Ford Fiesta Eco Boost

Anonyymi

Eli litranen kolmepyttynen kyseessö.
Näitä myydään eri tehoversioina. Mutta mikä ero eri tehoversiolla käytännössä on? Eli voiko ostaa 95hp version ja pikkumuutoksella tehdä siitä 140hp auton? Vai vaatiiko jotain isoja muutoksia?
Jos oikein muistan tehokkain 1.0 Eco Boost on 160hp?

11

2752

Äänestä

    Vastaukset

    Anonyymi (Kirjaudu / Rekisteröidy)
    5000
      • Anonyymi

        Eihän tuo vastannut kysymykseen. Eiköhän siellä ole hieman eri osia ja mitenkä turbot ym...?

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Eihän tuo vastannut kysymykseen. Eiköhän siellä ole hieman eri osia ja mitenkä turbot ym...?

        Ilmeisesti samat palikat, eco vain eri ohjelmalla?
        Ahtopainetta ehkä muutettu?
        Aika hyvä tehonnousu peökällä ohjelmoinnilla!

    • Anonyymi

      Kannattaa ostaa 200 heppane, siihen Mountunen 260 hv softa ni ei jää jalkoihin

      • Anonyymi

        Tietysti 1.5 200hp on parempi. Mutta hinta on myös ihan eri luokkaa.
        Eikä taida tuo mountune paketti olla ihan halpa?
        Ja oikeasti tarviseeko noin paljon tehoa missään muualla kuin radalla?

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Tietysti 1.5 200hp on parempi. Mutta hinta on myös ihan eri luokkaa.
        Eikä taida tuo mountune paketti olla ihan halpa?
        Ja oikeasti tarviseeko noin paljon tehoa missään muualla kuin radalla?

        Ihan liikenteessäkin on kivempi ajella kun tehoa piisaa, auto liikahtaa jo pintakaasulla repimättä. Oleellinen ero ja hinta muodostuu enemmän ajettavuuteen kuin tehoon liittyvistä seikoista. Pelkkä tehon lisääminen ilman alustan parannusta on yleensä väärä järjestys.

        Toi Mountunen 260 hv vaatii autoon jo muitakin muutoksia kuten isomman välijäähyn, mutta halpoja hevosia ne on kun Turboa tai mäntiä ei tarvi vaihtaa eikä putkistoa, pelkkä softa ja cooleri.

        Tuolla oli nettiautossa vain 4tkm ajettu jotain 26 tonnia, ei Ilmanen, mutta siinä olis vakiona kaikki ja takuu, noita kun metsästää niin ei tartte uuden hintaa maksaa jne

        Mutta pointti oli se, että jos tehoja haluaa, niin parasta ostaa auto jota ei tarvi virittää kun valmiinakin noita saa.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ihan liikenteessäkin on kivempi ajella kun tehoa piisaa, auto liikahtaa jo pintakaasulla repimättä. Oleellinen ero ja hinta muodostuu enemmän ajettavuuteen kuin tehoon liittyvistä seikoista. Pelkkä tehon lisääminen ilman alustan parannusta on yleensä väärä järjestys.

        Toi Mountunen 260 hv vaatii autoon jo muitakin muutoksia kuten isomman välijäähyn, mutta halpoja hevosia ne on kun Turboa tai mäntiä ei tarvi vaihtaa eikä putkistoa, pelkkä softa ja cooleri.

        Tuolla oli nettiautossa vain 4tkm ajettu jotain 26 tonnia, ei Ilmanen, mutta siinä olis vakiona kaikki ja takuu, noita kun metsästää niin ei tartte uuden hintaa maksaa jne

        Mutta pointti oli se, että jos tehoja haluaa, niin parasta ostaa auto jota ei tarvi virittää kun valmiinakin noita saa.

        Ihan hyvä valinta ei paha hinta ollenkaan. Olisi tietysti mielenkiintoista tietää mitä vaikuttaa 1.0 tehoihin jos siihen laittaa paremman välijäähdyttimen? Ja ohjelmoi uudelleen.
        Jos tuota spottisempaa metsästäisin olisi ehkä valintani se vanhempi 182hp 1.6t koneinen versio. Jos taas ripeämpää haluaisin ottasin suoraan RS mallin missä neliveto ja 350hp vakiona. Siitä saa jo välijäähdyttimen vaihdolla ja ohjelmoinnilla 400hp
        itse ehkjä hain vain pikkupiristystä tuohon litraiseen. Ettei nyt ihan jokaisen jalkoihin jää.
        En ajatellut mitää kahailua alkaa, harrastaa vaan normi ajoa kuten ennenkin.
        Mutta tosiaan ei huonoja, mikään noista vaihtoehdoista.

    • Anonyymi

      Olisi mielenkiintoista nähdä 0-100 aikoja verrattuna esimerkiksi
      Focus 150hp malliin. Onko Fiesta nopeampi vai meneekö samoja aikoja?
      Jostain syystä Fiestan pikkuisen tehokkaampi versio, itse tehtynä alkaa kiinnostaa
      enemmän, jo edullisen hinnan takia.

    • Anonyymi

      Itsellä 1.0 100 HP ja olen siihen kysynyt lastutusta.
      Teho nousisi 42 HP ja vääntö tuntuvasti.

      100 ja 125 HP samanlaiset rakenteeltaan ja kestävyydeltään.

      Ei ole tarkoitus alkaa kaahailemaan, vaan tekemään ripeitä lähtöjä liikennevaloista.

      Nyt Fordilla tehokkain 1.0 kone on 155 HP
      Kun Ford toi markkinoille 140 HP koneen oli sen kestävyydeksi saatu noin
      300 000 km

    • Anonyymi

      Muuten kyllä mutta nuo pikkumoottorit eivät tahdo oikein kestää. Volkkarilla sama ongelma.

    Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.

    Takaisin ylös

    Luetuimmat keskustelut

    1. Mitä sinä näet

      kun katsot peiliin?
      Ikävä
      112
      1431

    2. Se helpottaisi oloa jos

      Se toinen tietäisi että molemmat tykkäämme toisistamme. Se on asia mikä vaivaa ja ahdistaa minua vaikka tilanne olisikin
      Ikävä
      88
      1297

    3. Palsta kysely..

      Mikä on mielestäsi hyvä ikäero parisuhteessa? Tulevassa/kuvitteellisessa tulevaisuuden suhteessa, voisitko harkita ”ott
      Sinkut
      135
      1043

    4. Missä väleissä ollaan

      Jatkossa? Vai ollaanko missään? Koetko ikäväksi näkemisen)
      Ikävä
      68
      964

    5. aivan mieletön ikävä

      paha olo 😥🫣 kaipaan sua 😔💔
      Ikävä
      39
      897

    6. Riittääkö vielä

      Pelkät kuvat? 😉
      Ikävä
      71
      863

    7. Haluatko naimisiin kaivattusi kanssa?

      Alttarille astelette
      Ikävä
      97
      857

    8. Mitä toivot

      Välienne olevan?
      Ikävä
      75
      846

    9. Haluaisin nainen vain välillä heilutella peittoa sinun kanssa

      Mutta kuitenkin oltaisiin uskollisia toisillemme.
      Ikävä
      54
      822

    10. Ihmeellistä millaisissa tilanteissa ajatukset kulkuun sinuun

      Eilen seurasin kun ihmiset ajoivat kaupan parkkipaikalle ja menivät yhdessä kauppaan. Iski jotenkin ikävä. Mietin että
      Ikävä
      39
      774
    Aihe
    TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt