Golf II - kone käy liian kuumana.

Siis homman nimi on se että neste ei kierrä? Eli jäähdytin pysyy viileänä eikä flektikään katso aiheelliseksi käynnistyä? Kuinka korkealle ne lämmöt nousee? Vähän yli keskikohdan on normaalia. Eli onko varmaa että se todella lämpiää liikaa?

Harvemmin ne systeemit tukkoon menee, mahdollista kyllä jos nestettä ei ole ikinä vaihdettu. Miltä se neste näytti? Jos tukosta niin siihen on puhdistusaine ja kunnon huuhtelu letkulla perään.

Ilmausta ei sen kummemmin tarvitse mutta letkuja voi puristella ja samalla katsoa ettei ole lytyssä mistään. Ainakin isolohkossa tulee pieni letku syylarilta paisuntasäiliölle ja se menee helposti mutkalle, sieltä pitäisi virrata reilusti ainetta säiliöön.

Jamppa1 kirjoitti:

Siis homman nimi on se että neste ei kierrä? Eli jäähdytin pysyy viileänä eikä flektikään katso aiheelliseksi käynnistyä? Kuinka korkealle ne lämmöt nousee? Vähän yli keskikohdan on normaalia. Eli onko varmaa että se todella lämpiää liikaa?

Harvemmin ne systeemit tukkoon menee, mahdollista kyllä jos nestettä ei ole ikinä vaihdettu. Miltä se neste näytti? Jos tukosta niin siihen on puhdistusaine ja kunnon huuhtelu letkulla perään.

Ilmausta ei sen kummemmin tarvitse mutta letkuja voi puristella ja samalla katsoa ettei ole lytyssä mistään. Ainakin isolohkossa tulee pieni letku syylarilta paisuntasäiliölle ja se menee helposti mutkalle, sieltä pitäisi virrata reilusti ainetta säiliöön.

Lue lisää

Joo kyllä se liikaa lämpiää. Niin paljo aina, että viisari on n. 15 km ajon jälkeen n. 2mm päästä viimeisestä viivasta. Eli ei vielä aivan tapissa, mutta ai kaukana.
Laittamalla lämppärin täysille puhaltamaan kuumaa, saa viisaria laskettua ehkä 1-2mm, mutta se taas on pitemmän päälle vähä kuumaa touhua:)

Ei kai sitä termarin vaihtoakaan voi niin kämmätä, että vika olisi vielä siinä. Kaiken lisäksi se vanha termari näytti ja tuntu aivan ehjältä.

Paskaa kyllä astian pohjalle tuli joitakin nokareita, kun laskin nesteitä silloin termaria vaihtaessa.


Järjestelmästä lämpiää syylärille menevä menovesiputki (ylempi paksuputki) ja se paisuntasäiliöön menevä ohut letku (ilmausletku?). Säleikkö lämpiää vähän, mutta hyvin vähän. Juuri ja juuri kädellä tuntee, että se on lämmennyt..

Tuskaa on. kiitti kun viittit auttaa.

tumppi kirjoitti:

Joo kyllä se liikaa lämpiää. Niin paljo aina, että viisari on n. 15 km ajon jälkeen n. 2mm päästä viimeisestä viivasta. Eli ei vielä aivan tapissa, mutta ai kaukana.
Laittamalla lämppärin täysille puhaltamaan kuumaa, saa viisaria laskettua ehkä 1-2mm, mutta se taas on pitemmän päälle vähä kuumaa touhua:)

Ei kai sitä termarin vaihtoakaan voi niin kämmätä, että vika olisi vielä siinä. Kaiken lisäksi se vanha termari näytti ja tuntu aivan ehjältä.

Paskaa kyllä astian pohjalle tuli joitakin nokareita, kun laskin nesteitä silloin termaria vaihtaessa.


Järjestelmästä lämpiää syylärille menevä menovesiputki (ylempi paksuputki) ja se paisuntasäiliöön menevä ohut letku (ilmausletku?). Säleikkö lämpiää vähän, mutta hyvin vähän. Juuri ja juuri kädellä tuntee, että se on lämmennyt..

Tuskaa on. kiitti kun viittit auttaa.

Lue lisää

on kyllä tuohon niin simppeli vaihtaa ettei sitä kovin helposti kämmää. Kyllä se syylarin pitäisi lämmitä näillä keleillä ihan kunnolla, eli mittarin anturi lienee ok.

Ilmeisesti laskit nesteet sieltä alavesiletkusta? oliko tummaa tai öljyistä?

Lähtisin itse siitä liikkeelle että löisin sinne puhdistusainetta (ainakin CRC ja liquimolyä uskaltaa) ja sen jälkeen molemmat syylarin letkut irti ja vesiletkulla uittaa syylarista vettä läpi ja katsoa että virtaako. Saman voit tehdä koneelle termarin aukosta jos jaksat sen vielä ottaa irti.

Huolehdi että se syylari toimii jos joudut sillä ajelemaan ettei kuumene niin helposti.

Jamppa1 kirjoitti:

on kyllä tuohon niin simppeli vaihtaa ettei sitä kovin helposti kämmää. Kyllä se syylarin pitäisi lämmitä näillä keleillä ihan kunnolla, eli mittarin anturi lienee ok.

Ilmeisesti laskit nesteet sieltä alavesiletkusta? oliko tummaa tai öljyistä?

Lähtisin itse siitä liikkeelle että löisin sinne puhdistusainetta (ainakin CRC ja liquimolyä uskaltaa) ja sen jälkeen molemmat syylarin letkut irti ja vesiletkulla uittaa syylarista vettä läpi ja katsoa että virtaako. Saman voit tehdä koneelle termarin aukosta jos jaksat sen vielä ottaa irti.

Huolehdi että se syylari toimii jos joudut sillä ajelemaan ettei kuumene niin helposti.

Lue lisää

Mittarinanturi on vaihdettu tuossa talvella, kun lakkasi toimimasta. Nyt sitte tämä uus ongelma. Täytyy koittaa huuhdella se nyt seuraavaksi..

tumppi kirjoitti:

Mittarinanturi on vaihdettu tuossa talvella, kun lakkasi toimimasta. Nyt sitte tämä uus ongelma. Täytyy koittaa huuhdella se nyt seuraavaksi..

Ei tätä kyllä tavallinen kuski ymmärrä. Otin termarin kokonaan pois ja nyt ei lämpene enää. Ongelma on siis termarissa, mutta en voi käsittää mikä se ongelma on kun ei kerta uudellakaan termarilla pelannut. Ja ongelman täytyy olla termarissa eikä esim. itse mittarissa, koska aikaisemmasta poiketen nyt myös paluuvesi letku lämpiää. Termarin kanssa se pysyi täysin kylmänä.

tumppi kirjoitti:

Ei tätä kyllä tavallinen kuski ymmärrä. Otin termarin kokonaan pois ja nyt ei lämpene enää. Ongelma on siis termarissa, mutta en voi käsittää mikä se ongelma on kun ei kerta uudellakaan termarilla pelannut. Ja ongelman täytyy olla termarissa eikä esim. itse mittarissa, koska aikaisemmasta poiketen nyt myös paluuvesi letku lämpiää. Termarin kanssa se pysyi täysin kylmänä.

Lue lisää

Juu mulla sama ongelma mutta sillä erotuksella
että järjestelmässä paine erittäin korkeana,
tällä hetkellä kansi poistettu ja odotellaan
tiiviste-sarjaa.Kannentiivisteessä näkyi pientä
vauriota yhden pytyn kohdalla ja kyseisen
pytyn tulpan eristeet oli jo vaurioitunut.
Ensi viikolla näkee sitten poistuiko vika.

tumppi kirjoitti:

Ei tätä kyllä tavallinen kuski ymmärrä. Otin termarin kokonaan pois ja nyt ei lämpene enää. Ongelma on siis termarissa, mutta en voi käsittää mikä se ongelma on kun ei kerta uudellakaan termarilla pelannut. Ja ongelman täytyy olla termarissa eikä esim. itse mittarissa, koska aikaisemmasta poiketen nyt myös paluuvesi letku lämpiää. Termarin kanssa se pysyi täysin kylmänä.

Lue lisää

Kyllä se alavesi-letku lämpiää kun termari
poistetaan koska kierto pääsee sieltä kautta.
Mutta miten talvella? Jos termari ei paikallaan
niin kylmä aika koittaa.Selvitä vika mielellään
kesän aikana.Onko järjestelmääsä painetta? Jos
on niin kannentiiviste voi olla viallinen?

tumppi kirjoitti:

Ei tätä kyllä tavallinen kuski ymmärrä. Otin termarin kokonaan pois ja nyt ei lämpene enää. Ongelma on siis termarissa, mutta en voi käsittää mikä se ongelma on kun ei kerta uudellakaan termarilla pelannut. Ja ongelman täytyy olla termarissa eikä esim. itse mittarissa, koska aikaisemmasta poiketen nyt myös paluuvesi letku lämpiää. Termarin kanssa se pysyi täysin kylmänä.

Lue lisää

vaan. Olisko niinkin simppeli homma että olet saanut sökön termarin myös paketissa? Ne muut systeemin tukkeutumiset on kyllä oikeasti harvinaisia. Minkä merkkinen termari ja lukiko siinä lämpötilasta mitään. Alkuperäinen/Wahler on ainoa jota uskallan itse suositella.

Kuten tuossa edellä olikin jo juttua, niin oletkos kokeillut ilman termostaattia? Jos toimii ilman termostaattia, niin silloin vika on siinä termostaatin läheisyydessä.

Itse olen joskus termostaatin vaihtanut (Golf II, 1.6 EZ) ja silloin ei tullut ongelmia. Tuntuu aika erikoiselta, että uudet olisi niin rikki, että ei toimi alkuunkaan.

Oletko varma, että se uusi termostaatti tuli oikein päin? Siinä termostaatin ulkokehässä on usein pieni reikä, jossa on liikkuva metallitappi. Se on ilmausreikä. Joissakin tapauksissa reiän asennolla (alhaalla vai ylhäällä) on oleellinen vaikutus toimintaan. Jos reikä jää alas, muodostuu ilmatasku termostaatin yhteyteen ja se ei toimi. En muista miten tässä 1.6:ssa asia on.

Sitä koteloa kannattaa kysyä purkaamolta. Jos mahdollista, niin ota se vanha kokonaan irti ja yritä saada niitä ruuveja vaikka viilapenkissä tai tukevilla pihdeillä irti. Jos ei muuta, niin hio tasalle ja poraa reikä. Jos löytyy kierretappeja, niin yritä niillä selvitellä sitä reikää. Ja jos mahdllista, niin poraa riittävän iso reikä ja laita mutteri toiselle puolelle, jos mahdollista laittaa läpipultti mutteri.

Phu kirjoitti:

Kuten tuossa edellä olikin jo juttua, niin oletkos kokeillut ilman termostaattia? Jos toimii ilman termostaattia, niin silloin vika on siinä termostaatin läheisyydessä.

Itse olen joskus termostaatin vaihtanut (Golf II, 1.6 EZ) ja silloin ei tullut ongelmia. Tuntuu aika erikoiselta, että uudet olisi niin rikki, että ei toimi alkuunkaan.

Oletko varma, että se uusi termostaatti tuli oikein päin? Siinä termostaatin ulkokehässä on usein pieni reikä, jossa on liikkuva metallitappi. Se on ilmausreikä. Joissakin tapauksissa reiän asennolla (alhaalla vai ylhäällä) on oleellinen vaikutus toimintaan. Jos reikä jää alas, muodostuu ilmatasku termostaatin yhteyteen ja se ei toimi. En muista miten tässä 1.6:ssa asia on.

Sitä koteloa kannattaa kysyä purkaamolta. Jos mahdollista, niin ota se vanha kokonaan irti ja yritä saada niitä ruuveja vaikka viilapenkissä tai tukevilla pihdeillä irti. Jos ei muuta, niin hio tasalle ja poraa reikä. Jos löytyy kierretappeja, niin yritä niillä selvitellä sitä reikää. Ja jos mahdllista, niin poraa riittävän iso reikä ja laita mutteri toiselle puolelle, jos mahdollista laittaa läpipultti mutteri.

Lue lisää

ei oo motonetin mallissa tuota ilmaus reikää?! Itse termarin saa vain yhdellä tavalla kiinni, joten ei se väärinpäinkään ole. Eli jos alkuperäisessä tuo ilmaus ruuvi löytyy sekä sen saa asennettua myös väärinpäin, myy motonet väärää termaria!!

Tuo termari tosiaan oli talvipakkasilla irti, jolloin nuo lämmöt eivät nousseet.

Silmämääräisesti ei tuo vanha kansipahvi ollut falskannut, mutta kansi oli todella höllästi kiinni. Pultit lähtivät normaali räikällä irti ilman suurempia hikoiluja. Kiritys momenttihan on 40 60 90 ast.90 ast., joten saa niita kiinni vetää melkoisella vääntövarrella.

Phu kirjoitti:

Kuten tuossa edellä olikin jo juttua, niin oletkos kokeillut ilman termostaattia? Jos toimii ilman termostaattia, niin silloin vika on siinä termostaatin läheisyydessä.

Itse olen joskus termostaatin vaihtanut (Golf II, 1.6 EZ) ja silloin ei tullut ongelmia. Tuntuu aika erikoiselta, että uudet olisi niin rikki, että ei toimi alkuunkaan.

Oletko varma, että se uusi termostaatti tuli oikein päin? Siinä termostaatin ulkokehässä on usein pieni reikä, jossa on liikkuva metallitappi. Se on ilmausreikä. Joissakin tapauksissa reiän asennolla (alhaalla vai ylhäällä) on oleellinen vaikutus toimintaan. Jos reikä jää alas, muodostuu ilmatasku termostaatin yhteyteen ja se ei toimi. En muista miten tässä 1.6:ssa asia on.

Sitä koteloa kannattaa kysyä purkaamolta. Jos mahdollista, niin ota se vanha kokonaan irti ja yritä saada niitä ruuveja vaikka viilapenkissä tai tukevilla pihdeillä irti. Jos ei muuta, niin hio tasalle ja poraa reikä. Jos löytyy kierretappeja, niin yritä niillä selvitellä sitä reikää. Ja jos mahdllista, niin poraa riittävän iso reikä ja laita mutteri toiselle puolelle, jos mahdollista laittaa läpipultti mutteri.

Lue lisää

nuin. Vaihdoin alkuperäiseen termariin ja nyt rokkaa niinkuin pitääkin.

Termostaatin kansi rikki.