Toyotia ostettiin kesäkuussa peräti 1801 autoa. Kakkosena olevaa eli huitswagenia myytiin vain puolet siitä.
Toyota otti myos mallisarjassaa kaksoisvoiton. Corollia myytiin 694 autoa ja toisena olevaa Yarista 577 autoa. Kolmantena olevaa uutta juuri markkinoille tullutta surkeaa Octavia myytiin vain 380 autoa. Octavia ei kiinnosta kevythybridinä enää ketään.
https://www.aut.fi/tilastot/ensirekisteroinnit/kuukausittain/2021
Toyota otti myos mallisarjassaa kaksoisvoiton. Corollia myytiin 694 autoa ja toisena olevaa Yarista 577 autoa. Kolmantena olevaa uutta juuri markkinoille tullutta surkeaa Octavia myytiin vain 380 autoa. Octavia ei kiinnosta kevythybridinä enää ketään.
https://www.aut.fi/tilastot/ensirekisteroinnit/kuukausittain/2021
Vastaukset 59
Vanhimmat
Viiden ostetuimman mallin joukossa oli kolme Toyotan mallia. RAV4 oli viidentenä.
Tesla 3 oli noussut neljännelle tilalle ohittaen kirkkaasti vasta seisemännelle sijalle tipahtaneen ID.4:sen.
HUOM! Corolla on nyt myös selvästi vuoden ostetuin automalli Suomessa.
Huom! Kymmenen ostetuimman automallin joukossa tämän vuoden aikana on neljä Toyotan mallia.
HUOM! Corolla ja Yaris ovat myös kaksi vuoden myydyintä automallia. Hienoa Toyota.
Kaksoisjohto vuoden mallitilastossa.
Minne se uusi Octavia on tippunut??
Noissa autoissa vaikuttaa autojen saanti ja toimitukset maan, vasta vuosimyynti kertoo jotain.
Odottelemme toimituksia, komponentti pula.
Älä viitsi naurattaa porukkaa tuollaisilla vaitteillä. Volkswagenin ja Skodan toimitusajat ovat mitättömät. Toyotalla on pitemmät kuin kummallakaan edellisellä.
Kumma kun se ei vaivaa Toyotaa. Pelkkää selittelyä.
Lisäksi toyotan myyntimäärät ovat aivan taivaisssa.
Ocuja ei saada tarpeeksi maahan, kysyntä on kova koko EU-alueella ja pieni Suomi ei tahdo pärjää siinä kisassa.
Octaviaan ei saa sitä maailman parasta yhdistelmää vieläkään eli 1,5 tsi 150 hv dsg. Siitä johtuu, myisi muuten ykkössijalle joka kuukausi. Autona paras top10-autoista.
Parhaat ei vaan käy kaupaksi. Paras on hyvän pahin vihollinen.
Älä naurata.
Lehdet ovat täysin mykistyneitä Toyotan suosiosta.
Yksikään lehti ei ole kirjoittanut rekisteröinneistä vielä mitään. Pian Ilta Sanomat kirjoittaa kuorma-autojen rekisteröinneistä kesäkuussa.
Lukekaa mitä Ilta Sanomat kirjoittaa rekisteröinneistä. Naurakaa. Ei sanaakaan Toyotastaa.
Viha.
https://www.is.fi/autot/
Toyotalla isot alennukset ja mainonta, pitää saada viimeiset vanhan tekniikat hybridit myytyä nopeasti pois ja alennus on se joka vetoaa suomalaiseen, vaikka tuote on silti ylihintainen ominaisuuksiinsa nähden.
Toyotan moottorit ovat kaikkein uusimmat kuin kellään muulla autonvalmistajalla. Ne on juuri kehitetyt ja kaikkein energiatehokkaimmat moottorit ja hybrideissä on neljännen sukupolven uusi hybridijärjestelmä.
On sulla kuvitelmat. Älä selitä. Kukaan ei usko.
Latauskelvoton on kohta "mustapekka" kukaan ei halua se jäävän käteen.
Miksi kirjoita tuollaisia? Hybridejä rekisteröitiin juuri kuluneessa kesäkuussa kaikkien aikojen suurin kuukausittainen määrä eli 2.861 autoa. Lähes kaikki Toyotia. Ota selvää ennenkuin kirjoitat potaskaa.
https://www.aut.fi/tilastot/ensirekisteroinnit/ensirekisteroinnit_kayttovoimittain/henkiloautojen_kayttovoimatilastot
Tuota, villi arvaukseni kylläkin on että todellinen mustapekka tulee olemaan VW josta löytyy ketjujakopää, DSG-laatikko ja öljyä hörppivä kone. Kolme kallista ongelmaa, haluaisitko koko paketin?
Kummoinen mustapekka on pahoin ruostunut Toyota. Ainakin kolarikorjaajan kauhu se on. Viisi vuotiaana Toyota on useimmiten pahoin ruostunut. Ne pahimmat kohdat ovat katseelta piilossa. Ei se pellien paikkaus ole halpaa. Ei varsinkaan hybrideihin.
Miten peltien paikkaus eroaa auton moottorin eri käyttövoimien välillä?
Mikä pelti? Ei tohjossa ole peltiä. Pelti maalataan kuulemma tehtaalla molemmilta puolilta ja sitten pelti vedetään välistä pois. Säästää painossa ja kustannuksissa.
Hybridissä on korkeajännite. Auto on saatava jännittömäksi ennen hitsausta. Se teettää lisätöitä. Lisäksi huomioitava se akku, ettei telo sitä tai lämmitä sitä.
On sulla kuvitelmat.
Luuletko olevasi haaska. Minua ee naarata yhtään.
Vw;n mustat pekat seisovat autoliikkeiden takapihoilla. Näkyy Autotalli.comissa.
Haluan. Ja hintaan 43000€.
VW Fanatic.
Toyotan Hybridiautot ei ruostu kun niissä on korkejännitteinen katodisuojaus. Se suojaa auton runkorakenteita ja koria, VTT tutkimuksen mukaan.
https://julkaisut.vayla.fi/sillat/julkaisut/katodinen_suojaus_2008.pdf
Nytkö katodisuojaus? Mihin hävisi Cor-Ten-teräs? Ei kai Toyota tarvitse moninkertaista ruostesuojausta?
.......mutta mniten ne ovat sitten vielä 40-vuotianakin vielä liikenteessä. Kerrot siis satuja.
Oletko hitsaillut autoja? Nykyiset autot on sellaisia, että täytyy olla vähän tietoa. Tohelo voi saada paljon tuhoa aikaiseksi.
Älä unta näe! Nykyisissä Toyotissa ei ole lainkaan minkäänlaista ruosteenesto käsittelyä. Toyota on nykyään pahin ruostumaan. Vuosituhannen taitteen tojot eivät olleet noin pahoja ruostumaan. Finikorin sivuilta voit katsoa missä kunnossa oli alle kolme vuotia Yaris.
Toyota suunnitteleen auton käyttöiäksi kolmekymmentä vuotta ja miljoona kilometriä. Tämän vuoksi ne on muita kestävämpiä. Yleisesti käyttöiäksi Euroopassa lasketaan kymmenen vuotta ja 200tkm. Tämän perusteella Toyota kestää kolme kertaa pidempään kuin muut.
No ei kyllä naurata, mutta karu totuus,
Hyvä Toyota! paras merkki voittaa. .-)
Kyllä se näin on, hiljaiseksi vetää. Kesko näyttää esimerkkiä hiljenemisestä laittaessaan joutilasta henkilöstöä pihalle kun pienen määrän myymiseen ei kovin montaa ihmistä tarvita.
Toyotalla näyttäisi olevan melkoinen pöhinä menossa niinkuin ennenkin. Helppoahan se on laatuauton maineessa olevaa myydä. Laatumaine pitää ansaita ja säilyttää. Ei se ole sen vaikeampaa.
Toyotan+myynti+on+tämän+vuoden+ensimmäisellä+vuosipuoliskolla+35+%+suurempi+kuin+viime+vuonna.+Hurja+lukema.
Kuinka paljon sä hönö saat siitä provikkaa?
Mutta me saksalaiskonsernin fanaatikot lasketaankin KAIKKI sen alaisuudessa olevat automerkit samaksi autoksi, niin toyota jää silloin kirkkaasti jälkeen!
VW Fanatic.
Tottakai me lasketaan kun mitään ei tunnusteta, tappiota ei ainakaan eikä suunnitteluvirheitä
Kyllä se hippohiihdon yhteenlaskun mestari kohta taas ynnää tänne ne kaikki perässähiihtäjät, nolo kaveri.
Toyotan ylivoima myynnissä veti näköjään sinunkin aivopierutuotannon aivan tyhjiin, kun keksit peräti noinkin onnettoman trollin. Yritä vaan kestää, vaikka kiukku päässäsi lisääntyykin...
Toyota jatkaa ensirekisteröintimerkkien ykkösenä kesäkuussa peräti 34 prosentin kasvulla edellisestä kuusta.
No nyt kommarit juhlii. Työväen laulut soi ja mahorkka käryää. Toyota, toyota sokeasti vaan, kun puolue niin määrää.
Vielä kun uskaltaisi mennä Tallinnaan ostamaan uuden tuulipuvun, niin mikäs tässä olisi Tojolla ajella ylpeänä markettiin ja käydä moikkaamassa luottomyyjää. Siinä ne ovat Citymarket ja Tojoliike ihan vieri vieressä.
Kappelemäärä ei tee halvalla tehdyistä Tojoista yhtään sen parempia autoja.
Kappelemäärä ei tee halvalla tehdyistä Tojoista yhtään sen parempia autoja.
*********
En tiedä sitä, tekeekö suuri myyntimäärä Tojoista parempia autoja, mutta joku syyhän täytyy löytyä hybridi-Tojotien suureen suosioon. Tojotahan ei ole mikään halpisauto, joten kaikkein köyhimmät kansalaiset eivät sitä pysty ostamaan.
Omalla rahalla omaan käyttöön suuri osa suolalaisista hankkii kuitenkin Tojotan, sillä se on varmakäyntinen kaikissa olosuhteissa, eikä sitä joudu usein korjailemaan. Tämä on tärkein asia ihmisille, jotka joutuvat itse maksamaan kaikki auton aiheuttamat kustannukset.
Työsuhdeautojen valinta on paljon helpompaa, koska kaikki kustannukset voidaan kaataa veronmaksajien piikkiin. Tästä syystä työsuhdeautoina menestyvät monet heikommatkin merkit, mikäli niillä vain saadaan työntekijän pippeliin lisää pituutta.
Sama itku ja älämölö kuukaudesta toiseen kun Toyota näyttää kaapin paikkaa vilppivaagenille. Jos ja kun kansa ostaa Toyotaa kiihtyvällä vauhdilla niin ei sitä Toyotaa haukkumalla saa muutettua vikavaagenin eduksi. vika on siinä vikavaagenissa eikä Toyotan ostajissa.
Hyvin sanottu.
No miten niin veronmaksajien piikkiin, on sulla pikkupippeli oudot kuvitelmat. Et kyllä ole maksanut senttiäkään mun työsuhdeautostani ja yllätys yllätys, se ei todellakaan ole Toyota.
Erikoista myyntimäärissä on RAV4 suuri määrä. Se on kuitenkin cittari ja luonnollisesti vähän kalliimpi isomman koon vuoksi. Ehkä se vaan on niin hyvä. Onhan se tietysti maailman enitenmyyty SUVi joten muuallakin siitä tykätään.
Kesäkuun loppuun mennessä rekistteröidyistä on noista RAV4:sista on ollut ladattavia autoja noin 600 auota.
Tarkka luku on 549 autoa. Se on paljon puolessa vuodessa.
Nii-i, kun suomalainen tuulipuku ei paremmasta tiedä! Jos täällä aikanaan myydyin oli Corolla, Ruotsissa se oli samaan aikaan Volvo V70. On kuulkaas tytöt ja pojat autoilla eroa!
Niin on, Toyota kestää ja kestää, volvoissa alustaongelmat ja lukuisat muut viat ovat kärsimys.
Onhan Volvo ollut arvostettu merkki, ei siinä mitään ,tukevan ja jämäkän tuntuinenkin vielä, mutta kyllä totuuden nimessä ja kokemuksen tietämyksellä ne laatuongelmat alkoivat Renault- Ford yhteistyön seurauksena. Pari Volvoa omistaneena ja satoja tuhansia km ajaneena
ei Volvon luotettavuus ole ainakaan parantunut. Kauheita bensarosvoja olivat ainakin takavuosina 2,4 litraiset automaatit.
Yaris kuuluu mopoautoihin.