakin ko. pelien omistajilta.
Kannattaa huomata eräs pikku seikka näissä vertailuissa: "..ja samaa tekstiä on tullut muiltakin ko. pelien omistajilta..".
Harvoinhan sitä viitsii omaa päristintään haukkua. Tosin eihän VF:ssä varmasti mitään haukuttavaa olekaan! Klassikkofillari. Nyt pitäisikin sitten katsoa, että mihin pyörään VF:ää vertaa? Ilmeisesti joku perusreissutaajamajokapaikanhöylä? Esim isompi Bandit? On aika epämielekästä verrata jotain VF:ää esim japanilaisiin pikkusportteihin ja tehdä siitä jonkinlainen johtopäätös v-koneen ja rivikoneen välisistä yliotteista. Ei mittää järkee! :)
Se mikä itseäni nykyisessä twinissä miellyttää on nimenomaan tärinöiden/värinöiden laatu, ei niinkään ääni. En ole juuri näitä uusia pyöriä ajellut, nykyinenkin on vm. -93. Ainakin vanhemmissa nelikoissa jalkatappien, kahvojen ja satulan kautta tulevat värinät ovat juuri sitä mainitsemani sirinää, joka matka-ajossa puuduttaa ja väsyttää. Ainakin oman japsi-v-twinini tärinät ovat entiseen nelariini verrattuna huomattavasti miellyttävämpiä. Ikäänkuin rauhallisempia, yhtään eivät sormet puudu kuten aiemmin ja mielikin on rauhallisempi. Nää on näitä fiilisjuttuja, joku toinen nukahtaisi pyöräni ohjaimiin silkasta tylsyydestä. Tulipa tässä päivänä eräänä koeajettua H-D Sporster, eikä semmin ole kyseisen merkin/mallin hankkiminen kiinnostanut. Ei vaikka siinä on oikein kuuluisa v-twin...