Tietääkös kukaan paljonko vanhemman XJ.n laturi antaa tehoja.Ajattelin laittaa lisävalot, joko sumarit tai lisäpitkät.Mitähän laki sanoo minne saa asentaa?
XJ 900 laturin tehot
lisävalot
6783
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Mutta kysy viranomaisilta ohjeet , laturin teho kyllä piisaa
Eipä ollut XJ900:n kirjassa (Heynes) kerrottu laturin tehoa, mutta laskeskelin ilmoitetuista lukemista.
U = 14,5 v (2000rpm)
R = 0,46 ohmia staattorikäämissä
- sain I=U/R virraksi noin 30 A
- ja tehoksi P=UxI noin 450 Wattia
Elikkä tuo olis ns. nimellisteho joka saadaan ulos vasta jossain 6000...8000 rpm:n tuntumassa. Suuremmilla kierroksilla saadaan vähän enemmänkin kuin nimellistehon verran.
Jos haluat tarkempaa numerotietoa omasta pyörästäsi, niin mittaamalla ne selviää.
- paljonko sytytys ja ajovalot haukkaavat sähkötehoa
- ja paljonko systeemi yleensäkin sietää kuormaa ennenkuin nimellisjännite (14,5 V)alkaa jäämään vajaaksi
Pitää muistaa, että akun lataukseenkin pitää jäädä jonkinverran, ettei kaikkea laturin tehoa ulosmitata jatkuvaan kulutukseen.
Jos jollain on parempaa/mitattua tietoa asiasta niin kertokoon sen nyt!
tuo sähkö ja varsinkin sen laskeminen, kiitokset.Eikös tuon Watti määrän pitäisi riittää,kulutushan pyörissä muuten aika minimissä,ajovalo,takavalo,sytytys ja olikos enää muuta? Lisäpitkienkin käyttö tulisi varmaan olemaan aika hetkittäistä? Katsastusmies kertoili muistinsa varasta että saisi laittaa 1-2 lisäpitkää, jos 2 niin symmetrisesti pyörän molemminpuolin muuten aika vapaasti sijoiteltavissa.
Sähkön jatkuva tarve alkuperäisessä asussaan:
- ajovalo 55/65 Wattia
- parkkivalo 5 W
- mittarivalot noin 10 W
- takavalo 15 W
- sytytys jotain 70 Watin luokkaa
Näistä tulis jokseenkin 165 Wattia (165W/14,5V= 11,4 Ampeeria)
Eli numeroiden valossa pitäis olla reilustikin varaa lisätä valoja. Mutta pidä huoli, ettet ota lisäkuormaa alkuperäisten piuhojen ja kytkimien läpi. Ne tuskin kestävät sitä. Ota vain ohjausvirrat releille alkuperäisten kytkimien kautta ja varsinaiset virransyöttöpiuhat tarvii rakentaa uudet.
Jonkunmoinen mitoitussuositus 12 voltin järjestelmässä vois olla max 6 ampeeria/kuparipiuhaneliötä kohti virtaa "yksinäiseen piuhaan" ja vähemmän (ampeereita/neliö) jos piuhat ovat nipussa.
Voithan testailla erilaisilla valokoonpanoilla, volttimittari vaan akun napoihin kiinni ja testaamaan. Jos napajänite jää alle nimellisjännitteen, niin silloin sinulla on liikaa kuormaa. Pienemmillä kierroksilla jännite luultavasti tippuu ihan alkuperäiselläkin kuormalla.
Täytyypäs mittailla omasta XJ:stä miten ne ampeerit heittää voltia.
Omasta pyörästäni akun napajännitteitä samantien kun tein muitakin säätöjä.
Laitoin pitkät valot päälle ja mittailin yleismittarilla miten akun navoissa jännite käyttäytyy eri kierroksilla.
Noin 1500 rpm oli sellainen raja jonka alapuolella napajännite oli alle 14,7 v ja siitä ylöspäin jännite pysyi 14,7 voltissa.
80:n nopeudella moottorin kierrokset ovat noin 3500 rpm paikkeilla, jolloinka laturista saadaan ulos noin tuplasti sähkötehoa jatkuvaan tarpeeseen nähden (ilman lisäasennuksia siis). Elikkäs kyllä sinne pitäis voida asentaa ainakin pari kappaletta alkuperäisen tehoisia lisävaloja.
Mutta kokeilemallahan tuo kysymys selviää. Kytke testimielessä vastaava määrä lamppuja pyöräsi virtapiiriin ja mittaa napajännite. Jos jännite pysyy säätöarvossa (noin 14,7 v) järkevillä moottorin kierroksilla, niin hyvä. Mutta jos ei niin vähennä kuormaa jne......
.......näkemisiin........
Paneutumisesta vastaukseen!! Nyt ei kuin etsimään sopivat valot ja kokeilemaan.