Terve
Suunnittelen käyttöauton ostoa ja opiskelijana ei riittäisi rahaa korjaamisiin jne. Olen katsellu noita 80-luvun lopun/90-luvun alun cololloja. Näin ilmoituksen yhdestä vm -90, 180t ajetusta, 1.3l:sta.
Kuinka varmatoiminen/vähä huoltoinen tämmöinen keskimäärin on? Kauheastihan niillä näkyy usein ajettavan. onko vm -90 jo muuten 5-vaihteinen ja onko ruisku? Kuinka paha ongelma ruoste on ja jos on niin jääkö ruoste-ongelmat koriin vaiko myös alustaan jne.??
Kiitän etukäteen vastauksista!
Suunnittelen käyttöauton ostoa ja opiskelijana ei riittäisi rahaa korjaamisiin jne. Olen katsellu noita 80-luvun lopun/90-luvun alun cololloja. Näin ilmoituksen yhdestä vm -90, 180t ajetusta, 1.3l:sta.
Kuinka varmatoiminen/vähä huoltoinen tämmöinen keskimäärin on? Kauheastihan niillä näkyy usein ajettavan. onko vm -90 jo muuten 5-vaihteinen ja onko ruisku? Kuinka paha ongelma ruoste on ja jos on niin jääkö ruoste-ongelmat koriin vaiko myös alustaan jne.??
Kiitän etukäteen vastauksista!
Vastaukset 9
Vanhimmat
Jos autoa on huollettu, ongelmia ei ole. Itselläni on 406t mittarissa ilman mitään remonttia. Ruostuminen on hankalampi juttu. Hyvin suojattu ja hoidettu voi olla ruosteeton, mutta huonosti pidetty aivan läpimätä. Kannattaa ottaa mukaan katsomaan ko autot tunteva henkilö.
..noi ovat ns. "ikiliikkujia".
Kori taas on pitkälti käyttäjistä kiinni.
Eli yli 15v. autoihin ei ole mitään yksioikoista vastausta.
Corolla on idiootti varma auto joka ei pienestä säikähdä. Carinan itse ostaisin.
Joo ei kannata ostaa mitään loppuun asti ajettua ritskua no on niissäkin hyviä yksilöitä mutta pääosin ei kannata ostaa yli 250tkm ajettua jos haluat selvitä edullisesti..
Poikkeuksia on, maanantai kappaleita aina sattuu joukkoon vaikka olisi miten vähän ajettu niin se vaan ei toimi ja korjaamolasku kasvaa...
Osta mieluummin 1.6(ehkä ruisku) 5lovinen laatikko niin maantiellä kulutus on matala.
Ruoste on mieltynyt toyotaan mutta jos autosta pitää huolta niin ongelmia ei tule.. no ei sekään ikuisuutta kestä.
Ja carina on vähemmän ruosteinen ja saman hintainen ja tähän mennessä mikä carina on tullut vastaa niin on 900tkm ajettu ja auto oli kuin pakasta vedetty.
Toyotan 1.6 kone kestää helpolla sen 350-400tkm.
Toyota on hyvä auto jos siitä pitää huolta.
Itsellä on jokapäiväisessä koulumatka ajossa KE20 corolla -77 ja hyvä on... (läpikäyty 04).
Ja jos olet ostamassa autoa niin mitä pohjoisemmasta ostat sen vähemmän ruosteisia ne on.
Kiitos vastauksista!
Jos nyt oletetaan että olen ostamassa kyseistä autoa, mitä pitäisi eityisesti katsoa? eli mikä on tämmöisessä ne kriittiset kohdat??
Vihteitten lkm. kiinnostaisi vielä jos osaatte sanoa.
Ja jos auto, josta edellä mainitsemani numerot ovat maksaa n. 1200 - 1300 e, voiko hinnasta päätellä jotain kuntoon liittyvää??
Kiitos edelleen vastauksista!
...varoittelemaan, kun poikkeuksetta kaikki vaan kehuu.
No tässä henkilökohtainen kokemukseni corollasta vm -89 ja 1.3l bensakoneella.
Ostin joskus 1998, ja mittarissa oli 189 000.
No, alkuunhan toimi kuin unelma, ei mitään vikoja jne... n. 200 000 ---> kone alkoi käymään 3 pytyllä, no siitäkin selvittiin venttiili rempalla.
200 000 koneongelmia kuten, tyhjäkäyntiä ei millään kuntoon,-> kylmänä käyntiin hyvin, n.5min ja käy vain kolmella pytyllä ja sammuu, jos ei käy kaasulla ruokkimassa. lämmöt ei nouse tarpeeksi -> termostaatin vaihto -> korjaantui melkein. Lämmöt ei edelleenkään nouse tarpeeksi.
Katsastukset: 2 ensimmäistä vuotta ihan ok, läpi ekalla, sitten se alkoi->
pakokaasu arvot ihan taivaissa, ajokielto (paitsi suoraan korjaamolle) no, syykin oli selvä kulunut kaasutin, no pikkunippeliä vaihtamalla arvot juuri ja juuri kohalleen-> rimaa hipoen läpi katsastuksesta.
Tulevat katsastukset -> aina jotain ongelmia pakokaasu päästöjen kanssa. -> Kaasutin
Tässä corollassa onkin sitten maailman idiootein kaasariratkaisu. Alipaineletkuja sinne tänne ristiin ja rastiin vielä enämmän tietenkin toisiinsa liittymiset :)
-Ruoste-
Muistan sen kesäpäivän kun kaveri hitsasi saman ikäistä corollaa ja minä naureskelin et eipä ole tässä autossa....
no tuli syksy, niin corolla tuntui lahoavan käsiin. helmat puhki, kumpainenkin takaa, pyöränkotelossa reiät kummallakin puolen. pohjassa reikiä... mitä mitä??? sepäs meni nopeasti kun alkoi menemään. :(
No seuraavan vuoden katsastusta ennen takapenkit irti ja hitsausta armottomasti. -> olivat takamatkustajat istuskelleet tyhjän päällä :) ...melkein.
Ruosteesta yhteenvetona--> kun se alkaa, niin hankkiudu heti eroon, muuten hitsaat sitä vuosittain.
Vielä lopuksi:
Auton mittarissa 290 000
kone hajosi.
No, romiskalta "uusi" kone tilalle. 300e.
samat viat kuin ennenkin.
-ei näitä vikoja enää viiti vuodattaa...
Tämän auton huonot puolet...
summa summarum: kone runko = koko auto.
Jos jotain hyvää pitää kaivella esiin, niin autoa oli helppo käsitellä... ja vaihteet, ne oli siellä missä pitikin suht lyhyillä liikkeillä.
enempää en halua enkä voi edes kehua, jotta saat tekstistä tarpeeksi negatiivisen kuvan ja unohdat ainakin tämän -89 vuosimallin corollan. :)
Mieti nyt tarkkaan ennen kuin tällaisen ostat.
En todellakaan suosittele. ainakaan 1.3l kaasarimallia.
Mut eikun hyvät keväänjatkot ja onnea autokaupoissa :)
Joo tuo 1.3 kaasari ei ole mikään hyvä kone. Kaasari on sieltä niiden alipainehässäköiden vuoksi. Itsellä 1.6 kaasari, ajettu 330tkm. Hyvin pelaa, vie sen 7l kulkee hyvin ja kaasarikin pelaa. Kaasarin toiminnalle on tärkeää että koneessa on punainen jäähdytinneste, tarkista se jos ostat kaasari konetta. Säästää ryypyn vahapatruunaa ja pidentää sen ikää 100-150tkm. Jos ryyppy on hajalla niin käsiryyppy vaijerilla. Kannattaa tarkistaa peräkoslasta se oikealla puolella oleva luukku ja onkalo. Jos ei ole reikiä siellä niin ei ole kyllä muuallakaan. Pieni reikä sallitaan, helppo hitsata. Muuten kyllä ikiliikkuja, moottori pelaa varmasti. Osta 1.6 ruisku tai kaasari 5 vaihteella.
Niin missä vaiheessa näihin tuli ruisku?
Näissä japseissa on niin helvetin oudot malli merkinnä(xL, Fx, bd) tai mitä kaikkia niitä onkaan, "i" yleensä tarkoitta ruiskua mutta harvoin ilmoituksissa sitä mainitaan.
Jos tiedätte onko vm. 1990 1,3L:ssa ruisku noista eri merkinnöistä riippumatta niin olisin kiitollinen jos kertoisitte!!
Ruisku tulee 1,3:een vm90. Toki alkuvuodesta tuolloin myytiin vielä kaasareillakin. Ruiskulla kone on todella varma - kaasari puolestaan melko oikukas. Tehot 82hv XLI:ssä ja XSI:ssä. Vanhemmat XL ja SE ovat kaasarilla 75hv. 1,6:n kaasari puolestaan on ihan toimiva 95hv mutta ruisku 105hv tulee myös vuonna 1990 tosin vasta loppuvuodesta. Tuo 1,6 on muuten yhtä taloudellinen kuin tuo 1,3. Ruiskun erottaa i-merkinnästä. 1,3:n kestänee ajoa noin 400-500tkm... ja 1,6 ei saa huollettuna rikki mitenkään.
Tuon ikäisistä tarkasta, että jakohihna on vaihdettu ajallaan ja autoa on huollettu muutenkin. Tärkeintä on kuitenkin korin kunto (helmat, pyörienkaaret ja kotelot) sekä kuluvat osat kuten iskarit ja renkaat (ovat merkiitäviä menoeriä). Takaa kannattaa myös katsoa koiranluiden kunto ja ohjauksen ristikkonivel (maksaa tarvikkeena 20,-) voi olla kulunut tehostamattomissa malleissa.
Kaksi pikkuvikaa on kori ja tekniikka :P.
Tarkista ettei ruosteessa tai edes peltitöitä tehty=ruosteinen ja lyhytikäinen. Moottorin kunto olisi hyvä tarkistaa myös, kone/tekniikka usein kulunutta (savutta, rahistaa tms). Vm 90 auton maksimi hinta alkaa tuossa luokassa olemaan 500. 80-luvuna autoja saa jo 50e...ole tarkkana! Merkki ei aina tuo pelkkää onnea.