Muutokset kartinkiin 2022

Olet kyllä oikeassa, voi olla vähentymään päin jos referenssinä on cadet/Micro luokat. Ei hyvä, kulurakennetta pitäisi keventää että laji pysyisi kiinnostavana

Anonyymi kirjoitti:

Olet kyllä oikeassa, voi olla vähentymään päin jos referenssinä on cadet/Micro luokat. Ei hyvä, kulurakennetta pitäisi keventää että laji pysyisi kiinnostavana

Mistä alkaisit kuluja karsimaan ja keventämään..

Anonyymi kirjoitti:

Mistä alkaisit kuluja karsimaan ja keventämään..

Kilpailu järjestäjältä ja maksuista ei juurikaan voi kuluja karsia - homma vaan ei pyöri. Kauppiailta ja rengastoimittajaltakaan ei katetta voi täsin nolliin vetää - loppuu kauppurit radalta.
Siis ainoa vaihtoehto kulujen karsimiseen jää itse harrastajalle.
- ei trarvi tuortetta Sprintteriä
- ei tarvi vomosenpäälle telivaunua
- ei tarvi asua hotelleissa
- ei tarvi uusia vuosittain runkoa, varsinkaa pikkuluokissa
- ei edes merkkikohtaisia ponttooniteippejä
- ei tarvi merkkikohtaista ,ajoasua
- ei tarvi maalattuja kypäriä
- ei tarvi monia moottoreita
- ei tarvi aina vetää palasiksi sitä kisakonetta joka kisan jälkeen
- ei tarvi ylimääräistä treenireissua kisapaikoille
- ja mitä muuta ?????????
Tässä niitä karsittavia kohteita kulujen vähentämiseen

Anonyymi kirjoitti:

Kilpailu järjestäjältä ja maksuista ei juurikaan voi kuluja karsia - homma vaan ei pyöri. Kauppiailta ja rengastoimittajaltakaan ei katetta voi täsin nolliin vetää - loppuu kauppurit radalta.
Siis ainoa vaihtoehto kulujen karsimiseen jää itse harrastajalle.
- ei trarvi tuortetta Sprintteriä
- ei tarvi vomosenpäälle telivaunua
- ei tarvi asua hotelleissa
- ei tarvi uusia vuosittain runkoa, varsinkaa pikkuluokissa
- ei edes merkkikohtaisia ponttooniteippejä
- ei tarvi merkkikohtaista ,ajoasua
- ei tarvi maalattuja kypäriä
- ei tarvi monia moottoreita
- ei tarvi aina vetää palasiksi sitä kisakonetta joka kisan jälkeen
- ei tarvi ylimääräistä treenireissua kisapaikoille
- ja mitä muuta ?????????
Tässä niitä karsittavia kohteita kulujen vähentämiseen

Lue lisää

siis...kulujen karsiminen/lisääminen vaikuttaa suoraan suoritustasoon... tämähän on moottoriurheilussa eriarvoisuuden peruskivi.

Anonyymi kirjoitti:

Kilpailu järjestäjältä ja maksuista ei juurikaan voi kuluja karsia - homma vaan ei pyöri. Kauppiailta ja rengastoimittajaltakaan ei katetta voi täsin nolliin vetää - loppuu kauppurit radalta.
Siis ainoa vaihtoehto kulujen karsimiseen jää itse harrastajalle.
- ei trarvi tuortetta Sprintteriä
- ei tarvi vomosenpäälle telivaunua
- ei tarvi asua hotelleissa
- ei tarvi uusia vuosittain runkoa, varsinkaa pikkuluokissa
- ei edes merkkikohtaisia ponttooniteippejä
- ei tarvi merkkikohtaista ,ajoasua
- ei tarvi maalattuja kypäriä
- ei tarvi monia moottoreita
- ei tarvi aina vetää palasiksi sitä kisakonetta joka kisan jälkeen
- ei tarvi ylimääräistä treenireissua kisapaikoille
- ja mitä muuta ?????????
Tässä niitä karsittavia kohteita kulujen vähentämiseen

Lue lisää

Näistä esimerkiksi on hyvä lähteä! Ongelma vain on että nyky mini60 kone ei kestä avaamatta edes yhtä kisaviikonloppua vaan on oltava 2 moottoria ja kisakone joko vuokrataan tai yritetään keksiä jotain joulumaa asioita.

Anonyymi kirjoitti:

siis...kulujen karsiminen/lisääminen vaikuttaa suoraan suoritustasoon... tämähän on moottoriurheilussa eriarvoisuuden peruskivi.

Kyllä, lisäämällä kuluja ei tule maailmalla voittavia kuskeja !

Anonyymi kirjoitti:

Näistä esimerkiksi on hyvä lähteä! Ongelma vain on että nyky mini60 kone ei kestä avaamatta edes yhtä kisaviikonloppua vaan on oltava 2 moottoria ja kisakone joko vuokrataan tai yritetään keksiä jotain joulumaa asioita.

Lue lisää

Valitettavasti nyt et todella tiedä, tai olet ilmeisesti omien uskomuksiesi vanki. Mitä skeidaa yrität syöttää harrastajille. Viimekausikin meillä meni yhdellä koneella, tietysti asiaa olisi helpottanut toinen kone, millä treenit olis vedetty.

Anonyymi kirjoitti:

siis...kulujen karsiminen/lisääminen vaikuttaa suoraan suoritustasoon... tämähän on moottoriurheilussa eriarvoisuuden peruskivi.

Höpö höpö kuski vaikuttaa eniten tulostasoon. Ratin ja penkin välinen osuus se tuloksen tekee.

Anonyymi kirjoitti:

Mistä alkaisit kuluja karsimaan ja keventämään..

Monet hakeutuu juuri kartingin pariin siksi että rahalla voi ostaa pärjäämistä. Ja halutaan näyttää muille että rahaa on. Jos lapsella on liikunnallisia lahjoja niin silloin laji on joku muu. Monessa urheilulajissa jos vanhemmat ovat siinä pärjänneet he pystyvät siirtämään lapsilleen lajiosaamista. Yleensä myös haluavat itse liikkua lastensa kanssa. Jos joku pysyy kertomaan ,että onko koskaan karting varikolla ollut ketään lasta jonka vanhemmat olisivat sm / em / mm tason urheilijoita ,jossain muussa lajissa. Ns. oikean urheilun puolelta. Siis pystyneet elättämään itsensä urheilulla.

Anonyymi kirjoitti:

Monet hakeutuu juuri kartingin pariin siksi että rahalla voi ostaa pärjäämistä. Ja halutaan näyttää muille että rahaa on. Jos lapsella on liikunnallisia lahjoja niin silloin laji on joku muu. Monessa urheilulajissa jos vanhemmat ovat siinä pärjänneet he pystyvät siirtämään lapsilleen lajiosaamista. Yleensä myös haluavat itse liikkua lastensa kanssa. Jos joku pysyy kertomaan ,että onko koskaan karting varikolla ollut ketään lasta jonka vanhemmat olisivat sm / em / mm tason urheilijoita ,jossain muussa lajissa. Ns. oikean urheilun puolelta. Siis pystyneet elättämään itsensä urheilulla.

Lue lisää

Totta, kun tuota porukkaa (vanhemmat) varikolla kattoo niin kyllä suurin osa näyttää jonkin sortin luusereilta. Järkevän keskustelun köyhyys ja kalliit kustannukset jotenkin vain sopii yhteen.

Anonyymi kirjoitti:

Näistä esimerkiksi on hyvä lähteä! Ongelma vain on että nyky mini60 kone ei kestä avaamatta edes yhtä kisaviikonloppua vaan on oltava 2 moottoria ja kisakone joko vuokrataan tai yritetään keksiä jotain joulumaa asioita.

Lue lisää

Paska puhetta

Anonyymi kirjoitti:

Paska puhetta

Ei se vain kestä, kärjessä ajaneet käytti kaikki vuokrakoneita ja ajoivat pelkästään kisat niillä, 2 omaa konetta treeniin erikseen.

Cik moottorin idea on siinä että kultamunien metsästys loppuu. Silloin moottorista saa korjata pienet valmistusvirheet. Kaikista moottoreista on mahdollista tehdä hyviä.

Esim. huuhtelukanavien valuröhnät ja kanavien mahdolliset pienet aste-erot huuhteluissa. Mitä itse olen moottoreita vertaillut niin eroja on ja kellossakin ne näkyy. Eri tehtailla on näköjään myös eri filosofia ns. laatikkokoneessa. Iamen kanavat on viimestellymmät tehtaalta suoraan jyrsittyinä. Tm taas valujäljet näkyy selvemmin ja mielestäni vaikuttaa siltä että Tm tehdas on ajatellutkin että kone käydään läpi ja viimeistellään ennen kisaamista. Voin olla väärässäkin tässä. Kanavien koot on laskettu optimaalisiksi ja mallinnettu muodot ja virtaukset. Niitä tuskin kannattaa lähteä muuttamaan mutta virheet korjata näissäkin.

Tietysti tällainen viimeistely maksaa joitain satasia lisää mutta sitten ei tarvitse enää miettiä onko oma kone tehtaan jäljiltä samassa kunnossa kuin kilpakumppaneilla. Ja sellainen huomio vielä, että KAIKKI muut euroopan maat ajaa mini60 cik säännön moottorilla. Miksi siitä tulisi meillä ongelma kun missään muualla ongelmaa ei ole. 2023 tulee uudet moottorit joka tapauksessa taas joten silloin olisi luontevaa Suomessakin siirtyä cik sääntötulkintaan mini60 moottorissakin. Okj, Ok ja KZ luokissa Cik tulkintahan on aina myös meillä jo aina ollutkin.

Anonyymi kirjoitti:

Cik moottorin idea on siinä että kultamunien metsästys loppuu. Silloin moottorista saa korjata pienet valmistusvirheet. Kaikista moottoreista on mahdollista tehdä hyviä.

Esim. huuhtelukanavien valuröhnät ja kanavien mahdolliset pienet aste-erot huuhteluissa. Mitä itse olen moottoreita vertaillut niin eroja on ja kellossakin ne näkyy. Eri tehtailla on näköjään myös eri filosofia ns. laatikkokoneessa. Iamen kanavat on viimestellymmät tehtaalta suoraan jyrsittyinä. Tm taas valujäljet näkyy selvemmin ja mielestäni vaikuttaa siltä että Tm tehdas on ajatellutkin että kone käydään läpi ja viimeistellään ennen kisaamista. Voin olla väärässäkin tässä. Kanavien koot on laskettu optimaalisiksi ja mallinnettu muodot ja virtaukset. Niitä tuskin kannattaa lähteä muuttamaan mutta virheet korjata näissäkin.

Tietysti tällainen viimeistely maksaa joitain satasia lisää mutta sitten ei tarvitse enää miettiä onko oma kone tehtaan jäljiltä samassa kunnossa kuin kilpakumppaneilla. Ja sellainen huomio vielä, että KAIKKI muut euroopan maat ajaa mini60 cik säännön moottorilla. Miksi siitä tulisi meillä ongelma kun missään muualla ongelmaa ei ole. 2023 tulee uudet moottorit joka tapauksessa taas joten silloin olisi luontevaa Suomessakin siirtyä cik sääntötulkintaan mini60 moottorissakin. Okj, Ok ja KZ luokissa Cik tulkintahan on aina myös meillä jo aina ollutkin.

Lue lisää

Löytyykö cik sääntö missä mainitaan muokkaaminen? Netin syövereistä löytyi vain dokumentit jossa puhutaan että ainoa muutos on helicoil.

Onko niissä koneissa oikeasti kanavissa niin paljon eroja että niihin pitää koskea vai onko jotain muuta, esimerkiksi kampikammion jonka vuoksi tätä muutosta ajetaan?

Anonyymi kirjoitti:

Cik moottorin idea on siinä että kultamunien metsästys loppuu. Silloin moottorista saa korjata pienet valmistusvirheet. Kaikista moottoreista on mahdollista tehdä hyviä.

Esim. huuhtelukanavien valuröhnät ja kanavien mahdolliset pienet aste-erot huuhteluissa. Mitä itse olen moottoreita vertaillut niin eroja on ja kellossakin ne näkyy. Eri tehtailla on näköjään myös eri filosofia ns. laatikkokoneessa. Iamen kanavat on viimestellymmät tehtaalta suoraan jyrsittyinä. Tm taas valujäljet näkyy selvemmin ja mielestäni vaikuttaa siltä että Tm tehdas on ajatellutkin että kone käydään läpi ja viimeistellään ennen kisaamista. Voin olla väärässäkin tässä. Kanavien koot on laskettu optimaalisiksi ja mallinnettu muodot ja virtaukset. Niitä tuskin kannattaa lähteä muuttamaan mutta virheet korjata näissäkin.

Tietysti tällainen viimeistely maksaa joitain satasia lisää mutta sitten ei tarvitse enää miettiä onko oma kone tehtaan jäljiltä samassa kunnossa kuin kilpakumppaneilla. Ja sellainen huomio vielä, että KAIKKI muut euroopan maat ajaa mini60 cik säännön moottorilla. Miksi siitä tulisi meillä ongelma kun missään muualla ongelmaa ei ole. 2023 tulee uudet moottorit joka tapauksessa taas joten silloin olisi luontevaa Suomessakin siirtyä cik sääntötulkintaan mini60 moottorissakin. Okj, Ok ja KZ luokissa Cik tulkintahan on aina myös meillä jo aina ollutkin.

Lue lisää

...sitten meet tehdastiimiin ajelemaan ulkomaankisat, tuot sieltä mosan tänne millä vedät sm:n ja olet kunkku. näinhän se menee...myös isommissa luokissa. kansallisella tasolla, toi on perseestä.

Kyllä juu, Raketteja95 koneita on juurikin monia markkinoilla, mutta massi täytyy olla kunnossa, kun lähdet etsin ja hakeen sitä kulkevaa konetta.
Jokainen tietty haluaa myydä sinulle juurikin sen suomen parhaan ja nopeimman 95 koneen, omilla myyntipuheillaan. On herkistelty, vaihdettu rullakuulalaakerit, laakeripesät linjattu, kammenkaulat kovakromattu ja hiottu riittävän väleeksi, ettei jumita ja pyöriikin tosi iloisesti. Mutta on täysin tuurissaan, millaisen koneen saat.

NIMENOMAAN
Kun tutustutaan näihin kartingautoihin / ajamiseen.
Raketeilta ehdottomasti "kilpamoottori-status" pois, mikäli halutaan pitää aloituskynnys matalalla, saada uusia harrastajia mukaan on kustannukset pidettävä matalina, pieninä, .
Aloittelijalle ei ole aluksi mitään tarve ostaa heti kilvanajomoottoreita, eikä ole viisasta ajatella aluksi edes mitään kilvanajoa.
Samoin kaikki "arvonimet" Raketmoottoreilta pois, ei edes CUP mestaruudesta tulisi näillä ajaa.
Suomessa täytyisi olla edes yksi "harrastemoottori" millä voisi vain ajella ja harrastella, siihen Raket on ihan loisto peli. Näin Raket moottoreiden hinta saataisiin pysymään mahdollisimman halpana ja uusia kuskeja ja perheitä staataisiin mukaan.
Seurojen omia ajotapahtumia tulisi kuitenkin järjestää, ilman mitään kilpailullisia ajatuksiakaan, vain hauskaa yhdessäoloa, se riittää näin aluksi.

Missä tästä on mustaa valkoisella? Ja on niitä kultamunia mini 60 moottoreissakin! Raketissa ei sentään ole moottori kolmen vuoden välein verkonpainon arvoinen!

Anonyymi kirjoitti:

Missä tästä on mustaa valkoisella? Ja on niitä kultamunia mini 60 moottoreissakin! Raketissa ei sentään ole moottori kolmen vuoden välein verkonpainon arvoinen!

Mitä väliä 3v välein kalusto menee uusiksi joka tapauksessa, mikäli tavoitteesi on ajaa kilpaa ja mennä eteenpäin. Harrastelijat tietty on erikseen, hehän voi ihan nauttia siitä ajeluistaan ,uidejn mukana.

Anonyymi kirjoitti:

Mitä väliä 3v välein kalusto menee uusiksi joka tapauksessa, mikäli tavoitteesi on ajaa kilpaa ja mennä eteenpäin. Harrastelijat tietty on erikseen, hehän voi ihan nauttia siitä ajeluistaan ,uidejn mukana.

Lue lisää

Suomessa harrastetaan ja pääsääntöisesti omalla kalustolla. Jos tavoitteet on muualla niin sinne sitten ajelemaan, siellä ei omaa kalustoa tarvita. Suomen sm-sarja on vitsi.

-Aiemmin pohdittua uutta Micro60 -luokkaa ei luoda Suomeen lähivuosina!

Katso AKK uusin viesti!