Honda on edelläkävijä vetykäyttöisissä sarjavalmisteisissa polttokennoautoissa.
Tässä ajetaan Hondan sarjavalmisteisella vetyautolla jo 2009. Monia vuosia ennen Toyotan Hondalta kopioimaa Miraita.
https://www.youtube.com/watch?v=GaniEb3yAhM
Toyota on aina vain perässähiihtäjä.
Tässä ajetaan Hondan sarjavalmisteisella vetyautolla jo 2009. Monia vuosia ennen Toyotan Hondalta kopioimaa Miraita.
https://www.youtube.com/watch?v=GaniEb3yAhM
Toyota on aina vain perässähiihtäjä.
Vastaukset 28
Vanhimmat
Jep Audinkin tekniikka on kopiitu Mersulta minkä tekniikalle kaikki polttomoottori autot perustuvat.
Samaten Continentalin renkaat perustuu Dunlopilta kopioituun ratkaisuun. Dunlop kehitti ilmakumirenkaan joten kaikki nykyrenkaat on vain säälittäviä Dunlopin kopioita.
Et ole edes lähellä totuutta.
Ensimmäisen kaupallisesti menestyneen polttomoottorin teki Étienne Lenoir 1860 nykyaikaiset polttomoottorit perustuvat konseptiin jonka esitteli vuonna 1876 Nicolaus Otto.
Osaako kukaan arvata mistä nimitys otto-moottori tulee?
Niin tai näin. Tojo ei ole koskaan keksinyt yhtään mitään. Pelkkä perässähiihtäjä.
Silti tojotisteilla on kovin iso suu kun ottaa huomioon että kaikki merkittävät keksinnöt tehtiin jo ennenkuin Tojo teki edes ensimmäistä autoa.
Ja ne keksinnöt tehtiin Euroopassa.
Tarkoitatko että Toyotalla ei ole yhtään patenttia?
Aika vitsin murjasit. taitaa olla itseasiassa isoin patenttisalkku juuri Tojolla.
Patentin saa hyvin vähäpätöisellikin asialle ja myös sellaiselle asialle joka ei koskaan tule tuotantoon.
Tiedät varmaan että Toyotalla on paljon autonomiseen ajamiseen liittyviä patentteja. Eikö niin? Onko Tojolla yhtään autonomista autoa? Ei ole.
Patentit ovat kirpparitavaraa.
Tojolla ei ollut mitään hajua autontekemisestä kun nuo ekat ottomoottorit tehtiin Euroopassa. Tojolla ei myöskään ollut mitään hajua vetyautoista kun Honda teki Clarity FCXn.
Ja nyt Tojo on pahasti jäljessä sähköautojen kanssa.
Se tässä on pointti. Siinä ei muutama hyödytön patentti auta kun muilla on valmiit tuotteet kaduilla liikenteessä ja tojo nykyään patenttinsa kanssa ilman mitään valmista tuotetta.
ja nyt paras rengas on Landsail
näin me kehitytään
Eri asia vielä onko niillä Toyotan patenteilla mitään kaupallista arvoa. Toyotalla suurin ongelma siinä.
Ei siinä mitään. Jätetään ostamatta. Sillähän ongelmasta päästään.
Vetysähköauton tankkaa 3-4 minuutissa ja sillä ajaa noin 700 km. Toyota Mirailla on päästy säästeliäästi ajettuna jopa yli 1000 km yhdellä tankkauksella.
Vetysähköauton sisätilojen lämmitys ei lyhennä talvella toimintamatkaa.
Myöskään toimintamatka ei iän myötä lyhene kuten käy akkusähköautoille.
Tuotannon aikaiset päästöt ovat vetysähköautossa pienemmät kuin akkusähköautossa.
Vetysähköauto jopa puhdistaa ilmaa ajon aikana.
Kävin Toyotaliikkeessä mutta ei niillä ollut myydä yhtään vetyautoa.
Valehtelet vain noista vetyautoista.
Tojo oli 10 vuotta Hondaa jäljessä vetoautonsa kanssa. Honda on japanilaisten ykkönen teknologiassa.
Ja tämän viestiketjun vänkääjät ovat edelläkävijöitä yksinkertaisuudessa.
Honda teki vetyautoja vuosia ennen Toyotaa ja Toyota seuraa Hondaa siinä asiassa. Se on puhdas fakta ilman mitään vänkäämistä.
Miksi meidän pitäisi vängätä siitä kuka esitteli, milloin ja mitä?
Mitä tämä vänkääminen palvelee? Sinun pahaa oloasiko?
Hyundai tekee myös vetyautoja
https://www.hyundai.fi/vety/
Komia on tuo Toyotan vetyauto
https://www.toyota.fi/ajankohtaista/uutiset/mirai-2020.json
Hondan Clarity on ehkä vähän jäänyt futuristiseen muotoiluun, mutta hieno on sekin:
https://automobiles.honda.com/clarity-fuel-cell
Juttusi on tahallista disinformatiota. Oman mielikuvituksesi tuote, millä ei ole totuuden kanssa mitään tekemistä.
Tuo on vastaavaa vääristelyä, kuon Toyota - palstalla esitetty juttu, missä väitetään Hondan hybriditekniikan olevan Toyotalta. Perättömiä juttuja.
"The Mirai uses the Toyota Fuel Cell System (TFCS), which features both fuel cell technology and hybrid technology, and includes proprietary Toyota-developed components including the fuel cell (FC) stack, FC boost converter, and high-pressure hydrogen tanks."
Ei Mirai tietenkään ole suora kopio Clarity FCXstä mutta Honda kuitenkin teki sarjavalmisteisia polttokenno-autoja jo monta vuotta ennen Toyotaa. Toyota seuraa Hondaa sillä polulla.
Totta on tämä ja aivan samalla tavalla Honda seuraa Toyotan PHEV hybriditeknikkaa.
Hondalla on ollut ladattavia hybridejä jo vuosikaudet. Hybridin se esitteli 1997 ja myyntiin se tuli 1999.
Honda oli liian aikaisin polttokennoautojen markkinoilla, joita ei vieläkään ole riittävästi. Miten Honda on hyödyntänyt tämän edun? Esimerkiksi Suomessa. Ei kannata valmistaa ajoneuvoja, joita ei vielä kukaan osta. Sama tilanne kuin niillä malleilla, joita ei enää kukaan osta. Volyymit ei riitä voitollisen tuloksen tekemiseen.
Toyota on aloittanut polttokennon kehittämisen 1992. Tuskin kehitystyö olisi vienyt 20 vuotta, jos olisi markkinat ja tuotteella kova kysyntä. Auto on valmis, mutta ei ostajia.
Toyota eikä kukaan toinenkaan polttokennon valmistaja ole myöhässä. On vielä liian aikaista siirtyä vetytalouteen. Täyssähköautokortit katsotaan ensin. Hybridien aika alkaa olla kiivaimmillaan ja pian sekin ohi mutta kysyntää on vielä. Siksi niitä valmistetaan vielä useita vuosia. Täyssähköauton ostajatkin on vielä harvassa. Suuren massamarkkinat ovat vasta edessäpäin. Autonvalmistajan pääasillinen tehtävä ei ole ehtiä ensin vaan tuottaa voittoa ja myydä ajoneuvoja, jotka menevät parhaiten kaupaksi ja joiden kate on mahdollisimman suuri. Se on liiketoimintaa, jota ohjaa kysynnän ja tarjonnan laki.
Tuosta jo näkee ettei vetyauto ole lähitulevaisuudessa tulossa ja jää joka tapauksessa marginaaliin jos siihenkään.
Vety on järjettömän kallista tuottaa, varastoida ja jaella. Itse autotkin maksavat ihan liikaa ominaisuuksiinsa nähden.
Mutta saahan ystävämme tuosta lisää työtä itselleen kun Toyotan kunnian puolustaminen ja muiden dissaaminen ei täytä koko päivää ja ns. "runosuoni" alkaa ehtyä.
Niin. Vetyautojen ja akkuautojen ero on siinä, että vetyautot ovat valmiina mutta ei ole vetyä, kun taas sähköä olisi, mutta akut ovat surkeia.
Talvisodassa tehtiin tunnetuksi vähän reisilleen mennyt typerä hyökkäys nimellä "hölmön tölväys".
Tämä on selkeästi paras termi kuvaamaan näitä vetyauto-juttuja.
Tojo on paras kehittämään juttuja. Onhan niillä eniten myyty hynmbridi suomessa.
Tai ehkä joku on jo kehittänyt jotain parempaa?
Tää vaikuttaa aika hyvältä, mut ketää tääl pohjolassa ei saa samaa toimimaan.
https://www.youtube.com/watch?v=aqbWZiib7U8
Oikeastaan ihme koska melkein ilmaista ajoa jos ei tarvii ku vähä vettä ja menoks.
No joo vähä muutaki ja sillee mut ei pitäs paljoo tulla päästöjä jos ei kuluta bensaakaa.
Miks ei autotehtaat käytä tätä tekniikkaa? Tai miksi ei kukaab valmista ja modifioi autoja toimimaan tuolla tavalla? Mahdotonta? Ei mutta ei ehkä aivan yksinkertaista.
Nykytekniikalla kuitenkin täysin mahdollista. Eikä mitään infraa tarvitse rakentaa vetyautoilua varten!
Pienempi tuotteisen systeemin asentaminen autoon on helppoa ja edullista (osat voi hankkia ja tehdä itse ja asentaa itse) jos on kätevä käsistään.
Ja kas paljon CO2 päästöjä tuottava auto muuttuu käytännössä päästöttömäksi- eikä tarvitse mitään uutta auton sen takia hommata.
Se olis kiva tietää et mitä katsastus sanoo tollasista vehkeistä?
"Onhan niillä eniten myyty hynmbridi suomessa.
Tai ehkä joku on jo kehittänyt jotain parempaa?"
Tojo on hybridiensä kanssa samassa tilanteessa kuin Mazda Wankel-koneensa kanssa. Molemmat ovat parhaita alallaan koska ovat ainoita ja koko tekniikka on kuollut eikä kiinnosta ketään muuta valmistajaa.
Vähän sama kuin olisi paras tekemään höyrykoneita. Ihan kiva mutta niidenkin aika on kaukana takanapäin ja muut tekevät jo sähköautoja jotka ovat kertaluokkaa parempia joka osa-alueella.
Sinänsä+Toyotaöla+hybridien+myynti+vain+20%+liikevaihdosta+joten+tuskin+paljoakaan+kiinostaa+sijoittaa+rahoja+sähkötekniikkaan+vielä+moneen+vuoteen.+Euroopan+myynti+on+sille+ihan+hyttysen+kusi+meressä.
Toyotahan on ompelukonemerkki ja Mitsubishi taas lyijykynä!