https://www.iltalehti.fi/talous/a/1ede7523-f755-467d-89c8-f5e911f54434
Sähköautojen myyntiluvut nousevat kohisten ja nyt jo kolmannes ostetuista autoista on ladattavia. Tojo on jäänyt latauskelvottomien fossiilipolttimiensa kanssa täysin sivuraiteelle ja VW on ottanut kärkipaikan suvereenisti.
17.200 suomalaista on valinnut tänä vuonna uudeksi autokseen VWn valmistaman auton ja sähköautot ovat isossa roolissa. Toyotan kahta fossiilipoltinmerkkiä on mennyt yhteensä kaupaksi vain 10.000 kpl.
Mahtaa tojokauppiaita vituttaa kun Tokiosta annetaan fossiilipolttimia kun kansa on jo siirtynyt selkeästi sähköautokauteen. Melkoinen rähmäys tokionpojilta.
Sähköautojen myyntiluvut nousevat kohisten ja nyt jo kolmannes ostetuista autoista on ladattavia. Tojo on jäänyt latauskelvottomien fossiilipolttimiensa kanssa täysin sivuraiteelle ja VW on ottanut kärkipaikan suvereenisti.
17.200 suomalaista on valinnut tänä vuonna uudeksi autokseen VWn valmistaman auton ja sähköautot ovat isossa roolissa. Toyotan kahta fossiilipoltinmerkkiä on mennyt yhteensä kaupaksi vain 10.000 kpl.
Mahtaa tojokauppiaita vituttaa kun Tokiosta annetaan fossiilipolttimia kun kansa on jo siirtynyt selkeästi sähköautokauteen. Melkoinen rähmäys tokionpojilta.
Vastaukset 73
Vanhimmat
Tilastokeskuksen mukaan Manner-Suomessa rekisteröitiin heinäkuussa 750 täyssähköautoa, mikä oli 10 prosenttia kaikista myydyistä henkilöautoista.
Ladattavia hybridejä rekisteröitiin 1 355 kappaletta. Niiden osuus kaikista myydyistä henkilöautoista oli 18,1 prosenttia.
Yhteensä erilaisten sähköautojen markkinaosuus kappalemäärällä mitattuna oli heinäkuussa 28,1 prosenttia eli vajaa kolmannes.
Yhteensä erilaisten ladattavien sähköautojen markkinaosuus oli heinäkuussa 28,1 prosenttia eli vajaa kolmannes.
Kolmannes on iso osuus ja se on kasvanut koko ajan. Voidaan sanoa että sähkölläkulkevat autot ovat jo valtavirtaa uusien autojen kaupassa. Paitsi tietenkin tojotalle joka nojaa myyntinsä junttien varaan.
Toyota oli kesäkuun lopussa maailman suurin autonvalmistaja puolen miljoonan auton erolla kakkoseen. Mietipä sitä!
Kehitysmaissa bensa-autoilla on vielä markkinoita. Tojo rahastaa siellä mitä rahastettavissa on. Suurimmilla markkina-alueilla Kiinassa ja Euroopassa polttiksien markkinat vetelevät viimeisiään ja tojo on täysin ulkona sähköautoboomista.
Tojo on maalannut itsensä nurkkaan.
Mitä tekemistä sillä on tulevaisuuden kanssa?
Sitä tekemistä että hybridien myyntilukemat ovat olleet kaikissa maaosissa hurjassa kasvussa.
Toyotan markkinaosuus on noussut Euroopassa viimeiset viisi vuotta ja myös alkuvuonna.
Yhdysvalloissa Toyotan on ohittanut GM:n suurimpana autonvalmistajana.
Tekstisi on näin ollen valetta.
Komponentti pula ja tuotannon muutokset sähköiseen suuntaan hidastaa muiden tuotantoa ja joutuvat myymään ei oota suuren kysynnän vuoksi.
Toyota menestyy Aasiassa, Usassa ja Arabimaissa, eli maissa joissa ei olla herätty ilmasto asioissa ja varallisuus on vain harvan käsissä.
Taas pelkkää tyhjää höpinää. Tojon latauskelvottomat ovat kaikkien sivistysvaltioiden myyntikieltolistalla ja painumassa lopullisesti menneisyyteen. Muiden fossiilipolttimien kanssa.
Suomi ei valitettavasti ole kaikissa maanosissa vaan EU:n talutusnuorassa.
Latauskelvottomat ovat myyntikieltolistalla myös pohjoisamerikassa ja Japanissakin.
Isot rikkaiden maiden markkinat ovat jo hylänneet fossiilipolttimet ja tojota on täysin pihalla kasvavista sähköautomarkkinoista.
Koska+olet+viimeksi+käynyt+USA:ssa.+Minä+kävin+maaliskuussa+2021.+Erikoisluvalla.
Ylivoimaisesti suutin osa Toyotan valmistamista autoista oli ihan tavallisia bensamoottorisia, ilman hybriditekniikkaa.
Niin, mitä siitä pitäisi miettiä...vanhaa saastuttavaa tekniikkaa suolletaan maailmalle.
Amerikkalaiset nimenomaan kelpuuttavat kaikenlaiset rimpulat. Kunhan on kromia ja kiiltää.
Toyota on aina ollut kaikessa myöhässä, ainoastaan hybridien alkutaipaleella olivat etulinjassa ja sekin johtui vain siitä faktasta kun heillä ei ollut mitään muuta mahdollisuutta kun bensaturbot ja dieselit ei Toyotalta onnistuneet.
Nytkin ovat jäljessä ladattavissa autoissa ja joutuvat ostamaan niitä muilta. Vetyauto oli virhe tuossa vaiheessa, eikä se ole vielä ottanut tuulta alleen ja nyt kun niitä kohtaan kiinnostus on jo hieman kasvanut, niin muillakin on jo niitä tulossa, kunhan se katsotaan järkeväksi aloittaa tuotanto. Fordilta tulee mm. Ranger pickup ensi vuonna ja nyt näyttää siltä ettei se tule juurikaan henkilöautopuolelle kuin marginaaliin ja vety keskittyy ammattipuolelle raskaaseen liikenteeseen.
Onko sinulla jokun hätä kun sä vatvot samaa asiaa päivästä toiseen? Sinulle voi olla ongelma Toyotan hurja menestys ja Volkkarin hurja syöksykierre. Ei haittaa minua eikä juuri muitakaan.
Joskus kun sähköauto ja infra on valmis ja kohtuuhintainen niin Toyotaltakin varmaan sellainen löytyy. Hyvää kannatta aina odottaa ennen kuin työntää käsiään saksanpaskaan. Kokemuksesen syvällä rintaäänellä ilmoitan. Sori siitä
"Hyvää kannatta aina odottaa ennen kuin työntää käsiään saksanpaskaan. "
Sähköautoja tekeveät muut japanilaiset, korealaiset, amerikkalaiset, ranskalaiset, saksalaiset, kiinalaiset, ruotsalaiset, suomalaiset....
Vain tojota on jäänyt junassta. Miksi siis puhut saksanpaskasta? Olet tollo.
Moni valmistaja touhotti vetyautojen kanssa 30-40 vuotta sitten. Konseptiautoja esitteli niin Mersu kuin BMW. Vedyn piti valloittaa maailma 30 vuoden päästä... eli 2020!
2000-luvun alkupuolella tuli jopa vety/polttokennobusseja käyttöön muutamissa kaupungiessa (Lontoo yms.) Kummasti ne vaan vuosien vieriessä poistuivat käytöstä vähin äänin eikä uusia/lisää hankittu. Ennen kuin 2020 kieppeillä pukkasi taas uutta buumia ja vetypellet linkittelee, miten on maailma valloitettu, kun jossain maassa on otettu esim. 5 vetybussia käyttöön tai koko maailmassa on saatu myytyä 10 000 vetypommmiautoa.
Nyt elämme vuotta 2021 ja vedyn maailmanvalloituksen kerrotaan olevan enää 30 vuoden päässä, 2050 luvulla ;-D
Tolloloota yrittää edelleen sinnitellä 90-luvulla kehittämillään ratkaisuilla - vaparimopokonella, jotka pelaavat ainoastaan fossiilisella polttoaineella, laiskoilla hypetyksillä ja vetyautoilla, jotka silloin - parempien vaihtoehtojen puuttuessa - kuulostivat oivalta idealta.
Nyt tollolootan todellinen syömähammas ovat paljon kuluttavat ja saastuttavat fossiiliautot. Niitä eniten myydään ja niillä tilli tehdään, vaikka tätä hypetys/vetyhössötyksellä koitetaankin peitellä. Tollolootan autot ovat niin paljon kuluttavia ja saastuttavia, että ne ovat kääntäneet USA liikenteen päästöt uudelleen kasvuun! Tollolootalle lätkäistiin tästä syystä roimat sakot.
"Toyota’s more recent lineup of models has been heavy on gas-guzzling sports-utility vehicles, which come with far bigger price tags and have brought far higher profit margins. According to a recent report from the Environmental Protection Agency, Toyota vehicles delivered some of the worst fuel efficiency in the industry, leading to an overall worsening of mileage and pollution from passenger cars and trucks in the United States for the first time in five years."
https://www.nytimes.com/2021/01/14/climate/toyota-emissions-fine.html
Vety on roskien lakaisemista maton alle. Vetyauto saastuttaa roimasti enemmän kuin sähköauto tai biokaasulla toimiva auto. Jopa taloudellinen bensakone tai maakaasukäyttöinen auto ovat ympäristön kannalta parempia vaihtoehtoja.
https://www.greencarreports.com/news/1110239_energy-use-for-hydrogen-fuel-cell-vehicles-higher-than-electrics-even-hybrids-analysis
Ja sitten ne sähköautot... tolloloota malli Lepsus maksaa "vain" 60 tonnia ja tarjoaa niukasti yli 200 km todellisen toimintasäteen (tapansa mukaan tolloloota valehtelee toimintasäteen reilusti ylöspäin, 350 km lukemiin). Autossa normi japsikinnerimitoitus eli takapenkki ja -kontti on tehty kääpiöille. Pikalatausmahdollisuutta ei ole.
Em speksit olisivat olleet OK 5-10 vuotta sitten, vaan ei enää.
Mitä hyvää tästä vuosien odotuksesta on seurannut?
Paras mitä tojo on saanut aikaiseksi on lupaukset tästä ylihintaisesta kiposta.
https://www.lexus.fi/car-models/ux-300e/?lexReferrer=https://www.google.com/#hero
Hintaa reilusti yli 50.000 ja kyseessä on vain polttikseen tungettu akusto. Rangea vähemmän kuin kaikkein halvimmassa ID.3:ssa joka maksaa noin 20.000 vähemmän.
Miten tyhmä pitää olla että pitää tätä jotenkin odottamisen arvoisena?
Ja edelleen pitää muistaa että yhtään näistä ei ole toimitettu. Tojo elää pelkästään tyhjien lupausten varassa. Kaikkien muiden sähköautoja näkee jo liikenteessä päivittäin.
Olisi kannatanut VW:n odottaa ja tehdä tuote ensin valmiiksi. Mutta ei. Ai niin, ne sakot. Siispä päästettiin autot keskeneräisenä asiakkaiden testattaviksi ja viimeisteltäviksi. Tämä alleviivaa konsernin autojen huonon maineen ja aiakkaiden aliarvioinnin. Tuskin on edellisistä skandaaleista on selvitty, kun lasketaan puolivalmisteet markkinoille.
No voihan yrittää selvitä nolosta tilanteesta ja kääntää puheenaiheen muiden konsernien autoihin. Tai ongelmiin, joita ei ole. Mustaa voi väittää valkoiseksi. Ja päinvastoin. Sitä kutsutaan trollaukseksi. Säälittävää siinä on se, että trollaava henkilö ei itse ymmärrä tekniikkaa. Se näkyy esitetyistä väitteistä. Kirjoitusasu ja kieli kertoo kirjoittajan sivistyksen tasosta. Jokainen voi arvioida itse, minkä painoarvon kirjoittajan sanoille voi asettaa.
No voiko Kajaanin Kauppakoulun käyneeltä vanhalestadiolaiselta enempää vaatia. Sitkeys ja trollaus 18-20h/vrk palstalla korvaa kaikki faktat ja puutteet.
Olisi kannattanut tollolootan tehdä tuotteen valmiiksi.
Itsesyttyvät hyvbridit ovat leimahdelleet tuleen jo 10 vuoden ajan, milloin mistäkin syystä. Ja muu kalusto sai sakot tolkuttomasta saastuttamisesta
https://www.nytimes.com/2021/01/14/climate/toyota-emissions-fine.html
Voisimme myös yhdessä kerrata bugisen ohjelmiston aiheuttamia hallitsemattomia kiihtymisiä...
Aivan sama mikä firma on edellä ja mikä jäljessä. Ostan auton ostohetken tarjonnasta. Miksi minua pitäisi hetkauttaa se auton merkki?
Nyt on alla vajaa vuoden vanha Tojota. Edellinen oli Saksan premium vaikka saman hintainen kuin tämä Tojota.
Seuraavan auton merkistä ei ole mitään suunnitelmaa.
Miksi minun pitäisi olla huolissaan Tojotasta siksi että minulla on nyt uusi Tojota tai miksi minun pitäisi olla huolissa Volkkarista, Fordista tai ties mistä?
Se on juuri näin. "Saksanpaska" on rehellinen nimitys puolivalmisteauonvalmistajalle joka on sortunut tunnetusti lopezlaatuun ja maailman suurimpaan ja kalleimpaan päästöhuijaukseen.
Edelläkävijän tie on usein kivikkoinen ja tarjoaa mahdollisuuden kaatumiseen. On VW konsernikin maailman velkaisin autonvalmistaja. Eivät tehtaat ole ihmisiä tai tekemistä varten, vaan tuloksen tekemiseksi.
""Toyotan nettovoitto kasvoi 6,9 miljardiin euroon. Jo aiemmin osavuosikatsauksensa antaneen Volkswagenin liikevoitto kohosi yhdeksän prosenttia 11,4 miljardiin euroon.""
Tojottimien tekeminen köyhille kehitysmaihin ei näytä olevan kovin kannattavaa liiketoimintaa.
Toki Suomen korpimaiden papparaiset ovat aina valmiina maksamaan reilua ylihintaa 90-luvun fossiilipolttimista. Kun ovat aina tottuneet tekemään niin.
Joskus epäilin että olet Toyotan leivistä poispotkittu mutta nyt ole siitä aivan varma.
Yrittäkää nyt päättää. Välillä olette sitä mieltä että olen amispoika jolla ei ole vielä ajokorttia ja välillä olen tojotalta potkut saanut kehäraakki.
No, kumpaa kautta jatketaan? Jompikumpi pitäisi pudottaa pois jo pelkästään loogisuuden vuoksi.
Tosiasia on, että Toyota itselataava Hybridi näyttelee keskeistä osaa pohdittaessa huonoja taloudellisia päätöksiä. Yksilötasolla luulisi olevan selvää, että Toyota pieru vaatii täsmällisyyttä ja päättäväisyyttä.
Toyota antaa volkkarin tehdä kaikki virheet, Toyota on sitten heti valmis ja luitetrava kun tulee sähköisenä, ID.3 laatu ei ole mairittelevaa, vikoja piisaa
Eipä ole tojo paljon oppinut kun ensimmäinen sähköauto tulee olemaan Lexus johon on polttisauton koppaan tungettu väkisin muutama akku ja sähkömoottori.
Hintaa tälle harjoitelmalle kertyy reilusti yli 50.000 euroa ja range selkeästi vähemmän kuin halvimmalle ID.3:lle joka maksaa reilut 20.000 euroa vähemmän.
Ymmärrättekös terot että tuo Lexus on juuri sellainen eka harjoitelma jonka VW teki 10 vuotta sitten eGolfin kanssa. VW on jo poistanut tuon harjoitelman tuotannosta ja on tehnyt seuraavan sukupolven sähköautoja jo pari vuotta. Tojolla on tuo surkea kyhäelmäkin vielä vaiheessa.
Onko tuo oikeasti teidän mielestä "valmis" sähköauto? Se on 10 vuotta ajastaan jäljessä jo ennenkuin ensimmäinenkään saadaan asiakkaalle. Tuskin noita kukaan ostaa. Pitäisi olla umpityhmä että tuollaiseen haksahtaisi. Markkinoilla on niin paljon parempiakin.
Tollolootalla+oli+vastaava+harjoitelma+jo+vuosituhannen+vaihteessa.+Ravistimen+sähköistetty+versio.+Taisi+olla+jotain+150+km+luokkaa+luvattu+toimintasäde.+Myös+kiihtyvyys+suht+verkkainen,+pikalatauksia+ei+oltu+vielä+keksitty+jne.+mutta+sen+ajan+mittapuulla+ihan+edistyksillinen.
...eli sitkeällä yrittämisellä tohlo on onnistunut luomaan kilpailijan 10 vuoden takaiselle Leafille. ;-D
Harmi kyllä Leaf on päivittynyt tällä välin pariinkin otteeseen ja säilyttänyt etumatkansa. Lisäksi on ilmaantunut pari muutakin kilpailijaa - "nopealiikkeisen" tohlon suureksi yllätykseksi. Mitääää, eikö 90-luvulla kehitetty tekniikka ja strategiat (itsesaastuttavat hybridit, vetypommiautot) enää edustakaan kehityksen huippua???
Eniten kasvavat markkinat on Kiinassa. Miten ihmeessä se liittyy Suomeen?
Tojo on ulkona myös Kiinan sähköautomarkkinoilta. Eli sama tilanne Suomessa, Kiinassa ja kaikkialla maailmassa. Sähköautot ovat se kaikkein nopeimmin kasvava segmentti ja isojen volumien valtavirtaa. Ja tojo pihalla kuin puistotäti.
Toyotan isot markkinat on ihan jossakin muualla kun suomessa tai Euroopassa.
Kerro ihmeessä missä ......venäjä ,
Suuremmat kuin millään merkillä, etkö tiennyt ,koko maailmassa
Jo kolmasosa ostetuista uusista autoista on ladattavia ja sähköautoja. Toyotalla myydään eioota.
Hölmläisten touhua.
Toyotan johtajat asenteineen ajavat sen vielä perikatoon
- Toyota väittää harhaanjohtavasti, että hybridit ja polttokennot pysyvät kilpailukykyisinä sähköautojen kanssa seuraavan 30 vuoden ajan
- Toyota joutui jo muuttamaan asennettaan ilmasto- ja sähköautoja vastaan sijoittajien painostuksen jälkeen. Toyotan vihreä pesu johti ennätykselliseen 180 miljoonan dollarin sakkoon päästövalheista
- Toyota lobbaa Yhdysvaltain hallitusta yhä harhaanjohtavammassa pyrkimyksessään hidastaa sähköajoneuvojen käyttöä
- Toyotan toimitusjohtaja osoittaa näkemyksen puutetta, levittää sähköautoihin liittyvää väärää tietoa ja voi vielä aiheuttaa lopun koko autonvalmistajalle
Kyllä solid state projektin epäonnistuminen/paha viivästyminen on viimeinen naula arkkuun.
Tojolla ei ole minkäänlaista sähköautoa kun VW:n sähköaautoja ostetaan jo nyt miljoona per vuosi.
Vedystä ei tule lasta ei paskaa henkilöautoissa. Se tulee ainoastaan raskaaseen kalustoon jos joskus tulee.
Tojo ryssi pahasti.
Kaiveleppa EU päästörajojen toteutumat autofirmoittain ilman toisitla firmoilta kuten Teslalta ostettuja päästö-osuuksia. huomaat että Toyota on yksi vähiten päästäviä merkkejä EUssa per auto.
VW saa myydä todella paljon sähköautoja jotta ne kompensoi VWn surkeaa polttomottoriteknologiaa.
Joko muuten ajat sähköllä? Mikä auto sinulla on?
Ihan kiva jos on tyytyväinen siihen ettei saa jotain pikkumaksuja.
Se isompi juttu in se että Toyota on pelkästään seinäruusuna kun nopeimmin kasvava segmentti eli ladattavat ja sähköautot nousevat autokaupan valtavirraksi. Euroopan ja Kiinan rahakkailla automarkkinoilla on ollut menossa markkinoiden uusjako ja tojolla ei ole mitään muuta tarjolla kuin eioota.
Todella iso strateginen moka Toyotalta ja se on jo konkretisoitunut. Ladattavien osuus Euroopan myynnistä on useita kymmeniä prosentteja jo nyt.
Muilla on ladattavat, Toyotalaal lahdattavat. Niskalaukauksen päivämäärä tulee varmaan jo ennen kuin 2035 myyntikielto astuu voimaan. Kuluttajat kiertävät kaukaa teknologian joka jo julistettu kuolleeksi. Auto on kuitenkin pitkäaikainen käyttötavara joka myydään käytettynä eteenpäin. Kukaan ei halua mustaapekkaa käytettyjen markkinoilla.
Kyllä solid state projektin epäonnistuminen/paha viivästyminen on viimeinen naula arkkuun.
*********
Koko solid state projektin nopeutumisella tai hidastumisella ei ole juuri vaikutusta Tojotan politiikkaan. Vaikka solid state akut olisivat jo markkinoilla, niin ei sillä jutulla koko maailman sähköinfraa saada kuntoon. Mitä hyötyä Tojotan olisi tehdä akkuautoja, joita suurimmassa osassa maailmaa ei voida ollenkaan käyttää. Ihmiset ostaisivat silloin jonkin toisen merkin, mikäli varmatoimisia itselataavia hybridi-autoja ei olisi tarjolla.
Voisihan Tojota tietysti tehdä ladattavia sähköautoja kehittyneiden maiden rikkaille asukkaille, mutta siinäkin on riskinsä. Tällä hetkellä tekniikka on niin kehittymätöntä, ja kaikki valmistajat ovat täydessä paniikissa, ettei siihen sähellykseen kannata suin päin rynnätä. Tokiossa katsellaan rauhallisesti sitä, kuinka hätäilijät kilpailevat toisensa hengiltä kallistuvien akkumateriaalinen markkinoilla, ja sen jälkeen he lyövätkin vety-kortin näyttävästi pöytään. Tojotalla on ässä hihassa, ja siksi se näin rauhallisesti tekee rahaa mainioilla itselataavilla hybridiautoillaan.
Miten voi olla tuollainen pakonomainen tarve selitellä ja olla vieläpä noin lahjaton selittelijä. Eihän nuo diipadaapat mene läpi edes pihtiputaan mummolle. Todella huonotasoista sähellystä. Vähän niinkuin Toyotan strategiavalinnatkin.
KL:""Toyotan nettovoitto kasvoi 6,9 miljardiin euroon. Jo aiemmin osavuosikatsauksensa antaneen Volkswagenin liikevoitto kohosi yhdeksän prosenttia 11,4 miljardiin euroon.""
"Mitä hyötyä Tojotan olisi tehdä akkuautoja, joita suurimmassa osassa maailmaa ei voida ollenkaan käyttää. "
Mitä järkeä on Tyotalle ollut tehdä vetyautoja joita ei voi käyttää missään maailmassa vielä vuosikymmeniin? Ei missään ole kattavaa vetyinfraa eikä luultavasti koskaan tulekaan henkilöautoille. Tuo on niin suuren luokan moka että Tokiossa käydään parhaillaan suuren luokan perseellepotkimiskilpailua ja oman pallin pelastusyrityksiä.
Huomasitko muuten kuinka siinä Tokion olympialaisten naurettavassa piirretyssä tojomainoksessa oli kaksi raskasta ajoneuvoa ja henkilöauto vain paosta. Tokiossakin on ymmärretty että vety ei koskaan tule henkilöautoihin ja nyt fokusta on siirretty raskaaseen kalustoon. Mirain tarun loppu on lähellä.
Niinuin sanoin. Yritä vähän skarpata vielä vanhoilla päivilläsi. Nyt sun selittelysi asia- ja logiikkavirheeet herättävät vain myötähäpeää.
"Tojotalla on ässä hihassa, ja siksi se näin rauhallisesti tekee rahaa mainioilla itselataavilla hybridiautoillaan."
Tämä lainaus jäi pois. Nauratti niin paljon että tuli painettua väärää näppäintä.
Aina kannattaa nauraa, jos vain naurattaa. Muista kuitenkin se, että se parhaiten nauraa, joka hybridi-Tojotalla ajaa.
Nooh, Toyota Miraita on myyty kuuden ensimmäisen vuoden aikana n.12.000.
2020 lopulta tähän hetkeen on myyty yli 4000 uuden mallin Miraita!
Eli n. puolessa vuodessa on myyty 1/3 edellisen 6 vuoden myynnistä!
Siis maailmanlaajuisesti !
Jotain sentään!
Suomen taloyhtiöiltä puuttuu yhä sähköautojen lataamiseen tarkoitettu verkosto. Jopa tänä vuonna rakennetuissa taloissa ei ole latauspaikkoja.
Itsestään lataava Toyota ostetaan sen takia.
Vuokrakasarmeissa ei muutenkaan majaile uuden auton ostajia. Omistuskerrostaloihin tulee erilliset autopaikkaosakkeet latausmahdollisuudella.
Näin on, valmista pitäisi olla jo vuonna 2040.
Noin on ollut jo vuosia. Ei mitään tulevaisuuden maalailuja niinkuin tojon lupaukset sähköautoita vaan täysin arkipäivää Suomessa.
Ei enää pitkään aikaan ole rakennettu kerrostaloja joissa ei olisi otettu latausmahdollisuutta huomioon. Toki kaikissa yhtiöissä ei ole parkkipaikkaa kaikille koska kaupunkialueella kaikilla ei ole autoakaan. Mutta jos parkkipaikka on niin latausmahdollisuuskin on.
Herätkää tähän päivään tojofossilistit.
"Mutta jos parkkipaikka on niin latausmahdollisuuskin on."
Kertoisitko tarkemmin kun meidän parkkipaikoilla on sisälämppärinkin käyttö kielletty kun ei pääsulakkeet ja johdotus kestä kuormaa.
"Kertoisitko tarkemmin kun meidän parkkipaikoilla on sisälämppärinkin käyttö kielletty kun ei pääsulakkeet ja johdotus kestä kuormaa."
Opettele lukemaan. Lue tekstini hitaasti uudestaan ja mieti vähän. Minkäikäisessä taloyhtiössä sinä asut ja minkäikäisistä taloyhtiöistä minä kirjoitin? Osaatk itse vastata vai autanko?
Tummempia pilviä nousee Toyotan ylle.
https://www.caranddriver.com/news/g29994375/future-electric-cars-trucks/
Onhan tuossa yksi Toyota konseptimalli.
Hih!
Hupaisaa tuossa esittelyssä oli seikka että puhuttiin sähköautojen kyseessä ollen, edelleen hevosvoimista!
Puhutaan sitten kilojoulea sekunnissa. Tajuatko nyt paremmin?
Pitikö hirttäytyä kehittämään vain itselataavia.
Onko se jotenkin sinulta pois?
Sähköinfra on totta sähköautoille!
Ehkäpä jo vuonna 2040!
Kai täällä joku asuu vielä maakuopassa. Eipä niitä ressukoita montaa ole eikä niillä olisi autoon varaa muutenkaan. Aivan sama heille auton kannalta vaikkei maakuoppaan tulekaan sähköä.
Asutko maakuopassa ilman sähköjä?
Kyllä nyt käy kateeksi itselataavan ostajia. Miksen minäkin jo tajua???
Et ole vielä saanut myytyä "itselataavaasi"? Otan osaa.
VW myy tänä vuonna miljoona sähköautoa. Aika selvä osoitus siitä ei kaikilta maailman ihmisiltä puutu sähköt.
Idea on katsokaa että sähköautojen myynnin voi aloittaa niille joilla sähköt on. Ei tarvitse odottaa sitä että sillä viimeiselläkin risaperseellä on sähköt.
Tojo NOLLA.
Sähköautojen myynti on miljoonia autoja vuodessa ja kasvaa kaikkein eniten. Polttiksien myynti kielletään kokonaan suurimmilla automarkkinoilla ja näpertelee edelleen vain latauskelvottomien polttisten kanssa.
Ei ihme että osakekurssi syöksyy.
Toyotan jälkeenjääneisyys alkaa näkymään konkreettisesti.
Kiinassa markkinaosuus on romahtanut ja se on iso lovi maailmanlaajuisestikin.