Mikähän mahtaisi olla vikana? Kolisee alhaalta, mutta vain kuoppien ja töyssyjen yli ajaessa. Tasaisella hiljainen. Vika on ollut muutaman kuukauden, ajossa en huomaa muuten mitään erityistä.
Ajattelin, että tuo selviäisi katsastuksessa. No viikko sitten kävin konttorilla. Etupallonivelet piti vaihtaa, ei muuta vikaa. Korjautin vian ammattikorjaamolla. Pyysin samalla katsomaan, mikä siellä alhaalla kolisee. Hekään eivät mitään vikaa havainneet.
Tänään kävin vielä uusintakatsastuksessa. Pyysin samala katsomaan pakoputken kiinnityksen, minkä katsastaja teki. Ei sielläkään mitään.
Alkanut jo epäillä omia aistihavaintoja, mutta vaimo ja lapsi kuulevat tuon kolinan myös. Olisiko kenellekään viisaita ajtuksia ongelman laadusta?
Ajattelin, että tuo selviäisi katsastuksessa. No viikko sitten kävin konttorilla. Etupallonivelet piti vaihtaa, ei muuta vikaa. Korjautin vian ammattikorjaamolla. Pyysin samalla katsomaan, mikä siellä alhaalla kolisee. Hekään eivät mitään vikaa havainneet.
Tänään kävin vielä uusintakatsastuksessa. Pyysin samala katsomaan pakoputken kiinnityksen, minkä katsastaja teki. Ei sielläkään mitään.
Alkanut jo epäillä omia aistihavaintoja, mutta vaimo ja lapsi kuulevat tuon kolinan myös. Olisiko kenellekään viisaita ajtuksia ongelman laadusta?
Vastaukset 12
Vanhimmat
Noilla vinkeillä se voi olla mikä vaan. Pyöränmutteriavain paksissa tai kallistuksenvakaajan runkohelat jotka on väljät vaan yhdessä asennossa ja kolahtaa silloin.
Takapenkin alle pudonnut tennispallo, löysällä oleva jarrusatula tai jarrupala kolahtaa.
Aivan arvoituksia, ei noista voi täältä katsottuna tietää.
Kiitos kuitenkin vastauksesta. Nuo auton sisätilat, vararenkaan ym. kiinnityksen olen tarkastanut pariinkin kertaan.
Ja mainittakoon vielä, että kolina kuopissa kuuluu sisään vain silloin, kun auton ikkunat ovat auki. Eli kovin voimakas se ääni ei ole.
Eli ääni tulee ulkoa.
Silloin se voi olla jarrupala joka pääsee elämään ja kolisee satulaa vasten. Voi se toki olla kallistuksenvakaajan puslakin joka on väljä vain jossakin tietyssä asennossa.
Minä katsastin oman eri merkkisen autoni 6 kertaa aivan väljillä taka-akselin auraustangoilla. Kun katsastusmies nosti auton ylös, tukivarret hakeutui sellaiseen asentoon jossa ne eivät normaalisti olleet, siinä asennossa nuo tangot eivät olleetkaan väljiä.
Kolina oli aikamoinen ja auto ei kulkenut suoraankaan, mutta kuulemma vikaa ei ollut.
Tuota ongelmaasi voisi toki selvittää niin, että etsit alustan jossa kolisee. Kun kolina alkaa, painat kevyesti jarrua, ja jos kolina lakkaa, voisi olettaa että jarruista se ääni tulee.
Kokeilen tuota.
Jotenkin ollut tähän asti siinä luulossa, että katsastusmies hienoine laitteineen löytää kaikki viat. Ei se ilmeisesti näin ole, kuten sinäkin kerroit.
Se onni tässä tilanteessa on, että asumme Helsingissä ja ajotietokoneen mukaan auton keskinopeus on ollut 32 km/h. Ja ajoakin tulee vain 5000-6000 km/vuosi. Joten jos siellä alhaalla jokin rusahtaisi, se ei todennäköisesti hengenvaaralliseen tilanteeseen johtaisi jossain neljänkympin vauhdissa.
Koiranluut joko edessä tai takana ne siellä vaan kolisee. Eli kallistuksenvakaimen pystytangot. On pirullisen kalliit...oliko 10€ / kappale ja aikaa menee vaihtoon noin 15min.
Onpas huono katsastuspaikka jos ei tuollaista huomaa.
Todennäköisepää on se, että kallistuksenvakaajan kiinnityskumit on kovettuneet ja vakaaja kolahtelee runkoon kun kumit päästää sen liikkumaan.
Oman kokemuksen mukaan ne koiranluut on yleensä se ongelma. Niitä meni nimittäin omassa 2001 Focuksessa se 3 paria kuudessa vuodessa.
Vaihdoitko merkkiä välillä?
Minäkin ajan autolla jossa "tunnettu vaiva" on koiranluut.
No, ostin alkuperäiset enkä niitä halvimpia tarvikkeita, kohta on 200 tkm ajettu niillä alkuperäisillä
oma focus mk1 kolisi kauan - loppui kun vaihdoin iskarit, sama mk2:lla. Kolina kuoissa, hiljainen tasaisella => iskarit vaihtoon => ihana hiljaisuus :-) Sinänsä tietysti suht kallis korjaus joten kannattaa tsekata ettei ole kyse jostain muusta
Laita hhs vaseliinia ovien saranoihin ja myös takaluukun saranoihin
apurungon pultti löysällä
Aikoinaan minulla oli Sitikan C5. Katsastuksessa insinööri tunnusti, ettei edes tiedä, miten sen taka-akselisto saadaan tilaan, ettei se vedä itseään tiukaksi. No, eipä sieltä muutkaan koskaan väljää löytynytkään.