No mikäs noista klassikkoikäisistä on se paras?
Nelitahtiboksereissa on voimaa, mutta taitaa olla luotettavuusongelmia. IC on aika luotettava, mutta toki aika rujo ja vääränlaisella käytöllä porsii sekin. Kaksipyttyisessä versiossa kuitenkin jopa 25 hevosvoimaa, eli menee ihan kivasti nykyliikenteen tahtiin. Mz kestää, mutta kone vähän pienempi ja uudempien mallien ulkonäössä ei ole "sitä jotakin". Jawakin on kelpo, mutta jää tehoissa IC:lle.
Tiz Amit, Nati A:t, Sokolit, Junakit sun muut toki hienoja vehkeitä, mutta Suomessa erikoisempia. Niistä varmaan aika vähän Suomessa kokemusperäistä tietämystä.
Nelitahtiboksereissa on voimaa, mutta taitaa olla luotettavuusongelmia. IC on aika luotettava, mutta toki aika rujo ja vääränlaisella käytöllä porsii sekin. Kaksipyttyisessä versiossa kuitenkin jopa 25 hevosvoimaa, eli menee ihan kivasti nykyliikenteen tahtiin. Mz kestää, mutta kone vähän pienempi ja uudempien mallien ulkonäössä ei ole "sitä jotakin". Jawakin on kelpo, mutta jää tehoissa IC:lle.
Tiz Amit, Nati A:t, Sokolit, Junakit sun muut toki hienoja vehkeitä, mutta Suomessa erikoisempia. Niistä varmaan aika vähän Suomessa kokemusperäistä tietämystä.
Vastaukset 3
Vanhimmat
IC oli joskus kova peli
MZ oli ehdottomasti luotettavain kun saivat 60-luvun alussa laatuongelmansa korjattua. Tosin MZ:t valmistettiin DKW:n tehtailla, jotka jäivät Itä-Saksan puolelle..
Parempi IC tien varressa kuin Hond parkkipaikalla.