zzr:n venttiilit/säädöt?

No pahimmillaan peli ei lähde tai lähtee pitkän starttauksen jälkeen käyntiin lämpimänä. Tämä johtuu siitä, että lämmetessään venttiilin välys pienenee ja jo kylmänä ollut pieni välys häviää, jolloi venttiili jää kantamaan. Tarkoittaa, ei sulkeudu enää kunnolla. Tehot kärsii kyllä ja kyllä se käyntikin kärsii jos venttiili ei sulkeudu kunnolla (puristukset laskee) ja jos näin pahaksi jo tilanne mennyt ja edelleen ajaa, niin "polttaa" aika nopeasti pakoventtiilit. Tämän jälkeen aletaan kansiremonttiin. Uutta venttiiliä, mahdollisesti koneistuksia ym.. käy lompakon päälle.

Tosiaan omassa (92vm. zzr-600 d-malli. 65tkm silloin ajettu) venttiilikoneisto oli suhteellisen hiljainen ja säädön jälkeen oli melkoinen tikitys kuultavissa. Venttiilit säädettiin ylärajalle (eli ohjearvon suurimpaan välykseen). Eli tarkistetaan niitä välyksiä riittävän usein, niin vältytään ongelmilta. Tässä tapauksessa voi sanoa, että täysin hiljainen venakoneisto ei välttämättä ole niin hyvä.

Säätöväli lienee 10.000 km.Jos et tiedä milloin on säädetty tee se välittömästi.Jos venttiilit nakuttaa säädön jälkeen niin älä välitä.Normaalia Kawoissa.Ja muista että parempi iso välys kuin liian pieni.Jos venat alkaa kantamaan alle kymppitonnin säätövälin niin silloin saattaa olla kyseessä venttiilivika.Tosin zzr:ssä ei niitä ongelmia yleensä ole ollut niin kuin muissa Kawan malleissa.PS.Lämmin kone ei lähde kunnolla käyntiin jos venttiilit kantaa.Itse olen ollut Kawamies jo yli 20 vuotta joten tutuksi on peli tullut.Ja se vielä vinkkinä että kannattaa mieluummin huoltaa pyörää kuin korjata!terv Raaka-Arska 61.