Kilpailussa tuottaa ensimmäinen sähköauto, jossa on kiinteäakku, Toyota on johtava Toyota-kilpailijat ajavat EV-läpimurtoa Teslan suhteen. Voiko Toyota nousta puolijohde-akkukilpailuun?
Maailman suurinta vuoden 2020 autovalmistajaa Toyota on pidetty eturintamassa, joka tuottaa kaupallisesti kannattavaa kiinteän tilan EV-akkua. Itse asiassa autonvalmistaja aikoo julkistaa prototyypin autosta, jota käytetään kiinteäakkuisella akulla tämän vuoden loppuun mennessä ja jonka tarkoituksena on käynnistää ajoneuvo 2020-luvun alussa.
Rajoitettu kantama ja hidas lataus ovat sähköajoneuvojen kaksi suurinta haittapuolta, mutta jos akunvalmistajat ratkaisevat nämä ongelmat, uusien EV-akkujen (puolijohdekäyttöisten) akkujen kantama voi olla 621 mailia yhdellä latauksella ja lataaminen kestää 10 minuuttia.
TechWire sanoo, että Toyota pyrkii säilyttämään 90% akun suorituskyvystä 30 vuoden käyttöiän aikana. Toyota johtaa solid-state-paristopatenttien määrää ja omistaa yli 1000 teknologiaan liittyvää patenttia.
Huolimatta viimeaikaisista ilmoituksista litiumioniteknologiansa suurista edistysaskeleista, tarkkailijat kääntävät kateelliset katseensa QuantumScapeen.
Vuosikymmenen ajan työskennellyt "kiinteät akut" QuantumScape on San Joséssa toimiva start-up-yritys. Erityisesti Bill Gatesin tukemana se keräsi 700 miljoonaa dollaria aiemmin tänä vuonna, ja sen suurin osakkeenomistaja on kukaan muu kuin Volkswagen yhteisyrityksen kautta, joka korostaa saksalaisen valmistajan läheistä sitoutumista.
"Toyota on pyrkinyt seuraavan sukupolven akkuihin jo yli vuosikymmenen ajan ja tehnyt eniten patentteja SSD-akuille vuosina 2014-2018 Euroopan patenttiviraston ja Kansainvälisen energiajärjestön raportin mukaan. Toyota vannoi tuloskonferenssi 12. toukokuuta 8 miljoonan sähköauton myymiseksi vuonna 2030, ja polttokennoajoneuvot ja sähköautot muodostavat neljänneksen tästä arvioista ", kertoo TechWire.
Huhtikuussa 2020 Toyota perusti Prime Planet Energy & Solutions -yhteisyrityksen Panasonicin kanssa ajoneuvojen akkujen kehittämiseksi keskittyen puolijohdeakkuihin.
https://www.youtube.com/watch?v=NE56RAg-vFM
Maailman suurinta vuoden 2020 autovalmistajaa Toyota on pidetty eturintamassa, joka tuottaa kaupallisesti kannattavaa kiinteän tilan EV-akkua. Itse asiassa autonvalmistaja aikoo julkistaa prototyypin autosta, jota käytetään kiinteäakkuisella akulla tämän vuoden loppuun mennessä ja jonka tarkoituksena on käynnistää ajoneuvo 2020-luvun alussa.
Rajoitettu kantama ja hidas lataus ovat sähköajoneuvojen kaksi suurinta haittapuolta, mutta jos akunvalmistajat ratkaisevat nämä ongelmat, uusien EV-akkujen (puolijohdekäyttöisten) akkujen kantama voi olla 621 mailia yhdellä latauksella ja lataaminen kestää 10 minuuttia.
TechWire sanoo, että Toyota pyrkii säilyttämään 90% akun suorituskyvystä 30 vuoden käyttöiän aikana. Toyota johtaa solid-state-paristopatenttien määrää ja omistaa yli 1000 teknologiaan liittyvää patenttia.
Huolimatta viimeaikaisista ilmoituksista litiumioniteknologiansa suurista edistysaskeleista, tarkkailijat kääntävät kateelliset katseensa QuantumScapeen.
Vuosikymmenen ajan työskennellyt "kiinteät akut" QuantumScape on San Joséssa toimiva start-up-yritys. Erityisesti Bill Gatesin tukemana se keräsi 700 miljoonaa dollaria aiemmin tänä vuonna, ja sen suurin osakkeenomistaja on kukaan muu kuin Volkswagen yhteisyrityksen kautta, joka korostaa saksalaisen valmistajan läheistä sitoutumista.
"Toyota on pyrkinyt seuraavan sukupolven akkuihin jo yli vuosikymmenen ajan ja tehnyt eniten patentteja SSD-akuille vuosina 2014-2018 Euroopan patenttiviraston ja Kansainvälisen energiajärjestön raportin mukaan. Toyota vannoi tuloskonferenssi 12. toukokuuta 8 miljoonan sähköauton myymiseksi vuonna 2030, ja polttokennoajoneuvot ja sähköautot muodostavat neljänneksen tästä arvioista ", kertoo TechWire.
Huhtikuussa 2020 Toyota perusti Prime Planet Energy & Solutions -yhteisyrityksen Panasonicin kanssa ajoneuvojen akkujen kehittämiseksi keskittyen puolijohdeakkuihin.
https://www.youtube.com/watch?v=NE56RAg-vFM
Vastaukset 19
Vanhimmat
Julkaistaankohan tällä kertaa joku uusi varastohalli, akkujen uudet kuoret vai peräti jännä ja pimeässä filmattu tulevaisuuden uutuus jota on luvattu jo kome vuotta?
Oikeasti odotusarvot ei ole kovin korkealla viimeisten julkistusten perusteella joissa näytetään pelkkiä tyhjiä korimallia, toimistotiloja tai Subarua.
Kirjoituksesi on pelkkää perusteetonta pilkkaa vailla mitään totuutta.
Olet väärässä, ei pilkkaa lainkaan! Toyotan viimevuosien julkistukset huomioiden ihan aiheellinen ja asiallinen kommentti, vaikka olikin hieman skeptinen.
Samoin on avaus.
Tämä on helppo rasti tuomita.
Jos Toyotalla on 21.7.2021 myytävänä solid state akulla varustettu auto niin avaus on rautaa. Tai jopa terästä.
Jos 21.7.2021 Toyotalla ei ole myytävänä solid state akulla varustettua autoa niin tämä on puhdasta schaissea.
Miten käy Tojolle? Tähän mennessä on käsissä ollut sitä itseään. Joko nyt tulisi muutakin ulos?
Tuosta aloituksesta voi päätellä että Toyota on hylännyt solid state akun ja kehittelee uutta.
Toyota alkoi kehittää akkua vuonna 2011. Nyt se tulee.
https://www.ksml.fi/teemat/2696333
Mercedes Benz on jo esitellyt kiinteäelektrolyyttisen akun autokäyttöön. Joten Toyota ei suinkaan ensimmäinen.
Tämä jo viime vuonna.
https://www.greencarreports.com/news/1129748_mercedes-benz-offering-world-first-solid-state-batteries-in-city-bus
Osoittautui valheeksi.
..ja Toyotalla on 1000 patenttai joten maksaisi Toyotalle , jos olisi tosi.
Lienee helppo linkittää tänne tieto valheeksi osoittamisesta. Siihen saakka sinä olet valehtelija!
Mktähän Mersu tekisi Toyotan arvottomilla patenteilla?
Jos ei tee mitään niin ei se pysty käyttämään Toyotan kehittämää kiinteän olomuodon akkua, jonka Mersu väittää kehittäneensä. Pakko maksaa Toyotalle.
Ei Tojota ole vielä solidstate akkua toimimaan saanut. Ei kai Mersu mitään toimimatonta Tojotan akkua kehitä.
Tämä on taas yksi näistä tojohönön tyhjien arpojen hehkutuksista. Muut tekevät sähköautoja täyttä häkää kun tojon isot pojat käyttävät aikansa potkimalla toisiaan perseseen ja syyttelevät toisiaan miten kaikki meni näin munilleen.
Tojon sähköautomokan lasku on massiivinen.
On sulla kuvitelmat.
Myynnin perusteella Toyota ei ole tehnyt mitään väärää.
Toyotalla on sähkömoottorillisia autoja kentällä enemmän kuin muilla yhteensä. Vain töpseli puuttuu suurimmasta ostasta.
Myynnin perusteella Tojotin on tehnyt autoja joita tällä hetkellä ostetaan. Koska kyse on yrityksistä, eikä kilpaurheilusta, ei ole mitään merkitystä kuka tuo ekana myyntiin jotain vaan vain siitä kuka tekee hyvää tulosta. Kaikki tämä muu jorina on vain palstalaisten omaa sepitettä.
Jos teillä pojat on omakotitalo, niin joko on katolla 20m2 aurinkopaneeleita? Jos taas kerrostakuutiossa asutte niin oletteko jo vaatineetn aurinkopaneeleita yhtiökokouksessa talon katolle?
Miksi ette? Eikö pitäisi olla ekana menossa aurinkoenergian käyttöönotossa?
Entä joko itsellä on sähköauto? Miksi ei ole jos sellainen on niin tärkeä asia saada ekana?
En ymmärrä teidän vänkäämistä kun ette kuitenkaan itse toimi kuten saarnaatte. Vaikuttaa vain lapsen "meidän isä vs. teidän isä" vänkäämiseltä.
Suomessa ostetuista autoista on jo nyt kolmasosa ladattavia ja osuus nousee joka kuukausi. Tojon pelkästään bensalla liikkuvat on se kuoleva markkina eikä tojo ole pystynyt tarjoamaan autoja siihen kasvavaan sähköautojen osuuteen.
Miten voi väittää että tojo ei olisi mokannut pahasti kun sillä ei ole sähköautoja? Kyse ei sähköautoissa ole enää mistään nappikaupasta vaan se on merkittävää liiketimintaa ja valtavirtaa hyvin pian. Norjassa se on ollut valtavirtaa jo pitkään.