Mitä varten Toyotan dieselit ovat teholtaan onnettomia nuhapumppuja vierrattuna esim. VW konsernin käyttämiin vastaaviin? Kuitenkin ne vievät noin litran enempi sadalla kilometrillä polttoainetta.
Ihmettevä
Skoda diesel
102197
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
koska että ne ei savuta ja ne kestävät. Ja ai miten niin sitkeydessä 96kw passatti aika lailla samaa luokkaa 81kw aven kanssa(katso vaikka TM) ja kulutuskin samoissa. Ainoastaa 0...100 kiihdytys vv parempi. Ja näyttäähän vv:llä olevan olevan vielä noita nuhapumppusuutin dieseleitäkin.
Ihmettelen vain miksi nuo vaggi dieselit käy kuin vanhat traktorit.
Olen itse ollut vahvasti euro-dieseleiden puolustaja. Sellainen on nytkin alla. Toyota on kuitenkin saanut kiinni eurooppalaiset viime aikoina. Esim. uusi 1.4 litran 66 kW:n Corollan diesel. Litrateho on ihan hyvä ja autolehtien testissä kuluttanut vähemmän kuin VAG:n vastaava (esim. Tuulilasin Ekoauto 2005 testissä).
Nyt on Avensiskseen tullut uudet 2.2 dieselit. Tehot ovat 110 ja 130 kW. Litratehot ovat kiitettävät varsinkin tuossa tehokkaammassa. Ei aivan yllä uuden Passatin 2-litarien tehoihin, mutta melkein. Kulutuksista en osaa vielä sanoa, mutta ovat varmasti kilpailukykyiset.
Maailmassa monta on ihmeellistä asiaa...
Mielenkiintoisia aikoja tiedossa muutaman vuoden päästä , saa nähdä, mitä dieselien saastepäästöille tehdään EU:ssa.
Kuulemma autonvalmistajat saavat päästöt kuristettua, ennenkuin uudet, rankat normit tulevat voimaan.Joka tapauksessa dieselien valmistuskustannukset nousevat uusien lakien myötä.
niin haluatko syövän sen takia että joku säästää kymmenen senttiä kilometrille?
Katsohan esim. uuden BMW 320d:n päästöjä. Sen hiukkaspäästöt ovat jo nyt 0,001 g/km eli käytännössä hiukkasia ei tule. Ainakin vähemmän kuin yhdestäkään bensasta. Autossa on hiukkassuodatin.
Euro 5 ja 6 rajat eivät ole ongelmana hiukkasten suhteen edes nykytekniikalle. Tuo Bemu alittaa ne kirkkaasti.
Lue uusimman TM:n autouutiset-palsta. Siinä kerrotaan Fiatin moottorijohtajan mielipide. Hän lienee aika hyvin perillä näistä asioista.
BMW 320d ei muuten täytä Euro 5 päästörajoja, mutta saahan sitä uskotella itselleen mitä haluaa jos sitä kautta tulee parempi fiilis.
En väittänytkään, että se täyttäisi Euro 5 rajat. Sanoin, että se täyttää ne HIUKKASTEN suhteen. Edellinen kirjoittaja piti juuri hiukkasia dieselin mörkönä. Typen oksidit ovat yhä dieselin ja tuon Bemun ongelma.
alkaa tuntua siltä että nää "provot" ovat suomi24 henkilökunnan alkuunpanemia että tulisi keskusteluja. Vai ?
volkkari konsernin diesel autot ovat jääkaappia,
ilman lisälämmitintä ei tule toimeen ja tämä vie
hyödyn polttoainekulutuksesta.
diesel mallit
avensis kaikki 116 hv
passat 1,9 105hv ja 130 hv
ja 105 heppaisia myydään paljon enemmän kuin 130 heppaisia jää keskim.teho paljon alle avensiksen,
ja ne viralliset kulutuslukemat ??
esim tm dieselvertailussa vw,ave ym kulutuserot olivat 0,4 l/100 sisällä.
Myös seat ym 130 hv ja 150 hv versioita myydään todella vähän, koska hinta pomppaa aika lailla.
Lisäksi golfeissa on tämä SDI-malli
joten mikähän on koko VW suomessa myytyjen dieselien keski teho.